Ранний подъем, беспощадное египетское солнце уже во всю жарит, встречаемся с JP на завтраке. Обсуждаем наши грандиозные планы на день. Сегодня мы должны добраться до столицы Эфиопии, города Аддис-Абеба, с промежуточной посадкой на дозаправку в городе Хартум, Судан.

Но есть одно НО, у нас пока отсутствует разрешение на посадку в Судане. Сидим, ждём. Я понимал, чем дольше мы затягиваем вылет, тем выше вероятность того, что мы заночуем в Хартуме, так как на пути в Эфиопию начинается извилистый горный рельеф и лететь над ним ночью на однодвигательном самолёте, хоть и оснащённым меганадежным двигателем PT6A не совсем безопасно.

Где-то к обеду приходит долгожданный номер разрешения, выдвигаемся в аэропорт! К этому моменту мы уже окончательно решили, что сегодня остаёмся ночевать в Судане.

Ох.. именно то, чего я так не хотел, сбывается. Не знаю, как у других, но я при слове «Судан» представлял страну, где лихие парни с «калашами» ездят на белых пикапах и каждый новый день у них начинается с развязывания очередного вооружённого конфликта.

Веселый египтянин, тот же что был и вчера, встречает нас в аэропорту, проводит на самолёт, делаем осмотр, все в порядке, вылетаем!

Пролететь сегодня предстояло порядка 1100 километров. Разбег, взлёт и мы снова в эфире! То есть в воздухе.

Значительная часть полёта должна была проходить над пустынной местностью, а значит будет довольно скучно. Солнце уже безбожно палило, на небе ни облачка, а мы берём курс на юг. JP, зная о моем «желании» посетить Судан, всё время подкалывал меня и напевал какую-то песенку про Хартум:)

За время нашего перелёта неизбежно накапливалась усталость, которая давала знать о себе в полёте. В Египте мы тоже просунулись рано, а затем полдня жили в ожидании, так что толком не расслабишься. Отработали с диспетчером после взлёта, набрали высоту, ну а дальше всё, время как будто замерло. Картинка за окном не меняется, полёт спокойный, автопилот везёт тебя, в наушниках тишина и глаза сами начинают закрываться. JP кстати говорил, что не будет спать, что он полон сил и чувствует себя отлично, но когда я повернулся к нему спустя какое-то время, то увидел только, как слюна уже стекает по штурвалу, а сам он давно в объятиях Морфея! Ну что ж бывает..

Если бы в тот момент нас снимала камера, то выглядело бы это примерно вот так:

Но моя полудрёма прервалась довольно быстро, в наушниках раздалось громкое «Traffic! Traffic!» Это означало, что нам навстречу идёт встречный самолёт и расстояние между нами сокращается. Эта система называется TCAS (Traffic Collision Avoidance System). Система предупреждения столкновения самолётов. Кому интересно, то принцип её работы можно легко найти в интернете.

Мы быстро сориентировались и увидели вдалеке точку, которая быстро к нам приближалась, еще секунд через 15 - 20 над нами прожужжала какая-то маленькая Цессна, интервал по высоте был метров 100-150. Собственно, мы даже и испугаться не успели, всё произошло довольно быстро. Кто бы мог подумать, что где-то над пустыней на 3000 метров могут вот так встретиться 2 самолёта, казалось бы… Причём мы летели по правилам и выдерживали нужную высоту, диспетчера в том районе слышно не было, получается тот самолёт летел ниже, чем нужно, либо….либо это Африка и как говорится «who cares». Не хочется думать, что было бы если бы… Конечно в современной большой авиации такие случаи в 99,9% исключены и интервалы выдерживаются чётко и строго, хотя даже несмотря на это, недавно нам довелось попасть в спутный след от пролетающего выше Аэробус А380, было, мягко говоря, неприятно. Но это уже невнимательность диспетчера, который мог бы заранее подумать об этом и развести нас в стороны, ведь в истории есть недавний случай, когда пилоты чудом смогли посадить бизнес-джет после нескольких переворотов от попадания в след за А380.

Эта встреча в небе дала хороший приток адреналина и спать уже не хотелось до самой посадки. Запасы еды на борту подходили к концу,наверное на завтра ещё хватит. Время идёт, подлетаем к Хартуму. Ну что ж, раз JP говорит, что Хартум не самое плохое место на Земле, то стоит ему поверить, уж он то знает Африку!

Прикрепляю видео посадки:

На перроне, как можно заметить стоит большое количество ИЛ-76, скорее всего там работают русские экипажи, нелёгкая у них работа. Всегда приятно видеть этот самолёт в аэропорту, особенно вдали от дома. Красивый. О нём даже песни есть.

Кстати, кто помнит фильм Кандагар и историю о захваченном в Афганистане ИЛ-76 с российским экипажем, так знайте, что именно этот борт до сих пор летает, сам лично видел его в разных местах несколько раз.

Заруливаем на стоянку, нас встречает неторопливый супервайзер, настолько неторопливый, насколько это вообще возможно. Еле дождались заправку, хотели уже ехать в отель, а заправиться утром, чтобы не терять сейчас время на отдых. Компания JP заказала нам отель и мы поехали в терминал проходить границу. Тут началось интересное. Пограничник забрал мой паспорт и сказал, что вернёт перед вылетом. Вот это новости…То есть я в Судане и без паспорта, звучит, как проклятье. Ну окей… Не помню забирали ли паспорт у JP, но он уверил меня, что переживать не стоит. Сели в микроавтобус и уехали в отель.

А теперь ещё одно удивление. За всю поездку -это были самые шикарные апартаменты и самый разнообразный выбор блюд на ужин. Наверное поэтому отель находился за семью стенами и колючей проволокой. Мы поужинали от души и разошлись по номерам, выезд был запланирован очень рано, на завтрак не попадали, поэтому попросили собрать нам с собой еды.

В итоге утром нам дали скудный набор, которым вряд ли наешься и мы помчались в порт. Каждый день в этом перегоне начинался одинаково, это вам не на расслабоне путешествовать, это прям «типа работа…».

Ждём на улице возле терминала пока нам принесут наши паспорта. Ждать пришлось долго, тут вообще никто не спешит похоже. Затем спешим на самолёт, проверяем не слил кто-то за ночь топливо и не спёр чего-нибудь из  самолёта, даже несмотря на то, что он закрыт на ключ.

Времени нет, запускаемся, взлетаем!

Наконец-то по мере продвижения на юг скучный пустынный пейзаж начал сменяться зелеными холмами, лугами и наличием большого количества растительности.

Ничего особо примечательного из того дня мне не запомнилось. Мы спокойно долетели до Эфиопии, заправились и улетели в Кению. Одна важная особенность Аддис-Абебы заключается в том, что превышение аэродрома над уровнем моря там 7800 футов!! Это довольно много, почти 2500 метров. Жара и разреженный воздух дали о себе знать, самолёт очень нехотя разгонялся и набирал высоту.

Видео взлёта:

Кто-то пашет поле прямо возле ВПП

Так как завтрак был ни о чём, то по дороге в Кению жутко хотелось есть, но все наши запасы к тому моменту полностью иссякли, лететь еще 3 часа, а желудок уже прилип к позвоночнику.. По счастливой случайности где-то под креслом нашелся один квадратик плавленного сыра непрезентабельного вида и одна упаковка джема с завтрака. Проглотил я этот кулинарный шедевр, даже не разжёвывая и запил остатками воды. Всё, вот теперь в самолёте точно не осталось ничего съестного.

PS.

Пикабу не даёт публиковать больше 25 фото/видео, а хочется выложить и больше, поэтому придётся сделать еще один пост.

Я пожалуй как и все нормальные люди, о своей личной жизни много не рассказываю. Да и зачем? Это же личное. Так историю какую нибудь приврать немного, это с радостью. И когда появляются любопытные, мне это очень не нравится.

Работал я в одном коллективе, и неизвестно почему, заинтересовался мной и моей жизнью мой непосредственный начальник, назовем его Паша. И каждый раз при встрече интересовался у меня всякой ерундой.

-А ты вчера, точно домой пошел после работы?

-В смысле?!- силясь понять причину вопроса, спросил я

-Да я тебя вчера видел, ты не на тот автобус сел…

Я не стал отвечать больше, и лишь махнул рукой.

-Что поймал тебя на горячем?- не унимался Паша, — все твоей жене расскажу!

Я все пытался понять, может у него такое чувство юмора и он так шутит, но нет, видимо «забрало» у рыцаря упало хорошо и он продолжил.

-Ты знаешь, что нельзя, женам изменять! Я вот никогда, слышишь, никогда не изменял!

-Тебе скучно жить?- только и спросил я, понимая, что связываться с дураком не хочется совсем

-Признайся уже наконец! Тебе легче станет!- не унимался Паша

Своим молчание и не желанием общаться я вполне адекватно дал понять, что на глупости не реагирую. И вроде Пашу «попускало» так сказать…

***

После работы, я зашёл в магазин купить дочке сладости и обернувшись увидел Пашу.

Он стоял и загадочно ухмылялся

-Что?- спросил я

-Купи мне пивка, вон того!- попросил он и указал на пиво

-С чего вдруг?!

-А то жене расскажу, что гуляешь!

-А знаешь с кем?- с улыбкой спросил я, понимая, что пора уже заканчивать этот бредовый диалог

-С кем?

Я наклонился к его уху и произнес

-С твоей женой! Спроси у нее, она тебе расскажет!

-Вообще — то это не смешно!- резко дернулся Паша

-А знаешь почему? Потому что правда!- ответил я и не оглядываясь вышел из магазина.

На следующий день Паша подошёл ко мне

-Я из-за тебя вчера с женой поругался…

-Мне это неинтересно, -честно ответил я, понимая, что он точно не из мира сего…

-Ты правда с моей женой встречался?!- чуть ли не плача спросил Паша

Я стоял и смотрел на Пашу понимая, что в этой ситуации и я дурак не малый.

-Нет Паша, я пошутил…- ответил я с загадочной улыбкой глядя на недоверчивое лицо своего начальника…

Больше он вопросы не задавал , а через какое — то время и вовсе рассчитался и о его дальнейшей судьбе, я ничего слава богу не знаю…

источник нелепых историй https://niekrashas.ru/privychka-interesovatsja-chuzhoj-zhizn...

Работал я тогда на фабрике по производству гофрокартона и гофротары. А нужно сказать, что используемое там оборудование имеет свою специфику. Т.е., подобные производственные линии производит в мире очень небольшое количество предприятий. Да еще и аналогичные по типу линии, могут иметь отличия в зависимости от производителя. В общем да, оборудование специфическое.

А теперь и сама история.

Как и любое оборудование, гофролинии могут ломаться. Иногда поломки чисто механические, которые могут быть устранены собственными силами, а вот все что связано с «мозгами», датчиками, контроллерами и прочей не механической частью, подлежит ремонту и замене только специалистом предприятия-изготовителя, пока срок гарантийного и сервисного обслуживания не закончится. Покупали мы линию у одной российской компании и были у нее на сервисе соответственно. Впрочем, они тоже не совсем производители. Покупают сами в Китае все запчасти, а у себя производят сборку узлов, кои потом и продают. Хоть частями, хоть целыми линиями. И их специалист приезжал в Украину регулярно, согласно договору. Кстати (это немаловажно!): по договору ремкомплекты мы обязаны были покупать только у них, пока срок гарантии не истечёт. И вот летит контроллер с датчиком. Что он там контролировал, я уже не помню, кажется частоту подачи, — но не суть. И вот звоним мы россиянам: так, мол, и так, — линия стоит; приезжайте, меняйте, выручайте. А они:

— Нифига. У вас там артиллерия в 30км от фабрики работает (2015 год) — и оно нам надо? Да и не пропустят вдруг. Хрен знает, как вам помочь.

— Пришлите, говорим, хоть датчик тогда взамен. Мы уж как-нибудь сами.

Они мнутся. Репы чешут. Замена датчика – вскрытие узла, куда мы не имеем права лезть. В конце концов соглашаются: хорошо, мол, как-нибудь передадим. А вы нам 2000 американских. Тут шеф как-то засомневался и взял паузу. Дорого. Не может эта хрень столько стоить. И тут начался цирк. Ищите ещё где-нибудь такую запчасть. А никто не знает, как её по-английски правильно назвать, да и никто, кроме меня, по-английски на фабрике не говорит. Впрочем, и у меня только разговорный. А тут нужен грамотный технический. И заставляют меня искать (хоть я и не в закупке работал ))). В общем, нахожу компанию в Германии, которая, вроде, подобными вещами торгует. Звоним. Возле меня весь тех. персонал, включая шефа. Дозваниваюсь. Парень переходит на английский, вкратце объясняю ему проблему и спрашиваю – не говорит ли кто по-русски у них. Находят они у себя узбечку(!), которая, слава Богу, говорит по-русски и технически подкована. Полчаса переговоров с нашими технарями, ещё через час перезванивают и ошарашивают нас отказом. К слову, у них эта хрень стоит 250 (!!!) евро. А отказ по банальной причине – не можем, так как мы являемся партнерами российской компании «Ц», а они должны вас обслуживать. Если мы вам продадим, то как бы нарушим этику и можем нарваться на скандал. Всё, финиш. Шеф сатанеет, россиянам не перезванивает и, с чисто армянским темпераментом, материт их на армянском. Ок, лезу - ищу дальше. Нахожу. И где? Все догадались уже. Конечно, Китай. Забыв про разницу во времени, дозваниваюсь в Китай. Пытаюсь говорить с ними на английском, а их менеджер не понимает. Он мне все "си цынь дуни синь". В общем, кладу трубку. Проходит где-то минут двадцать. Звонок на телефон с какого-то своеобразного номера. Поднимаю. Да, китайцы перезванивают. Вполне русскоязычная девушка. Объясняю. Да, есть такое, продадим. Не вопрос. 200 баксов без доставки. Шта? Включается мой шеф. А документацию у вас можно купить на эту линию? Конечно! 100 баксов на английском языке. Вау! Все круто. Заказали. Получили, расплатились.

А теперь вишенка. Забыв о разнице во времени, позвонил я туда уже по окончании их рабочего дня. В офисе только дежурный менеджер. Друг друга не поняли. Но парень был толковый, сообразил посмотреть код номера, с которого звонили. Увидев Украину, соединился с русскоговорящей коллегой, соединил нас и сделка состоялась.

Мораль. Россияне решили срубить бабла и дико просчитались. Немцы увязли в педантичности и бюрократии. Китайцы не парились и не пожалели даже за такую мизерную для них сумму напрячься и поработать. Давно мы уже ничего не покупаем у россиян. Заказываем только в Китае. А два года назад, мы купили у этой китайской компании ещё одну линию. За миллион или около того "вечнозелёных президентов".

Вывод: Благодаря такому подходу, китайцы и будут зарабатывать миллионы, пока остальные будут жадничать или тупить.

(c) Zmey_Gadukin

https://altapress.ru/zhizn/story/na-hleb-namazivaetsya-ponad...

На улицах Новосибирска обнаружили продажу подозрительного сливочного масла из Барнаула по 50 рублей за пачку, сообщает «Алтайская правда».

Как утверждают эксперты, на производство одного килограмма масла уходит 20 литров молока, а это — более 600 рублей.

Однако на улицах Новосибирска нашли «настоящее алтайское масло» по цене 50 рублей за пачку.

Журналисты решили выяснить состав этого продукта и отправились по адресу, указанному на этикетке.

«Выяснилось, что здесь нет никакого пищевого предприятия, а расположена фирма, которая занимается чисткой ковров», — отмечает издание.

Как рассказали в алтайском Россельхознадзоре, такие фантомные предприятия не существуют, но при этом умудряются производить продукцию.

Специалисты выявляют бизнесменов по системе «Меркурий» — если предприятие не закупает сырье, то оно ничего не может производить. Кстати, в 2020 году в крае нашли 38 таких фирм.

Также в ведомстве пояснили, что компанию из Барнаула заблокировали еще в 2020 году, однако там успели понаделать почти 220 тонн продукции и отправить ее в Новосибирск и Башкирию.