Tabacoff

Порше 959 принадлежащий Биллу Гейтсу является самый известным автомобилем этой модели. История его приобретения столь необычна, что у машины даже появилось собственное прозвище - "Гейтс 959". Для тех, кто не в курсе, 959-я модель выпускалась компанией Порше с 1985 по 1988 годы и была одной из лучших спортивных машин в своем классе в мире. Умный полный привод, регулируемая подвеска, твин-турбо, шестиступенчатая механическая коробка передач, отличные аэродинамические характеристики, разгон до сотни всего за 3,7 сек. и максимальная скорость в 311 км/ч делали ее самой быстрой серийной машиной на тот момент, и лучшей из тех, что можно было купить за деньги в 1986 году (да и позже). Деньги, к слову, были немаленькие. В 1986 году новенький Порше 959 стоил около 225 тысяч долларов и являлся одним из самых дорогих автомобилей в мире. При этом, стоимость производства каждого экземпляра (с учетом затрат на разработку модели) была почти вдвое выше продажной. Всего было произведено около 300 машин (в разных источниках точные цифры расходятся).

Учитывая небольшое количество выпущенных экземпляров, компания Порше не стала выходить с 959-ой моделью на рынок США. Для этого требовалось предоставить несколько автомобилей для краш-тестов, пройти сертификацию по выхлопу и доработать модель для соответствия американскими стандартам и требованиями. Порше и безо всех этих телодвижений без проблем продала все выпущенные машины в Европе. Но желающие купить себе лучший из Порше были и по другую сторону Атлантики. Одними из них оказались основатели компании Майкрософт - Билл Гейтс и Пол Аллен. В 1986 году каждый из них заказал себе по автомобилю и они принялись ждать поставку. У компании Порше были небольшие производственные сложности и оплаченные экземпляры покупатели начали получать только через год. В 1987 году две новенькие 959-е были погружены в контейнер и морем отправлены в порт Сиэтла, штат Вашингтон.

Импортером выступал Брюс Кэнепа, который пообещал, что постарается обойти ограничения, либо, в случае отказа, модифицирует автомобили и получит разрешение на их ввоз, как на машины для участия в гонках. Чуда, естественно, не произошло. Таможенная служба США машины не пропустила ни в каком виде из-за отсутствия необходимых документов по сертификации и они оказались на складе временного хранения порта Сиэтла. Через какое-то доведенный до отчаяния Гейтс предложил Кэнепе купить за свои деньги необходимое число автомобилей (их надо минимум 4), чтобы передать их властям для сертификации и краш-тестов и таким образом наконец получить разрешение на официальный ввоз модели. Канэпа сказал, что это не поможет, т.к. модель надо переделывать под американские стандарты и простая передача нужного количества машин эту проблему не решит.

Тогда Гейтс, Аллен, Ральф Лорен и Джерри Сайнфилд (которые тоже купили по 959-й) решили действовать классическим американским путем, т.е. скинулись и наняли дорогостоящего адвоката. После долгого изучения вопроса стало понятно, что проблему можно решить только изменив закон. Юристы провели многочисленные совещания с представителями EPA (Environmental Protection Agency) и NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) и разработали макет поправки по которой редкие машины можно будет воозить в обход существующих стандартов. В 1999 году, пройдя все этапы бюрократического пути и при активном участии Гейтса она была подписана тогдашним президентом США Биллом Клинтоном. В 2000 были разработаны процедуры и ворота склада временного хранения наконец распахнулись. 13 лет машина хранилась на складе! 13 лет пришлось ждать Биллу Гейтсу прежде чем он смог сесть за руль своего автомобиля. Аллен дождаться не смог, т.к. переехал жить в Европу и забрал Порше с собой (может по этому и переехал).

Поправка под названием "Show and Display" разрешила ввоз автомобилей, не прошедших сертификацию, если они соответствуют определенным критериям. Машины должны представлять историческую, культурную или коллекционную ценность и быть выпущены в количестве не более 500 экземпляров. Заявка рассматривается на определенную марку, модель и год выпуска. Т.к. поправка разрабатывалась под коллекционеров и машины предназначенные для выставок и шоу, то по правилам владелец такого автомобиля может проезжать на нем не более 4 000 км. в год. Но это всяко лучше чем ничего.

Благодаря поправке в США наконец смогли попасть многие редкие автомобили. Например McLaren F1, Bugatti EB110, Jaguar XJ220, Maserati MC12, Mercedes-Benz CLK-DTM, GTR, и многие другие. При этом есть список машин которым было отказано в таком исключении.

Т.к. к моменту принятия поправки Порше 959 уже несколько устарел, а в США для езды по улицам общего пользования автомобили должны соответствовать стандарту по выхлопу, то для сертификации их надо модифицировать. Этим занимается в том числе и компания Кэнепа Дизайн, основанная тем самым Брюсом Кэнепой. Стоимость доводки одной машины составляет от 30 до 50 тыс. долларов. Чтобы понять, что это недорого, достаточно заглянуть на сайт с объявлениями о продаже 959-х.

После внесения необходимых изменения Билл Гейтс смог наконец прокатится за рулем своего Порше 959. Теперь его машину иногда встречают на улицах Сиэтла.

Интересно, кто-нибудь еще ждал так долго прежде чем сесть за руль купленного авто?  И прилагал столько усилий, чтобы его получить?

«Альфа-банк» выпустил инфографику о расходах мужчин и женщин с цитатами Сергея Шнурова

«Альфа-банк» проверил, действительно ли потребительские привычки сильно отличаются у мужчин и женщин. В компании проанализировали безналичные платежи четырёх миллионов клиентов и составили на основе этих данных инфографику, которую разместили в соцсетях. Все изображения сопровождаются цитатами из песен лидера группы «Ленинград» Сергея Шнура.

Китайские студентки-пользователи местных сервисов p2p-кредитования рассказали о новых способах выдачи средств — теперь заёмщик может получить средства под залог своих интимных фото. Если кредитор не получит вовремя свои деньги обратно, то опубликует эти снимки в сети, пишет Quartz со ссылкой на китайские СМИ.

На площадках для p2p-кредитования заёмщики могут найти другого пользователя, который согласится выдать средства под определённый процент (банки в этой системе не участвуют). Сейчас некоторые кредиторы запрашивают у заёмщика его фотографию без одежды и с паспортом. В случае невозврата кредита снимки могут быть отправлены родителям пользователей и опубликованы в соцсетях.

Одна из участниц такой схемы, Ли Ли, взяла с помощью сервиса Jiedaibao кредит на 500 юаней (около пяти тысяч рублей) со ставкой 30% в неделю. Эти средства она хотела потратить на выплату других долгов. Сейчас она должна другому пользователю, которой выдал ей займ, около 55 тысяч юаней (примерно 550 тысяч рублей).

Другая студентка отправила кредитору своё интимное видео в качестве залога по займу на 10 тысяч юаней (100 тысяч рублей), который понадобился ей на прерывание нежелательной беременности. Скриншот с угрозами заёмщику опубликовать этот ролик позже широко разошёлся в местных СМИ, отмечает TJ.

Для обмена фотографиями обычно используются мессенджеры QQ и WeChat. Некоторые кредиторы даже после возврата средств продолжают зарабатывать на таких снимках, продавая их другим пользователям за суммы от 30 юаней (около 300 рублей).

Как правило, подобные займы выдаются на сумму от 500 до 5 тысяч юаней (от 5 тысяч до 50 тысяч рублей), причём ставка размером 30% в неделю не является чем-то необычным для подобных кредитов, даже несмотря на официальное ограничение ставки по потребительским кредитам на уровне 24% в год, отмечает Quartz. Представители платформы Jiedaibao признали, что залоги в виде интимных фото действительно принимаются некоторыми кредиторами, добавив, что процентная ставка обсуждается между пользователями индивидуально.

tjournal.ru