Немецкая управляемая авиационная бомба, периода Второй мировой войны, ставшая, по всей видимости, первым в мировой военной истории образцом высокоточных управляемых боеприпасов, первым образцом такого рода боеприпасов, принятым на вооружение войск и поступившим в серийное производство, и первым образцом управляемого вооружения когда-либо потопившим корабль в бою. Разработчиком бомбы является инженер компании «Ruhrstahl»  Макс Крамер

Работы по созданию начались в 1938 году в Германии. Контракт на серийное производство данной бомбы для Люфтваффе был подписан с фирмой «Ruhrstahl» в 1940 года.

Испытания FX1400 начались в феврале 1942 г. в Карлсхафене, но из-за потребности в "чистом небе" спустя два месяца были перенесены в солнечную Италию на учебный полигон Фоджа.

Для отработки методов применения Fritz X на авиабазе Грац Е сентябре 1942 г. было сформировано 21 -е учебно-испытательное командование на самолетах Не111Н и Do217K. Впоследствии оно вошло в состав 100-й бомбардировочной эскадры в качестве его III группы. И уже в 20-х числах июля 1943 г. перелетевшее на аэродром Фоджа звено HI/KG 100 предприняло две безрезультатные попытки нанести удар по английским судам на рейде Аугусты и у Сиракуз.

С наибольшим размахом бомбардировщики-носители УАБ использовались у Салерно и Анцио против корабельных десантных группировок с сильной ПВО, в условиях которой налеты самолетов других типов часто не имели успеха, а также против конвоев, идущих вдоль северо-африканского побережья.

Вместе с тем выявился ряд недостатков FX1400. Бомба не могла использоваться в условиях низкой облачности, т. к. минимальная высота ее сбрасывания равнялась 4000 м.

Коробчатый стабилизатор бомбы Fritz-X с управляющими интерцепторами на горизонтальном и вертикальном внутренних крестообразных элементах.

Это была радиоуправляемая бронебойная планирующая авиабомба, разработанная для использования против сильно бронированных целей. FX 1400 оснащалась крестообразным крылом в средней части корпуса, и хвостовым управляемым оперением. Бомба имела корпус из стали с толщиной стенок до 15 см. Бронепробиваемость составляла 150 мм.

Самолёт-носитель оснащался радиопередатчиком команд управления ракетами FuG 203 «Kehl» фирмы «Telefunken», а на бомбы устанавливались радиоприёмники команд FuG 203a «Strassburg» фирмы «Staßfurter». Для визуального наблюдения на бомбе помещался светодымовой трассер и фара (в хвостовой части).

Сброшенная с высоты 4500—6500 м на расстоянии приблизительно в 5 км от цели бомба пролетала его примерно за 40 с. Наведения при сбросе должно было быть довольно точным, поскольку оператор мог корректировать точку её падения в пределах примерно 500 м по дальности и 350 м по направлению.

Основная идея заключалась в том, что бомба может быть сброшена бомбардировщиком с высоты 6000—4000 м на расстоянии около 5 км от цели, при нахождении самолёта вне зоны досягаемости эффективного зенитного огня. После сброса начинался этап планирования в сторону цели, с применением радиокомандного управления.

Схема Fritz-X

Схема Fritz-X v.2

Высокая бронепробиваемость бомбы оказалась излишней даже для крейсеров, а линкоры весьма всё же редкий корабль, бомба прошивала практически любой корабль насквозь и взрывалась только в воде под ним, что снижало эффективность применения.

В итоге, было принято решение отказаться от этих боеприпасов, и 19 ноября 1943 года группа HI/KG 1C основных носителей этих бомбы прибыла в Германию чтобы перевооружаться на управляемую ракету Hs 293.

Всего было выпущено 1386 единиц, но не все были использованы в бою.

А это уже Henschel Hs 293, который пришел после Fritz-X, но это уже другая история...

Автор: http://humbros.tumblr.com/post/162823400229/pontiffs-eyes-da...