Российский летчик Игорь Сулим, почти год работающий в Китае, в интервью "Московскому комсомольцу" рассказал о проблеме оттока пилотов из России и особенностях работы в азиатской стране.

По его словам, начало оттока летных кадров в Азию было положено пилотами обанкротившейся авиакомпании "Трансаэро".

"Это сейчас тиражируются сообщения о том, что у нас не хватает командиров воздушных судов, что люди потянулись "за длинным рублем" и не хотят работать в России. На самом деле, когда рухнула вторая по величине и, может быть, лучшая в стране авиакомпания, никто о судьбе людей и их семей не думал", - заявил Сулим.

В этот момент, по словам пилота, китайский рынок авиаперевозок быстро рос и ему требовались новые квалифицированные кадры. После начала работы в Китае профессионалов из "Трансаэро" местные авиационные власти обратили свое внимание на других российских пилотов, их начали приглашать на работу.

"Если наши чиновники готовы выбрасывать "на помойку" молодых, здоровых и трудоспособных летчиков, то китайцы себе этого позволить не могут", - считает летчик.

Сулим также признался, что уехавшие летчики считают работу в Китае следующим, более высоким этапом карьеры.

"Посудите сами: за самый короткий срок вы получаете опыт работы в международной компании, изучаете особенности организации полетов за рубежом, уровень английского языка и ваша профессиональная подготовка выходит на новый, ранее недоступный уровень. Ваша ценность как специалиста возрастает в разы", - сказал летчик.

При этом, сравнивая условия работы в Китае и России, Сулим восхитился организацией работы там и выразил сомнение в том, что российские авиакомпании смогут догнать китайские. Безопасности авиаперевозок уделяют огромное внимание.

"Если у нас такой лозунг, как "Наш приоритет — ваша безопасность" только декларируется, у них он имеет статус закона. Например, если у вас время отдыха на 10 минут меньше нормативного, то следующий полет в обязательном порядке отменяется, иначе компания будет оштрафована на десятки, если не сотни тысяч долларов". В России, отмечает пилот, к безопасности относятся иначе: просят проявить лояльность, взять ответственность на себя, пойти на нарушение.

Главная проблема российской авиации, по мнению Сулима, - бюрократия и странные действия Росавиации.

"Действия Росавиации сейчас напоминают театр абсурда. ... В рамках бюрократической возни, под лозунгом борьбы за безопасность полетов, практически уничтожена и находится в состоянии комы малая авиация, развалена авиация ДОСААФ, закрываются отличные авиационные учебные центры, готовящие первоклассных специалистов", - заявил летчик. Он уточнил, что энтузиастов, готовых создавать летные школы и аэродромы за счет собственных средств, "просто-напросто душат".

Массовая утечка летных кадров в страны Азии, как сообщает "Коммерсант", идет с 2014 года. За это время на работу в авиакомпании Китая и Южной Кореи перешли более 300 высококвалифицированных командиров воздушных судов и инструкторов.

Добавлю к сказанному самые высокие в мире зарплаты на данный момент зафиксированы в Китае. Например, командиру Airbus A320 в Поднебесной платят от 14 тыс. долларов в месяц (примерно 174 тыс. в год). Еще более высокие оклады у пилотов грузовых воздушных судов (250 тыс. долларов в год у командира Boeing B747-400). В России пилот имеет от 300 до 500 тысяч рублей, пилот инструктор зарабатывает 700 т. рублей

https://ruposters.ru/news/28-06-2017/letchik-kitay?

Так уж сложилось что будучи в гостях у знакомого в ювелирной мастерской, стал свидетелем сценки, некая бабушка (явно с проблемами в голове) пришла сдавать памятные монеты (рпц)
где она их взяла и за сколько я точно не знаю(вообще не знаю) но ситуация довольно частая...приезжает верующий (ну или еще какой) человек к служителям культа...и покупает там памятную серебряную(ага) монету...с ликом или еще чем(фото в конце поста)
покупает прилично, сумма не малая...думаю от 500р.
на что рассчитывает? что поможет...ну вообще смысл в том...просрав кровные, и находясь в трудной ситуации этот человек идет в ломбард (или к ювелирам) а там ему говорят...а ваша монетка весом 6г стоит всего 60р (по 10р\г) (курс на 29.06,2017) в зависимости от региона бывает колеблется

человек в ахуе...как же так...это же серебро...во первых, это сплав (а так как служителю культа не обязаны делать апробацию изделия) скорее всего даже не 925 пробы...(а то и вообще посеребрение)
во вторых цена на чистое (999пробу) в банке около 44р

вообще профит у служителей хороший...человек в шоке...бабушку жалко...но работать в убыток не будет не кто. пожалуйста думайте головой прежде чем покупать такие вещи...у таджиков, турок или рпц...с большой долей вероятности вы не сможете вернуть потраченные на изделие деньги...а в некоторых случаях еще можите и навредить здоровью...поддельные пробы или ее отсутствие не гарантирует соблюдения госта на юв. сплав

п.с. так же впариваются позолоченные монеты и прочий инвентарь...

Буду рад вопросам по профилю, и в следующий раз продолжу рассказ про группу. расскажу про организацию конкурсов

В качестве подарка для любимой сестренки решила попробовать себя в изготовлении блокнота. Вот такой он вышел - 48 листов, хотя толщина как у 100листовой тетрадки, плотность бумаги 120 г/см, закрывается на резинку

Обложка мягкая, набита синтепоном и прошита по краю

Бумага обычная белая, переплет схалявила, коптский было делать лень, просто прошила листы на машинке

Ну и вот такие форзацы)

Надеюсь, мой первый блокнот вам понравится ^^