Более 80% трудоспособного населения России не имеют навыков и компетенций для работы на современных рынках. Такой вывод содержится в исследовании Boston Consulting Group, в котором участвовали компании из 22 отраслей с численностью сотрудников больше 3,5 млн человек.

Структура занятости в России остается унаследованной от СССР и соответствует уровню сырьевой колонии, констатирует BCG: 35% населения заняты низкоквалифицированным трудом, который относится к категории "умение" (повторяющиеся типовые или механические задачи, базовый физический труд).

Чаще всего граждане РФ работают водителями (7,1%), продавцами (6,8%) и охранниками (1,9%). Причем суммарная доля этих профессий в структуре занятости продолжает расти на протяжении последних 15 лет.

Высококвалифицированным трудом, относящимся к категории "знание" (интеллектуальная работа, творческие и нерутинные задачи), заняты лишь 17% населения. Это в 1,5 раза ниже, чем в Японии или США, в 1,7 раза меньше, чем в Германии; вдвое ниже показателя Сингапура и в 2,6 раза - Великобритании.

Дефицит квалифицированных кадров, необходимых для развития экономики и ее перехода к новому укладу вслед за развитым миром, составляет 10 млн человек до 2025 года, подсчитали в BCG.

Но система образования с их подготовкой не справляется: образованность подменяется дипломированностью, а получение "корочки" ВУЗа девальвировано до пустого социального ритуала, цель которого либо "пропуск" в общество, либо отсрочка от армии.

Система образования готовит в основном сотрудников категории "правило" (служащие, клерки, менеджеры), а не "знание" (научные работники, руководители, инженеры). В результате 91% российских работодателей считают, что у выпускников недостаточно практических навыков, а 83% воспринимают уровень подготовки в вузах как средний или низкий.

Но корень проблемы еще глубже, считают в BCG: в России отсутствует критическая масса спроса на знания. Отчасти за счет того, что условия для реализации талантов и способностей в стране не созданы.

Так, разница в оплате труда водителя и врача в России составляет всего лишь 20% (для сравнения: в Германии - 174%, в США - 261%, в Бразилии - 172%). В глобальном рейтинге конкурентоспособности с точки зрения человеческого капитала GNCI 2017 (Global Talent Competitiveness Index), по критерию привлекательности для талантов Россия занимает лишь 107-е место из 118.

В результате 98% населения отдают предпочтение стабильности, а не возможностям роста, делая выбор в пользу "безопасной" работы с простыми требованиями и наличием гарантий.

Более 30% населения работают в госсекторе (включая госкорпорации и их многочисленные "дочки"); количество чиновников выросло с 2,4 млн человек в 1995 году до 5,3 млн - в 2015-м. При этом в малом бизнесе заняты 15% населения против 40% в Индии, 52% - в Бразилии, 63% - в Германии и 80% - в Китае.

Ценности роста (то есть готовность получать новые навыки, брать ответственность и идти на риск) в РФ разделяют лишь 2% населения против 24% в Западной Европе и 32% в США.

Доля технологически инновационных компаний в стране - менее 1%, и они не оказывают вливания на рынок труда, констатирует BCG. На 10 тысячи работников приходится лишь 1 промышленный робот против 531 в Южной Корее, 176 в США и 49 - в Китае.

"В данном тренде страна отстает от группы передовых стран на 7-10 лет", - говорится в исследовании.

"При сохранении существующей структуры рынка труда еще на 7-10 лет отставание России от стран - лидеров мировой экономики рискует стать несократимым, - предупреждает Владислав Бутенко, старший партнер и управляющий директор, председатель BCG в России. - Удешевление технологий, повышение волатильности, высокая вероятность появления "черных лебедей" делают весьма вероятным сценарий "обрыва", т. е. достаточно резкого ухудшения экономической ситуации".

https://newsland.com/user/4297846467/content/u-rossiian-obna...

Глава Минздрава назвала среднюю зарплату российских врачей

VS

В Ангарске врач-акушер скончалась после 24-часового дежурства

Министр здравоохранения России Вероника Скворцова заявила, что среднемесячная зарплата врачей в текущем году составила около 53 тыс. рублей. Об этом сообщает РИА «Новости».

VS 

В Иркутской области сейчас пытаются выяснить детали шокирующей истории: там врач-акушер скончалась после дежурства, которое длилось, как говорят ее коллеги, более 30 часов.

«С 2012 года среднемесячная заработная плата врачей и среднего медицинского персонала увеличилась более чем на 48% и 46,7%. По итогам первого полугодия 2017 года в целом по России среднемесячная заработная плата врачей составила 52,9 тыс. рублей, среднего персонала — 29,4 тыс., младшего персонала — 19,3 тыс. На эффективный контракт переведено уже 2,3 млн сотрудников, что составляет 85,5% от общей численности занятых в здравоохранении», — сказала Скворцова.

VS

Все [30 часов] время женщина работала с пациентами. Из-за катастрофической нехватки врачей на отдых не было даже минуты. Никто из коллег погибшего доктора Оксаны Кивлевой по Ангарскому перинатальному центру ничего конкретного о происшествии сказать не может. И дело не в одной скорби. Общаться с прессой им запрещено. Категорически.

Она также подчеркнула, что в регионах продолжается работа по повышению заработных плат.

VS

А как отказать, если ты хороший оперирующий врач и знаешь, что за тебя твою работу сделать просто некому? Операция за операцией. А потом еще и роды за родами. До последнего доктор совмещала две специальности – лечащего врача-гинеколога и акушера. Детей ведь не попросишь подождать и родиться в следующую рабочую смену.

Минздрав Иркутской области объяснений не дает. Но дефицит кадров в медицине – проблема отнюдь не одного только этого региона.

Ну и собственно вопрос: ЭЙ, ТАК НАЗЫВАЕМЫЙ "МИНИСТР ЗДРАВООХРАНЕНИЯ", ТЕБЕ НЕ СТЫДНО???

PS Премируй еще министра здравоохранения Иркутской области и руководителя больницы за такого сотрудника, у них то зарплата не больше 52,9 тыс руб. в месяц, да? Увольнять за отвратительное управление в госструктуре, как обычно, у нас никто никого не будет.

По мотивам поста https://pikabu.ru/story/v_angarske_vrachakusher_skonchalas_p...

и

https://www.gazeta.ru/business/news/2017/10/30/n_10754492.sh...

PS Извините, но слов других нет от возмущения.

Экскурс в историю модели и пространственное соотношение мест действий фильма с планами корабля, немного о состоянии модели, в каком она попалась реставраторам (часть 1)

В этом посте также есть краткий экскурс по созданным для фильма миниатюрам, касающихся только тягача «Ностромо», и описано начало процесса реконструкции корпуса, обшивки и антенн (и небольшой бонус в комментах).

В предыдущей части повествование закончилось на том, что студия The Prop Store Of London и Grant McCune Design получили модель буксировщика «Ностромо» в убитом виде.

Но какую именно? Обычно же делали модели разных масштабов для разных планов.

Всего в фильме использовалось три полных модели «Ностромо»:

малая для средних и общих планов (30 см):

средняя для видов сзади и часто для показа тягача в масштабе с заводом

(длиной 1,2 метра,  можно видеть пониженную детализацию, особенно видно на боках двигателей):

и самая большая для сцен отлета от завода и приземления на планетоид (3,7 метров в длину - для крупных планов, масштаб 1:100), и именно она попала в руки реставраторам:

Помимо этих цельных миниатюр для «Ностромо» также было сделано еще несколько относящихся к нему объектов для крупных планов.

Подробнее о процессе создания этих моделей в одном посте рассказать невозможно в виду ограничений, там на каждую модель не один пост экскурса и аналитики получится.

Была в нескольких масштабах создана модель посадочной опоры. И ее вариация для сцены высадки была 17,5 метров в высоту.

Для сцен с спасательным шаттлом «Нарцисс» была построена целая секция «Носторомо», вид снизу, длиной примерно 12 метров, со всеми подробностями. Создание самого шаттла - отдельная история. Модель его также была выполнена в разных масштабах для разных планов.

Также эту секцию «Ностромо» видно в сцене «похорон» персонажа Джона Херта, когда его тело выстреливалось из люка. Шлюз сделали в месте, обведенном красным кружком. Однако его пространственное предполагаемое положение - в другом месте корабля, которое фанаты предположительно установили исходя из приделанных антенн в кадре со шлюзом.

Также была сделана носовая секция «Ностромо» с кокпитом, раза в три больше самой крупной (3,7м) полномасштабной модели корабля, которая была выполнена в масштабе 1:100, следовательно носовая секция получалась где-то 1:33.

Но вернемся в мастерскую Grant McCune Design и посмотрим, с чего им пришлось начать.

Большая (3,7м) модель «Ностромо» создавалась в 1978 году на основе сваренной металлической рамы, на которую были смонтированы вырезанные куски дерева, которые уже обклеивались пластиком (черт, куча инфы на несколько постов про ее создание). Для этого также использовалось огромное количество наборов склеиваемых моделей 70х годов.

(Эй, моделисты, интересно ли вам будет если запилю пост с фотками деталей тех наборов?)

Многие детали, наклеенные на поверхность, например почти все антенны, были утрачены, многие деформировались от деградации пластика со временем.

Малые модели делались из пробкового дерева и джелутонга, из какого дерева делали большую - найти не удалось. Модель явно долгое время стояла на улице, так что дерево рассохлось в местах стыков. Крупные куски пластика подходили друг к другу как паззл, а часть мелких не удалось сразу опознать, и предстояло определить с какими деталями они соседствовали.

Внутри модели обнаружились рваные куски брезента, листья и скелет взрослого опоссума, который туда когда-то заполз и умер, возможно от старости (но мы-то с вами знаем).

Многие элементы нужно было перестыковать и переклеить, чтобы рассохшиеся углы модели сошлись, а также выпрямить деформированные куски.

Любые работы по восстановлению целостности структуры каркаса старались проводить так, чтобы нельзя было их заметить при взгляде внутрь макета, чтобы ничего не выглядело добавленным, но чтобы при этом структура была укреплена.

Здесь, к примеру, пришлось полностью удалить всю верхнюю панель и вставить новую. Чтобы удалить ее, пришлось вымачивать панель в воде 48 часов, чтобы она стала гибкой.

По пластиковым кусочкам большая часть работы заключалась в сопоставлении подходящие друг другу объектов, использовались старые фотографии и другие материалы фильма.

Очень многое подсказало оставившее читаемый рельеф выветривание дерева, и пыль, накопившаяся в стыках отпавших и потерянных деталей. Удобно было делать референсные отметки для вырезания новых деталей.

Пришлось отколупывать отдельные панели, зачищать поверхность, затем покрывать дерево специальным полимером, и приклеивать их обратно, искривляя теплом.

Были места с высокодетализированными панелями, где детали шли в 4-5 слоев рельефа. Большая часть деталей отколупалась силой времени, и их восстанавливали по референсам старых фотографий.

Создавали деталь их подручных средств и разных материалов, потом заливали ее полимером, и получался молдинг (литейная форма), из которой можно наклепать кучу пластиковых монолитных деталей (картинки про отливку ниже взяты из другого проекта)

Ни один массив антенн не уцелел, и их также пришлось воспроизводить по фотографиям тем же способом реконструкции и отливки.

Всего было 10 массивов антенн, самая мелкая - 15 см, а самая большая - 92 см.

Запасы латунных стержней и модельных наборов на тот момент были истощены, и почти не с чем было работать, и большой поиск по коробкам дал только немного деталей наборов 70х. Заказали новые наборы стержней, а попытки найти какие-либо раритетные наборы, из которых делали оригинальную модель, оказались буквально невыполнимыми или просто слишком дорогим вариантом.

Помимо всего перечисленного, еще и фотографии весьма слабо помогали с определением того, какие именно детали использовались, потому что множественное наслоение деталей на детали на детали делало очертания кусочков почти неразличимыми.

В итоге работа по созданию антенн близкими к оригиналу свелась к сопоставлению массивности и диаметров на фотографиях и перенесению их в новые модели.

Оригинальная деталь, к которой крепились антенны, выжила и с нее сделали слепок и отливки, по масштабу которых  как раз можно было ориентироваться в размерах антенн.

Сама эта деталь являла собой маленький корпус от днища кабины модели грузовика 1:24.

Множество латунных трубочек разных диаметров были нарезаны и собраны в основание детали, и затем началась детализация и китбашинг.

Детализация основного 92см массива антенн, располагающегося в нижней части секции командного мостика корабля:

Кроме антенн и обшивки еще предстояло сделать группы двигателей, трубы, многочисленные сложные элементы, опоры шасси и многое другое, но это уже совсем другая история...

Вот такое объявление в подъезде.

Фото моё. Тег тоже.