polovinkin

Хотелось поздравить подписчиков с праздником и поблагодарить вас за то, что вы есть! Все-таки нас уже более 900 человек и это замечательно! За год было много интересных постов и авторов. Особенно хотелось отметить следующих.

Спасибо многоуважаемому @MacArt за то, что регулярно на протяжении всего года выкладывает отличный контент, который почему-то даже близко не заходит пикабушникам так, как должен бы. Не сдавайся! Рано или поздно слава придет.

Спасибо @OlegVlP за интересные посты о нюансах гусеничных и колесных движителей.

Это был не простой год для многих, поэтому в рамках проекта "Кто за руль" в этом году получилось выбраться покататься только один раз и спасибо великой @Yoll, за то что посетила данное мероприятие. В новом году постараемся исправиться и уже строим планы на несколько покатух до конца зимы.

Ну а с вами весь год был @polovinkin. Радовал, на сколько мог, интересным контентом по теме сообщества и грел скромными плюсами всех авторов и комментаторов.

Пусть в будущем году каждый из вас без потерь и поломок доберется до всех целей, что вы себе наметили на карте!

С праздником и счастливого нового года!

Выгляди машина очень внушительно. Высота метра 3 не меньше. Почему "as known as" Петрович? Да потому что не так давно был точно такой же вездеход под названием Петрович. Сами производители не скрывают - да мол раньше делали Петрович, теперь делаем Кречет. База та же. Короче ребрендинг.

К нам приехала двухосная машина, а так имеются три базовых модели: две оси, три оси и три оси с грузовым отсеком. Основные интересные на мой взгляд моменты по машине следующие. Пробег 1500 км на одной заправке. Подтвержденные эксплуатационные условия от -60 градусов до 50. Это действительно так, машина подготовлена хорошо. Утеплена, есть автономные предпусковой и салонный отопитель. Полный доступ ко всем узлам из салона автомобиля. Салон трансформируется в лежачее место. В общем полноценный экспедиционник.

Кому что интересно дополнительно посмотреть спрашивайте в комментариях - сфотографирую и покажу.

Естественно лебедки в обе стороны. Естественно полный привод. Централизованная подкачка, колесные редуктора, межосевая блокировка, межколесные самоблокирующиеся дифференциалы. Нормальный руль с ГУР, а не рычаги, как на тракторных самоделках. Из интересного и основного вроде все.

Посередине борта это радиатор охлаждения. Что бы залезть на крышу предусмотрена ступенька дополнительная и весьма основательная. Полез смотреть что наверху.

Багажник и люк.

Погнали внутрь.

Ступенька в салон тоже понравилась.

Это салон разложенный в спальные места. Складывать для фото было в лом. 

Тут что-то сложно. Где тут первая передача?

В общем как-то так. Дополнительно тиснус с сайта производителей ТТХ и видос.

Тип кузова - несущая рама с грузопассажирской кабиной

Компоновочная схема - двигатель в базе, 4х4

Количество мест для пассажиров основных / дополнительных - 7 / 2

Масса в снаряженном состоянии, кг. - 2025

Разрешенная максимальная масса, кг. - 2750

Полная масса прицепа, не оборудованного тормозами, кг. - 900

Полная масса прицепа, оборудованного тормозами, кг. - 1800

Модель двигателя - Hyundai D4BH

Количество и расположение цилиндров - 4 в ряд

Рабочий объём, л. - 2,476

Диаметр цилиндра / ход поршня, мм. - 91,1 / 95,0

Степень сжатия - 21:1

Номинальная мощность по ГОСТ 14846, кВт. (л. с.) -74 (100)

Номинальная частота вращения коленчатого вала, мин-1 - 3800

Максимальный крутящий момент по ГОСТ 14846, Н*м - 230

Частота вращения коленвала при макс. крутящем моменте, мин-1 - 2000

Мин. частота вращения коленвала на режиме холостого хода, мин-1 - 750

Коробка передач механическая, марка / кол-во передач - Hyundai / 5

Раздаточная коробка - с высшей и низшей передачами, с блокируемым межосевым дифференциалом

Система питания - HPFP

Топливо - дизельное топливо

Топливные баки, л. - 2х100

Максимальная скорость, км/ч по твёрдому покрытию - 50

Максимальная скорость, км/ч на воде - 2...4

Расход топлива на 100 км пути, л. по твёрдому покрытию - 15

Расход топлива на 100 км пути, л. по снежной

Ситуация простая. Выезжал по узкой улочке за небольшим грузовым автомобилем типа Газель. Перед перекрестком он паркуется по диагонали и перегораживает мне проезд. Сигналю не сильно и прошу подвинуться сантиметров на 20. Визуально из машины мне было не понятно прохожу я или нет, а у него место явно есть. И главный момент, что встал он явно с нарушением правил парковки практически на перекрестке. Выходит из машины лицо неопределенной национальности  и машет руками мол объезжай. Я говорю, что не уверен что смогу проехать и прошу сдать вперед на оборот колеса хотя бы. Некуда сдавать был мне ответ.

Я немного вскипел, так как мне откровенно врали. Вышел из машины и указал на то, что место явно есть и попросил еще раз проехать вперед совсем чуть-чуть. Ответил мне, что раз я такой принципиальный, то отъезжать он не будет, так как он тоже принципиальный. Тут я просто охуел. Человек нарушает правила парковки и проявляет в этом принципиальность. Ты не прав говорю. Ты же видел, что еду за тобой. Встал хер пойми как. Естественно это все уже слегка матом с моей и с его стороны.

Я, говорит, асфальт тут кладу. Дорогу перекрыл. Ты не проедешь. Сдавай назад.

К тому моменту вокруг меня столпилось человек 10 с метлами и лопатами. И перед перекрестком я действительно увидел полоску снятого покрытия присыпанного гравием. Самое интересное, что мне вся эта толпа "сотрудников" начали советовать садиться и уезжать.

Обматерили мы друг-друга. Он в итоге вообще выехал на дорогу, так что я уже точно проехать не смог бы, а я, так как торопился, послал его на три буквы и поехал задом по своим делам. Суть истории можно описать, как "встретились два барана на узкой горной тропе". Я понимаю.

Но в результате у меня возникли вопросы. Первое, это есть ли законодательное регулирование порядка проведения ремонтных работ, что бы я мог понять где он был прав, а где нет? Второе, как и кого привлекать за нарушения во время таких работ? Потому что эта команда деятелей не признается чьи интересы они представляют и на каком основании ковыряют асфальт. На просьбу дать номер руководства - отказывают. Представляться тоже не хотят.

И вообще часто от работы ремонтников многое зависит на дороге. Они и пробку могут серьезную организовать или аварийную ситуацию создать. Хотелось бы понимать какие действия правомерны, а какие нет и какой наказание.