ferggg

ferggg

Пикабушник
Дата рождения: 13 сентября
99К рейтинг 116 подписчиков 34 подписки 211 постов 123 в горячем
Награды:
Пикабу 16 лет!5 лет на Пикабу За участие в Пикабу-Оскаре
180

Ответ на пост "Ответ на пост «Лучшее в мире образование. Согласны?»"

Исходный пост Ответ на пост «Лучшее в мире образование. Согласны?»

Основной тезис поста "Каждый раз удивляюсь. Вроде говорят о каком-то "самом лучшем в мире образовании", но при этом увы, не могут показать результаты этого самого образования." , с посылом что же делали все эти инженеры в СССР.

Давайте рассмотрим результаты советского образования (в товарном эквиваленте), что же делали все эти инженеры кроме покорения космоса, разработки "военки", и продвижения отечественной науки.

По поводу отечественной серийной АКПП самый простой пример ЛиАЗ-677 — советский городской высокопольный автобус производства Ликинского автобусного завода, является первым советским автобусом с гидромеханической (автоматической) коробкой переключения передач. Всего было выпущено около 200 000, выпускался с 1967 по 1994 год.

Напомню СССР кроме производства всевозможной продукции торговал по всему миру заводами. Он продавал проекты предприятий, привязку их к местности, поставлял полные комплекты оборудования. Советские проектные и строительные организации командировали инженеров, руководивших строительством заводов. Напомню о некоторых из них.

Металлургический комбинат полного цикла в Бхилаи (Индия, по сей день является крупнейшим в стране производителем стальных слябов, и большинства рельсов для индийской железной дороги. Кроме того, производит ряд продуктов коксохимической промышленности.) и крупнейшее предприятие в Бокаро — сталепромышленный комбинат, построенный СССР в 1965 г. Пять домен "сердца Стального Города" вмещают 4.5 миллиона тонн жидкой стали, а после модернизации этот объем рассчитывают нарастить до 10. Нефтеперегонный завод Barauni Refinery построен при участии СССР в 1964 году. Производит автомобильное топливо различных фракций, машинные масла, другую продукцию нефтехимии. На старте позволял обрабатывать миллион тонн легкой ассамской нефти в год. К 1969 этот объем нарастили до 6 млн, а завод сделали "всеядным", добавив соответствующие модули для переработки тяжелых сортов нефти с высоким содержанием серы. В 1967 с советским участием производилась четверть всей индийской стали, половина нефтепродуктов, и порядка 20% электроэнергии. И они были не единственными комбинатами, построенными СССР в мире.

В Гане был построен аффинажный завод для переработки золота и сопутствующих металлов. Чтобы не допустить его запуска, ЦРУ организовало свержение президента Ганы Кване Нкрумы. Кроме него в Гане среди наиболее крупных были комплекс предприятий рыбной промышленности (консервный, коптильный, жиромучной заводы), холодильник, мастерская по изготовлению орудий лова, заводы, станкостроительный, крупнопанельных железобетонных изделий, кирпично-черепичные, бумажная и хлопчатобумажная фабрики, гидроэлектростанция на р. Черная Вольта мощностью 200 тыс. квт. 28 февраля 1961 г. Гана и СССР подписали соглашение о сотрудничестве в деле использования атомной энергии в мирных: целях. СССР начал оказывать Гане техническое содействие в строительстве атомного исследовательского реактора, изотопной лаборатории, различных вспомогательных сооружений, в подготовке национальных кадров.

В Боливии был построен и работает оловоплавильный завод, в Перу ферромарганцевый завод. Вся пищевая промышленность Югославии состояла из заводов советского производства. . И так далее, далее.

Союз поставлял и автоматические линии и станки, подшипники тысячи наименований, десятки тысяч иных изделий. Огромную роль в мировой энергетике играло советское энергетическое оборудование. СССР продавал полный спектр оборудования для тепловых станций и гидростанций, продавал лицензии на производство турбин и генераторов, продавал проекты электростанций и строил их по всему миру.

Хрестоматийный пример – Асуанская ГЭС в Египте, но за ней последовали ещё десятки проектов по всему миру. Крупные ГЭС и ТЭС по нашим проектам и с нашим или лицензионным оборудованием построены в Сирии, Аргентине, Бразилии. В Аргентине 30 процентов мощностей советского производства. В Бразилии – 20 процентов, но размеры её энергетического комплекса намного больше.

Советский Союз строил в различных странах атомные электростанции, Финляндии, в странах СЭВ. К концу 1980-х годов начался экспорт атомных реакторов. И это только небольшой список того что построил СССР в мире.

Советский Союз поставлял на экспорт торговые суда от портовых катеров, до океанских сухогрузов, рефрижераторов, супертраулеров. Продавались и одиночные суда, и серии.

Суда на подводных крыльях. Советские СПК стали важным экспортным товаром, продававшимся и эксплуатировавшимся по всему миру в трех десятков стран на разных континентах.

Восход в Нидерландах

Восход в Нидерландах

И как то уже не вспоминается, что СССР был крупным экспортером радиоаппаратуры. Наша страна обеспечивала телевизорами и радиоприемниками не только социалистические страны или отсталую Африку, а такие развитые капстраны как Италию, Англию, Францию. (Эта информация выложена на сайте Европейского Радиомузея)

Очень высоким экспортным спросом пользовались телевизоры Каунасского радиозавода "Шилялис". География экспорта -практически весь мир. В латиноамериканские страны поставлялась модель 402D-1A, а в Европейские страны модель 4 02D-1E.

Для торговли в капстранах были организованы дочерние фирмы: во Франции Comix Importateur и в Англии Technical and Optical Equipment Ltd.

Чтобы с минимальными затратами сделать советскую аппаратуру легко узнаваемой, были созданы единые названия (бренды). В Англии радиоаппаратура продавалась под брендом VEGA, а во Франции - Comix.

По общему отчету объединения "Машприборинторг", только радиоприемников СССР поставил на экспорт около девяти миллионов штук.

Фотоаппараты. Наиболее массово на экспорт шли фотоаппараты «Зенит» ( «В фотографической области советские конструкторы проявили не меньше смелости и оригинальности, чем в области межконтинентальных баллистических ракет», — писал в 1959 году американский журнал Popular Photography. На экспорт «Зенит-Е» шёл не только с оригинальным названием на латинице («Zenit-E»), но и под другими именами, различавшимися в каждой стране. В Канаде продавали «Diramic-RF100», в Японии – «Meprozenit-E», в Германии – «Revueflex-E», во Франции – «Phokina» и «Photokina-XE». Наибольшее число имён зафиксировано в США: «Spiraflex», «Prinzflex-500E», «Kalimar» (SR200 и SR300) и «Cambron-SE». Более 1 млн. штук экспортировали в более чем 70 стран мира

Часы. С конца 1950-х СССР превратился в одного из крупнейших в мире экспортеров часов и часовых механизмов. В иные годы экспортировалось более 20 миллионов часов и механизмов. Правда, за рубежом наши «Ракеты», «Чайки», «Востоки» продавались под местными наименованиями: Sekonda (SEKONDA. Это английская компания, официально созданная 1966 году для продажи часов made in USSR), Cornavin, Kardinal и другими красивыми иностранными словами. Советские часы особым дизайном не блистали, но были качественно собраны, надежны и относительно дешевы. В 1991 году часы «Полет» получили золотой приз по качеству в Мадриде. «За период 1980-х – начало 1990-х годов экспорт советских часов достиг 220 млн. штук»

Ежегодный экспорт некоторых бытовых товаров из СССР превышал 1 млн. штук. Это телевизоры, радиоприемники, фотоаппараты, часы, холодильники.

За 30 лет, до 1991 года, СССР поставил на экспорт 7 тысяч гражданских самолётов, 8 тысяч вертолётов.

Часто упоминают отечественный автопром как отсталый и не конкурентоспособный. К примеру, в 1954 году советские машины отправились в Индонезию и далекую Исландию: первая партия для исландцев включала 250 автомобилей ГАЗ-20 Победа. Кроме того, наши легковушки впервые показали голландцам — на выставке в Амстердаме. Вообще, в этот год поставки советских легковых автомобилей за рубеж впервые превысили 10 тысяч машин, а продавались они в 18 странах мира. Обратите внимание - от войны прошло всего 9 лет. На 1980-е годы приходится пик активности продаж отечественного транспорта и техники. Так, в 1986 году на экспорт ушли 39 тысяч тракторов, 38 тысяч грузовых и 306 тысяч легковых автомобилей, а также 2 919 автобусов. Производитель карьерных самосвалов БелАЗ занимал более 50% мирового рынка. И основные конкуренты, такие как Caterpillar, Komatsu, Hitachi и Terex, и сейчас не могут похвастаться такими же успехами.

Особой любовью пользовались «председательские козлики», джипы ГАЗ-69. География поставок была очень обширной – от Австрии до Эфиопии. Как и количество – всего до конца производства (1972 г.) было экспортировано 116188 штук. ГАЗ-66 В 1967 году удостоен Золотой медали на международной ярмарке сельскохозяйственной техники в Лейпциге. Впервые, иностранные покупатели познакомились в конце пятидесятых годов с новинками на тот момент: на экспорт отправлено ГАЗ-53 – 61100, ГАЗ-63 – 56000 штук.

ЗИЛ-164 и ЗИЛ-157. Эти автомобили довольно бойко покупались и Чехословакией, и Польшей, и Финляндией, и странами Латинской Америки, и даже шведами. «Захаров»-157 к 1981 году экспортировано 117636 штук. ЗИЛ - На экспорт в 51 страну мира поставлено свыше 630 тыс. автомобилей ) . ЗИЛ-130 Один из самых массовых автомобилей в истории советского автопрома (было выпущено около 3,4 млн штук) Только чисто «сто тридцатых» разных модификаций уехало за рубеж больше 180 000. География поставок тоже была обширнейшей: от Гвинеи-Бисау и Италии до Непала и ФРГ. А ведь были поставки еще и велосипедов, мотоциклов и многого другого.

"Ниву" поставляли в 110 стран мира. С 1980 по 1988 год производилась праворульная модификация модели для поставок в Англию, Австралию, Новую Зеландию и Японию. В общей сложности на экспорт было отправлено более 700.000 "Нив". Передовая конструкция ВАЗ-2121(в те времена мало кто мог предложить дифференциальный полный привод и понижающую передачу в несущем кузове с передней независимой подвеской), которая станет объектом для подражания ( у «Хонды» кроссовер HR-V, Suzuki внедорожник модели Vitara и тд) .Отметим, что последние годы советской власти экспортировалось 25 - 30% производимых в стране легковых автомобилей.

В структуре экспорта значились следующие группы продовольственных товаров: пшеница, рожь, ячмень, овёс, кукуруза, жмыхи, масло и семя подсолнечное, чай, китовый жир, рыбий жир медицинский, мясные и молочные продукты, жиры животные, яйца, мясо и мясопродукты, мясо свежемороженое, консервы мясные, масло коровье, сало топлёное, молоко и молочные продукты, молоко сгущённое, сыры, рыба и рыбопродукты, мука рыбная и консервы лососёвые, крабовые, икра (около 200 тонн в год), бобовые, мука, крупа, овощи, фрукты, ягоды и плоды, овощи консервированные, сахар и кондитерские изделия, масла растительные, спирто-водочные изделия и безалкогольные напитки, витамины, табак, папиросы и сигареты, соль.

Ценилась красная икра рыб лососёвых пород. Всего в 1975 году за рубеж было поставлено 84 тонны чёрной икры и 26 тонн красной икры. А кроме этого — 1529 тонн икры минтая и сельди. Помимо икры за рубеж из СССР в 1975 году было вывезено 69 061 000 банок рыбных консервов, 12 076 000 банок рыб лососёвых пород, 5 971 000 банок крабовых консервов и почти 400 000 тонн рыбы. Ценились за рубежом и пресловутые прибалтийские шпроты.

Особое место с 1950-х гг. занимали в советском экспорте крепкие напитки — не из-за объёмов, конечно, а из-за славы их качества. Прежде всего это водка. В США "Столичная" она же «Stolichnaya» или просто «Stoli» в обиходе капстран. В начале 1970 годов она захватила 70% рынка водки в США и продавалась в 253000 магазинов. СССР пришлось даже выдержать международные суды с США и Польшей, доказывая, что водка — исконно русский продукт. Также за рубежом спросом пользовались армянский коньяк и вина. Только в 1975 году СССР экспортировал 1 580 377 декалитров водки, 35 985 декалитров коньяка и 414 780 декалитров виноградных вин.

Любили иностранцы и советскую сгущёнку, которую СССР отправлял на экспорт по 80 миллионов банок в год, тушёнку, экспорт которой достигал 65 миллионов банок в год, трубочный табак "Дунза" и советские папиросы с сигаретами. Поставлялись на внешние рынки «Нарзан», и «Байкал», а также сигареты «Troika» с «мягким и тонким вкусом»

Заметьте все это было создано советскими инженерами, и пользовалось спросом во всем мире.

Специально для продвижения своих товаров на международном рынке «Внешторгиздат» СССР выпускал с 1957 г. журнал «Советский экспорт». В издании публиковалась красочная реклама, распространялся он в странах-партнёрах Союза — на английском, а затем на русском, немецком, французском и испанском языках. Творения советских рекламщиков солидно смотрятся и в наши дни.

P.S.

О финских лыжах не мечтал, мне хватало отечественных "Телеханов" , клюшки использовал так же отечественные. Отечественными лыжами пользуюсь и в настоящее время.

Источники

  • СССР в цифрах ЦУНХУ Госплана СССР. М., 1935.

  • Народное хозяйство СССР за 70 лет. Юбилейный статистический ежегодник. М., 1987. // istmat.info/node/9321

  • Внешняя торговля Союза ССР за 1959 год. Статистический обзор. М., Внешторгиздат, 1960.

Показать полностью 9
12

Государственный подшипниковый завод № 5 (ГПЗ-5)

Как уже писали ранее, с началом войны в 1941 году Московский государственный подшипниковый завод №1 подвергся немецким обстрелам. Производство было эвакуировано в разные города России. У ГПЗ-1 появились филиалы в Саратове, Самаре, Екатеринбурге и Томске. В этой статье расскажем про Томский государственный подшипниковый завод, который получил 5-й номер (ГПЗ 5)

Эвакуация завода началась с 29 августа 1941 г. и продолжалась до января 1942 г. По решению правительства и государственного комитета Обороны в городе Томске на базе Северного военного городка, была размещена часть производственных мощностей 1-го Государственного подшипникового завода. В двадцатых числах ноября 1941 г. был выпущен первый подшипник.

В 1941-м, когда началась война, из Москвы в Томск приехала комиссия — выбирать площадку под готовящийся к эвакуации столичный подшипниковый завод — ГПЗ-1. Поначалу были предложены корпуса политехнического института в центре города, но они не подошли — не выдержали бы механической нагрузки. В конце концов, остановились на Северном военном городке — завод разместили в бывших Красных казармах, но сначала туда нужно было проложить железнодорожную ветку, чтобы доставить на будущий завод тяжелые станки. Более легкое и малогабаритное оборудование постепенно перевозили на одном-единственном автомобиле.

21 ноября 1941 года был собран первый подшипник. До конца года их было выпущено уже 40 тысяч, а в 1942-м — почти 2 млн штук.

Запуском томского филиала занимался А. А. Громов, который до октября 1941 года был главным инженером московского ГПЗ-1. Развивать новое производство на севере приехало 140 семей из Москвы. Рабочих рук не хватало, к станкам вставали подростки 14-16 лет, совмещая рабочие смены на заводе по 12 часов с учёбой в школах и училищах.

В Томск прибыло и пополнение. Правда, в основном тоже подростки, эвакуированные учащиеся Одесского, Винницкого и других ремесленных училищ. Они почти сразу включились в работу, одновременно заканчивая обучение.

Владимир Яковлевич Кузин, на заводе с 1942 года

Владимир Яковлевич Кузин, на заводе с 1942 года

Владимир Яковлевич Кузин, на заводе с 1942 года «В Томск мы, ученики Одесского ремесленного училища, приехали 21 ноября. Уже морозы большие были, а у нас из одежды только шинель, ботиночки и фуражка ремесленная. Два дня после приезда хорошо покормили, а потом посадили на общий паек: щи, котлета рыбная, а на гарнир — соленая колба и два куска серого хлебушка. Если сильно хорошо отличишься на работе, диспетчер мог дать ночной талон на добавочное питание — вечером гарнир с котлеткой и еще хлебушка. Я не стеснялся, работал и брал талоны».

Завод развивался, к 1943 году были построены кузнечный, роликовый, шариковый и транспортный цеха. За год завод выпускал более 2 млн штук подшипников, которые использовались в военной промышленности – для самолётов, танков, артиллерийских орудий. За годы войны на ГПЗ-5 было выпущено более 9,5 миллионов подшипников.

После войны

После войны ГПЗ-5 стал специализироваться на выпуске подшипников для сельского хозяйства, автомобилестроения, точных приборов и железнодорожного транспорта. Выпуск продукции для оборонной промышленности со временем был прекращен. На томском заводе изготавливали как миниатюрные подшипники диаметром 6 мм и весом 3 г, так и крупные экземпляры диаметром 40 см и весом более 40 кг.

Александр Николаевич Мантуров, на заводе с 1949 года

Александр Николаевич Мантуров, на заводе с 1949 года

Александр Николаевич Мантуров, на заводе с 1949 года «После окончания техникума меня направили на подшипниковый завод, в автоматно-токарный цех. В нем я проработал 50 с лишним лет до 2006 года. Сначала — помощником мастера, а примерно через полгода меня назначили сменным мастером.
В своем цехе мы практически любую работу выполнить могли. Делали подшипники для коробки скоростей КамАЗа: с латунным сепаратором, наружным диаметром 150 мм. Они должны солидные нагрузки выдерживать, машины-то сильные. Делали подшипники пятого класса точности по заказу Минобороны. Одно время даже выпускали муфты для буровых станков…
Кроме работы, мы и отдыхать умели. Когда жил в общежитии, у нас каждую субботу танцы были в красном уголке. Кто умел танцевать — ходили. У старого клуба была организована танцевальная площадка, там играл духовой оркестр. Вход платный был, но тоже ходили…»


В 1958 году было принято решение открыть в Томске производство приборных подшипников.
«Это требовало создания принципиально нового подразделения с технологией, совершенно не свойственной профилю завода. Трудность усугублялась еще и тем, что специальным оборудованием завод не мог быть обеспечен, предстояло самим сконструировать и изготовлять такое оборудование. Подходящего условия для размещения производства мелких подшипников, обеспечивающего отсутствие вибраций, пыли, постоянство температуры и влажности, завод тоже не имел. Практически все нужно было начинать с нуля, без материально-технической базы». (О людях с чистой совестью… — С. 34)


Для изготовления приборных подшипников требовалось создать новое подразделение с технологией, совершенно не свойственной профилю завода. Подходящих условий и самого оборудования для производства мелких подшипников - не было. Требовалось сконструировать и изготовить оборудование, а также построить новые производственные корпуса.


Строительство новых корпусов для изготовления специальных высокоточных малогабаритных подшипников началось в 1959 году на улице Ивановского. В конце 1963 года производственные линии были готовы к запуску. Новый завод был введен в эксплуатацию в начале 1964 года, как отдельный филиал ГПЗ-5 – Томский завод приборных подшипников (ЗПП ГПЗ-5, впоследствии известный как ГПЗ 29 или Завод Приборных Подшипников). а 18 января 1964 года из деталей, обработанных на филиале, собран новый приборный подшипник. В отличие от родительского предприятия, завод приборных подшипников в Томске работает до сих пор, ООО «ЗПП» имеет высокотехнологичное производство, автоматизированные системы проектирования и управления, что позволяет собственными силами реализовывать полный цикл производства от заготовок до готовой продукции

Силами ГПЗ-5 строились общежития и многоквартирные дома для работников завода. Предприятие развивало инфраструктуру в жилых микрорайонах – были построены Дворец науки и культуры, спортивный комплекс, школы и детские сады, крытый рынок. У завода был собственный машиностроительный техникум.

Дом в районе ГПЗ-5 (Шарикоподшипникового завода). Томск, 1950-е гг.

Дом в районе ГПЗ-5 (Шарикоподшипникового завода). Томск, 1950-е гг.

Завод активно вёл жилищное строительство для своих работников — см. микрорайоны «Шарики» и у Томска-Второго, у ост. «Иркутский тракт», «Суворова», «II микрорайон», на ул. Ивановского. В 1986—1991 действовала программа «МЖК ГПЗ-5». В 80-х годах заводчане ежегодно получали по 70–80 квартир в новых домах. В микрорайоне появились волейбольная площадка и крытый рынок.

Строительство женского общежития на 400 мест

Строительство женского общежития на 400 мест

Построен Дворец науки и техники (ныне — развлекательный комплекс «Шарики»). Кстати, один из двух старых подземных переходов в Томске, который на улице Пушкина, тоже появился благодаря ГПЗ-5.

Развлекательный комплекс "Шарики" г. Томск

Развлекательный комплекс "Шарики" г. Томск

Подшипники томского производства поставлялись в 31 страну мира, в том числе в Европу и страны Азиатско-тихоокеанского региона.

На этом старом глобусе миниатюрными подшипничками отмечали новую точку карте мира

На этом старом глобусе миниатюрными подшипничками отмечали новую точку карте мира

Одним из крупнейших потребителей продукции ГПЗ-5 был Китай, который в 60-70-х годах отставал от СССР в развитии промышленных технологий. В середине 80-х в Китае были введены экономические реформы, которые к концу века позволили им полностью отказаться от экспорта томских подшипников.

Подшипники томского производства поставлялись в 31 страну мира

Подшипники томского производства поставлялись в 31 страну мира

Ассортимент продукции Томского завода составляли шариковые радиально-упорные однорядные подшипники и шариковые радиальные однорядные подшипники разного диаметра. Также завод специализировался на производстве комплектующих (шариков и роликов) и комплектующих для нефтеперерабатывающей и сельскохозяйственной промышленности. Предприятие изготавливало более 300 видов стандартных подшипников качения.

Область применения продукции завода широкая, это автомобильное, тракторное и сельскохозяйственное машиностроение, лифтостроение, в производстве электротехнических и конвейерных установок. Для нефтеперерабатывающей промышленности завод производил муфты к насосно-компрессорным трубам. Предприятие быстро осваивало выпуск новых малошумных подшипников, очень востребованных в настоящее время в автомобильной и сельскохозяйственной промышленности.

Партнером завода являлись такие отечественные промышленные гиганты как ОАО «Камаз», Челябинский тракторный завод, Ярославский моторный завод, Сибирский электромоторный завод и другие предприятия.

По имеющимся документам установлена структура завода на 1989 г.: дирекция, технический секретариат, отдел техники безопасности и охраны труда, производственно-диспетчерский отдел, планово-экономический отдел, отдел организации труда и заработной платы, отдел автоматизированных систем управления, инструментально-абразивный отдел, отдел технического контроля, отдел кадров, отдел технического обучения, отдел главного механика, отдел главного энергетика, отдел материально-технического снабжения, финансовый отдел, отдел сбыта, бухгалтерия, административно-хозяйственный отдел, юридическое бюро, отдел комплектования, отдел капитального строительства, отдел главного технолога, отдел механизации и автоматизации, отдел главного металлурга и центральная лаборатория, отдел научной организации труда, отдел главного метролога, отдел главного конструктора, первый отдел, второй отдел, отдел охраны окружающей среды, отдел сохранности социалистической собственности, отдел быта и социального развития, домостроительный комбинат, специальное строительное ремонтно-монтажное управление, центральная лаборатория, жилищно-коммунальный отдел, железнодорожная служба, складское хозяйство, типография, центральный инструментальный склад, детские сады № 12, 15, 20, 64, 75, клуб юных техников, дворец культуры и техники «Лидер», медсанчасть, подсобное хозяйство, партком и комитет комсомола, профсоюзный комитет.
Структура производства: кузнечный цех, автоматно-токарный цех, цех прутковых автоматов, термический цех, шлифовально-сборочные цеха № 1, 2, 3; шариковый цех, сепараторный цех, тарный участок, инструментальный цех, ремонтно-механический цех, абразивный участок, теплосиловой цех, электроцех, цех нового станкостроения, цех ремонта и благоустройства, заготовительный цех, цех железнодорожных подшипников, цех лечебно-трудового профилактория, ГПЗ-29.

В 1989 г. на заводе созданы: кооператив «Рассар», кооператив «Сельский» на базе подсобного сельского хозяйства.

29 ноября 1989 г. цеху прутковых автоматов представлена полная хозяйственная самостоятельность в соответствии с договором арендного подряда между заводом и цехом.

Времена перестройки

В начале 1990-х предприятие ГПЗ-5 было приватизировано и реорганизовано в ОАО «Ролтом». Тяжелое экономическое состоянии в стране и существенное снижение заказов на экспорт продукции погрузили предприятие в тяжелый кризис.

В 1990 г. на заводе были образованы кооперативы «Гарантия», «Грань», «Эксимер», «Труженик». В том же, 1990 г. организованы: лаборатория систем автоматизированного проектирования (САПР), на базе отдела сбыта – отдел маркетинга и сбыта.

В целях совершенствования форм организации строительства на базе ликвидированного специализированного строительного ремонтно-монтажного управления создан научно-производственный кооператив «Подшипник».
13 июля 1990 г. шариковый цех передан кооперативу «Гарантия». В 1991 г. кооператив «Гарантия» – переименован в АО «Фирма Гарантия».

На основании постановления главы администрации Октябрьского района г. Томска от 7 июля 1992 г. № 415П и приказа по ПО ГПЗ-5 от 27 января 1993 г. № 56 ПО ГПЗ-5, в связи с приватизацией, с 1 февраля 1993 г. преобразовано в акционерное общество открытого типа (АООТ) «РОЛТОМ», далее 25 февраля 1997 г. АООТ «РОЛТОМ» переименовано в открытое акционерное общество (ОАО) «РОЛТОМ» г. Томск. Закрытое акционерное общество (ЗАО) «Томский подшипник» создано на основании решения учредителей: ОАО «РОЛТОМ», Сибирский химический комбинат, «Жилстрой-98» (учредительный договор от 11 ноября 1999 г.).
ЗАО «Томский подшипник» зарегистрировано в Томской регистрационной палате 16 декабря 1999 г. К модернизации завода привлекались компании с мировым авторитетом (достаточно упомянуть лишь Mitsubishi и MAN). Инвестировать в «Томский подшипник» намеревалась и государственная корпорация «Ростехнологии».

Чтобы обеспечить требования, которые созданы в Европе, требуются подшипники малошумного исполнения. Малошумные подшипники томского предприятия Ш1 и Ш2 уже заняли свое место на рынке постепенно вытесняя низкокачественные, дешевые китайские аналоги. Подшипники типа Ш2, используются в изготовлении электродвигателей.

Подшипники типа Ш1 востребованы на автомобильных заводах КАМАЗ, ГАЗ, ПАЗ, УАЗ. Эти предприятия сегодня стремятся выйти на европейский рынок, где очень жесткие требования к уровню шума.

Запчасти для сельскохозяйственной техники.Закрытым акционерным обществом "Томский подшипник" освоен ряд изделий для комплектации сельскохозяйственной техники: стойки культиваторов, лапы культиваторов и посевных комплексов,

Еще одно направление деятельности - производство муфт к насосно-компрессорным трубам (НКТ-60, НКТ-73, НКТ-89). В технологическом процессе используется новое оборудование с числовым программным управлением, лучший шведский режущий инструмент, производится глубокая фосфатация всех поверхностей муфт для предохранения их от коррозии и улучшения скольжения в резьбовом соединении при свинчивании трубы и муфты. В 2000 году муфты производства ЗАО "Томский Подшипник" под товарным знаком "РОЛТОМ" вошли в список "100 лучших товаров России". Покупателями муфт являются многие крупные нефтегазодобывающие предприятия и их сервисные компании: Первоуральский новотрубный завод, ТюменьИнжНефтесервис -Лукойл, Сибнефть, ЗАО "НТС-Лидер", Юганскнефтепромбурсервис, Нефтепромремонт-Стрижевой, Славнефть-Мегион, и др.

Но ни смена наименований, ни открытие ЗАО "Томский подшипник" не спасло завод от банкротства. Однако имеются и особенности, в частности, нередко можно услышать мнение, что в уничтожении этого томского промышленного предприятия особую роль сыграл бывший губернатор области Виктор Кресс, приближенные к нему структуры. (Подробнее о банкротстве https://www.labai.ru/news-and-blog/news/46/)

В 2009 году завод был признан банкротом.

Весной 2010 года предприятие остановилось. Рабочие несколько раз объявляли голодовку в знак протеста против закрытия, требуя выдачи зарплаты. Завод, включая и 33 здания Красных казарм, перешел в руки новых собственников. Они предпочли не возрождать производство, а сдавать территорию и здания в аренду магазинам.

Определением арбитражного суда Томской области от 15.06.2010 по делу № А67-2915/2010 в отношении ЗАО «Томский подшипник» введена процедура банкротства, в августе 2013 г. процедура банкротства завершена.

В 2017 году на месте снесенных зданий ГПЗ-5 появились два гипермаркета — «Лента» (улица Пушкина, 59) и «Стройпарк» (Пушкина, 59/1).

С 2020 года на основной заводской территории, где нет исторических зданий Красных казарм, начали создавать жилой комплекс «Михайловский парк». Его строительство продолжается до сих пор.

Предыдущие посты

Начало подшипникового производства в СССР

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ПОДШИПНИКОВЫЙ ЗАВОД-2

Саратовский подшипниковый завод или ГПЗ - 3

4-й государственный подшипниковый завод

Источники

https://ru.wikipedia.org/wiki/Томский_подшипник

https://themechanic.ru/bearings/manufactures/oaoroltom

https://ru.ruwiki.ru/wiki/Томский_подшипник

https://tomskmuseum.ru/afisha_exhibit/vist1/virt_vist/warish...

https://thebearing.tmweb.ru/manufacturers/861/

https://towiki.ru/view/ГПЗ-5

Показать полностью 10
90

Товары из СССР, за которыми охотились покупатели на Западе

Россиянам десятилетиями вдалбливали в головы, что промышленность СССР была отсталой, а продукция не выдерживала конкуренции с товарами, производимыми в капстранах. Но люди на Западе мечтали о советских товарах.

Раньше шутили, мол, что бы мы ни делали, всё время получался автомат Калашникова или, на крайний случай, ракета "Сатана". Да, у нас не было ярких тряпок и большого разнообразия, но всё компенсировалось качеством (идущие на импорт товары подвергались дополнительному контролю) и невысокой ценой.

Автомобиль "Победа"

Автомобиль ГАЗ-М-20 "Победа" стал настоящим прорывом советского автопрома. У машины был стильный вид, кузов из цельного металла, низкий центр тяжести, хорошая управляемость и достойный по тем временам силовой агрегат. Уже через три года выпуска "Победу" было решено отправить на экспорт. Автомобиль продавали в Бельгию, Финляндию, Швецию, Норвегию и Британию. Любопытная деталь: из Европы "Победу" часто увозили в США.

В 1952 и 1953 годах британский журнал Motor и американский Cars в обзорах хвалили машину за плавный ход, высокую проходимость и современный дизайн. А в 1957-м американский журнал Science and mechanics уделил внимание машине, указав на несомненные плюсы дизайна: обозревателям понравились жалюзи радиатора, продуманный фаркоп, набор инструментов и карбюратор, настройки которого было несложно поменять.

Часы "Победа" и "Рекорд"

Образцы часов "Победа" в юбилейном оформлении к 30-летию Победы в Великой Отечественной войне. Фото

Образцы часов "Победа" в юбилейном оформлении к 30-летию Победы в Великой Отечественной войне. Фото

Уже в 1946 году в СССР по личному указанию Сталина были выпущены часы марки "Победа". Впервые они были сделаны на пензенском заводе, но вскоре их стали производить в Москве, Самаре, Чистополе и Петергофе. Часы прославились своей удивительной точностью, длительностью хода на одном заводе (30–36 часов) и надёжностью. В 1953 году их стали экспортировать в Восточную Европу и Китай. На экспорт шли 17 моделей с центральной и боковой секундной стрелкой, различным дизайном и разными названиями: Poljot, Luch, Raketa, Vostok, Molnija, Slava, Serkisoff, Cardinal, Cornavin. Одно время по производству часов СССР уступал только Швейцарии — например, в 1959 году в СССР было произведено 25 миллионов часов.

Первый Московский часовой завод в 1960-х годах продавал часы Sekonda в Британию и Западную Европу, в 1970-х часовой завод Чистополя начал экспорт новых мужских наручных часов 24-го калибра с двойным календарём и автоподзаводом, а завод "Ракета" экспортировал свою продукцию в 30 стран мира. Кстати, "ракетовские" часы "Рекорд" стали самыми тонкими часами в СССР — их толщина составила всего 2,7 мм. На Всемирной ярмарке в Лейпциге в 1965 году эти часы получили золотую медаль. Кроме того, продукция "Ракеты" получила золотую медаль в 1966 году и Гран-при — на всемирной выставке "Экспо-67" в Монреале.

Мотоцикл "Иж Планета Спорт"

Мотоцикл "Иж Планета Спорт" на Ижевском заводе стали выпускать в 1973 году.

Мотоцикл "Иж Планета Спорт" на Ижевском заводе стали выпускать в 1973 году.

Мотоцикл "Иж Планета Спорт" на Ижевском заводе стали выпускать в 1973 году. Аппарат получился стильным, недорогим и на удивление качественным. Поговаривали, что самая первая партия целиком ушла в европейские страны. Лучше всего продажи шли в Голландии, Британии и Финляндии, где советский "Иж" какое-то время мог конкурировать с "Явами" и CZ. Продавался мотоцикл и в Турцию, а в Британию поставлялся ещё и "Иж Юпитер".

Мотоциклы, идущие на экспорт, старались сделать получше: их снабжали раздельной системой смазки, на них устанавливали импортный спидометр и японские шины. В начале 1980-х дошло до того, что почти все "Иж-ПС" уходили за границу, внутреннему рынку почти ничего не доставалось. . Кроме того, на экспорт в Иран и во Вьетнам уходили мотоциклы "Восход" и "Минск". Мотоциклы "Минск" поставляли даже во Францию.

Приёмники Vega, Cosmos и Astard

В 1979 году одних радиоприёмников СССР продал 1 158 825 штук

В 1979 году одних радиоприёмников СССР продал 1 158 825 штук

В 1959 году для торговых отношений с другими странами в СССР было создано предприятие "Машприборинторг". Чтобы вести дела с такими крупными партнёрами, как Франция или Британия, пришлось создать совместные предприятия: Technical and Optical Equipment Ltd, которое продавало советскую аппаратуру под маркой "Вега" в Лондоне, и Comix Importateur, которое продавало во Франции продукцию под маркой Comix. Что же это была за продукция? Это были измерительные и оптические приборы, микроскопы, а также потребительская продукция: радиолы, радиоприёмники, телевизоры. Между прочим, приборы в СССР закупали такие известные компании, как Sony, Canon, Sumitomo и Toshiba. В 1979 году одних радиоприёмников СССР продал 1 158 825 штук.

В Великобритании коллекционеры до сих пор с гордостью демонстрируют радиолу "Симфония" (Rigonda-Symphony). Шли на экспорт магнитофоны "Весна-2" (VEGA-2), радиоприёмники "Микро" (Micro и Astrad Orion), приёмники "Космос" сарапульского завода им. Орджоникидзе, которые поставлялись под брендами Cosmos, Yura и Globus. Под брендом Surpris уходил за границу радиоприёмник радиотехнического завода в Грозном. А под брендами Astrad и Vega шёл приёмник "Рига-302".

Под названиями Аstrad Сygnus, Signal и Comix был известен в Британии радиоприёмник с будильником "Сигнал" из Каменска-Уральского. Приёмник "Сокол-403" за рубежом знали как Vega Jade, а минский "Океан" продавали под брендом Selena. Кроме того, за рубеж продавали приёмники "Меридиан", "Альпинист", "Спорт" и "Хазар". С 1970-го на экспорт под брендом "Ригонда-М" пошли телевизоры "Электроника". В США и Западную Европу уходили портативные литовские телевизоры "Шилялис" (Schilalis) — они были недорогими и довольно качественными.

Lada Niva, Lada Sputnik и Lada Samara

Самой популярной машиной на все времена за рубежом стала дешёвая, ремпригодная и не боящаяся грязи "Нива".

Самой популярной машиной на все времена за рубежом стала дешёвая, ремпригодная и не боящаяся грязи "Нива".

Ну, разумеется, самой популярной машиной на все времена за рубежом стала дешёвая, ремпригодная и не боящаяся грязи "Нива". В первый же год выпуска этого автомобиля было сделано 25 тысяч машин, но вскоре объёмы производства довели до 100 тысяч машин. Большая часть автомобилей прямо с конвейера уходила на экспорт. В 1978 году "Нива" стала лучшей в своём классе и получила золотую медаль на международной выставке машин в Брно. Общее количество проданных за рубеж автомобилей давно перевалило за полмиллиона.

Часто "Ниву" приобретали как второй автомобиль для поездок за город или для хозяйственных нужд. Кстати, с 1982 года французы стали переделывать "Ниву" в кабриолет и продавать её в качестве "пляжного" автомобиля. А в Австрии "Нива" заняла 90% парка внедорожных авто. В Бельгию, Голландию и Люксембург машина продавалась с маломощным двигателем в 59 л.с. и объёмом в 1300 куб. см. Это было связано с высоким налогом на машины большой кубатуры. Поставлялись за рубеж и другие вазовские машины, например "копейка" ВАЗ-2101, универсал ВАЗ-2102 и многие другие, вплоть до ВАЗ-2107, который ещё в 1993 году поставлялся в Монголию.

Начиная с 1984 года в другие страны стали поставлять "восьмёрки" и "девятки", которые шли под брендом Lada Sputnik или Lada Samara. Эти авто экспортировались в страны Европы и Британию. Отдельные западные мастерские переделывали их в кабриолеты и продавали в Канаду и Австралию.

У нас была великая эпоха

А ведь были ещё фотоаппараты Zenit, которые поставляли в 80 стран мира и продавали больше миллиона в год, велосипеды, которых только за 1979 год отправили за рубеж больше 906 тысяч. Были холодильники и швейные машины. Были cамолёты Ту-114, против которых США вели настоящую войну, запрещая союзникам их покупать, а однажды запретив компании "Боинг" строить самолёты совместно с КБ Яковлева. Самолёты "Антонов" поставлялись в 38 стран мира, самолёты Туполева — в 28 стран, Яковлева — в три. Всего за вторую половину XX века СССР поставил 5696 гражданских самолётов и вертолётов в 68 стран мира.

Были автомобили УАЗ, которые экспортировали в Италию, Турцию и ЮАР, были и "горбатые" "запорожцы", которые на ура раскупали в Финляндии и Скандинавии. За 1979 год в другие страны было продано 378 825 легковых автомобилей, 23 000 мотоциклов. А ведь ещё на экспорт шли паровые котлы и передвижные электростанции, электроинструменты и аккумуляторы, прокатное оборудование, буровое и нефтеналивное, краны, погрузчики, асфальтоукладчики, горнодобывающие комбайны и множество другой техники.

https://su90.ru/export.html

https://life.ru/p/1391541

Показать полностью 5

Ради похорон крестного отца Армении на 3 дня остановили войну

Продолжаю цикл публикаций о ворах в законе — генералах преступного мира. В предыдущей статье я рассказывал о воре в законе Андрее Исаеве (Роспись) который прославился как борец за справедливость. Обладатель колоритной внешности, он в 90-е годы объявил войну чеченским бандитам и лжеворам с Кавказа, которые покупали титулы за большие деньги. Впрочем, куда более масштабной была фигура Рафаэля Багдасаряна (Сво Раф): «крестного отца» Армении, не раз заступавшегося за родную страну, знала и итальянская мафия, и наркокартели Колумбии. Сво Раф ни разу не запятнал честь вора в законе, всю жизнь соблюдая кодекс. Свою загадочную смерть легендарный авторитет нашел в СИЗО "Лефортово"— и прощание с ним на три дня примирило воюющие страны…Как и положено истинному вору старой закалки, Сво Раф вел себя строго по понятиям. Одевался идеально - чисто по-армянски. Статный, в дорогих костюмах, он всегда пользовался огромным успехом у прекрасных дам. Среди возлюбленных Рафаэля была даже сама звезда шансона Люба Успенская, посвятившая Рафу свой знаменитый шлягер: "Джигяр" (любимый друг по-армянски).

Рафаэль Багдасарян, вошедший в историю криминального мира под кличкой Сво Раф, родился 10 февраля 1930 года в Ереване. Туда его родители, Мкртич и Ребекка Багдасаряны, перебрались из Октемберяна (ныне Армавир). Поначалу в Ереване семья жила в неприметной хибаре — однако через пару лет переехала в куда более удобный двухэтажный деревянный дом на улице Алавердяна.

Еще мальчишкой Рафаэль восхищался ворами в законе, воевавшими друг с другом за контроль над городом: кумирами Багдасаряна были Феликс Даниелян (Красавчик Фело), Гайк Геворкян (Гога Унжлагский) и Жорик Геворгян (Жожо)…Последний боролся в Ереване со лжеворами — и его позиции были особенно сильны. Главным оппонентом Жожо в конце 30-х — начале 40-х годов был начальник городского управления милиции по фамилии Аветиков; правда, на счету вора в законе побед было больше.

Личное знакомство со знаменитым авторитетом определило судьбу юного Багдасаряна: в 11 лет он совершил свою первую кражу и стал все чаще пропускать уроки, фактически забросив школу с шестого класса. Само собой, такое положение дел совсем не нравилось строгому отцу мальчика. Вот как о том времени рассказывала в 90-е годы Алла, сестра Рафаэля:

«Наша улица слыла нехорошей. Девушек оскорбляли, почти каждый день были драки. Рафик только вступил в переходный возраст, и отец часто колотил его, чтобы он вырос послушным сыном… Возможно, будь отец помягче, судьба Рафика сложилась бы иначе. Но мой отец поступал так, как считал нужным, — чтобы его единственный сын получил надлежащее образование и воспитание. Ведь каждый родитель пытается увидеть в своем ребенке самого себя и старается воспитать так, чтобы судьба ребенка сложилась счастливее, чем у него самого…»

Но жизнь распорядилась иначе: в преступном мире Еревана юный Багдасарян пришелся ко двору — и уже в 1945 году, в 14 лет, Рафаэль получил титул вора в законе и кличку Сво Раф. Такой успех на фоне суровости отца подтолкнул подростка к побегу из родного дома. Вскоре беглец покинул и Ереван, чтобы позже обосноваться в Москве.

До 80-х годов XX века, когда Сво Раф достиг пика своего могущества в криминальном мире, он практически не покидал места лишения свободы. Его отправляли за решетку за кражи, грабежи, злостное хулиганство и незаконное хранение наркотиков. В общей сложности по своим 15 судимостям Сво Раф провел в местах лишения свободы 34 года, отсидев все сроки полностью.

В лагерях и тюрьмах авторитет, строго следуя воровскому кодексу, постоянно нарушал режим и отказывался работать. Беспокойный арестант нападал на тюремщиков, постоянно пытался бежать (хоть и неудачно), категорически отказывался от дачи показаний и не подписывал протоколы. Своей преданностью воровскому кодексу Сво Раф был похож на Владимира Бабушкина (Вася Бриллиант), который считается идеалом вора в законе на все времена.

В те краткие промежутки времени, что Сво Раф был на воле, он умудрялся совершать преступления, байки о которых шли в народ. Во время очередной ходки авторитет сдружился с Анваром Зинафутдиновым по кличке Ферганский Ястреб. Последний после семи лет тюрьмы, в 1971 году, перебрался в Ташкент и стал работать сапожником. Прямо напротив его лавки располагалась ювелирная мастерская некого Николая Зюфельда; это ремесло, правда, было лишь прикрытием: на самом же деле Зюфельд был подпольным миллионером. Нет ничего тайного, что не стало бы явным, — и вскоре о богатствах ювелира прознал сапожник Зинафутдинов, а через него — Сво Раф.

1) Обон Ереванский, 2) Рафаэл Багдасарян (Сво Раф), 3) Маелс Мкртчян (Кндо Маис).

1) Обон Ереванский, 2) Рафаэл Багдасарян (Сво Раф), 3) Маелс Мкртчян (Кндо Маис).

…Вскоре после этого к Зюфельду пришли. Подполковник госбезопасности и младший лейтенант милиции в присутствии соседей-понятых составляли протокол и описывали богатства ювелира — драгоценные камни, ювелирные изделия, деньги…Эти ценности, которые тянули как минимум на 800 тысяч рублей, описали, учли и внесли в протокол. Все участники оперативного мероприятия поставили под ним свои подписи — и подполковник напоследок сказал шокированному ювелиру: «Гражданин Зюфельд, завтра ровно в 11:00 вы обязаны явиться в 261-й кабинет Комитета государственной безопасности Узбекистана! Я буду ждать вас там. Уверен, что вы явитесь вовремя. Для вас будет выписан пропуск».

После этого стражи порядка с конфискованным добром удалились, а гражданин Зюфельд после бессонной ночи явился, как положено, в Комитет госбезопасности Узбекистана на прием к подполковнику Ильину. Внезапно оказалось, что пропуска на ювелира нет. При помощи дежурного офицера проблему решили — и Зюфельд все-таки попал на прием к вчерашнему визитеру. Вот только ничего общего с тем мужчиной, который забрал все добро ювелира, настоящий Ильин не имел…

На самом деле Зюфельда под видом подполковника госбезопасности посетил переодетый Сво Раф; роль младшего лейтенанта милиции «сыграл» его подельник Алексей Сурков (Сурок). Дерзкое преступление так и осталось бы нераскрытым — но Сурка арестовали, а он страдал от наркозависимости и в камере, не выдержав ломки, во всем сознался милиции. В 1973 году Сво Рафа задержали; о процессе над вором в законе писала «Правда». Автор, как мог, сгущал краски, рисуя портрет авторитета, но не смог сдержаться, описывая аферу с ювелиром: «Такое в нашей стране просто невозможно было представить!»

В 1977 году Сво Рафа в Ташкенте осудили в очередной раз — за кражу. Отбывать наказание он отправился в колонию, расположенную в городе Караулбазар (Узбекская ССР). Там в 1978 году до вора дошли печальные вести о смерти его отца. Родственники пытались добиться для Сво Рафа краткосрочного освобождения для участия в траурной церемонии, но тюремная администрация была непреклонна. На свободу авторитет смог выйти только в начале 80-х годов; первым делом он собирался отправиться в Ереван и навестить мать, оставшуюся на попечении дочерей. Но этим планам помешал легендарный Вася Бриллиант, который позвал Сво Рафа на сходку в Тбилиси.

Это было в апреле — месяце, когда грузинская столица особенно прекрасна. Но красоты Тбилиси мало интересовали людей, собравшихся в закрытом зале местного ресторана. Это был цвет преступного мира СССР — Вася Бриллиант, Сво Раф, Аслан Усоян (Дед Хасан), Вячеслав Иваньков (Япончик) Алимжан Тохтахунов — Тайваньчик, Амиран Квантришвили и его брат Отари Квантришвили, Анзор Кикалишвили и многие другие.

Инициатором собрания выступил вор в законе Джаба Иоселиани (Джаба): он хотел обсудить с авторитетами глобальные процессы, происходящие в Стране Советов. Их суть была в том, что политика переставала быть уделом избранных, а ее видные представители уже не брезговали обращаться за помощью к криминальным авторитетам.

Джаба Иоселиани (в центре)

Джаба Иоселиани (в центре)

«Друзья! Мы должны признать, что настали новые времена. И политические деятели, и "цеховики" любят говорить, что нет сильной политики без сильной экономики. Эту мысль подтверждает пример мощных государств Америки и Европы. Заметно это и у нас, в Советском Союзе. Хотим мы или не хотим, но должны принимать участие в политических процессах. А еще точнее — мы, независимо от нашей воли, уже участвуем в политических процессах», — вещал собравшимся Джаба, по личной инициативе которого и была созвана сходка. Вор в законе, доктор филологических наук, советник Эдуарда Шеварднадзе — такова краткая биография Джабы Иоселиани…

Устроитель сходки попросил ее участников высказаться по теме, но говорить никто не хотел. Сам Джаба, как и многие грузинские авторитеты, выступал за то, чтобы воры в законе постепенно сращивались с властью. Само собой, что верный воровскому кодексу Вася Бриллиант категорически выступил против. В итоге прийти к окончательному решению в Тбилиси авторитеты так и не смогли, но это было лишь делом времени. Через четыре года будет созвана новая сходка…

В любом случае времена менялись. Новое поколение криминального мира вводило новые правила игры.

На рубеже 80-х и 90-х в Закавказье между азербайджанцами и армянами разгорелся карабахский конфликт. Сво Раф — в то время один из главных авторитетов постсоветского пространства — не мог остаться в стороне от происходящего: он неоднократно помогал Армении продуктами, одеждой и вооружением. Знавший авторитета Левон Согомонян в беседе с автором книг о Сво Рафе Сергеем Галояном рассказывал о целой спецоперации, которую в конце 1990 года осуществил вместе с вором в законе ради помощи армянам.

«Пожив больше месяца в Москве, я отправился в Ереван, где пробыл до ноября, после чего снова вернулся в Москву. Там я устроился у одного из своих друзей — квартира его находилась в самом центре Москвы. (…) Каждый день во двор заезжали огромные грузовики, а наутро уезжали. Это нам показалось подозрительным», — вспоминал Согомонян.

Левон Согомонян

Левон Согомонян

Он вместе с товарищем заметил, что даже в самые сильные морозы в закрытых брезентом кузовах этих машин находились охранники-азербайджанцы. Как выяснилось, с Тульского оружейного завода в Москву гнали оружие, которое ночью перегружалось в азербайджанские машины и наутро отправлялось в Азербайджан. Согомонян с единомышленниками при поддержке Сво Рафа решил завладеть этим оружием и передать его Армении.

План был прост: как только оружие окажется в грузовиках для отправки в Азербайджан, вооруженные налетчики скрутят и свяжут охранников, заткнув им кляпами рты, а транспорт угонят. Пленников планировалось отправить на дачу в Подмосковье и держать там, пока оружие не достигнет Армении. В назначенный день так и вышло: подобраться к охранникам налетчикам помог туман, охрану скрутили и затолкали в стоявшую наготове машину, а грузовики со стволами отогнали на место, которое указал Сво Раф.

Переправку оружия в Армению вор в законе взял на себя и выполнил задачу четко и без проблем.

По воспоминаниям Левона Согомоняна, подобных «деликатных» операций на счету Сво Рафа было немало. Используя свои связи, авторитет обходил блокаду Армении и поставлял туда продукты и одежду. Любопытно, что правой рукой Сво Рафа был азербайджанец Фикрет Магерамов; поговаривали, что через него вор в законе даже сумел перевести ополченцам из Армении 14 миллионов рублей…Как бы там ни было, в беде своих соотечественников авторитет не бросил.

10 апреля 1993 года знаменитый киллер Александр Солоник (Саша Македонский) застрелил в Москве вора в законе Валерия Длугача (Глобус). Несколько дней спустя был убит и его ближайший соратник Анатолий Семенов (Рэмбо). В расправе над последним заподозрили вора в законе Алексея Петрова (Петрик) и его правую руку Михаила Радько. Казалось бы, при чем здесь Сво Раф?

Все дело в том, что вор в законе в компании Петрика и Радько собирался лететь в США, предположительно, на встречу с Япончиком, который к тому времени успел возглавить в Штатах «русскую мафию». Учитывая, с кем собирался лететь за океан Сво Раф, ходили слухи, что в планах троицы могла быть и чья-то ликвидация. Впрочем, попасть в США им так и не удалось — поддельные справки и сокрытие судимостей не помогло. Любопытно, что правая рука Сво Рафа Фикрет Магерамов попасть в Штаты все-таки сумел, и тройная судимость этому не помешала.

Однако сдаваться без боя Сво Раф, само собой, не собирался. Используя сразу три загранпаспорта с разными данными он раз за разом осаждал посольство США. В какой-то момент сотрудникам посольской службы безопасности все это надоело, и они оповестили своих российских коллег о том, что вор в законе уже достал их попытками получить американскую визу при помощи поддельных документов. Для Сво Рафа это был тревожный звонок.

Сво Раф

Сво Раф

Впрочем, к тому моменту авторитет и так был на карандаше как у российских спецслужб, так и у их зарубежных коллег. Сво Раф стал не просто одной из главных преступных фигур всего постсоветского пространства — он превратился в эдакого международного дипломата от криминала. Багдасарян выступал за вхождение воровского сообщества в наркоторговлю и операции с недвижимостью; вместе с иностранными партнерами он делил рынки наркотиков и оружия в Восточной Европе и на Ближнем Востоке. Сво Рафа знала и итальянская мафия, и колумбийские наркокартели. Впрочем, у вора в законе хватало и врагов.

Сво Раф был ярким представителем воров старой школы, которые чтили воровской кодекс и старались ему следовать во всем. Неудивительно, что в начале лихих 90-х гнев авторитета вызвали проделки в Москве чеченских бандитов, которые плевали на все воровские принципы и шли на разбои и грабежи с жестокими убийствами. Воры старой школы пытались как-то повлиять на этот беспредел, но у чеченского криминала были высокие покровители, благодаря которым бандиты раз за разом оставались безнаказанными. Единственное, что оставалось Сво Рафу — это разорвать с ними любые отношения. Однако его жесткая позиция по отношению к бандитам из Чечни не осталась незамеченной, и вскоре у вора в законе возникли большие неприятности.

В начале осени 1992 года источник сообщил российским спецслужбам, что находящийся в Германии Сво Раф якобы ждет там какое-то оружие. Сыщики из России сразу же связались с немецкими коллегами и попросили тех приглядеть за авторитетом. Сотрудники правоохранительных органов из Германии задачу выполнили, но ничего подозрительного в поведении вора в законе не нашли. Единственным человеком, с которым контактировал Сво Раф, был некий аббат из США, с которым они беседовали про одно из редких изданий Библии… Тут стоит оговориться: и сам вор в законе, и его приближенные давно подозревали, что за ними могут следить. А потому на случай важных переговоров использовали особый шифр. И там, где немецкие стражи порядка не заметили ничего особенного, российские оперативники сразу насторожились.

Вернувшись в Россию, Сво Раф обосновался в столичной гостинице «Минск». По данным ряда источников, вор в законе вел оттуда дела и, среди прочего, занимался покупкой и отправкой вооружений военизированным формированиям Армении, включая даже зенитные системы.

Гостиница Минск.

Гостиница Минск.

23 декабря 1992 года в его номер 621 ворвались стражи порядка: они застали авторитета в компании с верным Фикретом Магерамовым. А еще в номере находился американский девятимиллиметровый пистолет-пулемет Ingram с глушителем (производимом крайне ограниченным тиражом исключительно для спецподразделений США) — оружие с дурной славой: благодаря компактности и возможности скрытого ношения его успели полюбить бандиты и террористы по всему миру. По одной из версий, именно с подачи кавказских бепредельщиков прошел внезапный милицейский обыск и найден было найдено оружие. Но сейчас не только ФСБ, но и высшее руководство России весьма интересовалось Сво Рафом — Рафаэлом Багдасаряном. Но более всего заинтересован был первый заместитель Верховного Совета РФ Руслан Хасбулатов, являвшийся главным покровителем — «папой» своих соплеменников-чеченцев.Находки было достаточно для того, чтобы арестовать Сво Рафа и поместить его в СИЗО. Причем не в привычную для воров «Бутырку», а в «Лефортово» — излюбленный изолятор спецслужб: любые контакты с волей для авторитета были закрыты.

О том, что происходило со Сво Рафом с момента ареста до начала лета 1993 года, доподлинно не знает никто. СМИ сообщали, что одного из главных авторитетов с просторов бывшего СССР избил сокамерник за отказ принимать участие в уборке помещения. Впрочем, все, кто знал Сво Рафа, ставили эту версию под сомнение: слишком велик был его авторитет в преступном мире.

13 июня 1993 года в СИЗО «Лефортово» приехали полицейские из Германии, чтобы допросить вора в законе о нескольких убийствах на своей территории, однако встреча не состоялась. 20 июня близкие Сво Рафа пытались передать ему посылку с продуктами, но ее не приняли под предлогом, что к авторитету в тот день «поместили двоих». Впрочем, родные вора особо не огорчились: 23 июня он должен был выйти на свободу, поскольку предъявить конкретные обвинения ему так и не смогли. Не вышел.

Следственный изолятор (СИЗО) №2 "Лефортово".

Следственный изолятор (СИЗО) №2 "Лефортово".

По официальной версии, 18 июня у Сво Рафа началась дефекация кровью. В обстановке строгой секретности его привезли в одну из московских больниц с особым отделением для заключенных и там прооперировали под другим именем. Несмотря на это, 23 июня в 11:10 63-летний авторитет — «крестный отец» из Армении — скончался, не приходя в сознание. Этот факт не спешили афишировать, но, несмотря на конспирацию, близкие все равно узнали о кончине Сво Рафа пару часов спустя и не поверили в версию о внутреннем кровоизлиянии.

По словам двоюродной сестры авторитета Нелли Тер-Саакян, во время вскрытия тело Сво Рафа было «совершенно изуродовано»: якобы врачи вырезали все, что могли. Родственница вора в законе утверждала: таким варварским способом пытались скрыть следы преступления, чтобы повторное вскрытие в Ереване не позволило выяснить настоящую причину смерти Сво Рафа, которая была насильственной…

Прощание с «крестным отцом»

Сво Рафа хоронили в Ереване 27 июня 1993 года. В траурной церемонии принимали участие преступники со всего мира: чартерные рейсы доставили в аэропорт Еревана представителей криминала из Турции, США, Германии и Италии. Почтить память Сво Рафа прибыли 844 вора в законе, в том числе четыре авторитета из Баку, несмотря на противостояние между Азербайджаном и Арменией. Пожалуй, лучше всего отношение преступного мира к кончине Рафаэля Багдасаряна отражают слова Япончика: «Я потерял брата».

Прощание со Сво Рафом длилось в Ереване три дня — с 25 по 27 июня; по разным данным, в нем приняли участие от 150 до 200 тысяч человек из разных стран мира. Самое же невероятное было в том, что в тот момент столица Армении из-за экономических трудностей и блокады испытывала огромные проблемы со светом: его давали максимум по два часа в сутки, а отопления не было совсем. Ереван обогревался у печек-буржуек, которые топили всем, что попадется. Однако те три дня, что шло прощание со Сво Рафом, свет в домах города был круглосуточно. Многие жители списали это на неожиданную щедрость властей, но на самом деле все было совсем наоборот.

Свет в Ереване обеспечили друзья покойного Сво Рафа, в том числе азербайджанцы. Несмотря на то что между Азербайджаном и Арменией был серьезнейший конфликт, из Баку доставили мазут, и Ереванская ТЭЦ работала на нем с 25 по 27 июня, показывая миру, что у криминала нет ни границ, ни национальностей. Более того: проститься со Сво Рафом прилетели его старые товарищи из Азербайджана, и это был единственный раз за всю первую половину 90-х годов, когда между Ереваном и Баку возобновилось воздушное сообщение.

…Свое последнее пристанище легендарный «крестный отец» из Армении обрел в самом престижном месте ереванского городского кладбища Тохмах. Гангстеры разъехались, блокада Еревана возобновилась, и город вновь погрузился во тьму. Сво Раф и по сей день остается иконой воровского мира Армении, что неудивительно: равного ему ни по влиянию, ни по признанию не появилось до сих пор.

https://ru.wikipedia.org/wiki/Сво_Раф

https://www.mzk2.ru/2010/07/vor-v-zakone-svo-raf/

https://руни.рф/Сво_Раф

https://nashaarmenia.info/2020/04/15/успенская-и-сво-раф-об-...

публикация Вадима Белых в газете «Известия» (25 июня 1993 г.).

Показать полностью 9
11

4-й государственный подшипниковый завод

21 ноября 1941 года 4-й государственный подшипниковый завод выпустил первый подшипник. Эта дата считается днем рождения 4 ГПЗ.

Предыдущие посты Начало подшипникового производства в СССР

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ПОДШИПНИКОВЫЙ ЗАВОД-2

Саратовский подшипниковый завод или ГПЗ - 3

ГПЗ-4 основали в Самаре, в 40-е годы прошлого века это был город Куйбышев.Становление Государственного подшипникового завода № 4 пришлось на самое тяжелое  время – сентябрь 1941 г. – 1942 г.  Однако история четвертого подшипникового завода началась в Москве.

Эвакуация ГПЗ-1 и рождение ГПЗ-4

Уже в первые дни войны московский ГПЗ-1 был атакован бомбардировками немецких летчиков. Было принято решение в срочном порядке эвакуировать предприятие. Перенести все рабочие мощности московского завода в один город оказалось невозможно. Так ГПЗ-1 расформировался на несколько филиалов, один из которых расположился в городе Куйбышев.
В июле 1941 года делегация ГПЗ-1 отправилась в Куйбышев на осмотр двух потенциальных площадок для нового завода. Поездка принесла одни разочарования, обе территории были не пригодны для размещения производства.

Тогда председатель обкома Михаил Канунников предложил делегации рассмотреть Линдовский военный городок в качестве территории для нового завода. В городке находилось около 120 зданий - трехэтажные кирпичные казармы и деревянные сараи. Бывшие военные казармы было сложно сравнить с московским заводом, но в Куйбышеве не было более подходящих вариантов для размещения.
8 сентября 1941 года в Куйбышев на баржах по Волге и по железной дороге прибыло первое оборудование эвакуированного ГПЗ-1. Большую часть оборудования приходилось разгружать вручную, вес каждого станка составлял от 1,5 до 6 тонн.

Завод был создан как выделенный в самостоятельное предприятие из состава эвакуированного  из Москвы в сентябре 1941 г. 1 ГПЗ им. Кагановича. 5 октября 1941 г. на станцию Куйбышев прибыл последний эшелон с заводским оборудованием, состоящий из 17 платформ.

Электричества от двух трансформаторных подстанций мощностью около 150 киловатт было недостаточно для запуска предприятия. Было решено прокладывать кабель к Самарской ГРЭС. Под кабель пришлось вручную прокапывать 5,5-километровую траншею.

Люди селились в здания военного городка. В основном в казармах и конюшнях. . Но несмотря на это, вскоре рабочим удалось запустить 2800 станков. Впрочем, все производство в «Линдовом городке» не поместилось. Часть оборудования по изготовлению конических подшипников разместили на Безымянском железнодорожно-ремонтном заводе «САЖЕРЕЗ», ставшим филиалом 4 ГПЗ.

Заводской корпус, 1943 год.

Заводской корпус, 1943 год.

Перед коллективом завода стояла непростая задача: в сжатые сроки осуществить строительные и монтажные работы, необходимые для организации сложного подшипникового производства. Уже спустя 2 месяца ГПЗ-4 был готов к запуску.

14 октября 1941 года директором 4 ГПЗ был назначен Яков Юсим. Главным инженером предприятия стал Герц Лурье.

21 ноября 1941 года были собраны первые 3000 подшипников. Именно эта дата считается датой основания завода. Производство быстро росло и к концу 1941 года было собрано 62 000 подшипников.

Но этого было слишком мало. В  приказе Наркомата Среднего Машиностроения (НКСМ) СССР № 131 от 8/17 декабря  1941 г., подписанным  заместителем  Наркома  Кучумовым,  предписывалось: «Директору ГПЗ в г. Куйбышеве т. Юсиму принять заказ от завода АТЭ-1 на изготовление штамповочных деталей для Т-60. Срок исполнения – немедленно»

Приказом по Наркомату среднего машиностроения СССР № 132 от 31 декабря 1941 г.  подшипниковым заводам устанавливалась жесткая  программа производства на 1 квартал 1942 г.:

«…Куйбышевскому подшипниковому заводу  - 1, 65 млн. штук подшипников, из них в январе месяце 400 тыс. штук, в феврале 500 тыс. штук, марте – 750 тыс. штук…»

Для достижения этой чрезвычайно напряженной задачи и набора максимальных мощностей в первый же год восстановления (1942)  потребовалось проведение следующих строительно-монтажных работ:

уложено 10 000 кбм бетона;

проложено 40 км трубопроводов;

смонтировано 3000 единиц оборудования;

уложено 16 км кабельных фидеров;

произведена коренная реконструкция подземного хозяйства в кузнице на филиале завода;

сооружено 40 крупных фундаментов и смонтировано 100 единиц крупного ковочного оборудования;

в зимних условиях проложена 15-км железнодорожная ветка, связавшая  завод с филиалом и Куйбышевской железной дорогой .

Решающим вопросом в деле развертывания работы завода на протяжении всего 1942 г. был вопрос о кадрах. Завод в течение всего 1942 г. ощущал большой недостаток квалифицированных кадров, особенно резко не хватало наладчиков, слесарей, токарей и электромонтеров. Из Москвы  было привезено всего 20% необходимых рабочих. Остальные 80% набирались и обучались здесь же,  в Куйбышеве.

Главным источников набора рабочей силы был вольный наем, в результате которого в течение 1942 г. был принят 4851 чел.

Для того чтобы обеспечить производство квалифицированными кадрами, применялись различные формы  производственного обучения: индивидуально-бригадное обучение молодых рабочих непосредственно на их рабочих местах, стахановские школы и т.д. Эти формы позволили обучить в 1942 г. 5157 рабочих.

Особое внимание обращалось на подготовку рабочих универсальных профессий – токарей, фрезеровщиков, шлифовальщиков-универсалов. Их было подготовлено из вновь принятых рабочих 1250 чел. Стахановские школы окончили 588 чел., в результате чего процент выработки увеличился с 73% до 118%.

В течение 1942 года коллектив завода провел большую работу по скоростному освоению и налаживанию массового выпуска ранее импортируемых из-за границы важнейших, специальных подшипников для авиационной и танковой промышленности и точного приборостроения (в том числе и миниатюрных подшипников качения с наружным диаметром от 1,8 до 4 мм, заменяющих опоры из драгоценных камней,  изготавливаемых до этого времени только в Швейцарии).

Именно на ГПЗ-4 в Куйбышеве (и на ГПЗ-3 в Саратове) с 1942 г. стали выпускаться наиболее трудоемкие, специальные подшипники: винтовые, моторные, приборные, техника производства которых была засекречена крупнейшими мировыми подшипниковыми фирмами «Фафнир», «Федераль», «Норма-Гофман»,. «Сперри» и др. в количествах, обеспечивающих потребность в них авиационной, танковой промышленности и нужд фронта (амортизация фронтовых машин)

В 1942 году ГПЗ-4 обеспечивал танковыми и авиационными подшипниками главные оборонные предприятия страны. За годы войны завод выпустил более 57 млн единиц продукции.

В августе 1942 года заводу было впервые присуждено знамя Госкомитета обороны, его он завоевывал на протяжении всей войны и оно осталось на вечное хранение. 23 января 1943 года предприятие было награждено орденом Ленина. Персональными орденами Ленина наградили Якова Юсима и Герца Лурье. Александру Васильеву и старшему мастеру Борису Перелыгину вручены ордена «Знак Почета». 22 марта 1943 года Герц Лурье, Александр Васильев, Яков Марусов (начальник опытного участка миниатюрных и приборных подшипников), Григорий Андросов (главный конструктор) получили Государственную премию СССР. Александр Васильев вскоре стал главным технологом предприятия. Его эра на 4 ГПЗ продлилась до 1987 года, когда он погиб в автокатастрофе.

Когда война закончилась, стало ясно, что работу предприятия нужно серьезно перестраивать. Руководство завода хорошо понимало, что дальше развиваться на устаревшем и изношенном оборудовании нельзя. Поэтому первым делом на предприятии создали экспериментально-технологический цех и станкоремонтное, а затем станкостроительное производство. Начало реконструкции совпало с назначением Александра Васильева уже на должность главного инженера. А главным технологом стал страстный изобретатель Федор Дорофеев. Станкостроительный же цех возглавил Дмитрий Шапошников, который любил все новое и передовое. В том же году безымянское производство конических подшипников преобразовали в 9 ГПЗ.

Развивалась и энергосистема завода. В 1948 году в строй ввели стационарную котельную, заменившую восемь паровозов, дававших тепло предприятию всю войну.

Под руководством Васильева начал работать цех специальных приборных и миниатюрных подшипников, который со временем вырос в отдельное большое производство — завод приборных подшипников.

17 мая 1950 года Якова Юсима освободили от должности директора с формулировкой «за неправильную кадровую политику», и предприятие возглавил Александр Васильев, главным инженером стал Федор Дорофеев, главным технологом — Иван Крук, а Дмитрий Шапошников был назначен главным механиком завода. Новая команда подняла 4 ГПЗ на небывалую высоту. В течение двух десятилетий удалось не только полностью реконструировать основное производство, но и построить, по сути, еще два завода.

В 1950 году был открыт цех сверхкрупногабаритных подшипников. Первое изделие было диаметром 500мм. С этого момента начался новый этап в развитии производства, связанный с сверхкрупногабаритной продукцией. В 1952-1958 годах начались работы по автоматизации производства. Стали применяться сборочные автоматы. Это повысило производительность и снизило себестоимость.

В 1959-1965 годах были построены новые корпуса, вступил в строй цех-автомат, мощность которого составляла 4 миллиона 200 тысяч подшипников в год. Также началось строительство цеха сверхкрупногабаритных подшипников (ЦСП). В 1970 году цех заработал на полную мощность. Завод первым в стране наладил производство подшипников диаметром 3,5-4 метра. Заказы поступали из многих стран Европы. В 1976-1980 годах на заводе была построена новая кузница. Была создана ремонтная база с токарными, фрезеными и строгальными станками. В 1985 году завод был награжден Орденом Отечественной Войны первой степени.

В 1965 году с конвейера 4 ГПЗ сходило более 70% подшипников, необходимых для нужд оборонной промышленности. Выпуск достиг 200 млн в год. Авторитет Васильева был огромен. И вскоре его назначили заместителем министра автомобильной промышленности, а директором 4 ГПЗ стал Николай Рудаков, который пригласил главным инженером Дмитрия Шапошникова, а его заместителем по новой технике — Ивана Бондаренко.

Тандем Шапошников—Бондаренко на предприятии назвали «титаны технической мысли». Под их руководством в производство внедрили важнейшие технические новинки — жесткие опоры, искусственные алмазы «Эльбор», короткие автоматические линии, новые модели станков, раскаточные машины и многое другое.

В 1968 году закончилось строительство инженерного корпуса. В 1971-м — второй очереди корпуса «А», который 12 февраля 1996 года был преобразован в завод специальных подшипников.

Заводская проходная.

Заводская проходная.

Предприятие продолжало успешно работать и сохраняло лидерство в отрасли вплоть до конца 80-х годов прошлого века.

В честь подшипниковцев, павших на фронтах Великой Отечественной войны, 9 мая 1970 года на территории ГПЗ-4 была открыта памятная стела, а к 30-летию Победы ее дополнили фигурой воина.

В честь подшипниковцев, павших на фронтах Великой Отечественной войны, 9 мая 1970 года на территории ГПЗ-4 была открыта памятная стела, а к 30-летию Победы ее дополнили фигурой воина.

В октябре 1974 года за внедрение в народное хозяйство нового абразивного инструмента с эллиптическим карбидом бора — «Эльбора» — директор завода Николай Рудаков был удостоен Государственной премии I степени. А в 1976 году получил звание Героя Социалистического Труда.

3 октября 1981 года по настоянию министра автомобильной промышленности СССР Владимира Полякова для помощи 9 ГПЗ было создано производственное объединение ГПЗ-4 в составе 4, 9, 31 ГПЗ и РПЗ во главе с генеральным директором Рудаковым.

11 сентября 1986 года директор ГПЗ-9 Юрий Бубнов назначен генеральным директором ПО ГПЗ-4, а директором ГПЗ-9 стал Игорь Швидак.

В мае 1987 года Дмитрий Шапошников сделал свой последний вклад в развитие производственного объединения во главе 4 ГПЗ — добился передачи в состав ПО опытного завода технологического оборудования — ОЗТО. Директор Александр Богусонов, главный инженер Александр Юсим — сын первого директора 4 ГПЗ. После этого численность ПО превысила 44 тыс. человек.

Распад ГПЗ-4 начался в 1988 году. Именно тогда из состава ПО был выведен ГПЗ-9.

26 сентября 1991 года генеральным директором ПО ГПЗ-4 был назначен Леонид Лисин, его первым заместителем стал директор ОЗТО Александр Богусонов. В ноябре 1993-го производственное объединение было преобразовано в Самарскую подшипниковую корпорацию «Шар». Цель преобразования — дать входящим в корпорацию заводам большую самостоятельность и снять с них долги, но помогло это не всем. Сегодня четвертого государственного дважды ордена Ленина, когда-то крупнейшего в отрасли завода уже не существует. Доламывают последние корпуса. Производство подшипников в городе сократилось в 35 раз, и Самара больше не подшипниковая столица страны. Но дело не только в престиже — десятки тысяч человек остались без работы, а их профессия оказалась не востребована.

В 1980 году на 4 ГПЗ было 34000 работающих, в 1985 году — 31000; в 1995 году — 13300, в 2005 году — 2300. С 1 апреля 2007 года производство продукции на заводе прекратилось. За всю историю завода с конвейера 4 ГПЗ сошло более 8 миллиардов подшипников.

Вид на завод 4ГПЗ, конец 2000.

Вид на завод 4ГПЗ, конец 2000.

Перестройку предприятие не пережило. В ноябре 1993-го производственное объединение было преобразовано в Самарскую подшипниковую корпорацию "Шар".

Лето 2016 года.

Лето 2016 года.

29 мая 1996 года предприятие было преобразовано в открытое акционерное общество "Самарский подшипниковый завод"

С 1 апреля 2007 года производство продукции на заводе прекратилось. Сегодня на месте 4 ГПЗ пустырь, но работают бывшие "дочки":

9 ГПЗ, Завод Авиационных Подшипников , завод приборных подшипников.

Проходная завода в 2015 году.

Проходная завода в 2015 году.

В 1990 году филиал становится самостоятельным предприятием и получает наименование ГПЗ-31. в 1993 году предприятие акционируется, став ЗАО «Завод приборных подшипников». В 2001 году предприятие реорганизуется в ООО «Завод Миниатюрных Подшипников».

В феврале 2011 года ОАО «Завод авиационных подшипников» отметило 15-летний юбилей. В 1996 году ЗАО «Завод специальных подшипников» вышло из состава

4 ГПЗ (позже оно было переименовано в ОАО «Завод авиационных подшипников»), тем самым начав свою собственную историю. Но при этом ЗАП сохранил не только производственный и кадровый ресурс, но и стал полноценным правопреемником 4 ГПЗ.

В 2007 году памятник был перенесен на территорию завода авиационных подшипников (ОАО «ЕПК Самара»).

В 2007 году памятник был перенесен на территорию завода авиационных подшипников (ОАО «ЕПК Самара»).

Самарский подшипниковый завод (ГПЗ-9)(СПЗ) завершает свою деятельность в 2018 году. в 2020 году в Самаре распродавали останки 9 ГПЗ — имущество предприятия. На аукцион пошли станки, установки, электроплиты, механические ворота, сплит-системы.

ВЕХИ ИСТОРИИ

1941 год - в сентябре началось строительство 4 ГПЗ на базе эвакуированных из Москвы цехов. Первые подшипники выпущены уже 21 ноября.

Июнь 1942 года  — закончен монтаж оборудования завода. Все цеха введены в эксплуатацию.

25 июня  — открыт пионерский лагерь для детей работников ГПЗ-4.

Август — при заводе открыт машиностроительный техникум.

Осень — организован цех ремонтных подшипников.

1945 год - 28 годовщину Октября завод отметил изготовлением 50-миллионного подшипника.

1967 год - построен отдельный комплекс цехов под общим названием - корпус «А». В октябре на самом высокоточном на тот момент оборудовании выпущены первые подшипники.

К 1990 году 4 ГПЗ изготавливал пятую часть всех подшипников СССР (более 200 млн. шт. в год), снабжая ими 4 тысячи предприятий страны и экспортируя продукцию в 40 стран мира.

1996 год - на базе корпуса «А» создано ЗАО «Завод специальных подшипников», которое в

1999 году преобразовано в ОАО «Завод специальных подшипников», а в 2002 году переименовано в ОАО «Завод авиационных подшипников».

2004 год - ЗАП стал членом ассоциации «Союз авиационного двигателестроения», объединяющей более 100 компаний из 7 стран.

2005 год - завод вошел в «Европейскую подшипниковую корпорацию» (г. Москва).

2007 год - ОАО «ЗАП» включено в перечень 100 самых эффективных предприятий Приволжского федерального округа.

2009 год - завод включен в число стратегических предприятий региона.

2010 год - ЗАП прошел сертификационный аудит на соответствие системы менеджмента качества стандарту AS/EN 9100 и победил в ежегодном конкурсе «Лучшие предприятия Самарской области» в номинации «Машиностроение».

2011 год - ведется освоение выпуска керамических тел качения для гибридных подшипников, что в очередной раз подтвердит уникальность ОАО «ЗАП» на российском уровне.

https://ru.wikipedia.org/wiki/ГПЗ-4

https://www.samara.kp.ru/daily/25657.4/820205/

https://ru.ruwiki.ru/wiki/ГПЗ-4

https://drugoigorod.ru/fourth_bearing_plant_samara-2/

https://gregorkon.wordpress.com/2020/02/11/goodbye/

Показать полностью 10 1
2

Сколько зарабатывает токарь в Москве

Сколько зарабатывают токари? И что сами думают про свою профессию?

По данным статистики , средняя зарплата Токаря в Москве за 2023 год ‒ 114 763 рубля. За месяц заработная плата изменилась на 1% ‒ с 115 966 до 114 763 рубля. А чаще всего в вакансиях встречается зарплата 100 000 рублей .

По статистике, средний возраст токаря в России 68 лет.

Показать полностью
21

Он чтил традиции и боролся с кавказцами

Воры в законе появившись в начале XX века, они очень скоро встали во главе организованной преступности СССР, а затем России.

Вор в законе Андрей Исаев (Роспись) прославился как борец за справедливость. Обладатель колоритной внешности, он в 90-е годы объявил войну чеченским бандитам и лжеворам с Кавказа, которые покупали титулы за большие деньги. Враги обещали за голову Росписи награду в полмиллиона долларов, за ним охотился один из лучших киллеров Алексей Шерстобитов (Леша Солдат), но загадочная смерть настигла Исаева в польском городке Познани...

Начало

Будущий непримиримый борец с кавказскими беспредельщиками, вор в законе Андрей Исаев (Роспись) появился на свет 21 июня 1961 года в Москве. Когда школьник Исаев вступил в тяжелую пору пубертата, он оказался предоставлен сам себе: родители целыми днями пропадали на работе, а вечерами заниматься воспитанием щедрого на колкости подростка не особо стремились. Но у него были свои институты: он связался с уличной шпаной и вместе с новыми приятелями наводил страх на округу, задирая прохожих.

Правда, простым хулиганством дело не обошлось — в 16 лет Исаев с товарищами ограбил москвича. Следователям удалось доказать, что подросток был в банде одним из заводил, и в 1977 году Исаев отправился на четыре года в колонию под Ярославлем. Молодой арестант отбыл срок от звонка до звонка и в память о первой ходке обзавелся несколькими татуировками. Свою кличку Роспись, или Расписной, Исаев получил именно благодаря увлечению наколками: говорят, на его спине не осталось ни сантиметра «чистой» кожи — всю ее занимали татуировки.

Оказавшись на свободе, Исаев решил не отступать от выбранного пути и сколотил новую банду, которую ориентировал преимущественно на воровство: подельники Росписи обчищали карманы ничего не подозревающих москвичей и вскрывали квартиры. Работали по наводке — старались выбрать момент, когда хозяев не было дома, но если допускали в этом плане промах, то просто связывали владельцев жилья и спокойно забирали ценности. На убийства бандиты не шли — это было делом принципа.

В таком режиме бригада Исаева «проработала» всего год, после чего во время очередного грабежа попалась стражам порядка. На этот раз по вердикту суда, оглашенному в 1982 году, Расписному предстояло распрощаться с волей на долгих шесть лет. Эта ходка подарила Исаеву судьбоносное знакомство с авторитетным вором в законе Василием Бузулуцким.

Андрей Исаев (Роспись)

Андрей Исаев (Роспись)

К началу 80-х вор Вася Бузулуцкий (именно так звучала его кличка, которая, в отличие от прозвищ других воров, не разнилась с настоящим именем и фамилией) считался настоящей легендой криминального мира, закаленной ГУЛАГом. Строго следуя воровскому кодексу, Вася прошел все круги ада «сучьей войны» — противостояния воров старой школы и авторитетов, которые пошли на сотрудничество с властями, и выжил лишь чудом. Большую роль в этом сыграл стальной характер Бузулуцкого, при помощи которого вор раз за разом побеждал своих врагов.

Вася Бузулуцкий

Вася Бузулуцкий

О личности авторитета красноречиво говорит один эпизод из его жизни. В 70-х годах Бузулуцкий отсиживал очередной срок в колонии, расположенной в республике Коми. Режим строптивому сидельцу был положен особый: Вася был отрезан от внешнего мира и не мог слать на волю «малявы» (воровские послания). В это же время испытывал трудности и начальник колонии — зэки категорически не желали придерживаться плана и достраивать лесопилку. Тогда тюремщик предложил Бузулуцкому сделку: тот уговорит сидельцев взяться за дело и взамен отправится на другую зону, с более мягкими условиями. От безысходности Вася согласился.

Условия сделки выполнили обе стороны: зэки достроили лесопилку, а вора перевели на новое место. И тут до Бузулуцкого стали доходить слухи, что в прежней колонии фраера (средний класс преступного мира) пытаются использовать факт его договора с тюремным начальством для того, чтобы раскороновать его и лишить возможности распоряжаться воровским общаком. Возмущенный таким грубым нарушением преступной иерархии (фраера всегда стояли на ступень ниже воров и не имели права голоса), Вася приложил все усилия, чтобы вернуться обратно на особый режим и отомстить. В итоге шесть особо ретивых в своих высказываниях фраеров были убиты, а двое оставшиеся в живых на коленях покаялись перед Бузулуцким.

...С первых же минут общения с Росписью Бузулуцкий понял: парень толковый, идейный — предпочитает жить «по понятиям», и за богатством особым не гонится. В будущем Расписной, под контролем которого окажется ряд коммерческих предприятий не только в Москве, но и в Польше, Германии и Австрии, не раз подтвердит репутацию бессребреника. Роспись тратил львиную долю криминальных доходов на снабжение всем необходимым арестантов в российских тюрьмах и СИЗО.

Вскоре Бузулуцкий взял Расписного под свою опеку, начал посвящать во все аспекты жизни криминальных авторитетов и хотел даже короновать в воры в законе, но, посовещавшись с коллегами, решил сперва сделать новичка «смотрящим» на зоне. Со своими обязанностями Роспись справился на отлично, даже несмотря на то, что у него уже в ту пору случались конфликты с некоторыми представителями преступного мира Кавказа.

Тут нужно оговориться: назвать Расписного нацистом было бы неправильно. Во-первых, его шеф Бузулуцкий, с которого Роспись старался брать пример, помимо всего прочего радел за толерантность и лично короновал первого чеченского вора в законе Султана Даудова (Султан Балашихинский).

Султан Даудов (Султан Балашихинский)

Султан Даудов (Султан Балашихинский)

За свое обостренное чувство справедливости Расписной был отмечен самим Вячеславом Иваньковым (Япончик) — одним из главных авторитетов постсоветского пространства. При участии Япончика Роспись в 1992 году стал вором в законе. К этому времени ситуация в преступном мире Москвы накалилась до предела: в столице появились так называемые «лаврушники», или «апельсины» — приезжие с Кавказа (преимущественно из Грузии), которые купили воровской титул за большие деньги. На деле никакого отношения к ворам в законе они не имели: практически у всех «апельсинов» не было ни одного тюремного срока, не говоря уже о каких-то специфических статьях уголовного кодекса, по которым в идеале надлежало сидеть настоящим ворам.

Вячеслав Иваньков (Япончик)

Вячеслав Иваньков (Япончик)

Помимо «лаврушников» столицу в 90-е годы атаковали выходцы из Чечни, которые быстро объединились с «апельсинами» в мощную группировку: бандиты нагло вторгались в более-менее поделенные между ОПГ территории и отбивали себе все новые коммерческие точки. У столичного криминала такая политика закономерно вызывала лютую ненависть, возникали постоянные стычки. По одной из версий, для того, чтобы навести в Москве порядок, по УДО был выпущен Япончик. В 1982 году он был осужден на 14 лет, но отсидел лишь десять. Впрочем, сам он не горел желанием сложить голову в криминальной мясорубке — и передал инициативу рвущемуся в бой Расписному.

Привыкший работать в команде, Роспись собрал для грядущей борьбы собственную бригаду. В нее вошли коронованный в один день с Расписным вор Алексей Петров (Петрик) и еще два вора в законе — Петр Науменко (Наум) и Виктор Коледов (Губа). Эта четверка составляла костяк Таганской ОПГ, единственной в своем роде группировки, действовавшей в самом сердце Москвы. Таганская ОПГ появилась в конце 80-х и специализировалась на рэкете, крышевании всех и вся, включая игорный бизнес; не брезговали ее члены разбоями и грабежами. Однако после того, как шефство над таганскими взял Роспись, группировка сконцентрировалась на борьбе с чеченскими бандитами и «лаврушниками».

Первым делом в начале 1992 года таганские разнесли практически под ноль столичный ресторан «Каштан», который находился под контролем чеченцев. По свидетельствам очевидцев, главным заводилой был лично Расписной. Тогда обошлось без жертв, но не успели чеченские бандиты сориентироваться, как по ним был нанесен новый удар. В марте 1992 года неподалеку от гостиницы «Космос» на проспекте Мира было совершено нападение на такси: в нем на деловую встречу ехали трое участников чеченской оргпреступной группировки. Киллеры буквально изрешетили автомобиль, пассажиры погибли, но водитель уцелел, что не было случайностью. Своего участия в подготовке этого акта мести Роспись даже не скрывал, а наоборот — с некой гордостью утверждал, что сам продумал схему расстрела в Останкино так, чтобы не пострадал невинный человек.

Кстати, Расписной был настолько уверен в пользе своих темных дел, что откровенно недоумевал, почему ему мешают стражи порядка. Когда авторитета после очередной потасовки доставляли в милицию, он искренне интересовался причинами задержания: мол, доброе ведь дело творю, зачем меня гоняете?

Своими действиями в Москве Роспись быстро снискал почет у воровской касты: его поддерживали не только славянские авторитеты, но и кавказские представители «истинных» законников, которые тоже были возмущены фактом появления в криминальной среде портящих им репутацию «лаврушников».

Кроме того, на имидж Расписного играло и то, что он, как полагается настоящему вору, был крайне неприхотлив в быту: шикарного жилья не имел, предпочитая скитаться по съемным жилищам, элитные машины не признавал. Правда, питал слабость к хорошим мотоциклам и часто передвигался по столице на дорогом «железном коне» японского производства. Однако Роспись был весьма категоричен в отношении других воров в законе, жестко критикуя их за склонность к чрезмерному шику. Например, на сходке в честь освобождения из тюрьмы вора Рамаза Дзнеладзе (Рамаз Кутаисский) он поддержал «третейского судью» воровского мира Датико Цихелашвили (Дато Ташкентского) , который поднял на смех явившегося в норковой шубе виновника торжества — мол, такой наряд только женщинам к лицу.

При этом шевелюре Расписного могла бы позавидовать любая представительница прекрасного пола: носить модную в его среде короткую стрижку вор в законе категорически не желал. На любые замечания об этом от других авторитетов отвечал просто: мужчине не идет большой живот, а не длинные волосы. Дискуссия на этом обычно заканчивалась.

2 декабря 1992 года Роспись удостоился чести стать почетным гостем на дне рождения авторитетного вора в законе Александра Захарова (Шурик Захар), который праздновался в мотеле «Солнечный» на Варшавском шоссе.

Александр Захаров (Шурик Захар)

Александр Захаров (Шурик Захар)

Каждый из приглашенных понимал, что именины законника — лишь повод организовать очередную воровскую сходку. Прознали это через своих информаторов и сотрудники правохранительных органов, которые нагрянули туда в самый неожиданный момент. Позже эту операцию назовут одной из самых крупномасштабных в истории борьбы с оргпреступностью: прямо из-за праздничного стола, помимо самого именинника, забрали несколько десятков человек, 18 из которых находились в федеральном розыске.

У участников вечеринки изъяли огнестрельное оружие, боеприпасы и несметное количество ножей. Впрочем, это была лишь малая часть того, что привезли с собой авторитеты: они крайне предусмотрительно оставили большую часть «запрещенки» за пределами мотеля — причем даже не в своих машинах. По воспоминаниям водителя лидера Орехоаской ОПГ Сергея Тимофеева (Сильвестр), который также присутствовал на собрании, многие оставили оружие под охраной своих людей в заранее вызванных такси, чтобы в случае чего легко откреститься от сумок со стволами.

Среди прочих в тот злополучный декабрьский день задержали и Расписного: у него в кармане нашли гранату Ф-1. В отделение его доставили с солидным фингалом под правым глазом, однако очередным сроком для Росписи эта история так и не закончилась: помотав полгода по разным СИЗО, его отпустили под подписку о невыезде. Дальнейшего хода это дело так и не получило.

Впрочем, вскоре Роспись и думать забыл об этом происшествии, ведь над ним нависла серьезная угроза: разъяренные дерзкими выпадами в свою сторону кавказские бандиты вынесли ему смертный приговор. Ходили слухи, что они посулили за голову Расписного награду в полмиллиона долларов. К слову, авторитет был в опале не только у кавказского криминала: бытовала версия, что они с Сильвестром решили избавиться от вора в законе Валерия Длугача (Глобус) и дали добро на его убийство. Сильвестру Глобус неосмотрительно перешел дорогу в бизнесе, а Роспись ненавидел Длугача по своим причинам: он весьма лояльно относился к чеченским бандитам и «лаврушникам».

В апреле 1993 года на выходе из дискоклуба «У ЛИССа (территория спорткомплекса Олимпийский») Глобуса застрелил Александр Солоник (Саша Македонский) — штатный киллер дружественной ореховским Курганской ОПГ. Убийство разделило криминальный мир на две части: одни одобрили расправу, другие поклялись отомстить за смерть Длугача.

Вор в законе Андрей Исаев (Роспись) — в центре

Вор в законе Андрей Исаев (Роспись) — в центре

Первый ответный удар Роспись получил весной 1993 года. Подстерегавший вора около его съемной квартиры киллер стрелял на поражение, но не учел того, что авторитет был в бронежилете. Пуля застряла напротив сердца. Кстати, бронежилет Расписной носить не любил и старался снимать его при каждом удобном случае, но такому небрежному отношению к собственной безопасности категорически противилась охрана: игнорируя недовольство шефа, телохранители буквально силой заставляли его надевать защиту.

Не успел вор прийти в себя после первого нападения, как атака повторилась: на этот раз враги подослали ликвидатора, вооруженного снайперской винтовкой Драгунова (СВД). Несмотря на то что Роспись, наперекор охранникам, был без бронежилета, и в этот раз удача оказалась на его стороне. В момент выстрела перед вором возник его верный телохранитель, который принял удар на себя: пуля прошила охранника насквозь и попала Расписному в печень. Телохранитель погиб на месте, а его босс был в срочном порядке доставлен в московскую больницу.

Врачи сумели извлечь из тела Росписи пулю, но с прогнозами не спешили — слишком уж серьезным казалось ранение. Тогда приближенные решили вывезти его за границу. Времени проворачивать обманную схему, подобную той, что организовал для своего выезда в США Япончик, не было, поэтому умирающего Расписного было решено доставить в Штаты под видом пострадавшего за демократию антисоветского оппозиционера, жертвы коммунистического режима. Успели вовремя: американские врачи сумели спасти ему жизнь.

Неуязвимый вор

На родину Роспись вернулся только в начале 1994 года, пройдя курсы реабилитации в лучших клиниках Франции, Италии и Германии. Деньги на восстановление были выделены из общака: памятуя щедрость Расписного, никто из воров в законе и не думал экономить на его лечении. Однако оставаться за рубежом авторитет не планировал: он понимал, что не приживется там, да и слишком уж сильно его тянуло в Москву. Оказавшись в столице, вор снял жилье, но не на свое имя: документы хозяевам скромной «двушки» в Крылатском предъявил новый телохранитель Росписи Сергей Шайхуллин. Теперь авторитет, оставив свой слишком приметный мотоцикл в гараже, передвигался по Москве на скромной «десятке».

В то время вор не знал, что на охоту за ним выйдет знаменитый киллер Алексей Шерстобитов (Леша Солдат). Приказ устранить Расписного ликвидатору отдаст его непосредственный начальник, лидер Медведковской ОПГ. Григорий Гусятинский (Гриша Северный). Что толкнуло на такой шаг сторонника Сильвестра, которым считался Гусятинский, остается загадкой: Сильвестр и Роспись всегда неплохо взаимодействовали.

Не исключено, что свою роль сыграла жесткая позиция Расписного по смертному приговору, который на воровской сходке за проступки вынесли его другу, вору в законе Рустаму Назарову (Крест). Узнав о «вердикте», Расписной во всеуслышание заявил, что поквитается с каждым, на чьей совести окажется кровь Креста. Само собой, те, кто стоял за приговором, таким выпадом остались недовольны; впрочем, официально воровской мир никаких санкций против Росписи не принял, а потому решение о его устранении могло быть лишь инициативой отдельных авторитетов.

Первого апреля 1994 года Роспись в сопровождении верного телохранителя вышел из подъезда и направился к машине. Шайхуллин обогнал шефа всего на несколько шагов, которые в итоге спасли вора в законе, но стоили охраннику жизни: едва бодигард открыл дверцу «Жигулей», сработала заложенная под днищем автомобиля взрывчатка. Шайхуллин скончался до приезда скорой; кроме того, взрыв унес жизнь девочки, которая вместе с подружкой играла неподалеку от машины. По воспоминаниям Леши Солдата, он под видом рабочего подошел к девочкам и прогнал их, но те, на свою беду, сначала убежали, а потом снова вернулись. Второй ребенок на всю жизнь остался инвалидом.

Что до Росписи, которого буквально засыпало металлическими остатками кузова машины, то он и на этот раз остался жив. Едва очнувшись в столичной больнице, авторитет через своих информаторов узнал, что его планируют добивать, и спешно отбыл продолжать лечение на Кипр. То, что в России спокойной жизни ему не будет, Расписной к тому времени уже понял, поэтому постарался максимально замести следы. Между тем в Москве год спустя после отъезда авторитета произошел курьезный случай: и журналисты, и стражи порядка его «похоронили».

Выстрелы в Познани

В конце апреля 1995 года в квартире многоэтажки на Брянской улице был обнаружен труп мужчины 30-35 лет с огнестрельным ранением грудной клетки и обезображенным лицом. Стражи порядка попытались идентифицировать его при помощи соседей. Один из них, с явной печатью похмельных мук на лице, осмотрел тело и заявил, что это Расписной.

Спину покойного украшали татуировки, и милиционеры, у которых кличка Росписи была на слуху, сделали вывод, что перед ними тело Андрея Исаева. На следующий день о гибели Росписи сообщали передовицы газет. Правда, вскоре выяснилось, что от вора в законе у покойного было лишь прозвище, после чего Расписной и в публикациях СМИ, в милицейских картотеках официально «воскрес».

После этого Роспись в России видели лишь однажды — на большой воровской сходке, которая прошла 13 июня 1996 года в Ростове-на-Дону. На повестке дня стояло урегулирование отношений между славянскими и кавказскими воровскими кланами, в том числе непростых отношений между Расписным и «лаврушниками». Говорят, идти с последними на компромисс авторитет категорически отказался.

Смерть настигла его 21 июля 1997 года в польском городе Познани. Около 18:00 Роспись со своим приближенным, местным криминальным авторитетом по кличке Роб, прибыл на перекресток улиц Познаньска и Сжалковского. Там располагался салон связи, где Расписной хотел заказать установку радиотелефона в свою машину. Выйдя из салона, авторитеты направились к машине, как вдруг рядом притормозил шестисотый Mercedes белого цвета. Дальнейшие события стали известны только благодаря показаниям свидетелей.

Из автомобиля вышли двое мужчин; они переговорили сначала с Расписным, затем с Робом, а потом внезапно достали оружие и открыли огонь на поражение. Расстреляв обоих, бандиты скрылись с места преступления. К приезду врачей скорой Роспись и его спутник были мертвы. В багажнике их машины стражи порядка обнаружили пистолет Glock, а в карманах одежды — поддельные документы. Вскоре выяснилось, что Роспись прибыл в Польшу 2 июля, а уехать планировал именно в день гибели. Выйти на след ликвидаторов и узнать причину расправы так и не удалось.

Для погребения тело Расписного доставили в Москву, где авторитеты уже договорились о выделении участка на Хованском кладбище, рядом с могилой его верного телохранителя Сергея Шайхуллина. На организацию похорон воровской мир не поскупился: например, шикарный гроб, в котором упокоился Роспись, стоил примерно 20 тысяч долларов. После отпевания в храме Нечаянной Радости в Марьиной Роще траурная процессия с ритуальным автомобилем Lincoln во главе медленно отправилась к погосту по дороге, усыпанной темно-красными розами и еловыми ветвями. Смотрители кладбища вспоминают, что прощание со столь колоритной фигурой преступного мира продолжалось до позднего вечера, после чего тело Расписного наконец было предано земле.

https://ru.wikipedia.org/wiki/Исаев,_Андрей_Викторович

https://proza.ru/2018/12/29/1324

https://www.kommersant.ru/doc/107997

https://ru.ruwiki.ru/wiki/Исаев,_Андрей_Викторович

Показать полностью 6 1
23

Саратовский подшипниковый завод или ГПЗ - 3

ГПЗ — сокращение слов, означающая «Государственный подшипниковый завод». Аббревиатура получила широкое распространение на территории СССР для обозначения предприятий, специализировавшихся на производстве подшипников. Позднее стала брендом для некоторых постсоветских заводов.

Начало подшипникового производства в СССР

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ПОДШИПНИКОВЫЙ ЗАВОД-2

В начале второй сталинской пятилетки руководство Всесоюзной коммунистической партии (большевиков) и Совет народных комиссаров приходят к выводу, что бурно развивающейся промышленности Страны Советов катастрофически не хватает подшипников. Они нужны везде — в авиации, на железнодорожном транспорте, в станкостроении, на автомобильных, тракторных и комбайновых заводах. Первый подшипниковый завод, построенный в Москве в рекордные сроки, не мог обеспечить всех.

В феврале 1934 г. на XVII съезде ВКП(б) — он вошёл в историю под названием «Съезд победителей» — принято решение о строительстве нового шарикоподшипникового завода производительностью 24 млн штук подшипников в год — такой же, как у первого завода. Но уже через год это количество показалось недостаточным. ЦК ВКП(б) и СНК СССР ставят новую задачу — проектная мощность будущего завода увеличена до 50 млн штук в год. Местом строительства промышленного гиганта выбирают Саратов. Решающую роль в этом выборе сыграло выгодное стратегическое положение города на Волге и его близость к главным потребителям шарикоподшипниковой продукции. Таковыми были Сталинградский тракторный завод и Ростовский завод сельхозтехники, а также завод комбайнов, находящийся в самом Саратове.

В середине 1935 г. нарком тяжёлой промышленности Советского Союза Григорий Орджоникидзе своим приказом назначает начальником строительства завода в Саратове Льва Шаханина, главным инженером — Павла Меньшикова. В приказе сказано, что строительство будет вестись по проекту первого ГПЗ, но с учётом новейших технологий производства подшипников.

Схема завода подшипников из газеты "Коммунист", 1935

Схема завода подшипников из газеты "Коммунист", 1935

На строительство и пусконаладочные работы отводилось всего лишь полтора года. Однако, нехватка строительных материалов так необходимых на тот момент для бурно развивающейся промышленности в целом и неоднократный пересмотр проекта, оттягивают начало строительства. Закладка первого корпуса предприятия состоялась 8 апреля 1938 года.

В 1940 г. удалось в основном завершить строительство и опробовать первый заводской станок в инструментальном цехе. К тому времени был назначен первый директор завода — Леонид Молчанов. В ноябре 1940-го его правой рукой становится новый главный инженер Владимир Буторин. Он имел опыт работы на Первом ГПЗ в Москве и перед направлением в Саратов прошёл стажировку в Италии.

11 февраля 1941 г. в экспериментальном цехе собрали первые подшипники серий «2305» и «2310». 15 февраля новый завод в Саратове получил официальное название — Третий государственный подшипниковый завод, ГПЗ-3. Хотя основные блоки заводских корпусов ещё не были достроены, началась подготовка к плановому выпуску продукции, так необходимой народному хозяйству страны.

Окончательный пуск завода планируют на июнь-июль 1941 г. Но горячее время торопит, и уже в мае приходит приказ из Москвы: срочно подготовить производство и начать выпускать в три смены роликовый подшипник «2318» для бронетанковых войск.

В срочном порядке решаются вопросы с обеспечением станками и квалифицированными кадрами. Нарком среднего машиностроения СССР Вячеслав Малышев создаёт комиссию для подбора оборудования и отправки его на ГПЗ-3… И вдруг всё в мире меняется. Начинается война. Её первые залпы совпадают с предполагаемой датой запуска завода.

На тот момент как возникает необходимость эвакуации Московского ГПЗ-1 в Саратов и Самару, ГПЗ-3 становится единственным производителем подшипников для военной промышленности на территории страны, его значение трудно переоценить.

Среди саратовских предприятий, героически трудившихся в годы Великой Отечественной войны, подшипниковый завод занимает особое место. Тому несколько причин. Во-первых, пуск завода был намечен на июнь-июль 1941 г., и коррективы в этот план внесло вероломное нападение гитлеровской Германии на Советский Союз. Во-вторых, вплоть до начала  1942 г. Государственный подшипниковый завод № 3 в Саратове оставался единственным предприятием в стране, выпускавшим подшипники для военной техники. Наконец, в-третьих, первая бомбёжка нашего города в июне 1942 г. имела своей целью уничтожить именно ГПЗ-3. Всё это выделяет завод среди прочих подразделений трудового фронта 1941-1945 гг.

ЦК ВКП(б) и Совнарком СССР принимают решение с 1 августа 1941 г. начать в Саратове массовое производство авиационных и танковых подшипников. Нарком Малышев приказывает срочно отправить туда часть оборудования и работников московского ГПЗ-1. По сути, это означало, что саратовскому заводу выделили роль главного, а на первых порах и единственного, производителя подшипников для военной техники.

В Москве считали, что в Саратове уже всё готово. На самом же деле на руководство ещё не до конца построенного предприятия свалилась гора проблем, казавшихся, на первый взгляд, неразрешимыми. Куда заселять и как устраивать быт почти двух тысяч москвичей и их семей, если нет свободных общежитий и квартир? Где кормить приезжающих, когда на территории завода нет ни одной столовой. Как выгрузить и срочно доставить к месту монтажа полторы тысячи станков при отсутствии погрузо-разгрузочного оборудования и транспорта? Эти станки надо так же спешно устанавливать и запускать в работу, одновременно не прекращая строительства корпусов. Сейчас трудно представить, как саратовские подшипниковцы смогли справиться со всем этим, но во время войны люди жили и работали в другом измерении.

8 июля в Саратов приезжает личный представитель наркома Сергей Колдунов — начальник планово-экономического отдела ГПЗ-1. У него максимально широкие полномочия. В августе он займёт должность директора завода.

18 июля, на двадцать шестой день войны, в Саратов из Москвы прибывают первые эшелоны с оборудованием и работниками ГПЗ-1. У москвичей командировочные удостоверения сроком на полгода. Никто тогда не верил, что война затянется надолго.

Приехавших высаживали из вагонов в поле, на подъездных путях к заводу. Оборудование завозили на заводскую территорию, где его спешно разгружали бригады из рабочих, инженеров, приданных им в помощь красноармейцев. Технику для разгрузки и транспортировки станков тоже предоставили воинские части.

Многие из тех, кто прибыл в наш город из столицы в грозном 1941-м, впоследствии связали свою судьбу с ГПЗ-3 и стали гордостью саратовского завода.

На обустройство приезжих отвели три дня. Их подселяли в общежития, в заводские квартиры, в коммуналки, в частные дома в окрестных деревнях. Бывшую церковь на улице Горького срочно переоборудовали в молодёжное общежитие.

Уже 19 июля прибывшие с московского завода приступили к работе на новом месте. Мужчины рыли лопатами ямы под установку станков. Женщины выносили грунт из цехов на носилках и корзинами. Подъёмных кранов и тракторов хватало только на передвижение самого тяжёлого оборудования, всё остальное таскали вручную. Наладчики и станочники сами монтировали станки.

Работы велись невиданными темпами. Уже через три недели начался запуск цехов: 5 августа — ремонтно-механического, инструментального, шлифовально-сборочного, автоматно-токарного; 18 августа — шарикового, роликового, сепараторного. Между тем строительные проблемы никуда не делись. В корпусе заводского блока «А» всё ещё не полностью сделали крышу, в термическом цехе продолжался монтаж оборудования, в кузнице собирали ковочные машины и молоты и одновременно вокруг них возводили временный шатёр из дерева.

Но, несмотря ни на что, в августе завод выпустил 24 с половиной тысячи подшипников восьми типов. С тех пор и до самого начала 1942 г. ГПЗ-3 был единственным заводом в Советском Союзе, делавшим подшипники для военной техники.

С октября 1941 г. рабочая смена увеличивается до 12 часов. Смен было две. 24 ноября ведущих специалистов, инженерно-технических работников и многих рабочих переводят на казарменное положение. Они фактически живут на заводе. В декабре заводчан объявляют мобилизованными и закреплёнными за рабочими местами. За прогулы — суд, и не гражданский, а военный трибунал. Даже во время воздушных тревог, хотя они были ещё впереди, запрещалось самостоятельно оставлять станки и убегать в укрытие, всё должно было делаться только по команде.

Хотя квалифицированных мастеров советское правительство старается бронировать от отправки на фронт, мужчины всё равно уходят. На их место встают женщины и подростки. В конце 1941-го менее половины рабочих завода — 1882 человека из 3886 — были кадровыми специалистами с московского ГПЗ-1. Остальные начинали осваивать рабочие специальности в условиях военного времени. Условия эти были чрезвычайно тяжёлыми. 

В феврале 1942 г. из Москвы и из Куйбышева в Саратов перевели ещё одну группу подшипниковцев и пригнали 125 вагонов с оборудованием. Технические проблемы стали решаться успешнее, зато возникли вопросы с расселением вновь прибывших. По решению Саратовского обкома партии заводу отдали под семейное общежитие большое здание школы № 44 (ныне — 34). Часть приезжих поселили в общежития экономического института.

Назначенный в мае директор Александр Буров добился, чтобы пустили специальный поезд до завода от станции Саратов-1. Заработали прачечная и бытовой цех. 1 мая на заводских подшипниках впервые появилось клеймо «ГПЗ-3».

И тут начался новый этап в жизни предприятия, связанный с ходом войны. Теперь воздушные тревоги стали реальностью, и рабочие ощутили себя на переднем крае боёв.

В июне 1942 г. части вермахта наступают на Воронежском направлении. Фронт приближается к Сталинграду, к Волге. Саратов попадает в поле действия вражеских бомбардировщиков. И первой их целью в городе становится подшипниковый завод. За его уничтожение немецким лётчикам обещали железные кресты. Зенитных батарей вблизи завода на тот момент ещё не было. Беда пришла в самую короткую ночь года и повторилась следующей ночью.

Директор ГПЗ-3 Александр Буров в докладной записке наркому среднего машиностроения так сообщал о трагедии: «…25 июня 1942 года в 00 часов 55 минут по прямой линии с запада на восток на незначительном расстоянии друг от друга разорвались пять фугасных бомб. Одна из них имела прямое попадание в деревянное здание склада металла, кроме того, возник пожар в бензохранилище. На территории завода были обнаружены две неразорвавшихся бомбы: одна — двести пятьдесят и одна — пятьсот килограммов.

26 июня в промежутке от 01 часа 06 минут до 01 часа 11 минут на завод было сброшено с вражеского самолёта восемь фугасных бомб весом от пятидесяти до пятисот килограммов. В результате разрыва бомб нанесены разрушения во втором и третьем отделениях автоматно-токарного цеха, в сепараторном отделении цеха точных подшипников, на участке внутришлифовальных станков “Хильд” шлифовального цеха, в компрессорной завода, центральной лаборатории, энерголаборатории, машиносчётном цехе и бухгалтерии, заводской типографии и ряде конторских помещений. Частично повреждены коммуникации в цехах (водо-, паро-, содо- и электропроводы). Убиты и умерли от ран 26 человек. Тяжело ранены и находятся в больнице 35 человек.

Из двадцати шести погибших в ту страшную ночь заводчан пятеро были совсем юными — 16-17 лет.

В 1942 г., получив доклад директора Бурова о последствиях бомбёжки, Государственный комитет обороны обеспокоился положением на ГПЗ-3. Чтобы разобраться в ситуации, в Саратов был направлен ближайший сподвижник Сталина, член ГКО, легендарный «красный маршал» Климент Ворошилов. Он прошёл по цехам завода и увидел, что положение очень тяжёлое. Спросил директора Бурова, что нужно сделать в первую очередь. Тот в ответ назвал фамилии 127 человек — высококвалифицированных рабочих, в основном наладчиков, находящихся на фронте, и сказал, что они нужнее на заводе. Всех названных вернули к станкам прямо из окопов.

Зимой 1942-1943 гг. героизм советских воинов в ходе Сталинградской битвы вдохновляет заводчан на трудовые свершения. Молодой слесарь ремонтного цеха Мартенчук устанавливает рекорд производительности труда, выполнив норму по-стахановски, на 800%. Полученные за сверхплановую выработку деньги он перечислил героическим защитникам Сталинграда. По примеру Ферапонта Головатова работники ГПЗ-3 собирают средства на покупку нескольких самолётов. Крылатые машины они передают авиационному полку под командованием полковника Китова. На эти самолёты передал часть своей Сталинской премии главный конструктор завода Моисей Петриковский — премию ему дали за освоение и налаживание массового выпуска спецподшипников. Начальник мерительного отделения Григорий Мальцев последовал его примеру — своё вознаграждение за экономию от внедрения шести рацпредложений он тоже пожертвовал на самолёты.

К началу 1943 г. на заводе создают условия для стабильной работы. Начинается освоение новых типов подшипников для военной техники. Лучшие труженики становятся кавалерами государственных наград. Первым был удостоен ордена Трудового Красного Знамени бригадир штамповщиков кузнечного цеха Н. Д. Выборнов. Всего же в январе 1943-го «за образцовое выполнение задания правительства по освоению и производству подшипников для нужд обороны» награды получают 30 работников.

В марте 1943 г. коллективу завода присудили переходящее Красное знамя ГКО. К этому добавилась первая премия за победу во всесоюзном социалистическом соревновании. Красное знамя ГКО стало постоянным гостем на предприятии — с марта 1943-го по март 1944-го его вручали саратовским подшипниковцам семь раз.

По окончании войны, за успешное выполнение возложенных правительством задач по обеспечению военной техники подшипниками, за вклад в Победу, завод удостаивается награды- ордена Красного Знамени, свою главную награду — ГПЗ-3 получил 28 октября 1944 г. Так оценил ГКО работу его цехов «по обеспечению подшипниками авиационной, танковой и автомобильной промышленности». Вместе с заводом ордена и медали вручили 33 работникам. Среди них В. И. Другов, А. С. Каратаева, И. М. Коринец, М. Н. Кувшинов, О. В. Соич, Е. Н. Воронкова, Е. Ф. Суденкова, А. Н. Тарасов и другие.

Развиваясь, инженеры предприятия осваивают новые типы выпускаемых подшипников. С началом шестидесятых годов впервые в отрасли начинается выпуск подшипников для нужд подвижного состава железных дорог. На территории строятся новые производственные корпуса, вспомогательные объекты, организуется свой инженерно-исследовательский центр. Саратовский завод входит в тройку лидеров производителей подшипниковой продукции страны. 1966 год ознаменован выпуском пятисот миллионного подшипника. 1971 год уже освоено и отмечено Знаком качества 20 типов подшипников(по производству игольчатых(карданных) подшипников 3ГПЗ и сегодня является уникальным в СНГ). В конце 80х годов из ГПЗ-3 и Дагестанского ГПЗ формируется производственное объединение ГПЗ-3, спроектированное с помощью специалистов из Саратова. С марта 1994 года претерпев приватизацию ПО ГПЗ-3 становится открытым акционерным обществом «Саратовский подшипниковый завод»(ОАО СПЗ).

В настоящее время Саратовский подшипниковый завод имеет в своей номенклатуре более двух тысяч типов выпускаемых подшипников. Каждый год специалистами завода осваивается и налаживается выпуск около 30 новых типов подшипников. Однако основная специализация завода это производство четырёх конструктивных групп подшипников: роликовые, шариковые, игольчатые и шарнирные подшипники. На высоком уровне отлажен выпуск комбинированных подшипников: ролико-игольчатые, шарико-игольчатые, шарико-роликовые, шарнирно-шариковые и мн. другие.

Производство подшипников ведется для таких экономических отраслей страны как атомная энергетика, авиационная, автомобильная, железнодорожная, сельскохозяйственная, станкостроительная промышленность, кораблестроение и конечно оборонная промышленность.

На данный момент на заводе работают семнадцать производственных цехов и пять вспомогательных. Специалисты СПЗ в области маркетинга постоянно отслеживают рынок подшипниковой продукции и непременно координируют производство под запросы потребителя. Предприятие очень универсальное, оно быстро отреагирует на изменение спроса и в кратчайшие сроки перестроится на выпуск востребованного товара. Подразделениями предприятия занятых в области новых технологий проводятся самостоятельные опытно-конструкторские и научно-исследовательские работы направленные на улучшения качества выпускаемой продукции, наращиванию объёмов производств. На 51-й Всемирной выставке новаций, исследований и новых технологий, прошедшей в ноябре 2002г. в Брюсселе, СПЗ награждается дипломом и золотой медалью за изобретение «Технология и оборудование точной холодной раскатки для деталей подшипников». Внедрение в производство этой технологии резко сократило долю токарных работ в процессе изготовления подшипников. В этом же году научно-технологический комплекс ПО занимает первое место в рейтинге предприятий в области научных исследований и разработок. В последнее время одной из приоритетных задач развития СПЗ является программа по сбережению сырья и энергоресурсов затрачиваемых на производство. На первом месте стоит задача по экономии тепла, энергии, воды. На предприятии эффективно используется технология газолучистого отопления производственных корпусов. На ряду с внедрением новых газовых горелок низкого давления, работающих в печах кузнечно-литейного производства, программа по экономии газа даёт значительную экономию средств предприятию. Также внедряются технологии очистки технологической воды и вторичного её использования. На заводе постоянно ведётся мониторинг окружающей среды, производственных участков, созданы службы занимающиеся охраной труда.

Самая востребованная продукция завода на современном этапе являются изделия со стандартными и нестандартными радиальными зазорами, с гарантированным уровнем вибрации с контролем в трех диапазонах частот, с регламентируемым осевыми зазорами, а также подшипники закрытого типа и подшипники с регламентируемым уровнем вибрации для коробок переключения передач автомобилей семейства КАМАЗ. Также саратовский завод выпускает уникальную продукцию и является единственным в стране поставщиком шарнирной группы подшипников для метрополитена.
Маркируются саратовские подшипники буквенным обозначением – SPZ.

Для дальнейшего поддержания конкурентоспособности предприятия было выбрано направление на внедрение нового технологического оборудования, что в дальнейшем позволит осваивать новые типы подшипников сложной номенклатуры, спецподшипники, новые технологические процессы. Сейчас на СПЗ работает свыше шести тысяч человек. Всем категориям рабочих в полной мере предоставляются социальные гарантии, своевременно выплачивается достойная зарплата, оказываются услуги лечебно-оздоровительного комплекса, заводского санатория-профилактория. Саратовский подшипниковый завод или 3 ГПЗ ОАО Саратовский подшипниковый завод (3 ГПЗ) является в настоящее время ведущим производителем подшипниковой продукции в России.

С июня 2007 года завод преобразован в Акционерное общество «ЕПК Саратов» и вошел в структуру Европейской подшипниковой корпорации ЕПК, которая и по настоящее время осуществляет управление завода. Сбыт готовой продукции завода осуществляется через организованную структуру холдинга – ООО «Торговый дом ЕПК». Завод активно развивается, реализуя различные программы по уменьшению издержек производства и наращиванию объемов выпускаемой продукции.

https://www.youtube.com/results?search_query=саратовский+подшипниковый+завод

https://ru.ruwiki.ru/wiki/Саратовский_подшипниковый_завод

https://themechanic.ru/bearings/manufactures/spz

https://ru.wikipedia.org/wiki/Саратовский_подшипниковый_заво...

https://obzor.city/article/482666

https://spbshar.com/spz-gpz-3/

Показать полностью 2 1
Отличная работа, все прочитано!