#comment_114675861

Одна из особенностей японских железных дорог в период каникул - это наличие специального билета "Сэйсюн 18", который появился в 1982 и планировался как бюджетный способ попутешествовать по родной стране для японских студентов и школьников, у которых есть много свободного времени и мало свободных денег.

Билет стоит 11,850 йен (~6730 рублей) и работает по интересной системе: билет можно проштамповать до пяти раз. Каждый штамп означает один день безлимитных поездок обычными пригородными поездами компаний, входящих в сеть японских железных дорог.

То есть вы можете собрать ещё четырёх друзей, вместе купить этот билет и доехать до Киото из Токио, или же пуститься в путешествие одному и получить пять дней поездок электричками по этому билету.

При этом, что главное, студентом быть совсем необязательно - этот билет продают всем, но действителен он только в периоды каникул (март - апрель, июль - сентябрь, декабрь - январь).

Поезда на японских железных дорогах, за исключением совсем уж окраинных линий, ходят с такой частотой, что пересадки дольше получаса вы скорее всего ждать не будете, поэтому автор доезжал за один день из Токио до самого севера Японии (префектура Аомори) или до Киото и обратно.

А самое волшебное - это те самые окраинные линии, через которые будет иногда проходить ваш маршрут. Казалось бы, вы не так давно выехали из Токио - но вот уже вы один из двух-трёх пассажиров в двухвагонном поезде, который едет на узкой полоске между горами и бушующим морем.

Много свободного времени есть не только у студентов, но и у японских пенсионеров, у которых тоже очень популярен этот билет, поэтому другим пассажиром с таким же билетом из зарисовки выше обязательно будет какой-нибудь путешествующий дедушка-японец.

На фотографиях к посту - состав линии Оу, отправляющийся в сторону станции Синдзё, который я сфотографировал во время поездки в сторону префектуры Аомори этой зимой и вид из окна поезда на линии Гоно, проходящей по берегу Японского моря в префектуре Аомори.

С чего начинается путешествие? У кого-то оно начинается со слов "Я знаю короткую дорогу". Кто-то тщательно планирует будущую поездку, точно знает куда и ,главное, зачем едет, изучает маршруты, просчитывает затраты. Кому-то по душе обратиться в турагенство и купить готовый пакет.

Наше же путешествие началось с красивой картинки, увиденной в ВК. И шутливой подписи "Погнали" над ней.

"Ух ты, какая красота, погнали!": согласилась Юля и уточнила: "А это где, что и как туда добраться?". Поиск в интернете много времени не занял, и спустя полчаса мы узнали, что на фото утес Прекестулен, он же "Кафедра проповедника". Одно из знаковых мест Норвегии, находится утес недалеко от города Ставангера и является частью Люсефьорда.

"Ооо, это же те самые фьорды, о которых ты мечтаешь с детства! Тогда точно едем, если, конечно цена позволяет": сказала мне Юля. И я, усевшись поудобнее, начал рыскать по просторам паутины собирая информацию "что, где, как, почем?".

Планов громадье. Составляем маршрут.

Вдоволь накопавшись в интернете, набросал примерный маршрут по Люсефьорду:

Из Ставангера на пароме до городка Тау.

2. Автобусом из Тау до Прекестулена.

3. Пешком 8 км вниз от Прекестулена до Браттели.

4. Паром Браттели - Люсеботн.

5. Подъем к яйцу. Яйцо или Кьерагболтен - это такой камень застрявший между скалами на высоте 1 км.

6. Подьем по 4444 (да, да 4,5 тыщи) ступенек во Флорли, четвертая в мире лестница по количеству ступенек.

7. Шаримся по окрестным горам.

8. Паром Люсеботн - Ставангер.

Дорога туда - сюда

Так как живем мы в Петербурге, то цены на билеты сравнивал из трех . Сам СПб, Москва и, конечно же, финский Вантаа. После сравнения остановились на Вантаа и авиакомпании Norwegian. Сайт авиакомпании русский язык не поддерживает, так что придется вспоминать другие языки. Немножко об авиакопании Norwegian - это лоукостер, значит за все удобства надо платить. Если вы летите только с ручной кладью весом до 10 кг., то билет будет дешевый. Но за дополнительный багаж нужно доплатить, также как и за выбор места, и за питание во время полета. По мне так это удобно, сам формируешь пакет услуг, которые тебе нужны.

До аэропорта Хельсинки (он же Вантаа) мы поедем на такси 🙂. Есть такая услуга в Петербурге, за определенную денежку, (в нашем случае 1500 рублей с носа) по вашему адресу приезжает микроавтобус и отвозит вас в Финляндию до нужного адреса. Из минусов, микрик сначала катается по адресам и собирает пассажиров, а затем также развозит по финским адресам, т.е. может получиться так, что вы сядете первым и будете кружить по городу и выйдете последним, также вдоволь покатавшись по Суоми :). Бронировать места в такси надо за несколько дней. Границу автобус проходит на общих основаниях. В магазины на территории Финляндии не заезжает. Мы воспользовались услугами этого оператора +7921-946-50-44, через WhatsApp (не рекламы ради пишу ссылки и телефоны, а для облегчения жизни тех, кто пойдет по нашим стопам).

Наш рейс вылетает в 7:35, так что часть ночи мы проведем в такси, а остальное время в аэропорту. Оператор заверил нас, что в Вантуу мы приедем в 4 утра, значит у нас будет время спокойно осмотреться, сдать багаж в автоматический приемник (таким еще не пользовался), пройти регистрацию и найти свой гейт.

Чемодан без ручки

С самого начала наш трип задумывался, как походный. Палатка, пенка с котелком, огромный рюкзак, борода по ветру и хитрый с прищуром взгляд бывалого путешественника, устремленный в неизведанные дали.

По мере приближения поездки, мы стали скидывать жизненно важные в походе вещи поближе к рюкзакам. Покупали еду, выпрашивали у родных и близких недостающие причиндалы. Свято веря, что наши рюкзаки будут весить килограмм 10-15. И вот, тот самый ответственный момент, рюкзак забит под завязку и кучка вещей рядом, проводим контрольное взвешивание... 21 кг!!! Вечер перестает быть томным :). К счастью, вспомнили мудрую туристическую поговорку:"В поход не берем нужные вещи, в поход берем только необходимые!". Вот тут и появился чемодан без ручки, от которого и толку мало, и выкинуть жалко. Вроде все вещи нужны, но надо от чего отказываться. Мы хмурили брови, махали пальцем у носа, выводили графики, доказываюшие, что 2 носка на 4 дня, лучше, чем 1 носок на два дня :). В общем, все померяли в граммах. Выявили самые тяжелые предметы и заменили их на более легкие. От чего-то отказались вовсе.

Примерный список вещей:

1. Палатка.

2. Пенки 2 шт.

3. Котелок

4. Ложки

5. Нож

6. Кружки

7. Треккинговые ботинки 2 пары

8. Термобелье(ночи холодные)

9. Спальники

10. Штаны походные

11. Куртки

12. Флисовые кофты

13. Футболки из расчета 1 на 3 дня

14. Носки пара на два дня.

15. Треккинговые палки.

16. Горелка.

17. Дождевики

18. Тент.

19. Перчатки.

20. Шапки.

21. Фотик.

22. Зарядные устройства

23. Еда :)

24. Аптечка

25. Самое важное - ДОКУМЕНТЫ И ВАЛЮТА.

Подготовка, вроде как, завершена. Все разложено по рюкзакам и что-то обязательно забыто:) Присели на дорожку... Звонок. Такси? Да, да, мы уже спускаемся! Ну, с Богом!! Поехали!!!