deniske

Точнее над тем, как его воспринимают англоговорящие)

(вряд-ли я первооткрыватель, но боянометру норм)

Прочитал Мой эксперимент с работой в Яндекс.Такси и решил поделиться своим опытом.

Для начала скажу, что на таксование меня толкнула не нужда, а любопытство и неумение бесцельно кататься.

Езда в плотном потоке меня раздражает, поэтому на смену выхожу по ночам, а в качестве повседневного транспорта используется велосипед.

Машина - дизельный паджеро на механике, расход 10 - 12 по городу

На топливо уходило примерно 30% выручки, т.е за 3 - 4 часа около 700 - 800р "чистыми".

В общем, как значимый источник дохода такси не годится. Во всяком случае для человека с образованием.

На этом можно было бы закончить, но я изначально не относился к этому как к работе. Больше похоже на квест из компьютерной игры.

Пройдусь по некоторым моментами, которые хотелось бы отметить:

В первую очередь я боялся, что не все смогут нормально залезать в мою машину, и будут оставлять негативные отзывы.
Отчасти опасения подтвердились - действительно, не все с первой попытки запрыгивали, но негативных оценок не было. Почти все были приятно удивлены такой технике, хотя уровень комфорта немного превосходит трактор. Часто оставляли чаевые.

Боялся, что не смогу долго бороться со сном, но спать не хотелось совсем.

Иногда происходили диалоги в стиле
- осторожно, там на подъезде неровная дорога/ямы/злые лежачие полицейские
- где?
- да, уже поехали...

Треть метра дорожного просвета таки пригодились (спасибо навигатору)

Различных неадекватов не было совсем

Газовый балончик почти пригодился только для помощи посторонним людям

Ни одна смена не обходилась без весёлых историй

Езда по ночному городу - прекрасная психологическая разгрузка.


Хотел как то подытожить, но не смог придумать как.

За ошибки - ругайте. Буду благодарен)

#comment_146838522

Навеяно этим постом https://pikabu.ru/story/a_chto_tebe_dala_armiya_6748869

По штату служил водителем, думал вспомню как водить грузовик - на деле на КАМАЗе прокатился всего пару раз

Думал подтяну физуху - рабочий вес упал с 80 до 40

Думал, научусь стрелять - на стрельбы выезжали два раза, а у моего автомата была сломана мушка

Гранаты за нас кидали прапора

Всё занятия - для фотоотчётов...

Профит подкрался откуда не ждали - меня отправили в командировку, где задачей моей жизни стала уборка снега.
Все лопаты были говно, и я не мог смириться с несовершенством мира.
Последующие пару недель мою голову занимали только лопаты.

По возвращению на гражданку меня пригласили конструктором в одну компанию, которая занимается производством пластиковых изделий. Угадайте, каким был мой первый проект?
Лопата! Я не верил своему счастью.
Внешний вид, прочностные расчёты, проливаемость... Самолёты бы позавидовали дотошности, с которой я делал снеговую лопату.
И вот, первые испытания
Удары о землю, прыжки, проезд газели - лопата выдерживала всё в околонулевую температуру. В -40 при сильной неправильной нагрузке она не ломалась - взрывалась из-за отсутствия областей концентрации напряжений.
Благодаря простой лопате за 150р я стал на хорошем счету у руководства, и мне отдают самые сложные проекты. И платят соответственно.

А всего этого могло бы и не быть без армии.

P.S.
Я не агитирую службу в армии - это был самый тупой и бесполезный этап моей жизни.

Мораль такова - ищите пользу везде. Неизвестно, как повернётся жизнь.


Фотографии с армии не выкладываю - не хочу недовольства со стороны бывшего командования

Компанию не называю, фото лопаты не прикрепляю, чтобы не сочли рекламой

Просто хочу напомнить, что не Гагарин спроектировал и построил ракету, не он обеспечивал свою безопасность, и, даже, не он управлял ракетой.

Гагарин - великий человек, но только как символ. До него, точно так же, летали простые животные.

Настоящих героев события немногие знают - это инженеры и учёные, которые занимались подготовкой полёта.

Для меня, как конструктора, день космонавтики - грустный праздник.
День, когда забывают про труды десятков великих людей.