Долго думал над выпуском первого серьезного аналитического поста в лигу и таки решился.

Предметом анализа решил избрать то в чем сам разбираюсь, являясь курильщиком с почти восемнадцатилетним стажем.

Учась в школе прекрасно помню как стоял передо мной выбор : начать курить и быть крутым или не курить и быть в рядах ребят которые следят за своим здоровьем. Следить за здоровьем казалось очень глупым занятием потому что в любом кино, в любой компании и вообще где угодно практически все люди которые позиционировали себя успешными (или такими их считал мой юный не окрепший мозг) курили никого не стесняясь. Множество раз корил себя за выбор в сторону табакокурения потому что как многое плохое очень легко начать и практически невозможно бросить без последствий.

По сути своей табак наравне с алкоголем, опиумом, иными наркотиками является средством контроля широких масс неким меньшинством. Например акцизные сборы это способ постоянного получения доходов государством от населения путем поощрения тех самых вредных привычек зависимых людей, которые в конечном счёте от этого и страдают, тратя свое здоровья и часть дохода.

Можно углубиться в теории заговоров, вспомнить про опиумные войны в Китае, теории о том что колорадских жуков в СССР завезли американцы для снижения урожайности и как следствие голод населения и прочее но не будем склоняться только лишь к неподтвержденным теориям и предоставим каждому сделать окончательный вывод.

Итак курение сигарет, хорошо это или плохо.

Каждая вещь в этом мире как правило неоднозначна. Практически во всем можно найти как хорошие черты так плохие.

Сигареты или в то время частично папиросы например помогали труженикам заводов как в США так и в СССР во время второй мировой войны. Например рабочие с сигаретой в зубах могли чуть притупить чувство голода стоя за станком.

В современном мире многим сигареты помогают за счёт содержания никотина в табачном дыме (лично я его считаю наркотиком) снизить повседневный стресс и слегка смягчить моральные страдания, порожденные несправедливостью нынешнего мира.(можно назвать седативным эффектом)

Гораздо проще можно сказать про негативные эффекты.

Никотин воздействует на нервную систему в негативном ключе.

Смола заполняет лёгкие и препятствует процессу дыхания и усваивания кислорода из окружающего воздуха.

Резкий не приятный запах не нравится не курящим окружающим.

Жёлтые следы на пальцах сразу выделяют курильщика от окружающих.

Не приятный налет на зубах который их постепенно разрушает.

Высокая вероятность возникновения и развития разнообразных онкологических и иных тяжёлых заболеваний.

Возможность того что табакокурение скажется на потомстве.

Решение о том становиться ли курильщиком принимает для себя каждый. Лично моё мнение - это стоит сначала хорошо обдумать.

Сожалею ли я что начал курить? - Да!

Хочу ли я бросить? - Да!

Просто ли бросить курить? - Совсем нет.

Компания Boeing враждует с Aerojet Rocketdyne.

Запуск CST-100 Starliner к МКС запланирован на 19 мая, при этом Boeing стремится доказать НАСА, что корабль надежен. Напомним, что сбой программного обеспечения прервал аналогичный испытательный полет в 2019 году.

Эта миссия является важным шагом на пути к восстановлению компании Boeing в качестве жизнеспособного конкурента SpaceX, однако миссия осложняется разногласиями между Boeing с поставщиком ДУ Aerojet.

Компания Boeing из Чикаго и компания Aerojet из Эль-Сегундо, Калифорния, расходятся во мнениях по поводу проблемы с топливными клапанами в ДУ корабля Starliner, которая вынудила отложить испытательный полет в июле прошлого года, причем компании обвиняют друг друга.

Разногласия, о которых раньше не сообщалось, возникли в то время, когда Boeing уже изо всех сил пытается выйти из череды кризисов, которые затормозили его бизнес по производству авиалайнеров и истощили денежные средства.

Компания Boeing в заявлении, предоставленном агентству Reuters, впервые признала, что намерена перепроектировать систему клапанов Starliner. В заявлении Boeing говорится, что «мы работаем над краткосрочными и долгосрочными изменениями конструкции клапанов».

НАСА надеется, что Boeing сможет предоставить дополнительные возможности для доставки астронавтов на космическую станцию. В марте НАСА предоставило SpaceX еще три миссии, чтобы компенсировать задержки Boeing.

Команда инженеров Boeing и NASA в целом согласны с тем, что причиной заклинивания клапанов является химическая реакция между топливом, алюминиевыми материалами и проникновением влаги на стартовой площадки Флориды.

По словам двух источников, инженеры и юристы Aerojet видят это по-другому, обвиняя чистящее химическое вещество, которое Boeing использовала в наземных испытаниях.

Представитель Aerojet отказался от комментариев.

«Тестирование для определения основной причины проблем с клапанами завершено», — говорится в заявлении Boeing, и работа не выявила проблем, описанных Aerojet.

Boeing также заявил, что компания Aerojet не выполнила свои контрактные требования, чтобы сделать ДУ достаточно устойчивой, чтобы противостоять проблемам.

На прошлой неделе Boeing в третий раз вернул Starliner на стартовую площадку перед предстоящим запуском, заменив ДУ на новую с временным исправлением, предотвращающим просачивание влаги в секцию клапанов.

Boeing и NASA заявили, что они не воссоздали ни одного полностью заклинившего клапана в течение девяти месяцев испытаний.

По словам двух источников, этот подход был использован для того, чтобы быстрее вернуть Starliner на стартовую площадку.

NASA, Boeing, Aerojet и независимые консультанты по безопасности собираются встретиться на этой неделе, чтобы окончательно определить причину проблем с клапанами и решить, сработает ли временное решение.

По словам двух источников, официальные лица Boeing в частном порядке рассматривают объяснение Aerojet относительно неисправных клапанов как попытку снять с себя ответственность за дорогостоящую задержку Starliner и избежать оплаты переработанной системы клапанов.

«Это смехотворно», — сказал один человек, участвовавший в совместном расследовании Boeing и NASA. «Заставить производителя клапанов или поставщика ДУ написать: «Да, я облажался»… этого никогда больше не повторится».

После того, как испытания и проблемы с программным обеспечением привели к тому, что Starliner в 2019 году не смог состыковаться с космической станцией, представители НАСА признали, что они слишком доверяли Boeing, когда решили уделить больше внимания инженерному надзору более новой компании SpaceX, чем аэрокосмическому гиганту.

Вражда с Aerojet — не первая ссора Boeing с субподрядчиками Starliner. В 2017 году произошло ЧП со Starliner во время наземных испытаний, в результате которых президенту другого субподрядчика пришлось ампутировать ногу по медицинским показаниям. Субподрядчик подал в суд, и впоследствии компания Boeing урегулировала дело.

Эрик Бергер пишет: “Этот статический разряд заставил капсулу мгновенно взлететь вверх, а лестница отлетела в сторону.

"This static discharge sent the capsule hurling upwards instantly and the force

pushed the ladder TIM was standing on backwards and away from the capsule. With

no other choice, TIM tried to jump away to safety, but there was nowhere to go."

— Eric Berger (@SciGuySpace) May 11, 2022

https://www.reuters.com/business/aerospace-defense/exclusive...

Перевод

Ким Чен Ын тестирует общественный транспорт