25 Ноября 2019
0

Не совсем про прыжки из окна в школе

Навеяно этим Про прыжки из окна в школе
У нас в школе два кабинета второго этажа выходили окнами на широкий козырёк крыльца. В тот день, помню снег валил, да такой метательный, сырой. На большой перемене, естественно полшколы во двор высыпало, в снежки играть да девчонок мокать в него. Мы как раз в один из этих двух кабинетов перешли, сумки побросали и тут... Глянул я за окошко, а мысля пришла моментально - на кой ляд во двор идти, если с господствующей высоты, оно же ловчей будет. Подумано - сделано! После этого в дневниках у меня и ещё у троих недорослей появились записи - "Бегал за окнами второго этажа. Кидался снегом". :) Батя у меня с чувством юмора, поэтому поржал с этой записи, леща выписал, да апостолом (или апездолом, не помню уже) обозвал. Сейчас уже понимаю - навернись кто с того козырька, мало не показалось бы... И да, никого не уволили тогда:)

47

Старый развод на авито.

Вообщем наверное многие знают о таком разводе, а именно:
Допустим вы захотели купить машину или (!) трактор (как было у моих родителей) и естественно вы пошли искать объявления на площадках типа авито. Смотрите такие цены и тут машина или техника с низкой ценой и год техники свежий. Нужно брать 100% и начинаете звонить продавцу.
Сам диалог и так понятен, стандартные вопросы и ответы где в конце говорится что уже есть потенциальный покупатель, но если вы будете брать, то можете заплатить символически 5000 и тогда объявление удалят и будут вас ждать.
Понятно что разводят на лохов так как продавцу говорим что у нас есть родственник в его городе который прям щас может приехать и купить трактор сразу. Естественно что продавец отнекивается и только после 5000 готов удалить объявление и ждать родственника.
У меня хоть родителям и за 50, но они ещё с мозгами и решили повеселится. Начали говорить что нужно посовещаться и потом перезвонят. Через 30 минут уже сам продавец начинает звонить и интересоваться решением родителей. Они само собой говорят что все ок, готовы внести залог и т.п.
Продавец думая что нашёл лохов скидывает номер карты и реквизиты.
Родители через 5 минут сообщают что перевод сделали. Продавец обрадовался и сказав что сходит до банкомат и проверит баланс и перезвонит.
Как вы поняли никаких денег не переводили и продавец через час перезванивает и говорит что денег нет.
Вообщес на протяжении часов 6 они его так мурижили, пока он не психанул и не отключил номер телефона.
Вообщем родители те ещё троли.

192

Нескучные полеты в Катманду

Нескучные полеты в Катманду

Всем привет!


Внизу будут видео, а сначала небольшой ликбез. Если он покажется затянутым, просто промотайте страницу!


Катманду, столица Непала. Город в одной из долин Гималаев, окруженный горами, еще не очень высокими и потому зелеными, но высоченные белоснежными гиганты уже видны к северу даже с перрона аэропорта. Видны, если нет облаков, конечно же. А туманы и облачность - частые гости в этих красивейших местах, ведь долина возвышается над уровнем моря примерно на 1200-1400 метров! Не рекорд, но все же.


Окружающие долину горы служат хорошим "инструментом" для образования облаков вертикального развития в жаркий летний денек - грозы здесь являются обычным явлением с апреля и по октябрь, доставляя много "радости" пилотам, стремящимся доставить очередных блоггеров-фотографов и покорителей гор в столицу Непала.


Некоторые из них, кстати, полетят в Луклу - это еще более занятный аэродром в горах с кривой и короткой полосой, на которую летают лишь небольшие самолетики. Мой Боинг 737 там попросту не приземлится.


Я уже описывал подробно особенности (их много ) полетов в аэропорт Катманду, который относится к категории С - аэропортам повышенной сложности. Рельеф местности здесь непростой, схемы захода на посадку и вылета тоже не самые банальные, поэтому для получения допуска к полетам в Катманду пилот проходит специальную подготовку - сначала на тренажере, где инструктор мучает его и в хвост и в гриву посадками и взлетами с различными отказами - то двигателя, то компьютера, отвечающего за навигацию. Замечу, что даже банальный (в большинстве аэропортов) уход на второй круг при полностью исправных системах здесь довольно-таки нетривиален - необходимо выписать правый разворот с набором высоты, не удаляясь далеко от аэродрома - там ведь горы, далеко-то и не улетишь.


Ссылки на Небесные истории о Катманду:
Вступление
Подготовка к полетам
Первый самостоятельный
Грозный Маскат

А после тренажерной подготовки следуют два полета в Катманду - в одном тебя "провозят", инструктор показывает. Во втором тебя проверяют - ты демонстрируешь свои способности.


В общем, скучать на тренажере не придется. Да и полеты сюда вряд ли можно назвать скучными, как уже можно догадаться.


К слову, на этом подготовка не заканчивается. То был первый этап - подготовка на допуск к заходам по системе неточного захода на посадку VOR/DME на полосу 02. Ее особенность: из-за печально известной высокой горы первоначальный угол снижения на предпосадочной прямой 5.31 градуса. Много это или мало? Много - почти в два раза больше стандартного угла 3 градуса. Самолет весьма охотно разгоняется, если скользит по такой траектории, поэтому двигатели работают практически на малом газе, лететь с таким углом надо до удаления три морских мили от маяка VOR, совмещенного с дальномером DME, после чего угол уменьшается до 3-х градусов. Над горами обычно побалтывает, а иногда и попутный ветер задувает, увеличивая и без того немалую путевую скорость.


Ведь аэропорт находится довольно высоко, и разреженность воздуха приводит к тому, что истинная скорость полета самолета* на этой высоте выше, чем на уровне моря.


* то есть, относительно воздушной массы. При отсутствии ветра скорость самолета относительно земли равна истинной.

То есть, при одной и той же посадочной массе самолет в Катманду приземляется на большей скорости, чем в Сочи, доставляя массу удовольствия пилотам и печаль бедолаге-самолету - полоса в Катманду очень уж неровная! Не Томск, конечно... Не Томск... но все равно попрыгаешь в креслах знатно, пока затормозишься.


Получив допуск к полетам по VOR/DME, пилот опять идет на тренажер, и его заново тренируют для другого вида захода, модернового - с применением так называемых методик зональной навигации RNAV с обеспечением заданной точности (RNP), который ко всему прочему требует еще и... специального разрешения, конечно же. Этот заход основан на использовании навигационных возможностей самолета* - уметь точно определять свое место в этом мире и выдерживать заданную в пространстве кривую линию, которая в нашем случае красивым полукругом проводит самолет меж горных вершин в долину. Такой заход имеет преимущество по условиям погоды (то есть, выполнять заход можно при худших условия) над заходом по VOR/DME.


*А заход VOR/DME основан на определении местоположения лайнера с помощью наземного радиомаяка. Замечу, что навигационные системы современного самолета точно так же считают координаты и при выполнении этого захода, и всех остальных, но это уже область, не имеющая отношения к сегодняшней теме.

Между нами говоря, заход RNAV (RNP)... проще с точки зрения пилотирования, хоть и требует куда больше условий для возможности выполнения, чем старый добрый неточный заход по VOR/DME. Чем-то он напоминает мне полеты в Тиват - одно из любимых моих направлений в предыдущей части моей летной карьеры. Так же снижаешься меж живописных холмов (здесь они, пожалуй, повыше), и тоже под углом подходишь к полосе, но здесь выходишь на посадочный курс значительно раньше, чем в Тивате. И снижаешься с меньшим углом - в отличие от захода VOR/DME здесь всего 2.8 градуса. В общем, пока навигация работает, этот заход можно даже назвать банальным. Роль пилота сводится к контролю того, как автопилот со снижением выписывает кривую, и, влетев в долину, отключаешь автопилот, где посчитаешь нужным и выполняешь посадку - автоматических посадок для таких вот заходов еще не придумали.


Ссылка: Глазами пилота: автоматическая посадка ночью

А вот если где-то на половине кривой линии автоматика откажет, да еще и в облачности, банальность исчезнет моментально - горы с обоих сторон довольно-таки близки.


Ладно, дорогие мои читатели, перестану утомлять вас подробностями, которые - если вы заинтересовались, - можно почерпнуть в уже опубликованных историях по ссылкам выше.


Отличный день, отличная погода - почти безоблачная, отличный второй пилот. Не придумать лучше условий для того, чтобы лететь куда угодно! В общем, полетав минут двадцать в зоне ожидания (еще одна специфика аэропорта), разрешение на заход, наконец, получено, и самолет берет курс на полосу...


Заход по "дуге" RNP AR...

А это - заход по VOR/DME.

Приятного просмотра!

Показать полностью 2
45

Следствие вели... но без Леонида Каневского

Представьте, вы хотите совершить преступление (ну пусть только административное, не уголовное), в центре города Санкт-Петербурга, но не знаете, как спрятаться. У меня для вас есть уникальный совет: совершайте его на своей машине и ... в темное время суток. Нет, номер прятать не нужно, просто дождитесь сумерек. А как же камеры, спросите вы? Ой, я вас умоляю, даже не парьтесь. Я сейчас всё поясню.


Здесь есть всё для хайповости: яжмать (это я, привет, уже 4 месяца как), дорогущщая машина яжматери (ауди а3 2011 года), запаркованная (по правилам, но на узкой улице, самадуравиновата), газель Грузовичкова, ну и бездействие гибдд.


Итак, имела дурость припарковаться около дома (еще думала, как повезло! Я временно на костылях, до парадки скакать немного) на 7 красноармейской улице. Поздним вечером 15 ноября 2019 года, примерно в 22ч34мин50сек на мою машину со всей дури въехал водитель Грузовичкоффа, немного притормозил и продолжил движение, задев еще 3 машины по ходу движения. Повреждены весь левый бок, от удара лопнуло колесо, повело подвеску (как бэ намекает нам, что двигался он не 40 км/ч). Обнаружив это безобразие в сб, как допропорядочный гражданин, написала заявление в гибдд, обрадовавшись, что машина то прямо под камерами Тех институт! Лига справедливости будет торжествовать, зло будет наказано. Но все не так просто.


За работу, засучив рукава, принялись местные инспекторы по розыску. Еще пока ждали патруль к машине, с мужем сами сходили к охране Института, чьи камеры прямо над машиной, выяснили, что как минимум факт дтп прекраснов виден. Получить запись, есесно, только с запросом гибдд и не раньше ПН. Отбросив лишнее, скажу - запрос оформили в среду, т.к. неприемные часы, и прочее, прочее, относить его пришлось самим, немного бюрократии в институте и вуаля, в четверг утром запись была у инспектора.  Инспектор заверяет, что как только он узнает точное время дтп, дело практически раскрыто, т.к. злоумышленник выехал на московский проспект, а это ж федеральная трасса, городская артерия, по которой, медвепутов возят, простихоспади...


Ну и в пт, во второй половине дня, после несколько часов дозвонов, когда никто не отвечал, или меня переключали на факс, я узнаю, что шалунишка попал под кучу камер, колесил по району несколько часов, но, внимание "темное время суток, вы же понимаете, номеров и не может быть видно". Ну и всё, можно больше ничего не делать.

Я сама обзванивала все магазины, по пути следования, негодяя, но качество записи оставляет желать лучшего. У меня была надежда на отделение сбербанка, но запрос туда отправлен не был, т.к. по секрету сообщили, что никогда сбер на такие запросы не отвечает, поэтому и пытаться не стоит. Еще были хорошие камеры на доме, вокруг которого кружил негодяй, но записи хранятся 1 неделю, и т.к. инспектор по розыску закончил свое расследование на просмотре муниципальных камер, их увидеть мы уже не сможем.


Грузовичкофф тоже не при делах - не будут же они следить за каждой машиной, обклееной их баннерами, а официальных заказов на этом районе  в это время не было.


В общем, чтобы совершить что-то гадкое в центре города на федеральной дороге - просто действуйте вечерком, все равно ничего не видно.


PS были двое свидетеля (как минимум), проходившие мимо, и точно видевшие дтп, так как остановились и проходили вокруг машины, осуждающе смотря вслед виновнику. Откликнитесь, если вы вдруг это читаете, пожалуйста.

Ну или если вдруг вы живете в районе Егорова, 25 и пользовались услугами перевозки грузов, в это время примерно, тоже напишите, пожалуйста.


PPS есть советы куда обратиться? И выплатит ли ушерб РСА по ОСАГО?...

Следствие вели... но без Леонида Каневского
Показать полностью 1
649

Военные бросили военно-воздушную академию имени Ю.А. Гагарина! Юра, мы все потеряли!

Про уничтожение авиационной Академии в Монино известно давно. Всё это время власти обещали открыть на месте Академии Президентское кадетское училище им. Нестерова, но дальше обещаний дело не пошло. 

В одном крыле даже начали делать ремонт, вставлять пластиковые окна и завозить материалы, но и эти движения быстро заглохли. Все, что вы увидите в этой статье, уже давно уничтожено и сожжено!

Военно-воздушная академия им. Ю.А. Гагарина создана в 1940 году на базе курсов усовершенствования начсостава Военно-воздушной академии им. Н.Е. Жуковского. Центральное ядро комплекса - монументальный корпус «Б» в сталинском стиле.

Академию расформировали в 2011 году, передав обучение слушателей в Военный авиационный инженерный университет в городе Воронеж.
Центральная часть здания примечательна залом славы отечественной авиации. На мраморных досках тут перечислены имена героев-лётчиков.

В конце 2018 года произошел сильный пожар, зал был полностью уничтожен огнем.

Сколько мы слышали обещаний построить здесь авиационное кадетское училище с лётной подготовкой? В 2015 году спроектировали новое здание, с сохранением центральной части корпуса с залом славы летчикам героям. Но дальше проекта дело не ушло.

В 2016-м году министр обороны Шойгу лично приехал в Монино оценить состояние дел. Он признал здание аварийным, распорядился "всё тут снести" и построить на их месте новые корпуса.

Но военный бюджет попал под сокращение, и уже в конце года Шойгу предложил Путину отказаться от строительства училища в Монино.

Так Монино осталось и без Академии, и без кадетского училища. Летом 2017 года из здания и вокруг просто убрали охрану.

Поэтому сейчас через открытые настежь двери сюда может попасть любой желающий, будь то вандал или вор. Военные при уходе выдрали из залов и колонн весь мрамор.

Осмотрим специальные помещения Академии. Одна из двух лекционных аудиторий.

Повсюду на подоконниках лежат пустые бутылки из под водки, встречаются черно белые фотографии.

История валяется повсюду, ее топчут ногами сотни школьников, которые приходят сюда бить окна.

А состояние училища просто как насмешка над вооруженными силами.

В пристройке позади основного корпуса был большой кинозал. Пока тут еще есть целые кресла и освещение, но и это не надолго.

Рядом с кинозалом расположен актовый зал со сценой. Повсюду фотографии Гагарина, на стене золотыми буквами была чья-то цитата, но буквы украли, поэтому расшифровать ее теперь практически не возможно.

Центральный двор училища, в таком состоянии он будет совсем не долго. Буквально через несколько месяцев здесь произойдет пожар и уничтожит все. Скорее всего местные дети устроили поджег, ведь здание никто не охранял.

Материал Максима Майорова для канала ComDig

Показать полностью 12

Оппозиция с большим отрывом победила на местных выборах в Гонконге.

24 ноября в Гонконге прошли выборы депутатов окружных советов, на которых с большим отрывом победили кандидаты от оппозиции. Они заняли большинство мест в 17 из 18 окружных советах, пишет South China Morning Post.


По предварительным результатам, представители демократических сил (среди них есть в том числе лидеры протестов в Гонконге) заняли 388 из 452 мест (86%) в окружных советах, сообщает местная телерадиокомпания RTHK.


По информации South China Morning Post, явка на выборах превысила 71%. На предыдущих выборах в 2015 году она составляла 47%. Тогда 75% мест в окружных советах контролировали представители пропекинского блока.


https://meduza.io/news/2019/11/25/oppozitsiya-s-bolshim-otry...

Мои подписки
Подписывайтесь на интересные вам теги, сообщества, авторов, волны постов — и читайте свои любимые темы в этой ленте.
Чтобы добавить подписку, нужно авторизоваться.

Отличная работа, все прочитано! Выберите