Noado

Всего 173 рубля за две пары, чего мы паримся за 2500, да?) Даже кейс как у @wolfram665 на скриншоте, да и беруши те же. Кейс, к слову, днище. Вот та дуга сбоку оторвалась при первом же открытии. Пипка в центре уже с трудом фиксирует крышку, а я ведь пару раз открыл всего. Но может дело в самих берушах? Берём одну, втыкаем, смотрим.. в смысле слушаем!

Первое впечатление: странный отзвук на улице у шоссе. Слышали как полощется флаг на ветру? Вот какой-то такой похожий волнообразный звук от шума шоссе. Есть только со стороны воткнутой беруши, я иду с одной по улице. Очень длинная "палка", возможно она создаёт этот странный звуковой эффект. В шлеме будет неудобно и в целом затычка менее комфортная, ощущается жёсткой пробкой.

По форм-фактору становится понятно, что отверстие сзади есть, но нет спереди. Конечно же, оно не продувается. Это приведёт к ощущению заложенности ушей при перепаде высот, не ясно как производитель позиционирует маркет-беруши как "для путешествий", в самолёте с ними точно будет некомфортно.

Беру вторую берушу от Alpine и начинаю гонять генератор частот. Само собой мои ухи не лаборатория, тест субъективен. В основном маркетные беруши глушат сильнее, но где-то - паритет, при этом диапазон не получается разделить на 2-3 сектора, разброс странный и немного отличается если поменять местами, видимо и уши у меня слышат неодинаково. От тонов перехожу к музыкальным трекам как к звукам, которые мне хорошо известны. Тестируемые треки, если кому-то интересно: Erdling - Mein Element (индастриал), Lindsey Stirling - Senbonzakura(скрипка + электронная), Nimff - SynthCity (синты), 2Cellos - Livin' On A Prayer (классика, виолончель), Мельница - Дороги (фолк)

Относительно чистого уха для маркета нужно сдвигать баланс звука в сторону беруши +85%, если ориентироваться на общее звучание, при этом верха теряются. Для альпинов в то же песне +50%, при этом по сравнению с маркетом долетает больше баса, но верха тоже теряются.

Если использовать разные беруши, то надо двигать в сторону маркета. Насколько - зависит от ведущего инструмента в треке, от 4% до 20% в сторону маркета. При этом верхов нет и там и там, но звук у альпинов более артикулированный и ближе к оригинальной песне, маркет глушит и верха и низы, теряется и чёткость звука и остаётся только середина. Отдельного упоминания заслуживает бас, при какой-то длительности он начинает звучать так будто ты снаружи клуба а внутри играет клубняк, то есть и приглушенно, и сдвинуто по частотам, и как через "трубу". Общее ощущение от маркета - будто купил наушники в "смешных ценах", середину кое-как играют и всё.

Вывод

Если сравнивать эти два комплекта для мотоциклиста по этому короткому и необъективному тесту, я бы выбрал Альпины. Потому что маркетные сильно дешевле, но делают не то. Они искажают улицу и глушат частоты неизбирательно, вдобавок не оставляя канала для воздуха. Но и ценник несравним, 173 рубля у маркета против 2500 у мото-беруш. Чем-то напоминает мне ситуацию со штангенциркулем. Я купил дешевый с экраном. Он иногда промахивался на 0,1мм, ощущался расхлябаным и жрал батарейку. А потом я купил тот что до сотых долей. Он не болтается, он не тратит батарейку в выключенном виде, он дороже и он тупо лучше. Также и тут. Если задача сэкономить основная - 200 рублей нестрашная сумма на эксперимент. Но вот результат будет не так хорош и удобен.

Послесловие

Напомню, что у меня есть ТГ-канал с анонсами, новостями и краткими очерками, которые слишком малы для полноценных постов. Спасибо всем, кто поддерживает творчество.

Двадцать, а тем более тридцать лет - немалый срок, особенно для мотоциклов, что берут первыми. Владелец задерживается на год-два, перекладывая большие работы на следующего и в итоге - убитая техника. Круизёр - исключение из правил. Задерживается он у владельца на подольше, ухаживают за ним сильнее. В итоге 22-летний мотоцикл выглядит.. ну может не как новый, но весьма неплохо. Особенно, если это твой первый мотоцикл, а впереди - первый выезд за город, на озеро, с палаткой.

В лагере нас всего трое, нет ничего необычного ни в мотоциклах, ни в дальности поездки, ни в чём. Зачем я об этом рассказываю тогда? Ну как, это же он! Тот самый первый выезд! Ну и не только, но об этом - в конце))

Весь этот рассказ на самом деле о восторженности и новизне впечатлений. Тут нет выдающихся достижений. До озера ведёт земляная тропка, накатанная машинами. Она не сложная. Поставить палатки - тоже не достижение. Только нам это всё вновинку, как и проснуться в палатке. А вот утро выдалось влажным и прохладным, мы отогреваемся чаем.

Может мы собрались и поехали по мокрой дороге и это было сложно? Нет, не поехали. Товарищ залил некачественный бензин и его китаец заводиться отказался, пришлось мне одному ехать за канистрой и топливом.

Проблема с топливом это приключение, да. Того рода приключение, которое в моменте не казалось позитивным, а сейчас - вспоминаешь и улыбаешься тому, сколь значительными казались проблемы и серьёзность ситуации тогда.

Слитый с бака некачественный бензин мы сжигаем на кострище, заодно согреваясь. Эта поездка была чуть ли не первым моим палаточным лагерем и, конечно, я "набил шишек", банально подмерзая в спальнике +10 экстрим у озера в +8 ночью. Так что жаркий костёр как нельзя кстати.

Остатки сухпая скидываем в кусты, откуда незамедлительно раздаётся радостное шуршание. Ещё бы, галеты штука сытная, мышь не хочет бросать добычу даже под прицелом объектива.

А какие виды на озере! Фото смотрятся неплохо даже сейчас, пока взгляд подмечает отсутствие других отдыхающих. Для Москвича это особенно ценный момент - наконец не толкаться ни с кем локтями и оказаться на природе, пусть круизёр это и не тур-эндуро.

Это всё, что я хотел сказать? Не совсем)) На пикабу проходит конкурс Ремейк первого поста и в его рамках я переписал пост Круизер только для дорог? 10-летней давности, используя те же фото и расставив акценты снова, как посчитал нужным. Именно его я считаю постом, с которого началась работа над профилем не в виде "смотрите я принёс чужое но интересное" а в формате "я напишу интересное сам". Ну а пикабушники пусть решат, стало лучше или у нас тут теорема Эскобара.

Спасибо за внимание, всё.

А вот другой видеоряд. Вьётся дорога между горами и морем, она хорошего качества и без сомнения ведёт в уютную лагуну с мягкими волнами, где так приятно провести отпуск. По дороге едет он... нет, не он, они! Он - водитель, она - пассажир. Она обнимает его за талию, он уверенно держит руль но его поза расслаблена, ему комфортно и это очевидно. Камера смещается на бесконечную голубизну неба и водопады солнечного света, заливающие гладь моря. Камера уходит вверх в голубое, появляется надпись /вставить название туриста или круизера/. Ты же хочешь в отпуск, да? Смотри как там классно, купи чтобы тебе было также классно.

Или третий видеоряд. Темно. Мелькают огоньки. Короткими вспышками показывают ангар. Там уже стоит оно, что-то злое, с красным огнём сзади. Уверенной подходкой идёт поджарый силуэт, на ходу надевая шлем или натягивая перчатку. Мотор гроздно взрыкивает, покоряясь фигуре в чёрном, старт с пробуксовкой, огни города мелькают навстречу в гонке друг с другом и с чёрным всадником. Финиш в кафе с тёплым светом. На чёрном фоне проявляется надпись /вставить название нейкеда, стритфайтера, спортбайка/. Ууух, бунтарюга, ты же не такой как все, бросить вызов системе это твой выбор, купи.

Я задался мыслью.. а как было? Всегда ли конкретная модель была настолько незначительна в общем образе жизни, демонстрируемом в рекламе? История знает всякие забавные примеры навроде "You Meet the Nicest People on a Honda", но речь не о них. И реклама Sportster 1980го года выглядит именно так, как я ожидал от рекламы товара. Вот мотоцикл. Крупным планом ключевая характеристика (объём), несколько кадров общего вида как он выглядит, вот он поехал, ну и модель + слоган ("больше чем машина"). А вот эта история, когда в рекламе товара про товар толком ничего, она последних лет или старше?

Не знаю, сколько будет работать ссылка на маршрут, так что работаем как и раньше - точками. И первая из них - родник "Тёщин язык" ( 55.720694, 37.191837 ), он у нас за спиной. Интерес для мотоциклиста представляет не столько родник, сколько связка шпилек, пришедшая откуда-то из Джугбы, это для той местности характерны поворот, спуск, перемычка на соседнюю скалу, снова поворот и так по кругу. Но не для Одинцово!

Следующий участок ценен сам по себе. Вы возвращаетесь на Рублёво-Успенское шоссе, едете через Николину Гору, Звенигород, Саввинскую слободу, Каринское и Орешки - до Рузы. Там отличная петляющая тропка, в субботу до Звенигорода ещё есть траффик, дальше редко.

Севернее Рузы по второй бетонке проходит Озернинское водохранилище. И это не фигура речи, старый маршрут А-108 из плит буквально уходит под воду. Если вы внимательно посмотрите здесь ( 55.752170, 36.242640 ) и здесь ( 55.765711, 36.259285 ) даже на карте, то вы увидите уголки и кончающуюся дорогу. В режиме "гибрид" видно ещё лучше:

Увы, водохранилище полноводно, так что кусты и вода не слишком похожи на величественные фото из интернета:

Сюда надо будет вернуться. Ещё нам стоило бы заглянуть на Горбовскую ГЭС ( 55.658303, 36.255775 ). Ребята из моего телеграм чатика уже были там в выпуске "Три шага от дома - Руза", в нашем маршруте ГЭС заменила кремль Вереи. Но сперва - семь ключей.

От Рузы через Можайск мы едем боковыми тропками параллельно второй бетонке. И, надо сказать, отлично едем! Как обычно для Московской области, направления не "из Москвы" свободны, позволяя насладиться самой поездкой. Этот тот важный момент, для которого почти никогда не бывает фоток.

А что "Семь ключей"? Заповедник ( 55.403301, 36.134210 ) начинается с предложения навигатора сигануть вниз на полтора-два метра. Фото не передаёт крутизну, но не факт что я поехал бы туда на гусе и уж точно не поеду на F6B. Посёлок Золотьково от туристов устал, ощетинился шлагбаумами и воротами. Проезжаем только до середины, дальше - пешком.

Водопады - есть. Вода действительно падает, а вот с доступностью всё непросто. Часть ручьёв приходят из ниоткуда, пересекают тропу и уходят в никуда. На самый красивый водопад сперва удаётся посмотреть только сверху:

Справа от фото есть спуск, но там наклонный камень, что кончается прыжком на 1,5 метра вниз. Забраться обратно будет очень сложно. Хорошо, что это не нужно, есть проход дальше, от следующего водопада.

Отсюда - обратно вдоль воды к самому красивому:

Я бы сказал что на лодке подобраться сильно проще, чем пешком. Это не совсем путь мотоциклиста, но в конце концов лодки надувные есть, вдруг кто-то настолько мощен, что возит лодку? Взять её в такую поездку вообще хорошая идея. Судите сами: над А-108 поплывёте, к водопадам легко доберётесь и потом она ещё пригодится, а я пока закончу фантазировать, нам ещё обратно выбираться.

Вся эта поездка вообще могла не состояться, на Москву и область прогнозировали дождь всю середину дня, но мы решили, что дождь нам не помеха. Дождь обиделся и не пришёл, только несколько раз мы находили высыхающую дорогу и ловили какие-то отдельные капли. Зато не жарко, а то 2024й дал жару, почти месяц 30+ было.

Может показаться, что я чешу тут языком просто так. Нет, не просто. Я хочу, чтобы и для вас поездка выглядела не как каталог точек или меню в ресторане, а как цельная нить повествования. Поездка - это не только точки, это ещё и куча отдельных эпизодов, которые просто не успеваешь или забываешь сфотографировать. Последнее, к слову, признак отсутствия инста-болезни, ну или признак того что было интересно =)

Также и нам - нам просто интересно ехать. Мы заехали в Верею, прошли кружок внутри вала, но интересного там нет, как нет и вау-видов. С другой стороны, будь поездка с меньшим числом точек и было бы отлично. Но Верею для маршрута я всё же пропущу, вот лучше посмотрите какая у нас классная последождевая дорога за спиной вьётся лентой. Ну красота же!

Наша (но не ваша) последняя точка на сегодня - водопад "Радужный". Не обманывайтесь человеком с засученными штанами, перейти вброд тут не получится. Вид с нашего берега - комплексный. А вид с того - ближе, но там - "крутой и скользский склон", как я почитал в одном из источников. А у нас уже догорает закат. Для вас же я могу добавить ещё один водопад, раз у нас тема - вода.

Калужская ниагара ( 54.852501,37.148335 ) - громкое название водопада под Серпуховом. Если хватит времени - крюк сделать стоит. Водопад из выпуска "Три шага от дома - Большой план" не сильно выделяется из соседей, но будет логичным завершением этой "водной" истории. Да и Симферопольское шоссе - быстрое, широкое, освещённое. Возвращаться по нему в Москву будет приятно.

Спасибо за внимание, всё.

Послесловие

Напомню, что у меня есть ТГ-канал с анонсами, новостями и краткими очерками, которые слишком малы для полноценных постов. Спасибо всем, кто поддерживает творчество.

Зачем они нужны? Если вы думаете, что для прямотока, то нет, там надо глушитель нормальный поставить. А tour беруши нужны для.. туринга, да! Дальних поездок.

Как я успел выяснить, Alpine делают MotoSafe аж в 3 вариантах: Tour, Race и какой-то третий где обе пары. Tour глушат слабее, Race - сильнее. На фото - график глушения, умные люди умно покивают головами, а я расскажу свой опыт. Беруши и правда снижают шум, в отличие от глухих пенных затычек уровень глушения не такой сильный, но нет и ощущения заложенности уха. Я бы сказал, что они работают примерно как обычные наушники с включенным шумодавом, которые ничего не играют. Но они делают это пассивно и по логике должны больше резать верха.

Зачем нам резать верха? Потому что это громкий звук который не воспринимается как громкий. Свист ветра в долгой поездке - один из таких шумов. Сравнивая участок с берушами и без, с ними я перестаю слышать свист ветра, хотя какой-то шум остаётся. На R1200GS просто становится потише, на F6B становится прям ощутимо тише, видимо отсекает то не слишком многое, что осталось. Это - хорошо.

Плохо - что сильно хуже становится слышно и музыку, не факт что хватит громкости для собеседника по интеркому. А ещё перестаёт быть слышно шум шин машины, едущей сзади-сбоку.

Кому рекомендовать такую покупку? Если вы ездите по городу - оно вам не нужно. А вот если вы едете далеко и не склонны болтать всю дорогу или к вечеру вы сильно устаёте от шума (или не знаете от чего именно но устаёте) - то да, давно пора, прям то что надо. В моих поездках цикла "Три шага от дома" мы проезжаем за день 300-400 км и обзор выходит так поздно во многом потому, что я регулярно забывал беруши надеть вовсе, не вспоминая про них весь день. То есть даже в таких условиях я спокойно обхожусь без них. Но вот если поеду за день 700+ - точно буду использовать.

А ещё оказалось удобным использовать эти беруши в метро. И тише, и уши не закладывает. Такой вот Tour на работку, да))

Послесловие

Напомню, что у меня есть ТГ-канал с анонсами, новостями и краткими очерками, которые слишком малы для полноценных постов. Спасибо всем, кто поддерживает творчество.