в 1898 году Фердинанд Порше представил «электромобиль Эггера-Лонера, модель C.2 Phaeton» (сокращенно «P1») - первый в мире дизайн Porsche . Спустя 116 лет оригинальный и нереставрированный автомобиль был восстановлен. «P1», спроектированный и построенный Фердинандом Порше, был одним из первых автомобилей, зарегистрированных в Австрии, и вышел на улицы Вены 26 июня 1898 года. На Porsche выгравирован код «P1» (что означает « Porsche»). , номер 1) на все ключевые компоненты, что дало электромобилю его неофициальное название. Огромный объем идей, реализованных в этом автомобиле, остается примечательным даже сегодня. Очень компактный электропривод весом всего 130 кг предлагал мощность 3 л.с. В течение коротких периодов времени в режиме перегрузки можно было достичь до 5 л.с., позволяя P1 развивать скорость до 35 км / ч. При таком движении скорость автомобиля регулировалась 12-ступенчатым контроллером. Общий запас хода машины мог достигать 80 километров, что было значительным подвигом для машины того времени. Еще одним нововведением стал изменяющийся кузов Lohner, который позволил использовать автомобиль как летом, так и зимой.

Первые практические испытания «P1» ждали в сентябре 1899 года на международной автомобильной выставке в столице Германии Берлине. Уже в 1899 году конкуренция за создание лучших приводных систем была жесткой. 28 сентября в Берлине была объявлена гонка на электромобилях на дистанцию 40 км, чтобы проверить работоспособность автомобилей, а победителю будет вручен приз. Маршрут требовал большого мастерства от участников, которым приходилось решать такие задачи, как градиенты. С тремя пассажирами на борту Фердинанд Порше на своем «P1» пересек финишную черту на 18 минут впереди следующего конкурента. Более половины участников не смогли добраться до финиша из-за технических трудностей. Фердинанд Porsche также оказался лидером в тесте на эффективность, поскольку его «P1» показал самое низкое энергопотребление в городском движении.