Это Клевер и Ло.

Вопрос везти их с собой или нет не стоял. Это члены семьи и я никогда не пойму тех, кто бросает своих пушистых друзей.
Что они едут со мной не обсуждалось, но как везти было непонятно, так как я летела одна, а их было двое.

По правилам Аэрофлота я могу перевозить в салоне двух животных в одной переноске, если по общему весу они не превышают 8 кг с переноской. Ребята у меня стройные, но не настолько.

Был вариант посадить на диету и скинуть вес, чтобы оба весили не более 7 кг (+1 кг переноска), но я решила, что стресс от отсутствия еды, похудения и более 10 часов в одной переноске будет более губителен, чем от полёта в багажном отсеке.

Я также искала варианты долететь с пересадками, другими авиакомпаниями, у которых разрешён общий вес котов в переноске более 8 кг, другими видами транспорта, но у каждой страны свои правила ввоза/провоза животных и маршруты получались слишком длинными, что для котов тоже стресс.

Поэтому я остановилась на прямом рейсе Аэрофлота (Москва-Бангкок) и на том, что кто-то один летит со мной в салоне, а другой в багаже.
Котам пришлось тянуть жребий, короткую рыбку и полёт в багаже вытянул кот.

Покупка билетов

Перелёт животных нужно согласовывать с авиакомпанией, так как есть определённая квота на провоз животных в самолёте.

Когда я купила билет, то позвонила в поддержку Аэрофлота для согласования перелёта котов.

Для того чтобы сотрудник мог отправить запрос на провоз животного, ему необходимо знать вес животного с переноской и точные габариты переноски.

Сотрудник составил запрос, буквально через минуту получил ответ, что перевозка одобрена и внёс информацию в мою бронь.
*Данных о том, что к моему билету прикреплены животные я так нигде и не увидела, ни на сайте при проверке брони, ни в маршрутных квитанциях которые мне отправляли сотрудники. Но когда я им звонила, они всегда подтверждали, что видят информацию о котах и это меня успокаивало.

При тарифе "эконом-максимум" не нужно платить за провоз животного в салоне, помимо этого вы получаете плюшки в виде приоритетной регистрации (но это не точно) и зала ожидания повышенного комфорта (это точно), но зал я не успела опробовать, так как в зону вылета попала уже к началу посадки на рейс.

Тариф "максимум" дороже обычного билета, его я брала чтобы совместить приятное с полезным: отдохнуть в комфорт-зале, попробовать их еду, пройти без очереди и не доплачивать за кошку. Но так как ничего из этого опробовать не удалось, стоимость разницы между обычным тарифом и тарифом "максимум" посчитаю как доп. расход на котов.
Провоз кошки в салоне - 12000 рублей.
Провоз кота в багаже - 12700 рублей.(Цена зависит от веса. Мой весил в районе 9 кг вместе с переноской)

Когда стало понятно как лететь, я начала подготовку.

Купила коту пластиковую переноску SKUDO 2, он в неё помещался спокойно, но с учётом того, что ему предстоит провести в ней около 12 часов, я решила, что она маловата. Первую переноску продала за полцены и купила большую переноску (SKUDO 4), в ней ему было максимально просторно. Ничуть не пожалела о покупке , по крайней мере знала, что в период полёта он реально может встать в полный рост и полноценно потянуться, повернуться и т.д. Стоимость переноски для кота 5000 рублей. Потери при перепродаже первой переноски - 1550 рублей.

Плюс ко второй переноске уже можно крепить колёса, что очень облегчило мне жизнь, когда я, два чемодана, дорожная сумка, рюкзак и два кота поехали в аэропорт. Колёса родные к этой переноске дороговаты (это мягко говоря, 2000 стоят примерно, грабёж) поэтому подобрала в OBI, стоили в районе 500 рублей.

Мягкая переноска в салон для кошки стоила 3800 рублей.

*Лучше купить переноску заранее, поставить дома, подкидывать туда вкусняшки и на некоторое время закрывать в ней питомца, постепенно увеличивая количество времени в переноске.
Не очень приятно, но это меньший стресс, чем если кот/собака первый раз будет помещён в переноску перед полётом. Плюс вы поймёте как животное будет себя вести и сможете подготовиться.
Своему совету я тоже последовала и коты поддерживали мою идею тренировок и активно в них участвовали:

Кот даже потихоньку начал собирать вещи и положил в переноску предмет первой важности ( на его взгляд)

Переноски подобраны и куплены, делаем прививки и чипы.

В один день я чипировала и привила котов.

Информацию о чипах и прививках внесли в паспорт и зарегистрировали котов в AnimalFace.

Мне пришло письмо с подтверждением на почту, я зарегистрировалась на сайте и теперь могу просматривать и обновлять информацию по котам в сервисе.

Чипирование - процедура не из приятных. Игла достаточно толстая, и если кот стойко всё перенёс, то кошка возмутилась и укусила ветеринара, что было для меня полнейшей неожиданностью(

Вот так выглядит шприц с чипом (фото из интернета)

*Хочу отметить, что для разных стран могут быть разные правила последовательности чипа и вакцины. Насколько знаю, некоторые страны требуют, чтобы чип был сделан до вакцины, с минимальной разницей в день, для кого-то это не имеет значения. Перепроверяйте эту информацию перед полётом в другие страны.

Чипирование и вакцинация на двух котов - 11000 рублей.

Ну что ж, подведём промежуточный итог:

• Оплата за провоз в самолёте - 24700

• Переноска для кошки - 3800

• Переноска для кота с колёсами - 5500

• Потеря денег при смене переноски - 1550

• Чипирование и вакцинация котов - 11000

  Итого: 46550 рублей.(это ещё не всё)
  
  Впереди нас ждёт:

• Отправка запроса в вет.службу Бангкока для получения разрешения на ввоз животных

• Получение справки на котов в СББЖ (станция по борьбе с болезнями животных)

• Обмен справки из СББЖ на другую справку в аэропорте

• Процесс оформления в аэропорту Москвы и сдача кота в багаж

• Процесс оформления в аэропорту Бангкока

Очень постараюсь всё оставшееся запихнуть в один пост (но это не точно).

Да, это мы. Девочки, которые могут отправить вас в любую точку планеты, даже не видя вас в лицо.

По счастью, агенты по бронированию всё ещё многим нужны - кому-то только для предоставления отчетных документов, контрагентам, бабулям, которые с трудом доверяют телефонам. Ну и еще тем, кто не вполне понимает, куда в случае чего бежать, если ты заболел накануне вылета и нужно как-то вернуть деньги за перелет, который уже явно не состоится. Или не может понять, почему бабушку с внуками в самолете не посадили на места с расширенным пространством для ног. Или задается вопросом, с какого перепуга один и тот же билет в течение дня может пять раз поменять свою стоимость.

Первое и, вероятно, очевидное: да, полагаю, при взгляде со стороны наша работа заключается в нажатии нескольких кнопок и пересчитывании денег, такой ли это великий труд... Просто наша работа не имеет отношения к агрегаторам авиабилетов, большую часть времени мы работаем в автоматических системах бронирования (АСБ), которые имеют прямой доступ к экранам мест авиакомпаний. Эти самые АСБ довольно специфичны: они странно выглядят и странно работают. Например, чтобы просто вывести на экран все рейсы из аэропорта Денпасар до аэропорта Куала-Лумпур, помимо конкретной даты нужно знать: коды кодирования городов/аэропортов, код запроса, варианты просмотра расписания (иногда рейсы летят по определенным дням недели) и так далее и так далее, и всю выводимую системой информацию нужно уметь прочитать - она тоже вся закодирована. Самая часто используемая на данный момент АСБ - "Сирена", которая выглядит примерно вот так:

Вроде ничего сложного, но ни черта не понятно. Специалист способен не только всё это прочесть, но и объяснить по-человечески, что тут к чему и по чём, а потом выписать вам именно тот билет, который подойдет лучше всего.

Работе в "Сирене" нас на стажировке обучали несколько недель плюс выделяли для закрепления на практике еще неделю-две, по итогу на обучение уходило примерно полтора месяца. Мне лично этот синий экран смерти до сих пор иногда в кошмарах снится. Тем занятнее наблюдать за людьми, которые с уверенным и очень разбирающимся видом заходят менеджеру за спину и смотрят в его монитор, будто пытаясь отследить коварную махинацию, хотя во взгляде вполне читается абсолютное непонимание творящегося на экране.

" — У вас багаж дополнительный по весу до скольки килограмм будет?
— До 20 вроде, а что?
— *3УАС1П1А1//0dE*
— ...Девушка, а вы точно багаж оформляете, а не заклинание пишете?..."

Почему у билетов на один и тот же рейс может быть разная цена, как например на скрине выше? Чаще всего решают два фактора - тариф и класс бронирования. Последние привязаны к количеству мест на рейсе, например, первые десять мест продаются в классе Х по 2000р, когда их раскупили, класса Х в продаже уже нет, но есть следующий, О, в нем цена уже 3000р. Последний самый дорогой класс бронирования в экономе - Y, и цены в нем иногда сопоставимы с ценой в бизнесе, а иногда бывают и выше. Иными словами, чем меньше мест осталось в продаже, тем дороже билеты. Тариф же определяет, какие услуги будут включены в билет и какие правила будут к нему применяться (возможность добровольного возврата до/после вылета, стоимость обмена на другую дату, каков размер и вес багажа и ручной клади и т.д.), чем проще тариф, тем дешевле билет.

У каждой АСБ своя технология работы. У каждой авиакомпании свои технологии бронирования. Плюс технологии постоянно обновляются, и мы постоянно учимся. По идее чем больше твой стаж, тем больше интересных и сложных случаев ты знаешь, но это не означает, что теперь ты знаешь всё: люди приносят просто неисчерпаемое количество задачек, которые мы иногда решаем всем коллективом. Как оформить перелет лежачего больного в самолете? Можно ли провозить в ручной клади торт? Сколько багажа можно оформить на одного пассажира? Как правильно провозить мед на рейсе? Можно ли ребенку до 12 лет лететь одному? И так далее.

До известных событий в прошлом году мы оперировали в том числе европейской системой бронирования Amadeus, в ней работали наши самые крупные авиакомпании - Аэрофлот, Сибирь, Уральские авиалинии, плюс инокомпании, обеспечивающие перелеты за рубежом. Амадуес целиком на английском, очень гибкий и очень специфичный, но был чертовски удобен и универсален. Правда, если в "Сирене" ты еще способен уловить некоторую логику кодов-сокращений, то Амадеус смело пошлет твою логику в пешее эротическое на безупречном инглише.

Почему код Питера - LED? Потому что ЛЕНИНГРАД.

Знание технологий дает нам возможность быстро и эффективно решать практически любые вопросы/проблемы с билетом - сделать обмен, провести возврат, посчитать сумму доплаты за багаж, добавить запрос на перевозку котика и так далее. На вопросы агентов авиакомпании как правило отвечают быстрее, чем на обычные пользовательские. О специальных предложениях и акциях нас тоже оповещают заранее (но не за полгода или за месяц до их начала, к сожалению, нам бы тоже этого хотелось). Бывало, нам удавалось разрулить даже самую стремную ситуацию, от опечатки в номере паспорта (однажды "Победа" затребовала с нашего клиента оплату штрафа за изменение данных пассажира из-за ошибки в номере документа в размере 5000р, но мы добились от а/к проведения корректировки за стандартные 500р) до разбирательств с возвратом билета по медицинским показаниям (с той же "Победой" дело тянулось больше полугода, т.к. а/к требовала больничный, хотя клиент был безработным, потом требовала документ, подтверждающий его безработность, и так далее, и так далее)... Короче, в 95% случаев, когда человек уверен, что его проблема совсем звездец нестандартная, мы с ней скорее всего уже сталкивались.

Второй важный момент: ежедневно мы разбираем десятки однотипных диалогов, которые можно свести к такому примеру:

"— Нужен билет из Магадана в Кепервеем, сколько стоит?
— ХХХ рублей, тариф с багажом, устраивает или посмотреть цену на другие даты?
— Не надо, я в интернете нашел на 10 тысяч дешевле, вы совсем о***ли там что ли"

Для справки: мы проверяем стоимость конкретного билета по конкретному тарифу на конкретную дату у конкретной авиакомпании, эта цена сформирована самой авиакомпанией напрямую. Да, мы как агенты накидываем сверху свой сервисный сбор, но ни у какого агрегатора-бронировщика тот же билет не способен продаваться по цене ниже, чем у перевозчика - иначе, выходит, они работают себе в убыток. Как правило, в моменте стоимость билета между нашей ценой и ценой перевозчика может отличаться на 400-600 рублей (сами перевозчики за оформление тоже взимают сервисный сбор, как это ни странно), но точно не в разы. В чем тогда прикол? По нашему опыту вариантов полно: 1) агрегатор заманивает вас минимальной стоимостью билета на рейс без учета оставшихся в наличии мест (как если бы никто еще не купил ни одного билета), фактическая стоимость меняется при непосредственном бронировании, когда продавец обращается в систему наличия мест авиакомпании; 2) по направлению из пункта А в пункт Б может быть много рейсов, в том числе непрямых, с 3-4 пересадками, сменой аэропортов и прочее, часто самые дешевые билеты - с самым неудобным маршрутом, длительным ожиданием между рейсами, сложностями при транзите и так далее; 3) вам предлагают оформить билет на рейс, которого не существует, - проще говоря, вы отдаете деньги мошенникам. К сожалению, примеров и доказательств того, что так бывает, предостаточно.

Нам бы тоже хотелось, чтобы билеты стоили дешевле, чем они стоят (особенно на направления ДФО и Сибири), но мы не можем магическим образом продать билет по стоимости меньше заявленной у авиакомпании. Мне до сих пор не ясна логика людей, которые приходят в наши офисы натурально орать, если стоимость нужных им билетов оказывается выше ожидаемой, хотя в последний раз они летали еще при Союзе. С билета за 3000 и за 150000 мы получаем одинаковую выручку (только сервисный сбор), и сделать ценник ниже мы можем только за счет этой выручки. Поэтому распродаж мы ждем так же, как и клиенты.

Сэкономить на билетах более чем реально, если есть возможность сдвигать даты и проверять цены у надежных поставщиков (например, у самих авиакомпаний). Важно внимательно относиться к деталям, начиная от подробностей предлагаемого маршрута и заканчивая адресом того сайта, на котором вы хотите что-то купить - есть очень много дублей известных сайтов с одинаковым оформлением, и мошенники копируют не только внешний вид оригинала, но и адресную строку. В нюансы тарифов тоже порой приходится вникать внимательно: у некоторых компаний (Ютейр, например) даже тарифы с багажом являются невозвратными, а это бывает очень важно при возможной отмене поездки.

Примерно та же схема и при бронировании гостиниц и путевок: при прямой продаже клиенту предлагается одна цена, агенту - другая, ниже, потому что при агентской продаже операторы получают скидку от поставщика (комиссию). Лично задавалась вопросам, где в итоге бронировать себе отель выгоднее, самой, через оператора или сайт отеля, или через рабочий агентский аккаунт - самая низкая предложенная цена на один и тот же номер оказалась в нашем агентском кабинете. Разница небольшая, но есть, и иногда становится чертовски любопытно, сколько в итоге остается в кармане у оператора - никто ведь не работает бесплатно :)

Повторюсь на всякий случай: пост ни к чему не призывающий, каждый сам вправе выбирать и решать, кому доверить свои деньги и будущие поездки, но надеюсь развеять хотя бы часть предвзятого отношения. Нам иногда бывает сложно переходить со своего языка на человеческий, но мы стараемся помогать клиенту решать его проблемы, а не только распилить его кошелек (хоть в это и верится с трудом, понимаю).

Всем приятных и выгодных путешествий!

Сегодня, приходит уведомление мол через 20 часов ограничим доступ потому что надо пройти фотоконтроль авто. Спасибо что хоть предупредили. Прикинула, сейчас пару заказов откатаю, машину испачкаю окончательно (а все наверное видели какая срань была в городе), помою и сфоткаю. Так и поступила, сфоткала, отправила и поехала работать дальше. Спустя еще сколько то заказов мне ограничивают доступ, мол фотоконтроль не пройден. Открываю, сказано мол ремней безопасности не видно. ВАТ?! Ну ладно, встаю на заправке, фоткаю еще раз, жду…

6! 6 СУКА РАЗ Я ПЕРЕФОТКИВАЛА ЕБАННЫЙ САЛОН ПОТОМУ ЧТО МНЕ НЕ УТВЕРЖДАЛИ ФОТОКОНТРОЛЬ

Первые три раза мне отклонили все по той же причине, якобы ремней не видно. Начнем с того, что фото делаются на заправке под светом, и в салоне горит свет, то есть не увидеть их ну никак не реально. И фоткала я их каждый раз с разной стороны, чтобы наверняка. На 4й раз я их застегнула чтобы их стало ВИДНО. И знаете что? Мне отклонили фото по причине «РЕМНИ ЗАСТЕГНУТЫ». Серьезно блять?

Где-то в этот момент я словила истерику и пошла в службу поддержки. Ответ мне был «устраните нарушения и отправьте фото повторно» после чего закрыли диалог. Устранить простите сука как? Стрелочки на фото дорисовать? Ремни в кислотно-желтый выкрасить? Просили сделать так чтобы ремни было ВИДНО, я сделала, и снова все не то.

Окей, в пятый раз я фоткую под третьим ракурсом так, чтобы их ну даже сука слепой увидел. И снова отказ, на сей раз причина «НЕ ВИДНО ЦЕЛИКОМ СИДЕНИЙ»

Простите, что блять?

Уже в состоянии полной истерики я фоткаю в шестой раз, так же как я это делала в первые три раза. Окей, на сей раз приняли и выкатили новую причину: мы вам закрываем тарифы комфорт и выше потому что у вас ПОВРЕЖДЕНИЕ ОКЛЕЙКИ СБОКУ. А я катаю на комфорте и машину брала в аренду именно для этого тарифа и плачу за нее соответствующий ценник.

Тут я уже не выдерживаю, закрываю к хуям этот яндекс и иду в приложу таксопарка, ловить заказы там. Какими хуями и трехэтажным матом я посылала этот злоебучий яндекс я умолчу.

Напомню, месяц с лишним назад я фоткала ровно ту же машину, ровно в таком же состоянии, с ровно такой же оклейкой, и ни у кого не возникло ни одного блять вопроса.

Приехала домой злая, попросила мужа сфоткать машину, мол может ему повезет. Сфоткали и… конечно блять фотоконтроль не пройден, только к оклейке сбоку (уточнили бы блять хоть с какого боку) добавилось аналогичное, но сзади.

В этот момент послала нахер все, поставила машину и пошла домой, хотя планировала работать еще несколько часов. Муж предложил завтра попробовать еще раз, может обезьяна проверяющая фотки сменится и все будет ок.

Мне вот интересно, что за слепые обезьяны сидят по ту сторону, которые проверяют фото? Шесть сука раз отменять одни и те же фото, не принимать абсолютно ту же машину, что вы приняли месяц назад? Что за издевательство и бред? Отбивает нахер всякое желание работать дальше в этом всем, даже не смотря на то, что в такси мне очень даже понравилось… А потом говорят что водителей не хватает…

Я прооралась, всем спасибо.

ПыСы: Работяги-коллеги-таксисты, подскажите, может у вас есть какие-то способы проходить эту адскую проверку?