Сообщество моряков

31 августа 1976 года в проливе Дарданеллы турецкая подводная лодка TCG Dumlupinar (USS Caiman (SS-323), водоизмещение погруженное 2463 тонны) столкнулась с советским сухогрузом «Физик Вавилов». В результате столкновения советский корабль не пострадал, подлодка была выброшена на берег действиями турецкого экипажа, что спасло её от гибели

Это действительно по всем параметрам героический корабль. Мне повезло на нем поработать в 1979 году. Как раз в этот момент в первый раз после тарана в рейс выпустили его штатного капитана.

А капитан этот был не так прост! Именем его отца назвали один из сухогрузов серии "Капитаны", а брат его отца ходил капитаном в Испанию ещё в 1936 году. Так что та ещё семейка.

Но отписывался он во всех инстанциях с сентября 76-го по май 70-го

Еще на судне был героический 3-й механик (котельный) - он зашел в отдел кадров узнать новости и прямо из кабинета пошел на судно в шортах и маечке (без захода домой за чемоданом). Возвращался после рейса домой в октябре в том же прикиде (вышли в рейс в июне)

Палубная команда была большой, но уже сокращенной: 10 человек (первоначально 14)

До сих пор с умилением вспоминаю приходы и отходы!!! Две группы по 4 человека с двух сторон трюма толстой проволокой под названием "Ломик" поддевают край секции крышки трюма и приподнимают на 20 - 25 сантиметров чтобы развернуть колесико крышки. 4-е колесика на крышку 12 секций крышки на трюм всего 6 трюмов - кайф непередаваемый. А потом загнать оттяжки стрел (тоненькие стальные тросики по 5 сантиметров в диаметре с алюминиевыми насадками) в бортовые стаканы - зависнет человек 6 на одной веревочке и пытаются её в прорезь стакана загнать. Умора...

Кроме того, этот рейс был замечателен тем, что на судно прислали кондиционер и его наладчиков. Экипаж героически терпел в разгар лета на Кубе оправдания от наладчиков, что кондиционер был рассчитан  для коровника и для парохода не очень подходит: ни один из наладчиков травм и синяков не получил, хотя первые признаки жизни кондиционер начал подавать только когда вышли из тропиков, а до того просто 3-4 раза за ночь вытирались влажной от пота простыней и продолжали заслуженный отдых.

В дополнение к вышеизложенному,  после выхода из США на судне закончились спички (зажигалки тогда были большой редкостью)

Палубная и машинная команда прикуривали от электрода разогретого на точильном круге, штурмана с помощью увеличительного стекла в солнечную погоду, радисты коротили половинкой лезвия контакты в радиостанции - было весело.

Гвозди бы делать из этих людей...

Колумбийский порт Картахена отличается особым интересом среди моряков.

Девушки низкой социальной ответственности в категории- «цена качество» даже мотивировали моих морских побратимов выпить за день до прибытия в порт меньше обычного (Мои ж вы умнички)

Меньше обычного означало что как минимум они дойдут до каюты С небольшим значением крена.🍻

На корабельном слэнге процесс сношения называют «чики чики»

Тему взаимоотношений М и Ж на самом корабле подниму как нибудь отдельным постом, ожидайте... 👫

И если в других портах можно было лицезреть ребят, которые выходили в портах по одному или компаниями М и Ж, то тут десантировали суто мужские группы- таксо дешевле, да и не так страшно)

Из серии - «Я там с девушкой познакомился, поехали со мной, она с подругой будет»(только ей денег за «знакомство» нужно будет дать сразу и в кафе водить не надо)

В общем и ЦЕЛОМ, перспективна посидеть в самом порту, выпить свежий Колумбийский кофе, наблюдая за рождением фламинго 🦩 или подразнить попугая, интересовало представительниц женского пола, посредственно туристов судна и неженатых моряков. Впрочем,когда это кольцо на пальце останавливало их от прелюбодеяния. Об этом тоже будет отдельно, как нибудь..

Наше судно заходило в порт Картахена 10 раз в год и только в зимнее время, тк мы базировались в «карибском бассейне» в это время года, пока в Европе было холодно.

Конечно были и другие порты для подобного досуга ,но именно Картахена отличалась своей колоритностью и доступностью 💵

К сожалению не смогу поделиться нюансами «латинской любви» потому что к этим «мероприятиям» мне не довелось прибегнуть.

Мне было достаточно своего «чики чики», работая в БАР департаменте по 10-14 часов в сутки. Тряпка и хлорка заменили любую «ручную работу»🔞

В Картахену мы приходили в 7 утра и висели там до 4 вечера, поэтому кому позволял график, моральный устой и здоровье, имел достаточно времени для раскрытия своей чакры «Свадхистана»

Излечить изголодавших по земным утехам плоть и душу( у кого она осталась), можно было не только с помощью крепкого кофе, жгучие брюнетки и фламинго..

Колумбийское гостеприимство прославилась ещё кое чем...😏

Конец не должен быть вялыМ -поэтому продолжу во второй части 🇨🇴

Уважаемые знатоки!
А теперь- внимание, вопрос!
Отдыхала на пляжах поселка Гечрипш, Абхазия. Вдоль берега стоят вот такие конструкции. Кто может подсказать, что это?

Начну с того, что волею судьбы закинуло меня на очень винтажное судно аж 69го года постройки. И тоннажем 1250 РТ (регистровых тонн). Но самое интересное что на энном чуде немецкого кораблестроения нужно нам пересечь Атлантику, из Амстердама на Карибские острова.

Ну так о самом бассейне, экипаж к слову 6 человек и все разных национальностей, что абсолютно не мешает хорошему человеческому общению. Так как путь не близкий 25 дней, так как заходим сначала в Кабо-Верде и скорость у нас не более 10 узлов, Решил наш капитан(Голландец ,74 года 😁), что негоже в тропических широтах без бассейна. И начали сооружать из простите говна и палок что то похожее.

Было взято 8 паллетов, выставлено и закреплено подручными средствами, достали из запасов брезент, ну а воды за бортом навалом.

Получилось достаточно крепко и воду держит хорошо, учитывая, что нас постоянно качает.
По началу был скептически настроен, думал «нафига козе баян?» Но все стало понятно после первого «заплыва», в этой жаре после долгого рабочего дня это просто кайф. И спишь потом как ребёнок. На ночную вахту встал как огурчик, с капитаном стоим 6/6.

Вообщем как то так, прошу не судить строго один из первых постов. Спасибо за внимание😉