riazantsev.info

Китай развивается невероятными темпами. Это отмечают и те, кто бывает в Поднебесной постоянно, и те, кто лишь следит за новостями дистанционно. Строятся скоростные автомобильные и железнодорожные магистрали, появляются новые линии метро, на пустырях и бывших промзонах как грибы вырастают жилые дома. В жизнь людей стремительно внедряются новые технологии, а весь мир берёт на подряд именно китайские фабрики.

Но у всего есть своя цена. Развитие оплачено шестидневной рабочей неделей, подорванным здоровьем рабочих, соглашающихся на небольшую оплату труда и лишь изредка встречающихся со своей семьёй, система работает на себя и свои цели и делает всё для того, чтобы в зачатках задушить любое противостояние.

В следующих нескольких статьях я хочу детально разобрать, что же мне не нравится в его современной жизни, и по каким таким причинам я не готов перебираться туда. Положа руку на сердце, в современном Китае иностранцев особо и не ждут, и не нужны современному Китаю никакие пришлые люди. А вот некоторым иностранцам без Китая, наоборот, никуда.

Я пишу все это не для того, чтобы кого-то обидеть или задеть, а чтобы ещё больше показать читателю специфику и особенности Поднебесной, то, с чем часто там сталкиваюсь, то, чего не могу и не хочу принимать. Некоторые пункты, к большому сожалению, будто бы списаны с российских реалий, но это как раз то, чего мне не хотелось бы видеть ни в нашей стране, ни где-то ещё.

Крупные богатые города перенаселены

Как я когда-то говорил в одной из глав своей книги, основные деньги в Китае крутятся в четырех городах, получивших аббревиатуру BeiShanGuanShen (от Beijin – Пекин, Shanghai – Шанхай, Guznzhou – Гуанчжоу, Shenzhen – Шенчжень соответственно). Именно там и лучшая работа, и самые высокие заработные платы, именно туда стягиваются специалисты из других регионов. Подобное, безусловно, встречается, во всем мире. Но поскольку в Китае многим больше людей, то и проблема ощущается сильнее.

На улицах и в общественных местах почти всегда много народа, транспорт заполнен, а в часы пик напоминает огромную бочку, которая того и гляди лопнет, автомобильные трассы стоят в пробках. Пока темпы развития транспортной инфраструктуры за ростом населения не успевают. От количества людей в Китае устаешь. И спрятаться особо негде, так как в свободное время в любом парке/горах/пляже будут люди (причём, много).

Правительство делает попытки переноса производства вглубь страны, и программа работает. Но все, у кого есть деньги, стараются остаться на юго-восточном побережье и не хотят уезжать в глубинку – там и контингент, и экология (как плата за развитие страны) часто заставляют желать лучшего.

Примерный путь от одной фабрики до другой (без учёта расстояния от метро).

Огромные расстояния даже в рамках одного города

Как было сказано, большие города растут, наполняются новыми жителями, которых нужно где-то размещать. В результате не только уплотняется застройка внутри существующих районов, но и происходит разрастание города с поглощением соседних населённых пунктов. Пустыри застраиваются свечками жилых и деловых зданий, промышленные фабричные поселки, некогда бывшие окраиной включатся в состав городов, туда протягивается метро и переезжает производство.

Если раньше фабрики и офисы были более-менее сосредоточены в одной части города, а производители одной индустрии кучковались в одном районе, то теперь они раскиданы по карте в хаотичном порядке: все стремятся найти производственные площади с меньшей арендной платой. Как результат, путь от одного поставщика до другого даже в рамках одного района превращается в длинную дорогу, занимающую более одного часа. Оптимизировать это с трудом получается даже тогда, когда фабрики находятся на одной линии метро в двух/трёх станциях друг от друга. По факту, от станции нужно ещё добираться на автомобиле и это небольшое расстояние на схеме не значит ничего.

Так как по фабрикам для решения вопросов ездить нужно часто, путешествия выматывают. Наличие автомобиля (особенно в часы пик) не помогает оптимизировать время, а, наоборот, мешает. Даже таксисты признают, что в определенные временные интервалы быстрее получится доехать в переполненном метро. В результате, почти ежедневно приходится тратить на дорогу 3-4 часа, «240 минут под землёй туда-сюда, сюда-туда».

Местные стараются найти жилье рядом с офисом (чтобы было ехать не более часа). После работы они почти никуда не ходят, и ограниченно знают заведения лишь в ареале своего проживания. Ездить в центр и другие районы для них далеко и утомительно.

Все работают, халтурят и почти не отдыхают

В Китае 6-ти дневная рабочая неделя. Только в очень хороших компаниях в субботу раз в две недели выходной или сокращенный день. В остальном, суббота – обычный день с обычными пробками и переполненным транспортом. Рабочий день у моих партнёров не нормирован – с учётом разницы во времени они часто находятся в офисе до 9-10 вечера, редко видят семью и детей (или вовсе их не имеют). За детьми чаще всего присматривают представители старшего поколения, проживающие вместе с подросшими детьми. Порой китайцы работают без выходных, приходя домой только поспать или оставаясь на раскладушке в офисе (о работе внутри Китая я писал, например, ЗДЕСЬ и ЗДЕСЬ).

Если будет возможность взяться за халтуру, китаец обязательно это сделает. Когда я спрашиваю о культурном досуге, концертах и хобби, мне мало кто может ответить. В основном, жизнь людей, протекает в замкнутом круге дом-работа. Если вы не заказчик, сложно вытащить куда-то знакомого, так как он занят (на заказчика, разумеется, время найдут, даже если оно будет сверхурочным).

Все наши люди, которые живут в Китае, ровно так же подхватывают подобный образ жизни: основная работа, несколько халтур и постоянный поиск с возможностью перехватить где-то ещё. Для Китая это нормально. Расслабишься - потеряешь.

Когда я опрашивал партнеров и знакомых и просил ответить на вопрос, довольны ли они таким ритмом жизни, ощущают ли они себя счастливыми, довольными, могут ли позволить расслабиться, утвердительно не ответил никто.

На сегодня всё. В следующий раз расскажу о других факторах.

И не будем забывать, что хорошего в Китае тоже очень много. Именно поэтому туда приятно возвращаться раз за разом. Но об этом так же потом.

***

Основная тема моего блога – производство в Китае. Я делюсь реальным опытом, рассказываю об особенностях и специфике работы китайских поставщиков и жизни в современном Китае. Всегда рад новым подписчикам.

При копировании/перепостах текста прошу в обязательном порядке давать ссылку на оригинал.

Я уже не раз писал о том, что на юге современного Китая фактически исчезли платежи в наличных деньгах. Их место заняли мобильные платежи через сканирование QR-кода, или банальное перекидывание денег. Сначала на эту систему перешли магазины, кафе и организации сервисного обслуживания, далее подключился мелкий бизнес.

На данный момент прогресс дошёл до того, что даже продавец кокосов на улице или нищие принимает мобильные платежи – только перекидывай. В то же время, банковские карты принимают далеко не везде, а если и принимают, то только местные.

Поэтому иностранцу без китайской банковской карты нужно либо таскать с собой наличные деньги, которые далеко не везде приветствуются, либо находить иные способы решения проблемы.

В этой статье я напишу о легальном способе электронных платежей внутри Китая, который недавно стал доступен для тех, кто бывает в Китае, но официально там не живёт.

С недавних пор мои знакомые китайцы и китайские поставщики фактически не носят с собой наличных денег, так как нет такой необходимости. Везде либо стоят сканеры QR-кодов смартфонов, либо распечатанные QR-коды, сканировать нужно самому. Такое нехитрое оборудование уже заимели и продавцы-лоточники, и таксисты, и даже побирушки (о чём на этом портале писал, но не я). Проникновение платежей через QR-код дошло до того, что современные китайские автоматы по продаже товаров и услуг (например, в метро или обычные газетные) в принципе не имеют механизма для приёма денег, сразу ориентируясь на считывание/сканирование QR-кода.

Надо мной часто подтрунивают, что я богатый человек, так как постоянно ношу с собой кошелёк, набитый юанями и гонконгскими долларами. А как иначе? Максимальная купюра 100 юаней (1000 рублей), плюс логично иметь ещё деньги мелочью. Оттого кошелёк и пухлый.

Электронные платежи, безусловно, удобнее и быстрее. Не нужно думать о сдаче, о необходимости иметь мелкие деньги. Проблема только одна: к китайскому приложению нельзя привязать карту, которая выдана вне границ Китая или Гонконга. Другие карты приложение отклоняло и отказывалось верифицировать.

Сейчас, судя по сообщениям некоторых людей, карты каким-то образом привязываются. Но не у всех, не на всех смартфонах и только при определённых условиях, которые так до конца и не понятны (я обязательно напишу об этом, когда разберусь).

Лаоваям (иностранцам) приходится выкручиваться. Кто-то умудряется оформить карту в китайском банке, кто-то просит знакомых дать ему свои карты и привязывает их. Но эти способы не надёжны, и даже хорошие друзья не всегда соглашаются отдать тебе в пользование свой банковский счёт.

По сообщениям СМИ, китайские компании, всё же, делают какие-то шаги для облегчения доли участи иностранцев. Кто-то даже публиковал анонсы, что ВиЧат кошелёк вот-вот заработает, и проблем не будет. Но пока этого не случилось, можно использовать то, что уже запущено.

Несколько недель назад, в сети прошла информация о том, что карты можно привязывать через сервис AliPay. Действительно можно, но только через специальное дополнительное приложение, и не напрямую, а через создание виртуальной китайской карты с ограниченным лимитом денег. Не очень удобно, но на безрыбье и рак рыба. Ниже я расскажу о том, как завести себе этот виртуальный кошелёк.

Всё предсказуемо начинается с App Store или Play Store – в магазинах для айфонов и андроидов нужно скачать приложение AliPay. Нам нужно не столько само приложение, сколько мини-программа на его основе Tour Pass.

После запуска программы, нужно зарегистрироваться, через SMS, введя актуальный номер мобильного телефона. Код придёт в сообщении, ничего сложного. После ввода кода нужно будет принять условия использования (кнопка 同意/Agree).

Далее убедитесь, что у вас выбрана международная версия приложения (International Version), только она почти (хотя и не полностью) переведена на английский язык. Через поиск или же в приложениях на главной странице нужно найти приложение Tour Pass. Пишется оно именно так, ничего выдумывать не нужно.

На главном экране мини-приложения у вас есть несколько опций:

• пополнить кошелёк;

• просмотреть историю операций;

• прочитать информацию о приложении.

Самое главное – деньги. Поэтому выбирайте сумму пополнения и следуйте дальнейшим инструкциям. Существует ограничение на пополнение: можно закинуть на кошелёк от 100 до 2000 юаней (1000 и 20000 рублей соответственно). Не густо, но на все базовые расходы в Китае хватит. Более того, кошелек можно регулярно пополнять. Вопрос в наличии доступа к сети и скорости пополнения. Находясь в Европе с нормальным интернетом без ограничений, всё получилось быстро.

Не рекомендую закидывать более 100 юаней для 1-го пополнения. В процессе перевода денег могут быть ошибки или отказ в регистрации, в результате которых ваши деньги окажутся заблокированы.

Вы уже почти перевели деньги, и китайский банк их уже почти принял. Но банк хочет знать ваши паспортные данные и данные вашей карты. Их следует ввести на следующих шагах регистрации.

Вам следует ввести:

• Страну резидентства (названную Nationality);

• Номер паспорта;

• Фамилию и имя ЗАГЛАВНЫМИ БУКВАМИ;

• Дату рождения;

• Загрузить фотографию паспорта. Не знаю, почему, но системе нужна именно фотография. Принимать загруженные фото или скан она не может. Так что готовьтесь фоткать.

Теперь нужно ввести данные банковской карты: номер, срок действия и проверочный код CVV, далее Confirm. Нажмите кнопку Next. Примите условия пользования от Банка Шанхая (Confirm & Pay).

После этого деньги в теории должны быть зачислены на ваш виртуальный китайский кошелёк.

Почему я пишу в теории? Потому, что не у всех получилось (у меня ВНЕ КИТАЯ) прошло успешно. Внутри Китая у некоторых людей не принимались карты, выскакивали непонятные ошибки или сообщения «сервер перегружен». Деньги либо не списывались, либо списывались, но не зачислялись на кошелек.

Почти у всех, кто НЕ находился в Китае, всё получилось. Так что в Китай они поедут с небольшим запасом виртуальных денег на общепринятом носителе.

Вот так выглядит ваш кошелёк после успешного зачисления:

Надеюсь, что скоро маразм с привязкой карт в китайских приложениях закончится, и мы сможем использовать их платёжные средства. А может быть и нет :)

Вы ещё носите с собой наличку? Или уже полностью перешли на оплату картами/смартфонами?

***

Основная тема моего блога – производство в Китае. Я делюсь реальным опытом, рассказываю об особенностях и специфике работы китайских поставщиков и жизни в современном Китае. Всегда рад новым подписчикам.

При создании статьи частично использован текст и скриншоты статьи «Как использовать Alipay без китайской банковской карты через мини-приложение Tour Pass» с сайта ЭКД.

ВАЖНО! В оригинале ЭКД статьи указано то, что для использования приложения Tour Pass потребуется китайская виза, и что без визы воспользоваться приложением нельзя. Со свой стороны заявляю, что никакой визы при регистрации ВНЕ Китая приложение не запрашивало. Возможно, виза запрашивается для тех, кто регистрируется уже находясь в Поднебесной.

Я лично проделал все операции и ручаюсь за достоверность опубликованного мной текста.

Обязательная регистрация по месту пребывания есть не только в России, но и во многих других странах. В ряде государств Европы и Азии (про Америку не скажу – не был) вы с формальной точки зрения обязаны зарегистрироваться в полиции, если пребываете в стране более 3-х дней и при этом не проживаете в отделе или апартаментах, которые обязаны подать сведения о вас самостоятельно. Обычно регистрация сопровождается визитом в полицию, ожиданием в очереди с эмигрантами и переселенцами и несколькими часами потерянного времени.

В Китае от процесса регистрации не избавились, но автоматизировали. С недавнего времени встать на учёт в полиции можно, отсканировав QR код и совершив несколько несложных действий. В этой статье я расскажу о том, как происходит этот процесс.

На фото выше - уведомление об обязательной регистрации в Китае.

Зачем нужна эта регистрация, и как она помогает контролировать новоприбывших, я не понимаю. Чему способствует этот трёхдневный лимит – так развитию полицейского взяточничества и развитию страха у тех, кто процедуру не прошел. На штрафы и проверки документов нарываются единицы, а большинство игнорируют регистрацию и продолжают жить обычной жизнью. Тем не менее, правила есть правила.

Те, кто пробовал зарегистрироваться в китайской полиции, прекрасно знают, что на это нужно заложить половину дня (никто не говорит по-английски, плохо понимают, что тебе нужно, а когда понимают, делают всё очень медленно). Действительно проще никуда не ходить, а теперь никуда ходить и не нужно.

У многих квартир в китайском Шенчьжене сейчас размещены вот такие QR-коды, в числе прочего свидетельствующие о том, что дом и информация о квартире находятся в правительственной базе данных. У нас полиция (в частности, сайт налог ру) так же прекрасно осведомлена о своих гражданах. Но QR-кодов у дверей пока не висит :)

Благодаря коду, вы можете онлайн зарегистрироваться в местной полиции через приложение WeChat (которое о китайских гражданах знает ещё больше, чем наша полиция о нас). Нужно найти аккаунт местного правительства (выше на скриншоте) и совершить ряд операций.

Прокликав несколько страничек, вы, наконец, можете заявить о себе китайской полиции. Процесс регистрации идёт на английском (несмотря на то, что путь к нему лежит через китайский язык).

При постановке на учет нужно указать следующую информацию:

1) Страна резидентства;

2) Номер паспорта;

3) Номер телефона для получения SMS (китайский номер сейчас легально можно купить только по предъявлении паспорта);

4) Код из SMS;

5) E-mail;

6) Отсканировать QR-код на двери;

7) Тип домовладения.

Госуслуги обычно просят загрузить «актуальную фотографию». Госуслуги Китая просят сделать сиюминутное хорошо различимое селфи на любом фоне.

После загрузки фото и заполнения всех данных, информацию предложат проверить и отправить на обработку. Дальше вы можете сохранить отправленную форму на смартфон и предъявлять её по требованию полиции (хотя они и сами могут всё быстро посмотреть).

У большей части моих знакомых документы и регистрацию никогда не спрашивали. Но «знакомых знакомых» штрафовали за отсутствие регистрации. По большому счёту, регистрация не нужна, но если кто-то вдруг захочет легализоваться в Китае, ему это будет полезно.

Как вам китайская постановка на учёт? Было бы полезно внедрить у нас подобное? Или же регистрацию разумнее отменить за бесполезностью?

В оригинале инструкция по регистрации написана и опубликована моим хорошим знакомым Вовой @Typeyourlogin, которого уже можно назвать резидентом Шенчьженя -) На его страничке можно найти детальное описание процесса регистрации клик за кликом.

***

Основная тема моего блога – производство в Китае. Я делюсь реальным опытом, рассказываю об особенностях и специфике работы китайских поставщиков и жизни в современном Китае. Всегда рад новым подписчикам.

В этом материале я хочу показать вам сортир высокоскоростного поезда, следующего по маршруту Гуанчьжоу – Гонконг. Сам поезд тоже покажу. Но если поезд может служить неким свидетельством унификации нашего мира и глобализации, то отхожее место ставит всё на свои места.

Итак, на первом фото (выше) сам поезд – современный состав пулеобразной формы. Аналогичные ходят во всём мире (наш Сапсан, например).

Никаких проводников на платформе нет (вас уже обшмонают и несколько раз досмотрят по пути на перрон).

Вагоны открываются нажатием на кнопку двери и закрываются автоматически. И со стороны, и внутри выглядит вполне знакомо.

Вагоны в высокоскоростных поездах только сидячие.

Это вагон второго класса. В нём 5 мест в ряду. Расстояние около 150 километров поезд преодолеет чуть больше, чем за час (включая короткие остановки).

В пути поезд развивает скорость до 310 км/час. Никакой перегрузки и повышенного давления не чувствуется.

Вроде, всё привычно и знакомо. Из привычного антуража выбивается аляповатая форма китайского персонала и китайское обслуживание. Но это мелочи. Казалось бы, здесь всё как у нас. Но… ровно до тех пор, пока не решаешься посетить отхожее место.

А вот и оно:

Не хочу сказать, что туалет типа «железное очко» в скоростном поезде с билетами от 200 юаней (около 2000 рублей) – это плохо или кошмарно. Я уже писал о том, почему китайцы предпочитают «очко» стандартному унитазу. Такой сортир – это очень по-китайски. И подобные особенности при работе с восточными товарищами встречаются везде и всюду.

Китайцы просто другие. И ближе мы никогда не станем, несмотря на все потуги «европизировать» наших товарищей и их мышление.

***

Основная тема моего блога – производство в Китае. Я делюсь реальным опытом, рассказываю об особенностях и специфике работы китайских поставщиков и жизни в современном Китае. Всегда рад новым подписчикам.

Материал и все фотографии созданы мной и являются объектом моего авторского права. Я не против перепостов и копирования информации, но прошу давать ссылку на оригинал. © http://pikabu.ru/profile/FlameGroupSE

Я много пишу о закупках в Китае по своей категории потребительской электроники, но многие читатели так же требуют точных цифр. Сегодня я собрал для вас такую информацию.

В материале вы сможете прочитать сколько и чего Россия закупает в Китае, о каких товарных категориях и каких деньгах идет речь; что из себя представляет товарооборот между Поднебесной и США, а также сделать вывод, насколько важным торговым партнёром для Китая является Россия.

Для начала несколько фактов последних лет:

• За последние 15 лет объем торговли между Россией и Китаем вырос в 3 раза.

• На 2018 год товарооборот составил около 107 млрд долларов. Китай вытеснил Германию с традиционной позиции крупнейшего торгового партнера России;

• За «санкционный период» 2014- 2018 годов доля Китая в экспорте России почти удвоилась с 7,5 до 12,5%;

• В российском импорте доля Китая возросла за этот же период с 17,8% до 21,9% [как видите, рост не пропорциональный – здесь и далее примечания автора].

Китай одновременно крупнейший торговый партнер трех балтийских регионов России Санкт Петербурга и ЛО (товарооборот свыше 9 млрд долл.) и Калининградской области (свыше 1 млрд долл.). Совокупная торговля Китая с балтийскими регионами составляет около 9% от всего российско-китайского товарооборота [здесь есть и мой личный вклад -)].

По прогнозу руководителя направления дирекции внешнеторговых операция банка Санкт-Петербург Николая Вавилова, роль Китая в экономике и внешнеторговой активности балтийских регионов будет активно возрастать вне зависимости от политической конъюнктуры.

То есть без Китая мы никуда =) А как они без нас? Давайте посмотрим ниже.

Вот 10 основных торговых партнёров РФ. Оборот с Китаем почти в 2 раза выше оборота с Германией (которая идёт на втором месте) и почти в 5 раз выше других азиатских стран с сильной экономикой (Южная Корея и Япония).

Что же конкретно импортируется из Китая?

53% - это машины и электроника [опять же, с моим частичным вкладом]; долю занимают химикаты и металлы; пока остаётся объём 7% по текстилю. Хотя все те, кто работает в этой сфере, говорят, что закупать текстиль и одежду в Китае уже не выгодно и стараются уйти в Бангладеш, Индию, Вьетнам и другие страны.

А что импортируется в Китай?

Здесь, думаю, вы не будете удивлены. Продаётся нефть, уголь и древесина. Цитирую почти дословно: «Наиболее ощутимо российское присутствие в энергетическом и лесном секторе Китая. Россия третий год подряд является крупнейшим экспортером нефти в Китай, занимая долю 15,5%, 9,7% от импорта угля, и 30% импорта деловой древесины».

Давайте теперь посмотрим, насколько важным торговым партнёром Россия является для Китая. 9-е место в списке стран с наибольшим торговым оборотом… Партнёр, конечно, важный, но далеко не основной. Даже, если «поднажать», сложно войти в пятёрку. Основной партнёр более, чем очевиден – это США.

Теперь давайте посмотрим, что США импортирует из Китая. Картина очень похожа на российскую – доминирует электроника (кто не читал, может прочитать мой перевод статьи «Всё дело в болтиках, или почему айфоны не производятся в США), долю занимает текстиль.

Импорт Китая из США от российского отличается в корне: доминируют транспорт, сельхозпродукция, оборудование и электроника, а топливо и химикаты в совокупности занимают 15%.

Какие выводы?

Во-первых, - партнёрство Китая и России не является равносторонним. Китай нужен России куда более, чем Россия нужна Китаю. Если Россия закупает в Китае электронику, одежду, сельхозпродукцию и химикаты с металлами, то основной объём России в китайском импорте приходится на полезные ископаемые и древесину. Россия продаёт природные богатства для того, чтобы купить товары широкого потребления. Надо отметить, что и правительство, и частные организации пытаются повлиять на ситуацию, содействуя российским компаниям в выходе на рынки Китая.

Во-вторых, - основным партнёром Китая является США. Это может не нравится Дональду Трампу, но это объективная реальность. Для изменения ситуации и уменьшения доли Китая в американском импорте должны пройти годы, нужны радикальные меры и восстановление локального производства. Торговая война в данном случае выглядит как фарс.

Что вы думаете по поводу приведенных данных? Есть ли шанс изменить структуру российско-китайского импорта/экспорта.

Информация для статьи получена на конференции «Перспективы и особенности бизнеса Россия-Китай», организованной банком Санкт-Петербург. Выдержки из слайдов публикуются с согласия спикеров Андрея Кадулина и Николая Вавилова, за что выражаю им повторную благодарность. Так же благодарю банк Санкт-Петербург за организацию конференции, интересные выступления и полезную информацию.

***

Основная тема моего блога – производство в Китае. Я делюсь реальным опытом, рассказываю об особенностях и специфике работы китайских поставщиков и жизни в современном Китае. Всегда рад новым подписчикам.

Презентации докладов, на основе которых был написан пост: https://drive.google.com/drive/folders/1c-Wk2z-yO0UpONSZBmoB...

Сегодня Поднебесная отмечает 70-ти летие образования Китайской Народной Республики. Образование было провозглашено председателем Мао осенью 1949 года, а 1-го октября в Пекине по этому случаю прошёл первый парад, которые с того момента не прекращались.

Я уже всех поставщиков и знакомых поздравил. Но куда больше меня поражает, как поздравляют друг друга, и как относятся к этому событию сами китайцы. Вся лента в WeChat окрашена в красные тона: кто-то публикует официальный логотип, кто-то добавляет архивной хроники. Сегодня нет селфи и фотографий из отпуска – только патриотичные кадры.

Архивные съёмки и снимки встречаются в изобилии.

Вот на этом снимке видно, что поздравительную надпись создали при помощи расстановки детей, которые с удовольствием приняли в этом участие. Иероглиф «я» 我 слишком сложный, его заменили английской I.

Поздравления идут непрерывно, китайцы говорят о том, как любят свою родину, какая великая и прекрасная у них страна.

Здесь фейс-арт. Вся семья разрисовала лица по поводу юбилея. К слову, два этих ребёнка имеют гонконгское гражданство, но живут и воспитываются в Китае. Гонконг для них – это шопинг и безвизовый въезд во многие страны мира. А дом – это Китай.

Посты выкладывают все: и директора фабрик, и рядовые сотрудники, и офисные работники. Все стремятся поздравить близких и знакомых, у всех единый порыв.

Что важно, это не показуха. Китайцы действительно очень любят свою страну и считают её лучшим, самым правильным местом для жизни с самым естественным укладом. Я, пожалуй, нигде не видел людей с таким отношением к своей Родине, и так привязанных к месту обитания.

Разумеется, китайцы не всем довольны. В личных разговорах они позволяют критиковать и власть, и длинную рабочую неделю, и высокие цены. Но это никак не влияет на глобальное отношение к стране. Бытовое – это бытовое, а Народная Республика превыше всего!  Поэтому не будем о мелочах.

Ещё раз с праздником, Китай!

***

Основная тема моего блога – производство в Китае. Я делюсь реальным опытом, рассказываю об особенностях и специфике работы китайских поставщиков и жизни в современном Китае. Всегда рад новым подписчикам.

Картинки из моей ленты WeChat, имена авторов затёр.

Перед отпуском я написал заметку «Почему мне нравится работать с китайцами», где в качестве серьезного преимущества обозначил скорость работы. Но, разумеется, это не единственный плюс. Так как статья показалась читателям интересной, я решил развить тему и написать ещё несколько фактов, благодаря которым я раз за разом возвращаюсь к китайским поставщикам.

Отсутствие ненужной формальности.

С китайцами всё достаточно просто, и их критерии оценки клиента достаточно просты: если ты заказываешь много – ты хороший, уважаемый клиент, заказываешь мало – обычный, много спрашиваешь и не заказываешь – shit customer (дерьмовый клиент). Их не интересует ни компания, где вы работаете, ни объём бизнеса. Их интересует только то, сколько вы можете заказать в краткосрочной перспективе. Вы можете показывать какие угодно презентации с красивыми цифрами, но без фактического размещения уважительного отношения вы не получите.

По этой причине и на формальности у китайцев времени нет. Им некогда прикрываться регламентами и процедурами, им важно побыстрее сделать и получить деньги, чтобы снова пустить их в оборот. Вопросы по проекту они часто задают в мессенджерах, бегло спрашивают о важных изменениях по электронной почте. Я, тем не менее, настаиваю, чтобы критичные договорённости были задокументированы.

Об изменениях китайцы информируют не в виде: «В связи с возникшими обстоятельствами есть необходимости произвести некоторые модификации/замену материалов. Просим произвести согласование. Во вложении документы, которые необходимо подписать и направить нам, после чего мы начнём процесс». А примерно так: «Мы тут решили пластик немного поменять – нормально?» или «У поставщика больше нет материалов, которые мы обычно использовали, но есть аналоги у других – брать будем?». Разумеется, в сильных изменениях стоит разбираться, но небольшие модификации вполне допустимы при таком неформальном согласовании.

Разумеется, важно соблюдать рамки и не превращать общение в панибратство. В этом случае, поставщик быстро сядет на шею и перестанет согласовывать вообще что-либо.

Производство товара любого качества.

Китайцы готовы произвести товар любого качества. На одной и той же фабрике в разные дни с конвейера может выходить продукция разного сорта в одной и той же оболочке. При этом доход поставщика будет аналогичным, а в разных странах товар встанет на полки по разной цене. У большей части китайцев нет репутационной политики, и большая часть фабрик никогда не скажет что-то вроде: «Наша репутация не позволяет нам выпускать товар из некачественных компонентов». Наоборот, они с радостью пойдут на встречу и поработают над удешевлением товара вместе с клиентом.

Хотите зарядные устройства без защиты от перепадов напряжения? Пожалуйста! Пластик без покраски? Вот он, дешёвый и страшненький! Ещё батарею можно использовать похуже, инструкцию распечатать на принтере прямо в офисе и посадить девочку с ножницами её вырезать. Китайцев, скорее, удивляют требования к хорошему/высокому качеству, чем к "базовому", "стандартному" (читай - плохому).

Обычно это не афишируется, но для дешёвых устройств нередко используются бывшие в употреблении компоненты (скупка брака и разборка – немалый бизнес в Китае). Доказать факт БУ не так-то просто, тем более, если это делается сознательно. Так, один мой знакомый выиграл тендер для Федеральной сети по той причине, что помимо пластика без покраски, самой дохлой батареи и дисплеев категории С (что могли сделать и другие конкуренты) попросил использовать в смартфонах старую память, благодаря чему получил ценовое преимущество. Заказчик тоже остался доволен (ему была нужна только цена).

Не бывает чудес и сверхнизкой стоимости в Китае, не бывает :)

Возможность заплатить как угодно и чем угодно, главное заплатить.

Ситуация не очень про российские реалии и белые поставки, но вполне показательна, если вы, например, покупаете компоненты на внутреннем рынке Китая. У вас примут любые деньги в любой конвертируемой валюте, главное платите.

Есть международный платёж с долларового счёта? Пожалуйста, только банковскую комиссию оплати тоже. Хочешь платить в банк юанями? Это ещё лучше. Плати на имя компании, компании друга, на личный счёт – разницы нет, все документы подготовят как скажешь. Хочешь заплатить наличкой? Это только приветствуется! И даже перекинуть деньги на счёт WeChat кошелька (через друга, сервис) тоже можно. Главное, чтобы платёж прошёл.

Например, мои партнёры, работающие в Китае (Никита, в частности), утверждают, что материнские платы до сих пор покупаются только за наличные деньги по договорённости. То есть руководство компаний встречается в прокуренных комнатах ресторанов или буквально привозит сумки с деньгами в офис. Товар дефицитный, банку доверия нет.

Я в своё время «платил» скидкой за предыдущий заказ в качестве депозита за новый. Поставщик задержал поставку и сам признал, что проштрафился. Поскольку переоформление заказа – процедура утомительная, они получили полную сумму, но сразу же виртуально вычли из неё штраф и пустили его в новое производство, пока мы готовили документы на новый заказ по новой цене.

С китайцами удобно и не дорого. Главное, уметь контролировать момент, когда дешёвое превращается в брак.

В следующий раз думаю написать о том, почему для нас хорошо, что почти всё производится в Китае. Думаю, не все с этим согласны, но это во многом правда =)

***

Основная тема моего блога – производство в Китае. Я делюсь реальным опытом, рассказываю об особенностях и специфике работы китайских поставщиков и жизни в современном Китае. Всегда рад новым подписчикам.

Картинки найдены в Google.