Привет! Меня зовут Colt и пишу посты на яхтенную тематику.
Сегодня я расскажу о подаче сигнала бедствия на парусной яхте. Как его подавать и при каких условиях.
Хотел рассказать о средствах спасения, но без этой статьи будет менее понятно. Так что, о средствах спасения в следующий раз.
Картинка ниже показывает ситуацию «как не должно быть».
Почему? Поясню в конце статьи.
Как звучит сигнал бедствия? «SOS» — подскажут мне.
И будут неправы, сигнал бедствия звучит как «MayDay». (От французского «m’aidez» -помогите мне).
Сигнал кстати, универсален по миру, для моряков и летчиков.
Сегодня он может подаваться не только голосом, но и нажатием специальной кнопки на рации, выбрасывая в эфир набор цифр.
Давайте посмотрим «базу» для подачи сигнала бедствия. Сигнал бедствия звучит как «MayDay» и подается при помощи радиостанции которая есть на каждом корабле.
Сигнал бедствия подается в случае «чрезвычайной и неминуемой опасности».
ЧРЕЗВЫЧАЙНОЙ — это когда «полный пинцет» и опасность для жизни серьезна. Если ваша супруга облилась краской для волос и теперь будет вынуждена весь рейс быть блондинкой, это конечно катастрофа, но не повод подавать сигнал бедствия.
НЕМИНУЕМОЙ — ситуации уже никак не избежать. Все, рыпайся-не рыпайся уже приплыли -понимаете?
И соблюдаться должны оба этих условия одновременно.
Т.е. если у вас пробоина ниже ватерлинии, в салон идет вода, но трюмный насос справляется и вполне есть шансы дойти до ближайшего острова или подождать подхода теплохода идущего в 10 км от Вас, то сигнал бедствия подавать не надо. Трюмный насос -ниже
А что надо» спросите вы? Ну для начала надо заткнуть пробоину, оценить собственные шансы дойти до ближайшей гавани. Учитывая что большинству «стандартных» яхтсменов разрешено находиться не дальше 20 морских миль от берега, то шансы на дойти до берега весьма высоки.
Если же ситуация напряженная, но не критичная, то можно подать сигнал «Пан-пан». Он означает «ситуацию срочности».
Т.е. ситуация тяжелая и потенциально МОЖЕТ превратиться в ситуацию бедствия.
Слетел винт, порвало паруса и пробило корпус, но трюмная помпа справляется, дыра забита, а Вас тащит в сторону берега до которого еще 20 миль?
Да, пожалуй самое время подавать сигнал «Пан-пан». К вам направят ближайшее судно, буксир, возможно даже такую же яхту, которая возьмет Вас на буксир (поделится винтом из запаса, поможет устранить течь и т.д.)
Теперь юридическая сторона подачи сигнала бедствия: при подаче сигнала бедствия спасать будут только людей. Т.е. прилетит вертолет, выдернет всех с яхты и увезет на берег.
А яхта?
А яхта теперь
1. дрейфующая морская опасность.
Поэтому военные очень любят спасать такие суда. Людей — на борт. А дрейфующую по морю опасность — уничтожить. Понимаете?
Нет?
Ну если бы у вас был корабль с горой вооружения и возможность принимать легально стимуляторы для бодрости как у военных (как пример -амфетамин, который был доступен американским военным одно время), то вы бы уже поняли.
Это же возможность пострелять нахаляву!
Так что вас спасут, а вашу яхту изрешетит из всего доступного арсенала спасший вас капитан. И медаль еще получит за спасения людей и уничтожения опасности в море!
Что, кулаки сжались? Сэр, я прошу вас сохранять спокойствие или я квалифицирую ваши действия как бунт на борту! (Боже, неужели сразу 2 возможности пострелять за день?!!)
2. Брошенное экипажем судно, согласно морскому праву принадлежит первому нашедшему его.
«Т.е. я только что потерял собственную яхту?» спросят меня. Ну вообще то да. Если она не утонет, то ее может себе присвоить первый нашедший и поднявшийся на борт. Ну вот например так, как на картинке ниже. Починить яхту выйдет дешевле чем купить, как думаете?
Поняли теперь почему надо подавать сигнал «Пан-пан»?
Значит яхту надо не бросать до последнего?» — предположите вы. И будет правы.
Во первых, так следует поступать из соображений безопасности, т.к. еще с древних времен считается что шансов уцелеть на судне больше чем в шлюпках и плотах*.
Во вторых, со спасательного вертолета значительно лучше видно яхту, чем плот или шлюпку. Да, если с яхты спасать Вас будет неудобно, вас попросят пересесть на плот и оставить яхту.
Ну а в третьих — юридический момент, который мы разобрали выше.
Так когда подавать сигнал бедствия?
Когда понимаете, что своими силами вы уже не справляетесь и угроза жизни чрезвычайна.
Проще говоря, если откачать воду не выходит, она прибывает быстрее чем ее откачивают и отчерпывают, до берега точно не дойдете и яхту не спасти -пришло время.
Подходим к рации, нажимаем специальную тревожную кнопку «distress» (она обычно прикрыта крышечкой)— в эфир пошли координаты и сигнал бедствия, береговая станция уже в курсе.
Если есть время — дублируем голосом (чтоб услышали все поблизости):
Mayday, Mayday, Mayday (майдэй майдэй майдэй)
This is sailing yacht “Zebra” (это парусная яхта “Зебра”)
пауза 15 секунд (это время нужно, чтоб все услышавшие ваш сигнал успели добежать до карандаша и записать координаты).
И заново (в слушающий вас эфир)
Mayday, Mayday, Mayday
This is sailing yacht “Zebra” (тип и название судна - что искать)
My position is …. (мои координаты)
Характер бедствия (пожар, затопление, пиратство)
Abandonig to liferaft Пересаживаюсь на спасательный плот (если уже))
OVER
Пан-Пан подается также.
Еще сигнал бедствия можно подать вывешиванием флагов «ДА» и «НЕТ» одновремено (новембер и чарли).
Или вывесить черный и белый флаги одновременно.
Но это все детали...
Вот они
*В один из годов проведения знаменитой Фастнетской гонки (в 1970х?) налетел неожиданный (для метеорологов, устроителей и участников) шторм. Начало ломать мачты и экипажи из любителей стали скидывать спасательные плоты на воду и пересаживаться в них. Конструкция плотов тогда была несовершенна и после гонки нашли большое количество уцелевших (хоть и поврежденных) пустых яхт, а вот многие плоты не нашли.
Именно после этого конструкция спасательного плота была серьезно переработана.
Теперь о первой картинке. Посмотрите что в ней не так?
Посмотрели?
Точно- яхта на ровном киле, мачты целы, однако команда уже погрузилась на плоты и бросила судно.
Вижу 2 варианта появления картины: или картину рисовал человек далекий от моря или...
Или на борту Чужой, и команда сбежала с яхты заперев его в трюме.
Он же не умеет плавать?
И самое важное. Чтобы попасть в такую ситуацию в развлекательном походе вдоль береговой линии -надо очень постараться. Погода известна за пару дней, до берега обычно не больше 10 миль, карта морского дна -на экране перед рулевым, а современные яхты - неожиданно крепкие.
В следующий раз я расскажу немного о средствах спасения и оборудовании для спасения на обычной парусной яхте.
That's all, folks!
Если у Вас есть вопросы про яхтинг и яхтеные путешествия - задавайте, буду отвечать, возможно даже постами)
Ищите меня в телеграмме @ValRussi
И канал Яхта @ProstoYachta
Мои другие статьи
Путешествие на парусной яхте, как осуществить обычному человеку
Парусная яхта. Об устройстве и помещениях. Где и как жить)
Парусный катамаран. Как там внутри?
Парусная яхта, почему она движется? И как работают паруса
P>S> Статья расчитана на широкий круг читателей, поэтому многие вещи сознательно упрощены. Прошу профессионалов понять и принять)
