Вот уже полтора года, как избавился от этого чуда узбекского автопрома, можно и написать. Машина была первой для меня, поэтому я знатно тупил и касячил, и при всей ненависти к ней, я все равно ей за многое благодарен, я узнал, как устроено вообще все, набил скилл вождения, да и неплохо попутешествовал. (Прошла она за 3 года 150 000 км). Ну собственно покупка. Аппарат был куплен у соседа, что как бы намекало, что не обманут и все будет ок, за 50 000 рублей. По состоянию на момент покупки ничего не могу толком сказать, потому что я бы бестолковый и вообще ничего толком не знал. Поверил на слова соседу. Но если в вкратце, то дрова. Внешне не сильно битая, не кривая. Чуть висел передний бампер, на капоте выцарапано слово из 3х букв, личинки замка нет, машинка открывалась отверткой, палочкой, да вообще всем подряд, как я узнал потом. Брелок сигнализации явно пережил миллионы нажатий. Лобовик треснутый, как у всех нексий – понизу. Карту двери будто регулярно грызли зубами, не иначе как от страха и безумия предыдущих владельцев (Если они это читают, то пусть знают, что я подарил им просто лучи ненависти). Задние колесные арки с жучками, но не страшно. Салон забит каким-то хламом и имел небольшой водоем около заднего дивана. Резина Росава на 14 штамповке. Дарила ощущение, будто едешь на асфальтоукладчике, но к ней мы еще вернемся. Чтиво будет занятное, будет много удивительных историй. Ну... Погнали=)
В прекрасный осенний солнечный день, после покупки решил все же завезти свой чудо автомобиль, вышел радостный, счастливый и сразу не заводится. Ура! Тут меня схватил еще один ( подлый) сосед, который владеет сервисом в гаражах, забрал машину на ремонт и сразу знатно развел меня на 20 000 рублей. Ну по факту, этот тарантас стал хотя бы заводиться и ехать. Печка работала постоянно и поставляла жар непосредственно с преисподни. Тумблер был мертв, поэтому вопрос я решил оригинально: летом жгутик с заслонки скинут, зимой накинут. Вот и весь климат-контроль. Я кстати всегда говорил, что у меня 4х зонный климат- 4 окна- 4 зоны) Подсветка приборов не работала, тахометра там не было с завода, уровень топлива она тоже скрывала, в итоге я говорил, что «Настоящий мужчина чувствует двигатель», «Настоящий мужчина чувствует скорость» и "Настоящий мужчина чувствует уровень топлива" потому что все равно ни черта там не видно. Подсветка была сделана чуть позже. Музыка была полное г… Какой-то древний мафон, где сразу умер USB (хорошо SD был жив) и все 4 разные колонки, одна из которых регулярно выпадала при закрытии водительской двери, что доставляло отдельное удовольствие. Потом была куплена нормальная балалайка и человеческие колонки, которые закрепил напрямую в металл двери, потому что карта двери была трухой. Зато стоял дичайший китайский ксенон, который ослеплял все живое и мертвое, светил в удивительные места, но как оказалось блок розжига был порван и смотан заботливыми пальцами одного из 7 «владельцев». Ксенон демонтировал, поставил обычные лампочки. Слово из 3х букв заполировал, видно было только на солнце иногда. Естественно первые дни я ковырялся, познавал эту бричку, пытался, что-то привезти в человеческий вид, первая машина, как никак. Нашел на разборке некоторые детали салона, кожаную тряпочку от ручки КПП, козырьки от солнца, потому что мои тоже кто-то грыз и зачем-то вырвал зеркало из пассажирского. Вроде оно как-то ездило, и тут… Застучал двигатель аки дизель. Оказалось, предыдущий владелец вообще не считал необходимым лить в машину масло и убито там все было знатно. Я уже смирился с тем, что эта бричка причинит мне только моральную и финансовую боль и забил, менял масло каждые 10 000, стучала она даже мило. Ехала, не дымила, даже первое время не жрала масло аки крокодил. Настала зима, и пора было покупать зимнюю резину. Нашел что-то бу, как раз в подарок дали коврики для салона и багажника (напомню мои были сгрызаны). Первой зимней проблемой стало то, что развалилась трапеция стеклоочистителя и с пассажирской стороны поводок не прижимал. Я как-то изогнул поводок и вроде почти все чистилось. Когда мне это надоело, купил за 500 руб трапецию у каких-то гопников в гараже и решил установить. В нише для трапеции был найден видимо узбекский промасленный носок. Попасть он туда случайно не мог, трапецию не меняли, ниша там глухая. Вот такой вот сюрприз. Носок выкинул и видимо зря, на нем вся машина и держалась. Начало отваливаться все по очереди, стартер ( за все время я поменял 8 стартеров! Это по сути был расходник. Я брал оригинал, китайский оригинал, подделку китайского оригинала, подделку китайской подделки. В итоге брал только на разборках и ходили они дольше), генератор, насос омывателя, датчик температуры двигателя, реле вентилятора охлаждения, предохранители вылетали по очереди, расширительный бачок регулярно тек из разных неожиданных места. Проводку вообще по-хорошему надо было менять от переднего номера до выхлопной трубы. Еще прекрасный момент: ключ подходил только к зажиганию, все. Водительского замка не было, заткнул заглушкой, пассажирский закис, багажник также. Благо он открывался с салона. При нажатии на кнопку сигнализации открывалась только водительская дверь, пассажирскую надо было вручную. Потом вообще началась лотерея, открывались двери по очереди, или вообще не открывались. Зимой замки просто знатно замерзали, приходилось выламывать заглушку в водительской двери и ковыряться там отверткой. Заводилась зимой паршиво. Всегда вообще паршиво. Стоимость запчастей завышена, дорого. Ну вернемся к приключениям. Рванул радиатор, в пробке на подъеме, заменил. Перестала работать печка, промывали всю систему перед заменой антифриза раз 8, постоянно пенилось и лилось нечто непонятное, а в расширительном бачке была сталактиты и вообще какая-то своя жизнь. Тут жизнь повернулась ко мне одним местом и пришлось податься в такси. Тут ксюха меня выручила конечно, хотя она регулярно отнимала заработок. На ней нельзя было заработать больше 1500. Как только я достигал этой суммы у нее, что-то ломалось, проверено. Так раз сломался замок зажигания, ключ просто вертелся без эффекта, заклинило ее на включенном зажигании. Вспомнил фильм "Угнать за 60 секунд" перемкнул провода и поехал колхозить. Поставил тумблер от настольной лампы, как зажигание, а к кнопке от багажника от приоры подвел стартер. Красота, запуск как на приличных машинах, да и без ключевой доступ. Ключ нужен, только для того, чтобы руль не блокировался, хотя машина часто позволяла ехать вообще без ключа и руль крутился, все было здорово. Но страшно. В такси она начала жрать масло, лил лукой полусинтетику 10 40, ибо дешево, пусть жрет. Масло из Ашана с символичным названием «Каждый день» не рискнул лить, хотя видимо зря. Умерла сигналка, знакомый электрик вообще сказал, что ничего более ужасного не видел. Отключили кое как, купил нормальный замок, и машина открывалась с ключа. Перестал открываться багажник. Порвался провод, который идет к замку. Чтобы попасть в багажник нужно познать много боли. Чтобы снять спинку заднего сидения нужно открутить огромные гайки, которые держат собственно сидение и задние ремни. Другой конец гайки идет тупо на улицу и само собой знатно заржавел. После этих унижений, открыл багажник изнутри и починил перебитый провод. Омыватель принципиально отказывался работать, что с ним только не делал. Осталось перенести его из очень удобного места под колесной аркой под капот, но уже не успел. Научился ездить без него, сделал брызгалку и гонял с ней. Лица пассажиров в такси надо было видеть в тот момент, когда я доставал свою конструкцию и пшикал на лобовик. Про подвеску я вообще не пишу, ее не было. Умер задний тормозной цилиндр, было страшно. Задняя правая дверь оказалась с сюрпризом. В нее затекала вода и талый снег и там был миниаквариум. Была идея вырезать дырку и сделать прозрачную вставку. Особенно здорово, когда зимой машина прогреется и в двери бились льды. Хотя прогревалась она паршиво, всегда холодно и не уютно. Колеса менял, купил бу на литых дисках, но их сперли через неделю во дворе, что самое смешное я потом их нашел на другой машине и через полицию себе вернул. Все законно, но смешно. Пороги погнули, те гады что снимали колеса, они же покоцали водительскую дверь. Проводка регулярно коротила, предохи регулярно умирали, аварийку включать было нельзя, потому что сразу вышибало дальний, ближний свет и сходили с ума обороты двигателя. Эти кстати проблемы появлялись внезапно, а не сразу, не подумайте.
По дизайну. Еще помню маленький был уже не нравилась нексия, хотел бмв темно-зеленую всегда... Ну хоть цвет совпал. Салон ужасен, единственное удобно ставить на торпедо стаканы. Сидения были с боковой поддержкой, потому что там столько людей побывало, что уже продавилось все до предела. <br />
Вообще если честно, машина дичь, не советую, и пусть я ее сильно ругаю, все равно она мне подарила бесценный опыт, бесценные минуты, первые поездки, путешествия, я посмотрел на ней много чудесных мест, я получил огромное удовольствие, потому что это моя первая машина, и пусть я ее купил не глядя и это были дрова, я ее очень любил и даже порой скучаю. Прощался, как с другом. У нее был характер, я, наверное, единственный хозяин, кто хотя бы пытался за ней следить по мере возможности, а в салоне так вообще была чистота. Я нашел новых друзей на автосервисе, где сейчас обслуживаю свой мондео. Да и сейчас вспоминать все эти фейлы, даже весело. Машину продал перекупам, ее сделали, наверное, скрутили пробег в 10й раз и продали в Новошахтинск. Сейчас мой друг бегает там и надеюсь он жив и достался нормальному человеку.
Если будет интересно, могу рассказать, про живность, которая регулярно жила в ней)
