Лига Дальнобойщиков

Выехал примерно в 2 часа ночи. С непривычки хотелось спать и купил пару банок адреналина, а в термосе взял кофе. Первые 100 км были самые трудные и самые сложные, крутые повороты с заездом на встречку, спуски, подемы... Но я пустой, движок, уже не помню, по моему 420 кобыл, дури дай боже. Ближе к Туапсе, я уже отлично чувствовал габариты, да и дорога стала ровнее а повороты плавнее и фура-иномарка шла бодро и послушно. Первый пи.дец ждал меня на посту Джубга. Когда шеф меня инструктировал, то сказал, гаишник тормозит, кладешь в документы сотку, отдаёшь и е.ашишь дальше. Это надо было давать, еогда идешь груженый, я это не учел, а подсказать было некому на тот момент. И я совершил ошибку. Я не учел тупость и жадность представителя власти. Он открыл документы, посмотрел на сотку, потом на меня и задал закономерный вопрос, что везешь? Я ответил, что пустой. Тут то у него глазки забегали, заулыбался... Попросил выйти, дыхнуть, еще дыхнуть... А дальше пошел стандартный развод. Около часа он меня окучивал, принес тест на алкоголь -чисто, потом тест на наркоту, я объясняю, что наркотики вообще не употребляю, и тут нна, тест показывает наличие амфитаминов в моче, клянусь, я даже тогда не знал что это, думал может от адреналина что то показало. В общем гаишник предлогает решить все по тихому за 30к, шлю лесом, настаиваю на поездке к наркологу, он мнется, пугает судебными карами но я не преклонен. Короче, составляют протокол и везут меня в Новомихайловку на осведетельсво. Зайдя к наркологу, сходу заявляю, что если и у него тест что то покажет, то отсюда я пойду а проккротуру и собственную безопасность. Нарколог спокойный мужик, говорит, охлодите свое траханье, а то напишу что вы под действием неизвестных наркотических вещевств и вас сдадут на опыты. Я притих, поссал, врач распечатал какой то тест с кучей тестовых полосок, окунул... И... Ничего! Гаишник злой стоит, т.к повез не тот что остановил, а проехали мы около 20 км. Короче приезжаем обратно, у меня рот до ушей, два гаишника между собой ругаются... Идилия. Короче, выносит он мне доки, я забераю, сажусь в машину и тут он выдаёт, ты говорит извени, че там насчет стольника... Ооох как я орал. Кстати, он в будущем мне очень поможет, когда не далеко от поста у лопнет полуось. Дальше я поехал в Новорос и простоял там двое сутокпока ждал погрузку.
Погрузка началась ночью. Меня запустили на территорию порта и велели подогнать прицеп к пандусу. Помните... Я ведь так и не научился сдавать задом... Час! Час я веселил и грузчиков и водителей. Из более десятка водителей не умел загонять такие прицепы. Двое попробовали, чем посмешили всех так же. В общем карщик сжалился надо мной и загрузил меня с площадки. Путь мой лежал в Дзержинский, что возле Н.Новгорода.
25 тонн. Оказалось, что дури в машине дохрена, а вот тормоза не очень. Трое суток я ехал туда, по снегу, гололёду. Я уже жалел, что поехал, думал, надо было хоть лета дождаться. Долго ехал, много думал, порой было страшно, порой я был горд собой, думаю многим это знакомо, когда первый раз сам, без помощи едешь за тридевять земель.
В Дзержинский я приехал вечером. Оказалось что место выгрузки, легендарный завод ГАЗ. Утром сказали подъезжать к рампе. Я СДАЛ ЗАДОМ, РОВНО, С ПЕРВОГО РАЗА! Я прям ждал, что мне зааплодируют. Но ссуки грузчики все обломали. Говорят, надо сантиметров пять левее, пандус в прицеп чутка упирается... Ссуки... 2.5 часа я маслал баранку завязывая сцепку чуть ли не на узел. На улице -20, а у меня окна открыты, с меня пот ручьём льет и нехрена не выходит. Короче разгружали меня тем же методом, что и загружали. А через час я уже ехал в Москву, что б загрузиться домой.
Так прошел мой первый рейс в качестве водителя дальнобойщика на фуре. На этой машине я отъездил чуть больше года. Помните я жаловался на камаз, так вот эта скания, дала мне таких пи.ды и опыта, что не дала не одна другая машина, никогда. Если интересно, продолжу. Еще много, что есть рассказать. За ошибки не извиняюсь, школу закончил на тройки.

Как и обещал

Стать дальнобойщиком и водить огромные фуры, я мечтал лет с пяти, может даже раньше, по крайней мере с тех пор как впервые прокатился с батей на его камазе. Камаз у него был шикарный, шторки, ламбрикены, намазаные гуталином коврики. А на капоте герб СССР, красиво разукрашеный краской, где то, когда спиз.енный с пасажирского вагона. В машине всегда был идеальный порядок, даже возвращаясь с двухмесячной командировки из Мурманска или Североморска. А 90% поездок было в эти славные северные города, т.к отец работал в военном санатории. И вот я рос, а вместе со мной и моё желание. До 15 лет у меня была общая тетрадь, где я делал вмякие пометки, типа сколько передач в коробке того или иного грузовика. Водить я не умел, и на просьбу научить меня, батя шел в категоричный отказ, ничем его не мотивируя. Так длилось до 18 моих лет.
В сентябре 98го года, я закончил училище и пошел работать на стройку бетонщиком с зп около 900р. Получив первую зарплату и прибавив к ней накопленое за время практики, тут же поехал подавать документы в автошколу. Нехватало примерно половины и я 17летний пацан, сумел договориться с директором, что до конца обучения все выплачу и выплатил. Учился я на "ВС", а это 3600р. 4 января мне исполнилось 18, а 27го я, сдав все экзамены на отлично, кстати с первого раза нас сдали только трое из 25, стал счастливым обладателем прав. Так пролетело почти пол года, иногда дед давал свой москвич 2140 и я со своей первой любовью колесил по округе. Третьего июня забрали в армию, попал в автобат. Доволен был шо пинзес, но зря. Попал служить на базу хранения 1ой категории. Стоит больше 1000 новых военных машин, а из 120 человек личного состава, за рулем ездит не больше 15-20. И я не в их числе. За два года сидел за рулем отсилы три раза, когда приходила техника и ее надо было перегонять с жд станции до части.
В 2001 демебелизовался, сразу пошел работать водителем, правда на легковую, но мечта только крепла. Отец к тому моменту начал спиваться, после того как попал под сокращение, работы менял, то на самосвал, то на водовозке, но в этой работе он себя не находил.
В 2003г, я устроился на оптовый продсклад водителем-экспедитором на ГАЗ 53. Директор склада попутно занимался перевозками. У него было три супермаза с полуприцепами и один камаз одиночка. Я год пел ему в уши, как хочу в комондировки, что я предназначен для это, и в один момент он сдался, пообещав что как только освободится место, оно мое. Оставалась одна проблема. Нужна категория "Е". Ее я надеялся решить быстро. Пришел в автошколу подать документы, а там жопа. Группу наберают один раз в год, и последний набор был месяц назад, а учиться всего два. Почти час я доставал директора и он сжалился, зачислив в эту группу. А через три дня освободился камаз, через пять я уже выезжал из Сочи в Москву, предворительно поставив магарыч инструктору, дабы он меня прикрыл в моё отсутствие.
Бляяя... Это был пиздец и зима. Я знал что камазы ломаются, но что б так... Вместо положеной недели, рейс получился две. Я ехал, ломался, чинился и ехал снова. Вернулся я сильно заросшим и пахнущий не очень. Но гордый собой. Камаз продали через месяц, потом ушел водитель с маза, а я с заветными буквами "ВС""Е" в правах, решил что маз уже мой. А вот хуй. Тесть директора, старый дальнобойщик с кликухой "Кулибин" именно в этот момент решил что хватит сидеть дома и сел на "моё" место. Кулибин был отличный мужик, кличка ему досталась за умение починить все что угодно. Я сильно поругался с шефом, съездил пару рейсов с Кулибиным в качестве толи стажера, толи второго водителя и уволился. До конца 2006 работал в сбере обычным водителем, сначало на четверке, потом на волге. В декабре тетка позвала под Краснодар, в их фирму требовались водители на вахту в Плесецк. Как раз на трубовоз, кто незнает, это прицеп с плетью. Попал я на конец вахты, труб уже не возили, так мелочевку, так что плеть даже не распускал, был зацеплен на жесткой. Короче там тоже не срослось. Конец вахты, зп порезали, делать нечего. Возвращаюсь домой, правда не один, там встретил свою нынешнюю жену.
И вот я дома. Я твердо решил искать работу только на фуру. Через месяц нашел. Созвонился. Меня пригласили на беседу. Пришел. Еб..ый в роот. Стоит огрооомная, как мне на тот момент показалась фура. SCANiA. Тягачь с прицепом. Пришел хозяин, побеседывали, я ему расказал о своем скудном опыте. Он задал один единственный вопрос: справишся? Я говорю конечно. Он такой ну все, дай паспорт, я данные запишу и через три дня ты должен быть в Новороссийске, а пока учись сдавать задом. Вручил ключи и ушел. Это был пиздец. Для меня, без опыта езды вообще на фурах, это был пиздец. Три дня подряд я приходил на стоянку, я проезжал 10 метров вперед, а назад никак, дышло просто складывается с прицепом и все, никак. К слову шеф уехал на следующий день в Москву и все общение у нас складывалось по телефону. Заветный звонок через пять дней. Я поехал.

Продолжение следует...