Совершенно необъяснимо для мальчишек весной у женского пола возникает жгучее, дикое, непреодолимое желание нравиться всему и всем. Для этого они каждый день перед уроками выливают на голову и одежду целый флакон духов. В училищах и институтах полтора месяца носится специфический запах. Кто не мог выдержать всего, прибегал к различным ухищрениям.

В апреле Костя с Сашкой вошли в училище и сразу уловили удушающий запах. На подгибающихся ногах они дошли до кабинета, плюхнулись на парту и задышали в рукава. К шестому уроку они кое-как притерпелись к запаху, пряча носы в рукава, платки, воротники и чужие шарфы. Вырвавшись после звонка на улицу, они полчаса привыкали к свежему воздуху.

- Я завтра не приду, - выдохнул Сашка, глотая вместо валидола монпасье.

- Да, надо что-то делать, - вздохнул Костя, и они многозначительно переглянулись.

На следующий день Костя вошёл в училище и демонстративно напялил респиратор. Девчонки завистливо поглядывали на него. Сашка поступил похлеще. В кабинет он вошёл уже в противогазе. Костя узнал его только по одежде. Этот день прошёл гораздо лучше вчерашнего.

Назавтра в противогазах ходили все парни училища и учителя-мужчины.

Через пару дней некоторые доведённые до отчаяния девчонки в истерике срывали с парней респираторы и напяливали на себя. Через неделю на переменах развёртывались бои за противогазы. Сашка с Костей лишились их в числе первых. До мая продолжались сражения за чистый воздух. Но, несмотря ни на что, девчонки продолжали обливаться духами. В начале июня воздух стал понемногу освежаться, и вскоре все забыли о противогазах.

Благоразумные Сашка с Костей умыкнули себе по два, чтобы они пригодились им на следующий год.

1988 год

Ученые провели амбициозный эксперимент, демонстрирующий способность отходов, таких как гниющие продукты и сточные воды, приводить в действие самолеты. По словам исследователей, такое топливо может сократить выбросы авиакомпаний на 165% и уменьшить количество отходов.

Секрет в летучих жирных кислотах, которые из отходов превращаются в парафин, один из составляющих горючего топлива.

«Ежегодно в США потребляется более 21 миллиарда галлонов авиакеросина, при этом ожидается, что к 2050 году спрос удвоится», - поясняют исследователи из Национальной лаборатории возобновляемой энергии США (NREL).

«Устойчивое авиационное топливо составляет значительную часть стратегии авиационного сектора по сокращению выбросов CO2, учитывая краткосрочные перспективы электрификации».

В сокращении выбросов авиакомпаний есть ключевая проблема: разработать самолет с гибридным, электрическим или другим альтернативным топливом намного сложнее, чем начать разработку наземных транспортных средств. Но есть и важный положительный момент: к авиационному топливу предъявляются более низкие требования к чистоте, чем к автомобильному.

Отходы, пригодные для топлива, включают в себя от смытой туалетной воды до гниющих пищевых отходов и фекалий. Как правило, они поддается биологическому разложению, но при этом образуют дополнительные отходы, такие как метан, образующийся на свалках. Его собирают, но процесс неэффективен.

В своем новом исследовании ученые NREL используют канализационные отходы и превращают их в взаимозаменяемые углеводороды для авиационного топлива.

Новый способ извлечения и смешивания привел к более эффективному, более горючему топливу, которое может безопасно заменить более высокий процент углеводородов в конечной смеси. Для этого ученые взяли влажные отходы, которые обычно превращаются в метан, и замедлили этот процесс, чтобы образовались более сложные углеводороды.

Сегодня есть достаточное количество пригодных отходов, чтобы заменить 20% от общего количества авиационного топлива. Кроме того, сам процесс производства получается дешевым, что привлечет авиакомпании.