Анонс книги Сергея Морозова "Когда кричит горизонт". Оплачены и получены карты от Admiralty Charts. Художник готовит Планы портов заходов для книги. Обсуждаем разницу между тем, что планировалось ранее и тем, что будет теперь! А так же оформление книги, уроки Морского Дела и многое другое!
Boxing Day
Люблю я эти дни под Новый Год
В каком-то ожидании народ
Я скидок пятницу перетерпел
Купил блин даже то что не хотел.
Мечемся от магазина к магазину
Чтоб уложиться в продкарзину
В почтовом ящике счета достал
Смотрю и нахер ЖЭР послал
Я на счета, корзину болт забил
Водяру ,закусь смачно закупил
И на неделю с радостью запил
Блин эти суетные дни я уважаю
%ных скидок на товары ВАМ желаю
Завтра ухожу в море. На рыболовный промысел. Очередной рейс.По традиции собрались друзья, я проставляюсь.
Как обычно, водки много (каждому по потребности). Пьем по принципу «между первой и второй...» Традиционно третий тост за тех, кто в море.С некоторых пор я особенно чту эту традицию.
Однажды возвращались с промысла в Калининград, и нас накрыл страшный шторм. Скажу откровенно, впервые ощутил холодный страх. Волна полностью накрывала траулер, наступала жуткая тишина и только стук двигателя «тук-тук- тук-тук». В голове одна только мысль «Ради Бога, только не заглохни!». Потом шум схлынувшей воды, и мы всплываем. Вздох облегчения. И так повторялось несколько раз пока не вышли из штормовой зоны.
Вот тогда я и пообещал себе, если пронесёт, то буду при каждом застолье пить третий тост "за тех, кто в море!"Сегодня алкоголь употреблять мне уже нельзя, но я всегда третий тост выпиваю, вспоминая ту давнюю клятву (с перепугу).Почему именно третий тост, я впервые узнал от лоцмана, когда проходили Кильский канал. Вот что он мне рассказал.Первый тост («За здравие!»). Вот они, все - живые.Второй тост («За ушедших в иной мир!»).А вот третий… Когда ещё не родились ни Попов, ни Маркони, моряки уходили в плавание и возвращались порой через несколько лет, поэтому никто не знал живые они или мёртвые в этот момент. Отсюда и третий тост.
Блин, что-то я отвлёкся. За столом уже пьют без тостов и кто сколько хочет. Обычно, когда моряк уходит в рейс, он говорит: "Как неохота что-то мне идти в море…" Конечно, обычно это все забывают до тех пор, пока с моряком что-то не случается. И тут все вспоминают: "Как он не хотел, как предчувствовал!..»Я всегда шел в рейс с удовольствием. Тапочки надел и - уже на работе. А если повезёт с хорошими начпродом и коком, то, вообще, сплошной кайф!
Итак, завтра ухожу в рейс.
Шутки шутками, но сейчас в Одессе на пляже "Дельфин" терпит бедствие бункеровщик с практически одноимённым названием Delfi (IMO 8866266). Экипаж спасён, на пляже уже присутствует разлив нефтепродуктов.
Вчера встали на зимовку эти аппараты.
зимой буду ходить фотаться у них. Баржи просто какие-то постапокалиптичные. Ржавые, в заплатках и страшные)
хотя постоянно их наблюдая, как они таскали грузы по реке в навигацию.
таскал их этот буксир ("климбер").
а вот буксир "Рамис Ахундов" весь сезон стоял на месте((
В этот раз стоит две баржи. А в прошлый раз стояла одна. Вот зимняя фотка той баржи. Эта фотка ужк была, но для сравнения пусть останется
Общий вид
Продолжение публикации воспоминаний о кругосветке на яхте Hikari в 2011 - 2014 гг.
Порт Колон, проход Панамским Каналом, Панама Сити и выход в Тихий океан в следующий переход до Галапагосских островов.
Доброго времени суток, уважаемые коллеги! Хочу обратиться к вам за советами/помощью.
Меня зовут Бахтияр. В настоящее время работаю СПКМ на танкере-химовозе проекта 19614 река-море в Российской компании "Прайм Шиппинг". Здесь начал карьеру с третьих штурманов с 2012 года. Образование: закончил Астраханской Речное Училище с красным дипломом по специальности Судоводитель на ВВП, совмещенное с переучкой на морское судовождение. С малой практики попал на речку, думая, что в любой момент, подтянув Английский, можно уйти на Большой флот. И это было моей главной ошибкой... Вот уже четвёртый год пытаюсь вырваться с реки: проходил успешно собеседование в BGI, ездил по крюингам в Питер, Новороссийск, разослал множество анкет, но везде требуют одного - опыта работы на больших судах, даже на должность 3 помощника.
Я устал от реки, от несравнимых с Большим флотом зарплат. В нашей компании все на международном уровне, кроме оплаты труда. Не спорю, что получил здесь хороший опыт: постоянные проверки Компанией, инспекции PSC, FSC, каждые полгода OCIMF, три раза был на плановом ремонте в Турции, соблюдение СУБ, бесчисленные формы, руководства и горы исписанных бумаг. Контракты здесь 4 через 4,но даже с зарплатой старпома, просто не справляюсь финансово. Я женат, двое детей, ипотека, кредиты, машина в кредит, ремонт дома - туда же. Знаю, что сам загнал себя в кредитное рабство, но иначе не получалось. Сейчас после контракта собираюсь дипломироваться на капитана, но даже получив место, думаю меня это не спасёт.
Прошу вас, коллеги, помогите советами как попасть к вам, на большие суда. Знаю, что среди вас есть бывшие речники, у которых получилось. Английский мой в норме, готов упорно работать, люблю учиться. Я знаю свой потенциал и знаю, что мой потолок не здесь...
Простите, что написалось какое-то нытье, но я очень надеюсь, что у меня все получится. Спасибо за внимание, это мой первый пост и, пожалуйста, не топите в минусах.
Бонус - наш один день работы на реке дон
