bonifazii

bonifazii

Пикабушник
поставил 15136 плюсов и 1211 минусов
отредактировал 163 поста
проголосовал за 202 редактирования
Награды:
С Днем рождения, Пикабу!5 лет на Пикабу редактирование тегов в 100 и более постах лучший длиннопост недели
172К рейтинг 62 подписчика 77 подписок 187 постов 84 в горячем

Жители Москвы пожаловались на прокуроров-мажоров на элитных авто.

Жители и предприниматели Бутырского района столицы попросили руководство Генеральной прокуратуры проверить и уволить сотрудников местной прокуратуры, которые, по их словам, оказывают давление на местных бизнесменов. Возмущение у жалобщиков вызвал и тот факт, что сотрудники надзорного органа на работу ездят на элитных внедорожниках стоимостью как минимум пять миллионов рублей, а территория у здания ведомства напоминает парковку у фешенебельного ночного клуба.


Сотрудники прокуратуры Бутырского района приезжают на работу. На кадрах видно, как к зданию друг за другом подъезжают дорогие иномарки. Так, за рулём Toyota Land Cruiser 200 с номерами 666 находился заместитель прокурора района Арсен Шапиев. Другой зампрокурора — Евгения Базаева — управляла Toyota Land Cruiser Prado с номерами 007. Впрочем, и простые помощники главы межрайонной прокуратуры управляют не менее дорогими машинами. 26-летний Максим Барсуков, например, на работу приехал на Jaguar XF, а его сверстник Константин Кичатов — на Infiniti QX56.

Все автомобили, на которых передвигаются сотрудники прокуратуры, по документам принадлежат их родственникам. Внедорожник Арсена Шапиева записан на его жену Мадину Шапиеву, "ягуар" помощника Барсукова — на его отца-пенсионера Николая Барсукова, а "инфинити" Константина Кичатова — также на его отца Константина А. Toyota Land Cruiser Prado, на котором на работу приехала заместитель прокурора Евгения Базаева, оформлена на некоего Владимира Рассолова.

Жители Москвы пожаловались на прокуроров-мажоров на элитных авто. Прокурор, Мажоры, Москва, Видео, Длиннопост
Арсен Шапиев. Фото: соцсети
Жители Москвы пожаловались на прокуроров-мажоров на элитных авто. Прокурор, Мажоры, Москва, Видео, Длиннопост
Евгения Базаева. Фото: соцсети
Жители Москвы пожаловались на прокуроров-мажоров на элитных авто. Прокурор, Мажоры, Москва, Видео, Длиннопост
Максим Барсуков. Фото: соцсети
https://life.ru/t/%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8...
Показать полностью 3

Морской музей в Таллине в башне Толстая Маргарита.

Прямо возле входа в старый город Таллина в башне Толстая Маргарита расположен познавательный Морской музей, занимающий четыре этажа исторического сооружения.

Морской музей в Таллине в башне Толстая Маргарита. Отчет, Морской музей, Таллин, Башня Толстая Маргарита, Длиннопост
Сама башня Толстая Маргарита, кстати достаточно внушительных размеров, была построена в XVI веке для защиты города Таллина со стороны моря. Она является частью Больших морских ворот.
Морской музей в Таллине в башне Толстая Маргарита. Отчет, Морской музей, Таллин, Башня Толстая Маргарита, Длиннопост
Вход в Морской музей Таллина стоит 5 евро для взрослых и 3 евро для детей. Можно приобрести экономичный семейный билет за 10 евро. В зимнее полугодие (с конца октября по конец апреля) музей не работает по понедельникам!
Морской музей в Таллине в башне Толстая Маргарита. Отчет, Морской музей, Таллин, Башня Толстая Маргарита, Длиннопост
Этот музей был основан ещё в 1935 году и в нём можно найти экспонаты, посвящённые, кажется, абсолютно любой морской тематике.
Морской музей в Таллине в башне Толстая Маргарита. Отчет, Морской музей, Таллин, Башня Толстая Маргарита, Длиннопост
Здесь собрано всё, что связано с Балтийским морем: лоты и компасы, макеты парусников, старинные карты и многое другое.
Морской музей в Таллине в башне Толстая Маргарита. Отчет, Морской музей, Таллин, Башня Толстая Маргарита, Длиннопост
Морской музей в Таллине в башне Толстая Маргарита. Отчет, Морской музей, Таллин, Башня Толстая Маргарита, Длиннопост
Здесь даже есть часть большого маяка. Хотя сначала даже не сразу понятно, что это за сооружение из стёкол.
Морской музей в Таллине в башне Толстая Маргарита. Отчет, Морской музей, Таллин, Башня Толстая Маргарита, Длиннопост
Мы нашли стенд с различными видами морских узлов. Внизу на столике лежат верёвки, с которыми можно попрактиковаться в этом нелёгком деле.
Морской музей в Таллине в башне Толстая Маргарита. Отчет, Морской музей, Таллин, Башня Толстая Маргарита, Длиннопост
В музее представлены разнообразные приборы навигации разных лет и эпох, исторические карты, документы и фотографии.
Морской музей в Таллине в башне Толстая Маргарита. Отчет, Морской музей, Таллин, Башня Толстая Маргарита, Длиннопост
Здесь так же можно увидеть всевозможный рыбацкий инвентарь.
Морской музей в Таллине в башне Толстая Маргарита. Отчет, Морской музей, Таллин, Башня Толстая Маргарита, Длиннопост
Морской музей в Таллине в башне Толстая Маргарита. Отчет, Морской музей, Таллин, Башня Толстая Маргарита, Длиннопост
Морской музей в Таллине в башне Толстая Маргарита. Отчет, Морской музей, Таллин, Башня Толстая Маргарита, Длиннопост
Поплавки для сетей бывают самыми разнообразными!
Морской музей в Таллине в башне Толстая Маргарита. Отчет, Морской музей, Таллин, Башня Толстая Маргарита, Длиннопост
Витрины с различными макетами шикарных парусников. В этих моделях учтены самые мелкие детали.
Морской музей в Таллине в башне Толстая Маргарита. Отчет, Морской музей, Таллин, Башня Толстая Маргарита, Длиннопост
В музее есть макеты кораблей в разрезе, чтобы можно было более явственно представить их структуру, отсеки.
Морской музей в Таллине в башне Толстая Маргарита. Отчет, Морской музей, Таллин, Башня Толстая Маргарита, Длиннопост
Не только макеты старых парусников здесь есть, но и современных кораблей.
Морской музей в Таллине в башне Толстая Маргарита. Отчет, Морской музей, Таллин, Башня Толстая Маргарита, Длиннопост

И даже макет печально известного парома Эстония.

Морской музей в Таллине в башне Толстая Маргарита. Отчет, Морской музей, Таллин, Башня Толстая Маргарита, Длиннопост
А эта мачта с парусом в натуральную величину!
Морской музей в Таллине в башне Толстая Маргарита. Отчет, Морской музей, Таллин, Башня Толстая Маргарита, Длиннопост
Костюм водолаза с механизмом его погружения.
Морской музей в Таллине в башне Толстая Маргарита. Отчет, Морской музей, Таллин, Башня Толстая Маргарита, Длиннопост
Можно так же обнаружить в музее скелеты добычи из морских глубин.
Морской музей в Таллине в башне Толстая Маргарита. Отчет, Морской музей, Таллин, Башня Толстая Маргарита, Длиннопост
А это каюта старого судна, но уже практически со всеми удобствами.
Морской музей в Таллине в башне Толстая Маргарита. Отчет, Морской музей, Таллин, Башня Толстая Маргарита, Длиннопост
В музее расположена уютная капитанская рубка и в неё можно зайти и почувствовать себя настоящим капитаном быстроходного судна.
Морской музей в Таллине в башне Толстая Маргарита. Отчет, Морской музей, Таллин, Башня Толстая Маргарита, Длиннопост
Из Морского музея Таллина можно подняться на верхнюю террасу — смотровую площадку.
Морской музей в Таллине в башне Толстая Маргарита. Отчет, Морской музей, Таллин, Башня Толстая Маргарита, Длиннопост
Отсюда открывается великолепный вид на Старый город Таллина, а если посмотреть с другой стороны, то и на море и порт Таллина.
Морской музей в Таллине в башне Толстая Маргарита. Отчет, Морской музей, Таллин, Башня Толстая Маргарита, Длиннопост
http://www.alt-shift.ru/2014/01/tallinn-2012-morskoymusei/
Показать полностью 24

Автобусы Арзамаса 2017 год.

Только-только вернулся из Арзамаса. Арзамас, как известно, не только древний и симпатичный небольшой город, но ещё и культовый в определённых кругах автобусный заповедник — последний город в европейской части России, где продолжают массово применять ЛиАЗ-677 на регулярных маршрутах.
Автобусы Арзамаса 2017 год. Лиаз-677, Арзамас, Эпоха, 2017, Лаз 695н, Длиннопост
С момента предыдущего визита, который был ажно 3,5 года назад, утекло немало воды: из 50 старых ЛиАЗов, работавших тогда, выжила ровно половина. В инвентаре предприятия числится 25 "луноходов", из них каждый день на маршруты выезжает порядка двадцати автобусов-ветеранов — неплохой показатель для машин, отпахавших уже три оговоренных заводом срока службы.
Автобусы Арзамаса 2017 год. Лиаз-677, Арзамас, Эпоха, 2017, Лаз 695н, Длиннопост
На Соборной площади — главном транспортном узле Арзамаса. Здесь пересекаются все, или почти все основные городские маршруты
Автобусы Арзамаса 2017 год. Лиаз-677, Арзамас, Эпоха, 2017, Лаз 695н, Длиннопост
Увы, по городу активно "плодятся и размножаются" автобусы, для городов не предназначенные: заметно выросло количество ПАЗиков, которые созданы для работы в деревнях, а не внутри городов. Но что поделать — таков тренд последних двух десятилетий… Прибавилось и ЛиАЗов следующего поколения, семейства 5256: за счёт покупки отставленных автобусов в Москве, теперь уже их количество превысило полсотни (ПАЗиков — чуть больше тридцати)
Автобусы Арзамаса 2017 год. Лиаз-677, Арзамас, Эпоха, 2017, Лаз 695н, Длиннопост
Бывший московский ЛиАЗ-5256. Такие машины, в варианте с дизелем КамАЗ-740, в небольших количествах покупали для Зеленоградского автокомбината; в силу простоты устройства и доступности запчастей, транспортники Арзамаса выгребли все имевшиеся их остатки
Арзамасские ЛиАЗы — настоящие долгожители: серийный их выпуск в Ликино-Дулёво свернули ещё в августе 1994 года, а самому молодому образцу, построенному Борским АРЗ, в 2017 году исполнится 21 год. Авторемонтный завод в Бору же занимался и продлением жизни этим автобусам: все машины проходили капитальные ремонты в заводских условиях, в том числе — с "заменой кузова" на новый.
Автобусы Арзамаса 2017 год. Лиаз-677, Арзамас, Эпоха, 2017, Лаз 695н, Длиннопост
Такой вид на автостанции в наши дни может свести с ума
Удивляет и другое: при весьма неглянцевом внешнем виде, чего уж греха таить, машины работают исключительно тихо и ровно. Капризные львовские "автоматы", которые имеют свойство безвозвратно выходить из строя (их производство давно ликвидировано, а запчасти не выпускаются), сохранены на всех машинах. Видимо, в обращении с их агрегатной частью местные транспортники достигли совершенства.
Автобусы Арзамаса 2017 год. Лиаз-677, Арзамас, Эпоха, 2017, Лаз 695н, Длиннопост
Луноход в типичной окраске Борского АРЗ
Автобусы Арзамаса 2017 год. Лиаз-677, Арзамас, Эпоха, 2017, Лаз 695н, Длиннопост
Аккуратная хозяйская машина, да ещё и с удачно выпавшим номером
Автобусы Арзамаса 2017 год. Лиаз-677, Арзамас, Эпоха, 2017, Лаз 695н, Длиннопост
Этот Луноход построен Борским АРЗ из ликинского машинокомплекта: об этом говорит уже чёрная ''ремзаводская'' обивка сидений, но всё ещё ''деревянный'' оргалит потолка
Автобусы Арзамаса 2017 год. Лиаз-677, Арзамас, Эпоха, 2017, Лаз 695н, Длиннопост
На табличке указана дата выпуска — ноябрь 1992. Ровно на месяц младше меня самого
Автобусы Арзамаса 2017 год. Лиаз-677, Арзамас, Эпоха, 2017, Лаз 695н, Длиннопост
В кабине — простой ЛиАЗный шик: удобный руль от Икаруса, одеяло на капоте, служащее для шумоизоляции, вентилятор и ''розочки'' там и тут. Бытовой выключатель — вместо пневматического крана управления дверьми, который находился под левой рукой водителя, в углу. Отдельно отмечу — машина на пропане, о чём говорит пультик ГБО под блоком кнопок.
Автобусы Арзамаса 2017 год. Лиаз-677, Арзамас, Эпоха, 2017, Лаз 695н, Длиннопост
Задний бампер — уже самодельный. Видны и попытки укрепить устающий с годами кузов
Автобусы Арзамаса 2017 год. Лиаз-677, Арзамас, Эпоха, 2017, Лаз 695н, Длиннопост
По соседству — последний в Арзамасе ЛАЗ-695Н
Автобусы Арзамаса 2017 год. Лиаз-677, Арзамас, Эпоха, 2017, Лаз 695н, Длиннопост
Вопреки общей тенденции, ЛАЗы вымерли быстрее ''луноходов''; обыкновенно, благодаря меньшей прожорливости, отсутствию ''автомата'' и пневмоподвески, они держатся дольше.
В последнее время и на самом предприятии взялись за реанимацию "луноходов". Вот это, например, самый свежий на сегодня экземпляр, только-только вышедший с капремонта:
Автобусы Арзамаса 2017 год. Лиаз-677, Арзамас, Эпоха, 2017, Лаз 695н, Длиннопост
ЛиАЗ обслуживает экскурсию по городу
Автобусы Арзамаса 2017 год. Лиаз-677, Арзамас, Эпоха, 2017, Лаз 695н, Длиннопост
Салон уже типично удешевлённый ''борский'': белый оргалит, чёрная обивка, поручни без пластикового покрытия и современная резина на полу.
Автобусы Арзамаса 2017 год. Лиаз-677, Арзамас, Эпоха, 2017, Лаз 695н, Длиннопост
На этом фото 677й катает экскурсию по городу — а после её окончания он сразу отправился на пригородный маршрут
677е активно работают не только в черте города, но и на пригородных маршрутах по окрестным деревням. В текущих дорожных условиях — машина незаменимая: ямы их пневмоподвеска просто глотает. А зимой эта машина особенно выручает: и поедет в любой мороз, и уж где-где, а в бензиновых 677х с отоплением всё отлично!
Автобусы Арзамаса 2017 год. Лиаз-677, Арзамас, Эпоха, 2017, Лаз 695н, Длиннопост
Красный ЛиАЗ-677 въезжает в деревню Красное
Автобусы Арзамаса 2017 год. Лиаз-677, Арзамас, Эпоха, 2017, Лаз 695н, Длиннопост
Ждёт пассажиров на конечной остановке в деревне Кичанзино

И, вместо постскриптума: 3 года назад арзамасские транспортники разжились пятью современными низкопольными ПАЗ-3237, работавшими в Москве. Машина для этих мест — прорывная: турбодизель Cummins стандарта Евро-3, импортная автоматическая коробка, низкий пол и место для колясок в салоне… Да только до наших дней они не доработали: нежная конструкция не выдержала местных разбитых дорог, а цены на запчасти, многие из которых поставляли из-за бугра, стали по-настоящему неприятным сюрпризом. Как результат — 4 из 5 машин уже списаны, а последняя — уже давно стоит, без шансов поехать вновь. Старые ЛиАЗы же на этом фоне продолжают демонстрировать чудеса живучести.

Так что вопрос о целесообразности гонки за будущим — оставлю открытым на ваш суд.

Автобусы Арзамаса 2017 год. Лиаз-677, Арзамас, Эпоха, 2017, Лаз 695н, Длиннопост
Луноход лихо закладывает крен в повороте


На этом — осторожно, двери закрываются. До встречи на следующей остановке!

Автор  usernameDetector - https://www.drive2.ru/b/464336130989359574/

Показать полностью 19

Водителям придумали жесткое наказание за непропуск "скорой"

Наказание за непредоставление преимущества на дороге автомобилям с включенными спецсигналами может вырасти с 500 рублей до 30 тыс. рублей. Соответствующий законопроект внес на рассмотрение Госдумы депутат "Единой России" Андрей Палкин.

Помимо штрафа, документом предлагается наказывать нарушителей лишением водительского удостоверения на срок от полутора до двух лет.


В пояснительной записке к законопроекту говорится, что инициатива разработана "для предотвращения ситуаций, возникающих с угрожающим постоянством и приводящих к непоправимым последствиям". Палкин напомнил о резонансном инциденте с участием машины скорой помощи, произошедшем в Петропавловске-Камчатском 12 января. Иномарка преградила путь карете скорой помощи, направлявшейся по вызову. В результате пациент скончался, так и не дождавшись помощи врачей.


Законопроект призван предотвратить повторение подобных случаев, чему должны способствовать более жесткие санкции. Автор законопроекта предложил приравнять их к санкциям за управление управление транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения.


Ранее, напоминает ТАСС, замминистра здравоохранения Татьяна Яковлева сообщила, что вопрос об ужесточении ответственности за препятствование скорой помощи обсуждается в Минздраве. А глава Следственного комитета РФ Александр Бастрыкин поручил региональным подразделениям отреагировать на случаи нападения на сотрудников скорой помощи.

Водителям придумали жесткое наказание за непропуск "скорой" Скорая помощь, Пропуск, Законопроект
https://autorambler.ru/journal/novosti/voditelyam-pridumali-...
Показать полностью 1

Трамп предположил условия сделки с Россией по снятию санкций.

Избранный президент США Дональд Трамп заявил в опубликованном в понедельник интервью британской газете Times, что намерен поставить вопрос о существенном сокращении арсеналов в ходе переговоров с Россией по ядерному разоружению. Он также рассказал о возможности достичь с Россией соглашения о сокращении ядерного оружия в обмен на снятие американских санкций.


Ниже приводится справочная информация о соглашениях СССР и России с США в области ядерных вооружений.


Переговоры между СССР и США с целью ограничить ядерные запасы начались 17 ноября 1969 года в Хельсинки. Затем было проведено еще несколько раундов переговоров в Хельсинки и Вене. В мае 1971 года было подписано предварительное соглашение по противоракетной обороне (ПРО).


26 мая 1972 года в Москве были подписаны Договор по противоракетной обороне и Временное соглашение между США и СССР о мерах ограничения стратегического наступательного вооружения, получившее название ОСВ-1. Соглашение было подписано сроком на пять лет, в дальнейшем срок действия мог быть продлен. ОСВ-1 предусматривал ограничение количества баллистических ракет и пусковых установок обеих сторон на том уровне, на котором они находились в тот момент; запрещение строительства новых наземных стартовых установок межконтинентальных баллистических ракет (МБР) и ограничение количества пусковых установок баллистических ракет на подводных лодках (БРПЛ).


Стороны обязывались иметь только по одному району, защищенному системами противоракетного оружия (ПРО). СССР развернул систему ПРО вокруг Москвы в 1966 году, а США — вокруг двенадцати пусковых установок на базе Гранд-Форкс. Контроль над ограничением согласованного числа соответствующих типов ракет осуществлялся национальными техническими средствами. 24 сентября 1974 года обе стороны отдельно заявили о намерении не предпринимать действий, несовместимых с этим соглашением, при условии, что другая сторона будет проявлять такую же сдержанность.


В ходе дальнейших советско-американских переговоров были выработаны условия нового договора об ограничении стратегических вооружений ОСВ-2, который был подписан в Вене 18 июня 1979 года сроком действия до 31 декабря 1985 года. По условиям договора вводилось ограничение на размещение ядерного оружия в космосе. ОСВ-2 в силу не вступил, так как не был ратифицирован сенатом США, но фактически обе стороны придерживались предусмотренных ограничений. Договоры ОСВ-1 и ОСВ-2 послужили основой для разработки договоров о сокращении наступательных вооружений: СНВ-1 (1991), СНВ-2 (1993), СНВ-3 (2010).


Договор о сокращении и ограничении стратегических наступательных вооружений между СССР и США (Договор СНВ-1) был подписан 31 июля 1991 года в Москве в ходе встречи на высшем уровне президентов СССР и США Михаила Горбачева и Джорджа Буша-старшего и вступил в силу 5 декабря 1994 года. Срок действия Договора составлял 15 лет (до 5 декабря 2009 года). Цель договора – обеспечение паритета между стратегическими ядерными силами двух сторон на уровнях, которые предусматривались примерно на 30% ниже уровней изначально развернутых сил. Договор устанавливал для сторон равные лимиты на количество боезарядов и средств их доставки, а также лимиты на забрасываемый вес баллистических ракет.


Под контроль СНВ-1 попадали следующие средства доставки ядерных боезарядов: межконтинентальные баллистические ракеты (МБР) наземного базирования и их пусковые установки (ПУ), баллистические ракеты подводных лодок (БРПЛ) и их пусковые установки, тяжелые бомбардировщики (ТБ).


Каждая из сторон должна была сократить их общее число до 1,6 тысячи единиц. Предельное количество ядерных боезарядов — 6 тысяч. Суммарный забрасываемый вес БР — не более 3,6 тысячи тонн. Стороны также обязались не разрабатывать новые типы тяжелых МБР и БРПЛ и ракеты с количеством боеголовок более 10, вводили ограничения на новые виды стратегических наступательных вооружений и т.д.


Вне договора остались крылатые ракеты морского базирования (КРМБ) с дальностью более 600 километров. Однако были взяты обязательства не развертывать КРМБ в количестве, превышающем 880 единиц.


После распада СССР Договор СНВ-1 пришлось обновить. Вопрос о преемственности обязательств Советского Союза по Договору СНВ-1 был решен в мае 1992 года путем подписания Протокола к Договору, ставшего известным как Лиссабонский протокол.


6 декабря 2001 года официальные представители России и США заявили, что их страны выполнили обязательства по договору СНВ-1.


5 декабря 2009 года срок действия подписанного 31 июля 1991 года Договора СНВ-1 завершился.


Договор СНВ-2 между Россией и США подписан в Москве 3 января 1993 года. Стороны обязались к 2003 году сократить арсеналы своих стратегических вооружений на 2/3 от уровня января 1993 года. К 2003 году количество ядерных боеголовок каждой стороны не должно было превышать 3-3,5 тысячи единиц.


Неотъемлемой частью Договора СНВ-2 являлись Меморандум о зачислении боезарядов и о данных по тяжелым бомбардировщикам; Протокол о процедурах, регламентирующих ликвидацию тяжелых МБР и переоборудования их шахтных пусковых установок (ШПУ); Протокол о показах и инспекциях тяжелых бомбардировщиков, Протокол к Договору от 3 января 1993 года, подписанный в Нью-Йорке 26 сентября 1997 года.


Договор СНВ-2 должен был вступить в силу в день обмена ратификационными грамотами, но не ранее вступления в силу Договора о СНВ-1. 26 сентября 1997 года в Нью-Йорке министр иностранных дел России и государственный секретарь США подписали Протокол к Договору СНВ-2, который предусматривал отсрочку осуществления договора на пять лет — с 31 декабря 2001 года до 31 декабря 2007 года. Отсрочка была связана с тем, что осуществление первого этапа выполнения Договора в соответствии с его статьей I должно было бы завершиться в течение семи лет с момента вступления в силу Договора СНВ-1 (он вступил в силу 5 декабря 1994 года), т. е. к 31 декабря 2001 года. Это означало, что в случае ратификации Договора СНВ-2, например в 1997-1998 годах, время на его выполнение сокращалось бы значительно — на три-четыре года.


Российская сторона ратифицировала договор в пакете с протоколом 14 апреля 2000 года с условием сохранения договора по ПРО (об ограничении систем противоракетной обороны). США ратифицировали договор в январе 1996 года, однако договор в пакете с протоколом от 26 сентября 1997 года на ратификацию не выносился и, соответственно, считался не ратифицированным.


После выхода США из договора по ПРО 13 июня 2002 года, российская сторона заявила о прекращении обязательств по договору СНВ-2. 14 июня 2002 года было опубликовано Заявление МИД России, в котором говорилось, что в связи с действиями США "Российская Федерация отмечает отсутствие каких-либо предпосылок для вступления в силу Договора СНВ-2 и не считает себя более связанной предусмотренным международным правом обязательством воздерживаться от действий, которые могли бы лишить этот Договор объекта и цели".


24 мая 2002 года президентами США и России был заключен дополнительный договор о сокращении стратегических наступательных потенциалов (ДСНП), ограничивающий число оперативно развернутых ядерных боезарядов у каждой из сторон до 1,7-2,2 тысячи единиц. Этих уровней, согласно договору, они должны достичь к декабрю 2012 года. При этом за сторонами остается право определять состав и структуру стратегических наступательных вооружений по собственному усмотрению.


8 апреля 2010 года в Праге был подписан Договор между Российской Федерацией и Соединенными Штатами Америки о мерах по дальнейшему сокращению и ограничению стратегических наступательных вооружений (СНВ-3). Он заменил Договор о СНВ 1991 года (ДСНВ) и Договор о сокращении стратегических наступательных потенциалов от 24 мая 2002 года (ДСНП).


Вступивший в силу 5 февраля 2011 года, Договор об СНВ обязывает Россию и США сократить и ограничить число развернутых и неразвернутых стратегических наступательных вооружений. Соглашение предусматривает сокращение развернутых стратегических носителей с каждой стороны до 700 единиц и до 1550 ядерных боезарядов на них. Срок действия договора — десять лет.


5 февраля 2011 года глава МИД РФ Сергей Лавров и глава госдепартамента США Хиллари Клинтон обменялись в Мюнхене ратификационными грамотами Договора, и он вступил в силу.

https://ria.ru/spravka/20170116/1485745866.html

Показать полностью

Перламутровые облака.

Перламутровые облака. Перламутровые облака, Чудеса природы, Twitter, Длиннопост
Перламутровые облака. Перламутровые облака, Чудеса природы, Twitter, Длиннопост
Перламутровые облака. Перламутровые облака, Чудеса природы, Twitter, Длиннопост
Перламутровые облака. Перламутровые облака, Чудеса природы, Twitter, Длиннопост
Перламутровые облака. Перламутровые облака, Чудеса природы, Twitter, Длиннопост
Показать полностью 4

На Волге погибли двое детей, водитель судна был пьян.

В органы следственного управления СКР по Саратовской области поступили материалы проверки по факту гибели нескольких человек на Волге.

По предварительным данным, вечером 14 января 51-летний Алексей Аверин, находясь на дачном участке в компании родственников и знакомых, предложил своему 6-летнему сыну, а также 49-летней знакомой Ольге Подгорной и 6-летнему внуку находившихся там приятелей прокатиться на принадлежащем ему мотобуксировщике «Барс МБ-500». Данное судно является многофункциональным агрегатом, предназначенным для механизации сельскохозяйственных работ, проводимых на приусадебных участках. Во время ЧП на самодельном снегоходе Аверин находился в состоянии алкогольного опьянения.


«Предположительно, во время катания инициатор похода не справился с управлением и допустил падение «мотособаки» под воду, в результате чего сам мужчина и двое малолетних детей погибли на месте, а женщина в тяжелом состоянии с переохлаждением госпитализирована в лечебное учреждение для оказания медицинской помощи. В настоящее время проводятся проверочные мероприятия, направленные на установление всех обстоятельств произошедшего, назначены судебно-медицинские исследования. По результатам доследственной проверки будет принято процессуальное решение», - сообщили ИА «Регион 64» в пресс-службе СУ СКР.

На Волге погибли двое детей, водитель судна был пьян. Пьяный водитель, Дети, Мотобуксировщик, Волга, Видео
Показать полностью 1 1

В Москве автодебоширы напали на бригаду скорой помощи, которая спешила к больному.

Очевидцы рассказали журналистам РЕН ТВ, что дебоширы набросились на медиков, который спешили по вызову к больному человеку.


"Автомобиль скорой помощи с полной бригадой двигался на вызов. У человека были боли в сердце из-за высокого артериального давления. Убедившись в том, что полоса одна полностью закрыта пробкой, а второй - свободна, на скорости примерно 10-20 километров в час стал двигаться по встречной полосе. Перед перекрестком водитель остановил автомобиль. В этот момент справа с Новоалексеевской улицы выехал автомобиль "Жигули". Водитель не сразу заметил скорую. Причем, стояли далеко от перекрестка. Машина начала тормозить, ее начало водить. В этот момент в него врезалась другая иномарка. Сразу из "Жигулей" выбежали трое мужчин. Они подбежали к двери скорой помощи, начали ломать дверь. Открыли ее, начали вытаскивать водителю, другой мужчина начал ключи вытаскивать. Я им пояснила им: "Это бригада скорой помощи, что вы делаете? Это нападение!", - рассказала девушка.


Нападение на экипаж скорой помощи произошло в воскресенье на северо-востоке столицы. Конфликт произошел примерно в 16:40 на светофоре на пересечении Третьей Мытищинской и Старой Алексеевской улиц. Скорая с включенными проблесковыми маячками в сторону центра и выехала на "встречку". На светофоре машину медиков пропустил ВАЗ-2105. Сзади в "Жигули" въехал Mitsubishi Lancer, не успевший притормозить.



По предварительным данным, мужчины, которые находились в автомобилях попавших в ДТП, напали на водителя скорой помощи. Полиция проверяет эту информацию.


http://ren.tv/novosti/2017-01-15/v-moskve-avtodeboshiry-napa...

В Москве автодебоширы напали на бригаду скорой помощи, которая спешила к больному. Скорая помощь, Беспредел, Автохам, Москва, Нападение, Врачи
Показать полностью 1
Отличная работа, все прочитано!