Аватары очкастых задротов в прошлом. Новый уровень рекламы IT-специалистов :)

За шесть лет сеть станций зарядки электромобилей в США увеличилась с 5070 до 50 990, говорится в докладе Electric Vehicle Charging Association (EVCA). Лидирует Калифорния

Предыдущий отчет ассоциации был составлен два года назад. Тогда в Соединенных Штатах было 34 151 пунктов зарядки. «Индустрия электромобилей и их зарядки всего за два года совершила значительный шаг вперед, с тех пор как был опубликован первый доклад, — говорит президент EVCA Терри О’Дэй. — Не удивительно, что Калифорния остается национальным лидером в переходе к чистому транспорту, и нам не терпится увидеть, как этот штат и другие продолжат развиваться в ближайшие годы».

Основные пункты доклада:

Volkswagen инвестировал $800 млн в инфраструктуру электрозаправок Калифорнии в качестве «отступных» после дизельного скандала.

Ведется строительство «электротрассы» на Западном побережье — West Coast Electric Highway, соединяющей штаты Вашингтон, Орегон и Калифорния.

Продажи электромобилей в США достигли почти 700 000, к 2025 году парк «чистого» транспорта в стране может составить 7 млн.

На дорогах Калифорнии насчитывается 295 000 электромобилей, 42% от продаж по стране. В штате установлено 15 930 электрозаправок.

Кроме того, стало известно, что Министерство энергетики США объявило о том, что собирается выдать $15 млн грантов на разработку батарей для ускоренной зарядки и технологии «экстремально быстрой зарядки» для подключаемых автомобилей. На практике задача состоит в том, чтобы появились батареи нового поколения с плотностью более 200 Вт*ч/кг и ценой менее $150/кВт*ч, которые могли бы выдерживать как минимум пятьсот 10-минутных циклов быстрой зарядки, сообщает CleanTechnica.

Развивается сеть электрозаправочных станций и в Европе: в прошлом месяце нефтяной гигант Shell выкупил крупнейшую европейскую сеть электрозаправок NewMotion из 30 000 станций. А в Германии, на трассе А8 строят крупнейшую в мире станцию на 144 точки зарядки. В день она сможет обслужить 4000 электромобилей.

Напоминаю, что речь идет о пиве…Пить образцы тоже надо было не просто так. Первым шагом был «шлейфовый нос» - бокал нужно было изящно пронести мимо носа. Затем сделать несколько резких и коротких вдохов, словно вам попали мячом в паховую область. Затем зажать нос двумя пальцами и сделать первый глоток.

Выставленные оценки наносились точками на картонный пятиугольник, расчерченный как мишень в тире, получалась графическая оценка напитка.

Вот как это выглядит:

Я живо представил себе картину, которую каждая такая дегустация приближает к реальности...

... Летняя терраса спорт-бара, решающая игра кубка УЕФА. Российские (да, впрочем, какие угодно) футболисты не воспользовались очередной возможностью вломиться в ворота противника, и публика, отплевываясь куриным крылышком, под легкий матерок, в едином социальном порыве поднимает пивные кружки и изящно проводит их мимо носа. Затем делает несколько коротких вздохов, закрывает нос двумя пальцами и аккуратно делает первый глоток.- Личи… Однозначно личи, и немного грушево-дюшесных тонов. - Глаза болельщиков полны блаженства и тайного знания.- Слегка вяжет и горчинки могло быть побольше…- Прошлое было поводянистей…

Словом, если дело так пойдет и дальше, не исключаю, что через некоторое время элитные сорта пива будут декантировать при свече и мерить специальным градусником температуру подаваемого напитка. В пивных ресторанах будет принято наливать пиво на донышко бокала и давать пробовать посетителю, прежде чем налить полную кружку. К потенциальным растратчикам заспешит специальный пивной сомелье, который будет рассказывать про химический состав почв, на котором растет редкий сорт хмеля, из которого сварено это безумно дорогое и элитное пиво специального юбилейного купажа…

Ведь эксперты и дегустаторы уже успели нагнать вокруг такой веселой и естественной вещи, как вино, ауру угрюмого сектантства и сакральной избранности. Теперь они хотят это сделать и с пивом. Напитком, который дарит слезу благодарности утром и спасительную испарину жарким днем. Напитком простым и понятным, который пока еще уместно пить практически при любых обстоятельствах!

Доброго времени суток! Для тех,кто занимается запчастями,а также для тех,кто занимается ремонтом дизелей Рenault.Движки К9К не все одинаковы,хотя по каталогам,и особенно по кроссу,з/п бьются одинаково....ДВС К9К.780 самый мощный из всей линейки,топливная аппаратура на него ставится SIEMENS,на остальные ставится DELFI.Причем все отличие в высоте колодцев под форсунки и приливах под упоры! На 780-м колодцы выше!Причем ГБЦ НЕ взаимозаменяемы!!!!!Будьте бдительны,коллеги!!!  З.Ы.  Я уже обжегся...