Есть официальный ответ
The Times отжигает
Админы Пикабу видимо оскорбились предыдущим постом (или были науськаны оскорбившимися небратьями) и снесли пост.
Так что приложим для оскорбленных ссылку на источник.
LeonIlich
121К
рейтинг
21 подписчик
89 подписок
110 постов
65 в горячем
Награды:
Чемодан. Вокзал. В окопы
Reuters узнал о планах США лишить правового статуса 240 тыс. украинцев
США могут лишить правового статуса около 240 тыс. украинцев в апреле в рамках борьбы с нелегальной миграцией, пишет Reuters. В конце января была приостановлена программа для беженцев «Объединение ради Украины»
Администрация президента США Дональда Трампа планирует отозвать временный правовой статус примерно 240 тыс. украинцев, сообщает Reuters cо ссылкой на неназванного высокопоставленного чиновника и три источника.
По данным агентства, это может произойти в апреле.
Как отмечает Reuters, меры в отношении украинцев — часть более масштабных планов администрации Трампа, которая хочет лишить правового статуса свыше 1,8 млн мигрантов, которым разрешили въезд в США в рамках гуманитарных программ, запущенных во время президентства Джо Байдена.
В частности, речь идет о 530 тыс. выходцев с Гаити, Кубы, Никарагуа и Венесуэлы и 70 тыс. афганцев, бежавших из страны после прихода «Талибана» (запрещенная в России террористическая организация) к власти.
Программу помощи беженцам «Объединение ради Украины» приостановили в конце января на время пересмотра ее условий в соответствии с указом Трампа. The New York Times называла эту инициативу ключевой для жизни украинцев в США при условии наличия финансовых спонсоров.
После своего возвращения в Белый дом республиканец анонсировал масштабную депортацию нелегальных иммигрантов. Его администрация планирует в том числе усилить контроль с помощью сил иммиграционной и таможенной политики США (ICE) и упростить аресты иностранцев без криминального прошлого. Однако Reuters называл темпы депортаций за месяц ниже тех, которые были в последний год президентства Байдена. Его программы выходили за рамки американского законодательства, считает Трамп.
Вместе с этим ухудшились отношения США и Украины. Причиной стал спор Трампа с украинским президентом Владимиром Зеленским из-за гарантий безопасности по окончании боевых действий. После этого Вашингтон остановил военную помощь и обмен разведданными. В ЕС считают, что потеря поддержки США может привести к эскалации конфликта и новой волне беженцев с Украины.
Показать полностью
Ответ на пост «Конкурс: лучший кот Пикабу»2263
Две кошки. Серая - Бусинка (она же Буся, она же Бусинда, она же Шебурсинда) 11 месяцев. Характер - шило в жопе.
Черная - Дженни (она же Бенидиктовна - папа был Бенедикт) 6 лет. Характер - "руки убрал!!!"
Показать полностью
5
Ответ на пост «Не доехал»4
Пост напомнил один старый, но забавный баян из интернета.....
"В свое время я пару лет (лет - как сезонов) подрабатывал я проводником в
поездах. Работа среднего уровня пыльности, а денужка неплохая. Плюс ко
всему - удалось устроиться на неплохой поезд - не Средняя Азия, не
Крым-Кавказ, а тихий и прохланый Мурманск. Ни тебе нэгаварашых па руски
"братских народов", ни прочей лабуды - пассажиры обычно мирные. За одним
исключением. Лето - это не только сезон дачников и курортников, но и
сезон дембелей. И солдат-отпускников.
Коллеги-проводники с бОльшим опытом говорили, что "один дембель в вагоне
- неприятность, два дембеля - проблема, три - беда, а четыре - стихийное
бедствие". Я поначалу не то чтобы не верил: думал, что ребята немного
преувеличивают. Впрочем, повозив пару раз одного-двух дембелей, я понял,
что изречение не так уж далеко от истины. Особенно, когда едешь не 6
часов в Питер, а 36 в Мурманск.
В общем, переходим к самой сути. Стоял погожий летний денек и поезд у
перрона. До отхода оставалось еще минут 15 и мы с ребятами покуривали у
дверей в вагоны, лениво перекидываясь парой слов. Настроение
рассабленное, я даже не придавал особого значения одному факту -
соседние вагоны стояли уже наполовину (а то и больше) заполненные, а в
мем сидели лишь две девушки-подружки. Это в плацкарте-то на 54 места.
Впрочем, всякое бывает. До отправление остается минуты 3-4, как вдруг с
дальнего конца перрона донеслись странные звуки. Пьяное пение доброго
десятка глоток. Судя по тематике песен - пение военных, а учитывая
летний сезон, напрашивался вывод - дембеля и отпускники.
- Вот кому-то повезло, - говорю я приятелю-проводнику, не понимая еще
всей серьезности ситуации...
После чего ловлю на себе изумленно-сочувствующие взгляды коллег.
Действительно, все вагоны поезда уже были аполнены почти под завязку -
где 2-3 свободных места, где вообще ни одного... Все, кроме моего...
- НЕЕЕЕЕЕЕТ!!!! - на пару секунд мой отчаянный крик перекрыл все иные
звуки вокзала, включая даже пьяное пение дембелей. Но было поздно...
Самые худшие мои ожидания подтвердились на 200%. Предположение о десятке
глоток казалось несбыточной мечтой. В моем вагоне №13 (ага!) по маршруту
Москва - Мурманск направлялся взвод дембелей + кучка отпускников из той
же части - итого... 44 (СОРОК ЧЕТЫРЕ) человека.
- 3.14-здец ежику, - это была самая невинная и цензурная из волны
мыслей, пронесшихся в тот момент у меня в голове.
Тем временем пьяная орда уже вплотную приблизилась к входу в вагон.
Попросив коллегу минуту присмотреть за этими пассажирами, пока они
разыскивают проездные документы, я пулей пронесся в вагон - к девчонкам.
- Быстро схватили шмотки и бегом в соседний вагон! -- выпалил я им на
одном дыхании. - Как отъедем - пристрою на свободные места!
Девочки стали возмущаться - как так, наши места, мы за них деньги
платили! Возмущение сняло как рукой после моей следующей фразы:
- Выгляните в окно. Увидели? Вот ЭТО сейчас будет ЗДЕСЬ!!!
Выглянув в окно, девчонки мигом похватали манатки и смылись с глаз
долой. Вагон был пуст. Я выходнул с облегчением - по крайней мере,
человеческих жертв не будет. О, как я был наивен...
Когда я вышел из вагона, билеты уже был приготовлены. За старшего у
дембелей был шибздик метр с кепкой в звании лейтенанта - он и протянул
ме пачку из 44 билетов. Паспортные данные я проверять не решился - лишь
сверил кол-во билетов с кол-вом пассажиров. Стоило "войску" загрузиться
в вагон, минута, и поезд отправился.
Пройдя по вагону, я сделал робкую попытку провести с пассажирами
небольшую разъяснительную беседу - дескать, вагон казенный, и ломать его
не надо бы. Шибздик "успокоил" меня фразой "Не ссы, братуха", и
понеслось...
Первым делом я побежал к начальнику поезду - "Что делать?" Она (тетка
лет под 50)начала было меня успокаивать - все, мол, возили дембелей,
кстати, их у тебя сколько? СКОЛЬКО????
На это она пошла посмотреть лично. Надо сказать, что до самого Бологого
(3 часа) дембеля вели себя относительно прилично - просто пили, орали
песни и курили прямо в вагоне - тихая, спокойная обстановка.
Первым делом мы заперли внешние двери вагона, изолировав его от прочего
состава. После чего, проводив начсостава, смотревшую на меня прощальным
взглядом, я и сам заперся в проводницкой. Было сравнительно тихо - почти
до конца Ленинградской области - дембеля решили прикорнуть перед
"великими свершениями". Теплилась надежда, что все обойдется...
Кульминация поездки началась, когда поезд достиг стации Лодейное Поле -
760 км и 11 часов от Москвы. Пассажирчики проснулись и обнаружили, что
выпивка тютю. А тут такой подарок - стоянка почти двадцать минут.
Дембеля потянулись в магазин. Несколько гонцов зашли внутрь, остальные
растянулись цепочкой между зданием и вагоном. После чего "по рукам"
пошла погрузка. Грузили водку. Ящиками. На свою беду я решил их
подсчитать...
Я пожалел, что великий поэт Александр Блок уже умер - иначе он изменил
бы текст своей знаменитой поэмы... Ящиков было ДВЕНАДЦАТЬ.
Через полчаса после отправления начался настоящий ПИЗДЕЦ. Второй ящик
был уже опустошен, и дембеля начали "устраиваться поудобнее". Проход
внутри вагона был наполовину выстлан... верхними полками - их выдрали из
стены с корнем. Видимо для того, чтобы было мягче падать. В центре
вагона был накрыт СТОЛ - столик внутри плакартного "купе" и столик между
боковыми полками соединялись... внутривагонной дверью (той, что отделяет
сам вагон от закутка, в котором стоит титан и находится дверь к
проводнику). Про "вентиляцию" в виде местами разбитых, местами
высаженных вместе с рамой окон я уже молчу...
Я тихо выскользнул из своего купе и, заперев вагон снаружи, помчался к
начсостава. "Пиздец", говорю. "Пошли смотреть" - отвечает. Не дошли.
Посмотрели на вагон через окошечкой железной тамбурной двери.
Эта дверь была одной из немногих уцелевших. Мало того, что в процессе
"конверсии" столом стала дверь межу вагоном и тамбуром. Напрочь была
снесена ода из вагонных дверей!!! Тех, что "на улицу". Железная.
Запертая на прочный замок. (Ее впоследствии так и не нашли - ни в
вагоне, ни на путях по ходу следования.)
"Надо что-то делать" - подумали мы хором. Вопрос - что? В составе по
правилам едет наряд милиции - 3 человека. Пусть даже и с оружием - 3
против 44 - не сила. Вернувшись в купе начальника поезда, связываемся с
ближайшей крупной станцией - Петрозаводском. Нас выслушали и обещали
прислать наряд. Мы напомнили, что дембелей в вагоне 44. Нам сказали -
"не ссыте".
Оставшиеся до Петрозаводска полтора часа я просидел у коллеги в соседнем
вагоне. Смотреть на творящееся в 13-м е было сил. Из того же соседнего
вагона я и выбежал на платформу в Петрозаводске - первым из всего
поезда.
Менты не подвели - на перроне стояло настоящее "маски-шоу" в камуфле и с
автоматами. "В какой вагон? В этот? Отпирай" - несколько ОМОНовцев
ворвались в вагон, едва я успел трясущимися руками отпереть дверь
снаружи. Еще несколько стражей порядка расположились у одного из
вынесенных с корнем окон.
Впервые в жизни я с таким счастливым видом наблюдал за дейсвиями ментов!
Не прошло минуты - в окно вылетает дембель, на платформе его укладывают
мордой в асфальт, вяжут и укладывают неподалеку. 44 пассажира покинули
вагон меньше чем за 10 минут и отправились в местную ментуру. Дальнешая
их судьба меня не интересовала. Переглянувшись в проводником и 12-го, мы
пошли к нему в купе. Отпаивать меня пивом.
З.Ы. В Мурманске 13-му вагону был вынесен вердикт - "восстановлению не
подлежит. на списание". Обратно я ехал уже в другом вагоне.
З.З.Ы. Когда в Петрозаводске я на минуту заглянул в опустевший вагон,
я увидел 11 пустых водочных ящиков. В двенадцатом сиротливо стояли две
непочатых поллитры."
(с) Биглер.ру
Показать полностью
Польский генерал заявил о плане ударить по Петербургу при атаке на Литву
Если Россия нападет на прибалтийские страны, то Запад ответит атакой на Санкт-Петербург, заявил экс-начальник Генерального штаба Польши Раймунд Анджейчак на конференции Defending Baltics, передает Bild. Выдержки из материала приводит польский портал Onet.
Он отметил, что при переходе российскими войсками границы с Литвой последует «незамедлительный ответ». «Не в первый день, а в первую минуту. Мы ударим по всем стратегическим объектам в радиусе 300 км. Мы нападем непосредственно на Санкт-Петербург», — заявил он.
О возможности нападения на балтийские страны на конференции заявил и советник президента Литвы по национальной безопасности Кястутис Будрис.
По словам Анджейчака, события на Украине дают Западу «несколько лет времени», если Киев проиграет, а Белоруссия станет полноценным членом Союзного государства, то «будет одна российская дивизия во Львове, одна в Бресте и одна в Гродно». Тогда Польша и Литва будут окружены российскими войсками.
Военный считает, что западные страны должны «взять на себя инициативу», чтобы предотвратить агрессию и показать России последствия нападения на Польшу или Литву. Анджейчак утверждает, что с этой целью Варшава сейчас закупает «800 ракет дальностью 900 км» на случай ответа на атаки со стороны Москвы.
Командующий армией Литвы Раймундас Вайкшнорас отметил, что страна должна иметь возможность самостоятельно ответить на возможное нападение со стороны России, не дожидаясь решения НАТО на этот счет. Для этого Литва, к примеру, закупает реактивные системы залпового огня HIMARS у США.
Президент Владимир Путин ранее неоднократно отвергал заявления западных стран о возможных планах России напасть на страны НАТО. В декабре прошлого года, комментируя подобное высказывание лидера США Джо Байдена, Путин назвал эти подозрения «полной чушью». По его словам, у России нет «никаких резонов, никакого интереса — ни геополитического интереса, ни экономического, ни политического, ни военного» воевать со странами НАТО. Проблем с этими государствами у Москвы нет, они сами пытаются испортить отношения, в то время как Россия заинтересована в их развитии, утверждал глава государства.
8 октября замглавы МИДа Александр Грушко заявил, что альянс ведет подготовку к возможному вооруженному столкновению с Москвой: «идет постоянная отработка возможных вариантов боевых действий против России», разрабатывается логистика, на восточном фланге размещают склады вооружений и развертывают контингенты, «милитаризируется экономика». Российское военное планирование учитывает любые варианты развития событий, заверил он.
Мнэ... Ну про спесивость и заносчивость поляков всегда было известно. Но вот что заставляет какого-то очередного "экс-..." делать такие заявления? Он серьезно думает, что ПОПЫТКЕ напасть на Санкт-Петербург в сторону ВСЕЙ Польши ничего не прилетит?
Показать полностью
Выручка российских авиакомпаний обновит исторический максимум
Российские авиакомпании по итогу 2024 года могут показать рекордную с 2011 года для отрасли выручку 1,8 трлн руб., прогнозируют эксперты Аналитического кредитного рейтингового агентства (АКРА), с отчетом которых ознакомился РБК.
«В 2023 году был достигнут уровень по выручке 2019 года (1,4 трлн руб.). По нашим оценкам, в 2024 году этот показатель может достичь 1,8 трлн руб. Это исторический максимум. На это влияет и рост перевозок, и увеличение доходных ставок», — отметил старший директор группы корпоративных рейтингов АКРА Александр Гущин.
Одновременно растет и операционная маржинальность российских авиакомпаний, отмечают в АКРА. Сейчас она находится на исторически самом высоком уровне начиная с 2011 года — рентабельность по EBITDA приближается к 20%, тогда как «обычно она находилась в коридоре 5–10%», отмечает Гущин.
Пассажиропоток российских перевозчиков пока не вернулся к уровню докризисного 2019 года, когда он составил 128,1 млн пассажиров. В 2023 году было перевезено 105 млн человек. Ограничивающим фактором является недостаток дополнительных провозных емкостей (самолетов). «Перевозки на уровне 115–120 млн пассажиров в год — это абсолютный предел с учетом того флота, который сейчас есть. Динамика загруженности кресел, которая сейчас на максимальных уровнях, также об этом свидетельствует», — говорит Александр Гущин.
Российский сегмент перелетов (внутрироссийские рейсы) больше не растет, он зафиксировался на уровне около 10% выше 2019 года, отмечают в АКРА. По данным Росавиации, в августе внутренние перевозки (78% от общего пассажиропотока, или 9,49 млн человек) показали снижение на 0,48% год к году, хотя в июле тренд был еще положительный (+0,82% год к году). В международном сегменте рост пока продолжается, но он также ограничен из-за количества неподсанкционного флота, считают аналитики агентства.
Что будет дальше
Всего АКРА приводит три сценария развития рынка перевозок в 2024–2025 годах.
По инерционному сценарию (сохраняются санкции, размер флота, государство принципиально не меняет политику, сохраняются механизмы поддержки отрасли) годовой пассажиропоток останется на уровне 100–115 млн человек.
Согласно негативному сценарию — в случае обострения геообстановки, более пристального контроля за введенными санкциями, снижения экономической активности населения — пассажиропоток составит менее 100 млн пассажиров в год.
Оптимистичный сценарий подразумевает смягчение санкций, благоприятную макроэкономическую обстановку, появление новых схем закупки самолетов или поставки российской авиатехники — пассажиропоток может вырасти до более чем 115 млн человек в следующем году.
Главными вызовами отрасли в ближайшее время станут ограниченные провозные емкости при растущем спросе, рост цен на билеты, обеспечение текущего флота запчастями и проведение техобслуживания (без поддержки оригинальных производителей Boeing и Airbus) и развитие российского гражданского авиастроения, говорится в презентации АКРА.
РБК направил запрос в пресс-службу Минтранса и крупным авиакомпаниям.
Показать полностью
1
KLM счел нечестной конкуренцию с Китаем из-за российского неба
Руководство ЕС должно принять финансовые меры, которые будут способствовать честной конкуренции европейских авиакомпаний с китайскими, заявила генеральный директор нидерландского авиаперевозчика KLM Марьян Ринтел в интервью телерадиовещательной компании NPO.
Гендиректор авиакомпании отметила, что с 2022 года воздушное пространство России закрыто для самолетов из ЕС, а это увеличивает время полета на два—четыре часа и цены на билеты. В результате китайские перевозчики получили «несправедливое» преимущество и используют более короткие северные маршруты в Европу и Северную Америку через российское небо.
«Европа может по крайней мере подумать, как положить конец несправедливой конкуренции, зафиксировав цены или взглянув на ситуацию по-другому», — сказала Ринтел.
Заявление гендиректора KLM прозвучало на фоне возможного ограничения рейсов европейских авиакомпаний в Китай. В частности, как пишет Bloomberg, британская British Airways прекратит полеты между Лондоном и Пекином с октября 2024 до ноября 2025 года, аналогичные меры рассматривает немецкая Lufthansa из-за неспособности конкурировать с Gulf Airlines. Австралийская Qantas в июле приостановила полеты из Сиднея в Шанхай из-за полупустых самолетов и низкого спроса, а Royal Brunei Airlines назвала «рыночные условия» причиной приостановки рейсов в Пекин с октября.
После начала военной операции на Украине Росавиация запретила использовать воздушное пространство России без специального разрешения самолетам из 36 стран, в том числе Евросоюза. Это решение стало ответной мерой на закрытие неба над европейскими государствами для российских самолетов.
Reuters со ссылкой на данные Cirium писало, что в июле 2024 года китайские авиакомпании, в том числе China Southern, China Eastern и Air China, выполнили 90% международных рейсов в Китай и из Китая по сравнению с доковидными показателями, а иностранные перевозчики — 60%.
Ой... А кто же это сделал? Или как обычно в "райском саду" - само насралось?
Показать полностью
1