Ещё и правым себя считает!
#comment_201723326

О, а этот пост гораздо лучше предыдущего.

Со многим согласен.

Наваяю снова ответный пост.. опять же, не претендую на абсолютную истину, это просто мое мнение.

1. Согласен на все сто, опыт на автомобиле - очень полезен. И не только потому, что там есть защита кузова и ремней с подушками. Полезно смотреть на ситуацию и глазами «хруста», и глазами «коробочника».

2. Тут вообще не поспоришь. Даже хреновая мотошкола лучше, чем никакой, но лучше поискать по отзывам хорошую.

3. Однозначно. Единственный «типа плюс» от бездока - отсутствие штрафов с камер, но мы ж тут не ракетчиков пытаемся воспитать, правда, @Yury.Detochkin?)

4. Тут нужно уточнить, причём обязательно: полный комплект КАЧЕСТВЕННОЙ экипировки, ПОДХОДЯЩЕЙ под именно ВАШИ цели и задачи. Нет никакого смысла в комбезе из motogp, если ездить по городу, он будет только мешать. Очень часто я видел первосезонников на маленьких японских круизерах, которые напялили на себя черепаху, шарнирные колени и шарнирные боты. Да что там, сам таким был.. не призываю ездить в коже без щитков и шлеме типа «арбузная корка» как тру байкер, но все же, подходить нужно с умом, а не брать все «самое безопасное». Ваше удобство за рулём мотоцикла - это тоже безопасность, чем меньше вы будете отвлекаться на неудобный экип - тем меньше шансов прохлопать опасность на дороге. И помните, что никакой экип не делает из вас бессмертного терминатора, он просто даёт чуть больше шансов выжить. Даже самый крутой и дорогой.

5. И да и нет.

Объясню.

Автор пишет, что если ехать со скоростью потока - то можно расслабиться.. Как бы не так! Расслабляться нельзя вообще. И езда со скоростью выше потока как раз держит в тонусе и не даёт расслабляться. Расслабился - получил бэмс. Это не значит, что ездить быстрее потока нужно (тем более «всегда»), это значит, что нельзя расслабляться - я просто привожу предположение, откуда взялся этот совет.

Кроме того, езда быстрее потока позволяет не ждать автомобилиста-шашечника себе в задницу.

В целом, конечно, ездить нужно в полосе. Помнить, что никто тебя в междурядье не ждёт, и соваться туда, когда скорость потока снижается уж совсем до околонулевой.

И ещё, по центру полосы не стоит ехать, чтобы тебя было видно лучше. Если слева отбойник - смещаемся в правую колею, если там встречка - в левую. Чтобы тот, кто опережает авто позади вас, не решил обогнать «в вас».

Ещё есть мотоциклы, которые на второй передаче едут 150 кмч. Имхо, такие просто не нужно покупать для езды по городу, но их наличие, думаю, тоже причастно к идее «+20».

По теме гифки в этом пункте - нарушено самое главное правило, «не вижу - не еду», причём обоими участниками движения. Скорость их тут ни при чём.

6. Скоростной режим.

Убивает не скорость, а внезапная остановка. Само по себе соблюдение скоростного режима ничего не даёт, тем более, что ограничения часто стоят странные и в России, и за рубежом. Причём, странные в обе стороны: как вам знак «70» на узком горном серпантине без отбойников?))

Но да, езда на высокой скорости в категорически неподходящем для этого месте/времени/погоде/и так далее - действительно может привести (и приводит) к травмам и смерти. Опять же, «не вижу - не еду».

7. Да, да и ещё раз да. Едем слева, никуда не торопимся, торопыг пропускаем при первой возможности, каждую секунду ждём подлянки типа открытой двери или смещения авто в нашу сторону.

8. Нехер там делать. Все дерьмо с дороги - там. Часто попадаются ступеньки между блоками отбойника. Тем более, дрючить за неё начали. Привыкли все нас ждать в левом междурядье - там и нужно ездить, хоть на трёшке, хоть на мкаде.. и да, при выезде туда обязательно смотреть, нет ли попутного брата.

9. Даже смешно, но правильно. Нефиг на всякую ерунду отвлекаться, хоть мотоботу махнуть, хоть бабу по жопе шлепнуть, это все и пешком можно. Даже сподручнее.)

10. Освойте пилотирование - странный совет, очень размытый и непонятный. То, что нужно учиться ездить - бесспорно. У хорошего инструктора, с хорошей теорией и кучей практики.

Кстати, европейцы часто ездят как отбитые на всю голову, нашим до них далеко. Личный опыт.

А теперь совсем чуток от меня:

11. Смотрим туда, куда хотим приехать. Общеизвестный совет, в повороте надо смотреть не на отбойник, а на выход из поворота. Будем смотреть на отбойник - приедем в отбойник.

12. Никогда не оставляем мот без запаса тяги на ручке. Нейтралка - только на месте. С выжатым сцеплением никуда не катимся.

Была в лесу на днях, гуляла, любовалась цветочками, была сожрана стаей комаров, видела в первый раз в жизни как цветет голубая ель... и решила с телефона попробовать макросъемку. Вот пару фото, что получилось. В планах взять нормальный фотик. Когда-нибудь.

Гуляем с женой по даче, вечер, тепло, хорошо, только комары кусают. Смотрю, знак дорожный:

Прикольный, дай поделюсь) всем настроения перед выходными.