Лига Дальнобойщиков

Ну что ребятки, тема про плохих дальнобоев не зашла, судя по кол-ву плюсов, но не плюсов ради пишу, данный пост про Женю. С Женей только что говорил по телефону, Женёк только что стартанул в Омск, пожелав ему счатливого пути, спросил разрешения написать, как мы познакомились, получив ответ "да мне похуй", слухайте...
Как вы уже навернон поняли, из предидущих постов, хорошим складом ума я не отличаюсь. Думаю, что те кто со мной с певой части, тоже помнят, что находясь на вахте в Плесецке, я привез жену из Архангельска. Там хоть и расстояние между этими двумя городами около 300 км, в Архангельск я приезжал на сутки к девушке, с которой познакомился в поезде, а уехал с любовью к другой, мы до сих пор вместе, у нас общий сын, привез я ее с дочкой от первого брака, которая здесь вышла замуж и я вроде уже как дед. Ну так, ближе к теме. Сочи в те времена работал только от турков, я про перевозки. Хрен че другое найдешь отсюда, кроме овощей и фруктов. Я все ещё на той же Скании, рейс наверное 3й-4й, т.к. жил тогда еще с родителями, то женЕ не нравилось оставаться одной без меня, и она поехала со мной. Пост сегодня про Женю, но в тот же день, я познакомился и с Лёхой. Короче, загрузили 25т лука, ехать в Нижний Новгород. Вот теперь совет тем, кто новичёк в этой профессии, запомните эту фразу: "короткая та дорога, которую знаешь"! Турок меня заебал рассказом про короткую дорогу, а т.к. я молодой и глупый, я его послушал. В общем! С м4 в районе поворота на г.Шахов(могу ошибаться, много лет прошло) уходит дорога, по которой реально можно сократить путь, где то на 200км, но она пиздец какая хуёвая тогда была. Ехали мы ехали и в один момент на перекрестке, я понимаю, что всё, дальше я дороги незнаю, атлас не помогает. Жене говорю, ищи 52ой регион, сам ищу по атласу. Тут она кричит вон, вон 52 цифра на номере... Это был москвич с номером 052))), объяснил на что именно смотреть и минут через 10 увидел заветную фуру, супермаз. Я сразу давай орать в рацию, я спрашиваю, ты домой, он говорит да, я прошу разрешения проследовать за ним, он отвечает , что без проблем. Я газ в пол и за ним. И тут наступает первый пиздец, дорога идет на спуск, я за ним, левый поворот, его не прапускают, он давит на тормоз, давлю на тормоз и я.... А тормоза нет, я давлю на педаль, а машина так меедленно пытается остановится, руля право, падаю колесом в ливнёвку, машину кидает, беру левее, выруливаю на дорогу, справа обхожу Жекину фуру, впереди т-образный перекресток и остановка полная людей. Кто обосрался больше, они или я, незнаю. Я в полуметре от них встал. Эти лица я до сих пор помню, их вырожения. Женя в рацию орет, че случилось, в ахуе все. Короче, выехал я, полез подвёл трещетки поехали дальше. Я сейчас уже не помню, сколько оставалось км, но моя скамейка начала ебать мозги. Я Жене говорил бросить уже меня и ехать, ему до дома остовалось ехать, часов 12, из за меня он ехал почти 30. Перечисляю проблемы: лопнула полурессора, разлетелся тормозной диск, прогнило крепление бензобака, проблемы с проводкой прицепа, пробил 2 колеса. Уже когда почти приехали, проезжая Дзержинск (в этот раз правильно написал))) я его отправил домой и через минуту начал прям орать в рацию вызывая его, ссука, соляра кончилась. Я прям видел как его заебал. Приехав в Н.Н. стоял там 10 дней, т.к. лук продавали с машины, я знал об этом заранее, поэтому пригласил Женю приехать ко мне и отблагодарить, он сначала отнекивался, потом согласился. Сколько мы тогда выпили, незнаю, но хозяин кафешки, дал гам ключи от нее, попросив только убрать за собой и оставить деньги если что то возьмем со стойки бара. Пили мы много, приехал Лёха, с которым мы в Сочи познакомились, были два латыша или эстонца, мы их окрестили пидорами, т.к. они хватали за яйца и восхищались размерами детородных органов у русских, чуть чуть побили их за это. Женька в итоге уснул к меня за рулем, склонив к нему голову и утром, когда я его разбудил, он встал, а на лбу скания в зеркальном отражении.

Писец ребятки, вас подписалось уже почти 500 человек, и моя ленивая жопа, вроде как теперь обязана посты выкладывать. Я сегодня подбухнул, т.к. у моей жены д.р. и хочу поднять такую тему, как дальнобойное братство. Думаю что все об этом слышали, смотрели ролики на ютубе и многие восхищаются этим. Все что я напишу дальше сугубо моё мнение и взгляд.

Дальнобойное братство! А нет его, все что вы видели, это единичные случаи из более чем милиона водителей. Сидя в кабаке, где нибудь на стоянке, за рюмочкой чая, 99% будут бить себя в грудь и рассказывать как он спас замерзающего где то в сибири, дав еды, денег и водки, так вот знайте, 70% из них будут пиздаболы. Конечно все цифры взяты далеко примерно, но факт остаётся фактом, и мне есть с чем сравнить. Когда я катался с батей, конец 80х начало и середина 90х, я это братство видел, отец мимо даже легковушки поломаной не проезжал, не говоря уже о колегах-дальнобойщиках. Для него это было как, вот даже незнаю с чем сравнить, это как закон, за нарушение которого дают строгач пожизненого. И меня так наставлял, всегда говорил, проходишь перевал, собрал колонну, пропусти, видишь кто то стоит поломаный на обочине, остановись и помоги. И я всегда этому следовал. Для меня это было не писаное правило. Хотя один раз когда пропускал колонну, мне это вышло боком, расскажу об этом в одном из следующих постов. И что мы имеем в итоге: опишу пару случаев. Один раз, проебал заклинившую трещетку, чуть не сгорел. Впервые видел, как горели колодки внутри барабана, благо есть привычка возить канистру воды и не было привычки возить огнетушитель. Спасибо питерским ребятам на красном кабриолете, которые потратили минут десять, что б меня остановить, т.к. я не реагировал на их знаки. Если кто то из вас это читает, спасибо, это произошло в районе Лосево Воронежской обл. Короче, в колесе походу сгорела вся смазка, итог плачевный, трение металла об металл и пиздец ступице, а заметил я это уже в краснодарском крае, на развилке м29 и м4. Делать нечего, колесо просто снялось со ступицы вместе с барабаном, как я никого не убил незнаю, слетело б на ходу... Даже думать не хочется об этом. Дальше отключил и заглушил подушки на этой оси, снял оба колеса, благо прицеп трёхосный, подвязал ось стяжными ремнями. Теперь проблема, надо колёса закинуть в будку... Я час просил в рацию помощи... Никто, не один человек не помог. Пришлось обвязать колесо такой же стяжкой и затаскивать самому, пиздец моей спине, как доехал незнаю, но уже дома слёг, ходить не мог две недели. Второй случай произошел на м10. Взорвалось колесо, при замене лопнул балонник на третьей гайке. Ребята это м10, там фур больше чем легковушек, я тормозил, я просил в рацию, ноль. Уже сидя в кабине, спустя наверное минут сорок, в дверь постучал пиздец какой бородатый кавказец, я даже приссыкнул чутка, спросил что случилось, нужна ли помощь, я сказал нужна. Сзади стоял убитый камаз 05 региона, чувак просто пошел взял ключ и начал откручивать моё колесо, на все мои попытки сделать это самому отмахивался. Можно сказать, что он мне его сам поменял. От денег отказался, даже обиделся. Были еще случаи, но они похожи и смысла описывать их не вижу. Хоть я и думаю, того что дальнобойное братство исчезло в середине нулевых, не в коем случае не считаю, что не осталось достойных ребят, вас мало и вы лучшее, что есть в этой проффесии и скоро я напишу как встретил таких достойных людей на дороге, с которыми дружу по сей день, жаль только, что общение сошло только до телефонных звонков. Леха и Женя, двери моего дома, для вас открыты всегда.

Оказывается, бывает. Если это показать в кино, мы скептически усмехнёмся- Голливуд, что с него взять. Но вот, реальный случай из жизни. Впервые я об этом прочёл лет 10 назад в вырезке из местной газеты, пока остановивший меня на весах полицейский проверял документы, а я шарился по офису. Сейчас вспомнил эту историю, полез в Гуглю. Таки да.

Итак. Августовским утром 2000 года 63х летний пенсионер ВВС США Ховард Хамер вылетел из Невада Сити, Калифорния в Маунт Худ, Орегон. Летел он на собранном 10 лет назад из набора лёгком Lancair 235.

Как только он пересёк границу Орегона, двигатель начал "троить". Ховард совершил посадку в аэропорту Чилокуин, откуда, после проверки двигателя, взлетел опять. Как только он набрал высоту, двигатель снова потерял мощность. Ховард решил садиться.

Орегон- сплошные горы. Найти место для посадки там очень проблематично, особенно с практически неработающим двигателем. Пилоту повезло- под ним оказался хайвей ЮС 97. Ховард решил садиться на него.

Две машины шли ему навстречу, один трак далеко сзади. Пропустив встречные машины, он отдал ручку от себя и сел. Несмотря на убранный газ, самолёт продолжил движение с прежней скоростью. Оказывается Ховард посадил самолёт на пустой флэтбед (открытая площадка) трейлер, двигавшийся всё время под ним и поэтому им не замеченный.

Это просто невероятно. Думаю, это шанс один к миллионам, что-бы всё так сложилось и хорошо закончилось. Пара секунд раньше или позже, не пустой флэтбед, а другой трейлер...

Шасси стало в сантиметрах от краёв трейлера. Самолёт летел чуть быстрее трака, поэтому заехал своим вентилятором в специальную стенку, устанавливаемую позади спалки в флэтбедах для защиты водителя от возможного смещения груза. Все (пилот, водитель, самолёт и трак) отделались лёгким испугом.

Когда мы видим, как Шварценеггер в фильме "Правдивая ложь" самолётом выхватывает свою дочь из люка падающего в пропасть лимузина, не нужно хмыкать- и не такое может произойти. :)