Ранее я уже писала об этом, сегодня был экзамен, хочу описать историю полностью. Просто предать огласке эту ситуацию. В роспотребнадзор я написала, пока ответа нет. Видимо нужно идти лично, разговаривать, у них есть юристы, которые помогут составить досудебную претензию.

Училась в автошколе светофор. По договору 52 часа вождения, по факту за рулём сидела меньше 12 часов. Но каждое занятие инструктор ставил в карточке, как 2 часа, будь это час или 20 минут. Не подписываешь, не едешь. Высказав свои опасения, что часов очень мало, инструктору Олегу, он на это дал прекрасный ответ. 1. Вам на экзамен выделяется 8 часов. 52-8=44 часа. 2. Вы перед занятием обязаны подготовить машину к поездке. Будешь возмущаться, я буду спускать колеса и ты будешь их час накачивать. И вообще по экзаменационному маршруту я не имею права ездить, иду вам навстречу на свой страх и риск. Будешь возмущаться по поводу количества часов, часы откатаешь, но на площадке. Ты сдашь экзамен, как думаешь? После этого занятия он в чате нашей группы написал, что такая-то недовольна, высказала мне претензии, кто ещё не доволен? Все промолчали. У Олега есть жена, на каждом занятии она ему звонила по несколько раз и проверяла, не изменяет ли он с учениками. Просто в течение часа 4-5 звонков, он должен ответить "Да, любимая, да, солнышко". Иногда во время занятия они ругались по телефону и на учеников его внимания не хватало. Также Олег втягивал меня в разговор о моих одногруппниках, говорил, какие они тупые, вынуждал что-то ответить. Потом говорил им, что я про них так и так говорила. Короче какие-то сплетни и интриги, мало мне понятные. На экзаменационном маршруте в машину садилось 3 ученика, каждый за рулём 20 минут, ставил 2 часа. При этом на заднем сидении 2 автокресла, он их не убирал в багажник, а ученики не мелкие, нам было очень некомфортно сидеть сзади двоим крупным людям с 2 автокреслами. Пусть у него багажник занят, но разве это не он должен эту проблему решить? Я не успела откатать все занятия, потому что в конце мая легла в больницу с серьёзным диагнозом.
2 июня был экзамен, ПДД я сдала, вождение - нет. Было бы удивительно с такой подготовкой. Далее я уезжаю по семейным обстоятельствам, пишу в июне Олегу, что приеду 30 августа, запишите на экзамен. В конце августа, Олег пишет, что его жена порвала мои документы и присылает фото клочков.
Я приехала, узнаю у администратора автошколы, что нужно для восстановления документов. Она говорит, мед осмотр, для мед осмотра нужна флюорография. Флюорография 700 р, мед осмотр 2300. Все чеки отправляю администратору. Мне приходит 2300. То есть она мне сказала, что флюорографию нужно сдать сегодня, а оплачивать не стали. Я задала ей очень много вопросов, какие мои дальнейшие действия? Как восстановить документы? Когда экзамен? Ни одного ответа дать не может, на всё один ответ : "Я здесь вообще работаю без оформления, ничего не знаю". Ладно, пишу директору. Он обещает, что Олег докатает со мной часы, что были пропущены, когда я была в больнице. Говорит, я за тебя ему заплатил полностью, пусть докатает с тобой. Олег просто сказал "не буду, всё откатано ". Этот вопрос не решили. Олега уволили, со слов директора.
Директор в 30х числах сентября говорит, что запишет на экзамен 10 октября. Даёт мне 1 занятие с инструктором Мансуром. Я с Мансуром договорилась на 1 бесплатное занятие на площадке и на 1 платное в тот же день вечером на экзаменационном маршруте (1500р). Утром он опоздал на 10 минут, вечером на 17. То есть в пром зоне я в темноте его стояла ждала и мерзла, приехала я заранее. Он за мои же деньги на меня орал, издевался, сюсюкал и смеялся мне в лицо, говорил, что это его личная машина и что сколько в ней стоит, говорил, что я тупее тех, кто в первый раз садится за руль. В конце сказал, что он не разрешает мне сдавать экзамен на его машине. Не важно, что директор скажет, он никто, мансур главный и принимает решения, потому что машина его.
Я спрашиваю у директора, удалось записать на 10е? Пока нет, в следующий четверг попробую. Говорю, сделайте мне документы. Я хочу нанять инструктора для подготовки, но он без документов не берет. Мне нужно знать дату экзамена. Директор отвечает многословно, но информации ноль. По факту документы мне не отдали, на экзамен не записали. Я просто в отчаянии от этой бессмысленной борьбы, руки опускаются. Мне директор так и не отвечает, запишет ли на 10 на экзамен. В итоге мой муж ему звонит 9го и получает ответ, что завтра экзамен. То есть мне он не сказал об этом. В пол шестого вечера я узнаю, что завтра экзамен, а подготовиться мне возможности не дали, документов нет, без них не берет инструктор. Я пишу директору вопрос. "У меня завтра экзамен? Почему не сообщили? Чтобы я сама не явилась официально? Меня допустят до экзамена? Мансур ведь сказал, что ваши слова ничего не значат, вы никто, решает он. Не будет ли так, что он физически меня не пустит сесть в машину?" Ответ, что всё нормально будет.
Прихожу на экзамен к 9, документы мне восстановил он без одной подписи. И в 14:00 Мансур мне говорит:" В мою машину ты не сядешь, я не разрешаю". А всё почему? Потому что он фанатик и в его понимании все женщины должны быть по глаза замотаны в тряпку и молчать. А я ему отвечала, когда он за мои же деньги меня унижал, не молчала. Ему это не понравилось. Звоню директору, он мне даёт третьего инструктора и третью машину, ладу гранту. До этого я училась на фольксваген гольф и шкода фабия. На гранте я не пробовала, она просто другая. В итоге на экзамене я тупо не смогла сделать эстакаду. У меня на тех машинах вообще ни разу не было проблем с эстакадой, самое простое и логичное для меня упражнение. Но в гранте всё иначе, я не сдала. Мансур, из-за своих тараканов, специально сделал так, чтобы я не сдала. Никому не советую данную автошколу, столько треша невозможно даже придумать, но это всё было. Сейчас я не сдала дважды, мои отношения с автошколой завершены, необходимо самой брать платные занятия, это тысяч 20 для нормальной подготовки к экзамену.

Подобные специализированные большегрузные тягачи — снегоходы, способные своим ходом преодолеть более 2700 километров (именно столько прошли «Харьковчанки» в свой первый пробег до Южного полюса) по ледяной пустыне, в которой металл лопается как стекло, а резина рассыпается в труху

Американские станции используют антарктические трактора PistenBully 300 Polar Antarctic. Однако на серьезные марши они не способны и могут ездить лишь недалеко от базы. Как же США доставляет грузы на станцию Амундсен-Скотт, находящуюся на самом Южном полюсе? Все просто — по воздуху. Дорого, ненадежно, да и много за раз не перекинешь — но иначе просто никак. Китайские же станции оборудованы обычными тракторами.

В основе «Харьковчанки» лежит конструкция неприхотливого тягача АТ-Т, базу которого увеличили на два катка. Инженеры авиазавода разработали для снегохода восьмислойную теплоизоляцию, благодаря которой при отключении отопителя в 70-градусный мороз температура внутри салона падала всего на три градуса в сутки. Во избежание обмерзания все иллюминаторы снабдили влагопоглотителями и постоянным притоком горячего воздуха.

Пространство внутри составляет 28 квадратных метров и включает в себя восемь спальных мест, санузел, отопитель, радиостанцию, места для водителя и штурмана. Тягач оснащался двигателем мощностью 520 сил с подключаемым турбонаддувом — мотор развивал мощность до 995 «лошадок». Силовой агрегат позволял вездеходу разгоняться до 30 км/ч, что для комфортного путешествия было более чем достаточно. Размеры машины поражают — в длину восемь с половиной метров, в ширину — три с половиной метра.

В 1974 году была разработана модификация «Харьковчанка 2». Компоновка стала капотной, что позволило улучшить теплоизоляцию и избавиться от выхлопных газов, попадавших в салон. Дело в том, что у первой модификации доступ к двигателю был прямо из кабины, а герметизация моторного отсека за время эксплуатации сильно износилась и перестала выполнять свои функции. Заодно изменили салон, добавив немного удобств и отдельный отопитель. В 80-х велись работы и над третьей модификацией, но с развалом Советского Союза их прекратили, а заводы с инженерами оказались в другой стране.

Тем временем «Харьковчанки» не списывают со счетов и продолжают эксплуатировать. В 2008 году появлялась информация, что тягачи больше не используют и они стоят на вечном приколе. Однако из неофициальных источников известно, что как минимум вторая модификация периодически перевозит грузы и людей, а первую иногда используют как жилое помещение. По-другому вряд ли может быть, ведь новых подобных машин пока не делают.