Всем привет! Уже 1.5 года езжу на колесе во все времена года. Зима до -20 ездил точно. Со временем из-за недостаточного утепления в ячейках аккумулятора стал наблюдать разбалансировку. У Inmition как марки одна общая проблема для стран севера, недостаток места в отсеке акб и трудодоступность. Сравниваю как пример колесо ks16, у него доступ к отсеку акб есть сразу при снятии крышки, достаточно пространства, чтобы нанести вспененый полиуретан ленту для окон толщиной в 4 мм. Для решения проблемы купил на али Opus 3100, никелированную ленту шириной в 1 см и толщиной 0.125, портативная контактная сварка. Отдельно с Озона заказал жидкий утеплител Астратек(Не реклама, можете рассматривать похожие, характеристика +- одинаковые). К этому дома уже имелись кусачки, паяльная станция, мультиметр, куча отверток и особенно 2 набора шестигранных ключей разной размерности.. В зарядную станцию вмещается 4 банки. Емкость моих банок в колесе составляет 2600 mah, при токе в 500 mah, что составляет больше 0.2С и меньше 0.3С, процесс одного заряда разряда займет 10 часов. На 4 банки понадобится 2 полных дня. Сама батарея 320wh(при номинальном напряжении 3.7V и токе около 2А) собрана по схеме 20S2P - 2 банки параллельно, 20 раз последовательно, всего их 40 шт. При вскрытии, как я и ожидал, крайние элементы имели напряжение выше, чем центральные, по краям у меня было напряжение 4.2, 4.18, в центральной части напряжение банок было 3.86-3.91. Попробовав прогнать первую пару банок, посмотреть емкость и сроки сколько уходит времени на балансировку. Пришел к результату, что на 4 шт банок мне надо затратить 2-3 дня, при количестве 40 шт, по оптимальным прикидкам это получается 20-30 дней, только чтобы отбалансировать и восстановить емкость. Емкость ячеек оказалас 2530, 2620, 2660, 2630. Вернул на места банки и дальше стал просто дозаряжать без прогонов. На этом этапе я понимал, что мне зимой придется снова вскрывать батарею и переделывать все качественно. Подзарядил банки. Собрал батарею, упаковал с пм изоленты. Дальше быстро протестил, напряжение и ток, все нормально, подрубил к плате, колесо видит, сигнализирует что в порядке, отрубил клемы, стал наносить на разные стороны жидкий утеплитель. В итоге нанес 2 слоя с промежуточной сушкой около суток. Почему пришел к такому варианту. При сборке моноколеса есть 1 неприятный момент. Вспененый пенополиуретан, когда им обклеена батарея, при сборке отходит и может комкаться и собираться, что приводит к неравномерному теплораспрределению и потерям. С жидким утеплением этого удается частично избежать. По заявленным характеристикам, теплопроводность астрартека 0.032, против 0.028 у вспененой пленки. Из расчетов у меня получилось нанести примерно 0.6-0.9 мм в прямом нанесенни на акб на сторону, при необходимой в 3-4 мм. В итоге собрал все это дело и начиная с начала октября до января или когда каша будет буду ездить. На текущий момент заряжает полностью, есть только 1 нюанс, несовсем корректно показывает емкость акб после езды. Обычный акб хватает примерно на 20-25 км. Первые 5 км показывает что съело 27-33%, потом +- так же, а вот ближе к 40% и ниже уже на 5 км съест 10-15%. Как я предполагаю, связано это с тем, что я балансировал только 4 ячейки из 40. В январе думаю устраню этот дефект. На текущий момент проехал 1700 км.
Отдельно замечу слева 2 ячейки с следами ржи и окисления. Пробовал очистить спиртом, поддалось частично. В прогонах участвовали они, по характеристикам они оказались лучше чем следующая за ними пара. Предполагаю, что это ещё с момента изготовления так. Попадание воды и залива акб у меня не было, как и плат. Отдельно отмечу, стыки плат, заглушки где нужно глухое соединения проходил герметиком, в частности другую сторону с деревянной загрулкой, напротив контроллера. Фотографии в разнобой, за это извиняюсь.
