DarkSoulRustCoal
Записки Юного Аккумуляторщика. Ч.9. Правильно заряжаем аккумуляторы
Добрый день!
Давайте поговорим о зарядных устройствах, правильном заряде АКБ (не только автомобильных) и на что стоит обратить отдельное внимание. Некоторые моменты уже были написаны в других постах, комментариях или других ответах, решил как - то объединить.
Со временем все чаще приезжают с проблемой следующей - пытались заряжать сами, но не получилось. Так что пусть это будет максимальным ответом на большинство вопросов.
Сразу скажу, что обзора ЗУ определенных фирм не будет, максимум - рекомендация.
Поехали.
I. Итак, чтобы зарядить АКБ нужно зарядное устройство. С них и начнем.
Стоимость не так важна, можно и за пару тысяч найти хорошее. Фирма тоже без разницы.
1)Самое главное - ЗУ должно быть с регулятором тока и обязательно с регулятором напряжения (желательно - с настройкой до десятичных, например, 14.4В или 16.5В). Из самых простых, которым я пользуюсь, вот такое:
Из не самых простых - вот такое:
2) Режимы зарядки.
Автоматический режим - баловство. Нужен только для небольшой зарядки немного севшего аккумулятора, отключается сам, плотность не поднимет (в случае акб с жидким электролитом). Можно использовать для AGM или гель акб.
Ручной режим - другое дело. Возможностей больше, результат лучше. Заряжает принудительно.
Заряд с десульфатацией - заряд импульсным током. Хорошая вещь.
Режим разряда - очень удобная штука. Можно провести контрольно - тренировочный цикл. Есть не на всех ЗУ.
Запоминаем:
АКБ 12В с жидким электролитом (при плотности ниже нормы) заряжаем при напряжении 16 - 16.5В. Будет кипеть - это хорошо, ток выставляем на ваше усмотрение, обычно 10% от емкости (например акб 55Ач - ток 5,5А).Заряжаем пока плотность не выровняется.
АКБ 12В с жидким электролитом (при нормальной плотности) можно заряжать при 14-15В, до кипения доводить не нужно. Заряжаем 10 часов 10-типроцентным током.
АКБ 12В по технологиям гель, AGM и подобным (не с жидким электролитом) заряжаем при напряжении НЕ ВЫШЕ 14.8 - 15В. Ток выставляем аналогично.
Если заряжаете одновременно 2 АКБ системой 24В - ставите последовательно, напряжение 29-33В, ток не суммируем, так же 10% от емкости ОДНОГО из АКБ.
Если заряжаете через донора - ставите параллельно, напряжение и ток выставляем как и для одного аккумулятора.
Отдельное слово хочу сказать о генераторе тем, кто думает что при севшем аккумуляторе достаточно прикурить авто и погонять немного от гены, чтобы зарядился. Нет, ставьте на отдельное ЗУ.
АКБ с жидким электролитом считается полностью заряженым, если напряжение от 12,6В до 13В, он держит нагрузку, выдает пусковой ток, достаточный завести, плотность должна быть 1,26-1,30. Во всех банках.
АКБ не с жидким электролитом считается полностью заряженым, если напряжение от 12,6В до 13В, он держит нагрузку, выдает пусковой ток, достаточный завести, либо держит заряд, если используется как тяговый.
II. Контроль за зарядом.
Иногда ЗУ наебывает. Особенно если это самоделка. Или старое. Или просто плохое. Показания на шкале/дисплее могут отличаться от того,что оно по факту подает на АКБ. При таком исходе можно либо убить аккумулятор, либо недозарядить.
Возьмите/купите/сделайте сами мультиметр или вольтметр и проверьте показания на клеммах при заряде.
Ну и ареометром плотность проверяйте (где возможно).
III. Ситуации, с которыми можно столкнуться и способы их решения.
1) Аккумулятор зарядился, все нормально - ездите дальше.
2) Все показания хорошие, но плотность не поднимается. Кипит долго, но не поднимается - заряжайте до упора, потом выкачайте все из банок и залейте свежий электролит 1,27-1,30. Снова зарядите.
3) Все показания хорошие, но плотность не поднимается. Не кипит.
Значит напряжение подается низкое. Поставьте больше.
4) Все хорошо, но одна или несколько банок не кипят и плотность в них намного ниже нормы, чуть стоит в состоянии покоя и снова не работает. Замыкание. Замена акб.
5) АКБ не принимает заряд - заряжаем принудительно, ставим через донора, либо заряжаем импульсами.
6)"Грязный" электролит - осыпание активной массы, процесс неизбежный и необратимый. Пользуйтесь акб пока до конца не сдохнет, потом приобретите другой. Замена электролита бессмысленна.
7)Не хочу возиться со всем этим - покупка нового АКБ.
На самом деле ситуаций много, все не расписать, да и пост что-то большой получился.
Если у вас будут какие-то вопросы, интересные случаи - пишите в комментарии или на почту afanasev.i.n@mail.ru.
Всем спасибо! Надеюсь, что этот пост кому-нибудь окажется полезным.
"Вафельки из нефти"
Сегодня.
Возвращался с родных мест обратно в город.
Ехал в автобусе, сзади сидели бабушка с маленькой внучкой.
Всю дорогу внучка что - то болтала, бабушка спрашивала меня, не мешают ли нам и не пинают ли кресло (нет и нет).
Проезжаем Юськинское нефтерождение.
Бабушка вещает: "Вот здесь качают нефть, а из нефти делают бензин".
Внучка: "А ВАФЕЛЬКИ ИЗ НЕЕ ДЕЛАЮТ"?
В тот момент смеха и грусти, вспоминая все последние события, понимаешь, что лучше бы из нее делали вафельки.
Записки Юного Аккумуляторщика. Ч.8. Как преобразовать воду в электролит в домашних условиях
Добрый вечер.
Как и обещал в последнем посте - рассказываю, как преобразовать воду в электролит в домашних условиях. Возможно, для большинства это не окажется божественным откровением.
Для начала: я не имею образование химика, не разбираюсь в молекулярных соединениях, в распадах тоже не силен ( Поэтому прошу - в комментариях пишите, что вы об этом думаете и какие выводы следует сделать). Все последующие заявления основаны только на личных наблюдениях и на личном опыте ( с аккумуляторами я давно имею отношения).
Пишу в реальном времени (2020 год, июнь).
ИТАК, ДАВАЙТЕ НАЧНЕМ!!!!
Дано:
Аккумулятор 190Ач в количестве 2-х штук. Вот такой:
Приобретены в целях коммерции. Показания на момент приобретения:
Напряжение без нагрузки: 11.4 В
Напряжение под нагрузкой: 7.6 В
Плотность электролита: 1 г/см (вода, грубо говоря)
Ток холодного пуска: 468 А (из 1300А)
Емкость: 16 Ач
Год выпуска: 2015 г.
Уровень "жидкости" - примерно сантиметр выше пластин.
Электролит прозрачный, видна сульфатация пластин, в первой банке видно осыпание.
Аккумуляторы ни разу не использовались, просто стояли на складе.
Цикл №1:
Импульсный заряд около 18 часов током (-2 - +30А) при напряжении 16.7 В
Напряжение без нагрузки: 13.10 В
Напряжение под нагрузкой: 8.90 В
Плотность электролита: ареометр 1, 30 зашкаливает
Емкость: 22 Ач
Сливаем около 10 Литров электролита плотностью 1,30 г/см
Заливаем дистиллированную воду (1 г/см) 10 литров.
Цикл №2:
Импульсный заряд около 25 часов током (-2 - +30А) при напряжении 16.7 В
Напряжение без нагрузки: 13.15 В
Напряжение с нагрузкой: 9.50 В
Плотность электролита: 1,28 г/см
Емкость: 68Ач
Сливаем около 8 литров электролита 1,28 г/см
Заливаем дистиллированную воду (1 г/см) 8 литров.
Цикл №3 идет в реальном времени:
Импульсный заряд около (поставил на выходные, около 50ч) током (-2 - +30А) при напряжении 16.7 В
В нашем регионе электролит стоит в 2 раза дороже, чем дистиллированная вода. Концентрированную серную кислоту H2SO4 никак не приобрести, только через организацию.
После подобных работ можно реализовать электролит, а также реанимировать старый аккумулятор (любой емкости).
Короче говоря, если вы готовы тратить время, желание и надежды - с помощью ЛЮБОГО зарядного устройства, которое способно вкачивать ПРИНУДИТЕЛЬНО ток и напряжение, и имея под рукой ЗАСУЛЬФАТИРОВАННЫЙ АКБ - можете реанимировать и аккумулятор, а также сверху получить несколько литров электролита.
После всего этого,соответственно, возникает вопрос к химикам, физикам и просто легендам пикабушных комментариев: "Как долго я смогу эксплуатировать эти 2 аккумулятора и получать из них электролит, путем доливания воды?"
Всем Добра!
Записки Юного Аккумуляторщика. Без номера
Категорически всех приветствую!
Давно уже ничего не писал.
Сегодня хочу рассказать про другую сторону этой работы. Просто история трех рабочих дней, которая повторяется из раза в раз, и сегодня завершившаяся абсурдом, перед которым меркнут все остальные.
Предыстория:
Не секрет, что и старые аккумуляторы мы покупаем, как хорошие, так и лом (сломанные, взорванные и тд и тп). Соответственно, ценник даем средний по региону, стараемся не завышать, но и от других контор не отставать.
История (пишу в реальном времени):
Позавчера приезжает гражданин и спрашивает (Я - это я в дальнейшем, Г - гражданин):
(Г) - Здаров, покупаете аккумуляторы (описывает их)?
(Я) - да, через весы, бла-бла-бла, каждый примерно 660 рублей.
(Г) - круто, классно, збс, завтра привезу, у меня ЦЕЛЫХ ДВА.
(Я) - круто, классно, збс, ждем.
Вчера:
(Г) - Здаров, я привез, принимай (ставит на весы).
(Я) - Как и говорил, 660 рублей за каждый, итого 1320 рублей.
(Г) - А ЧЁ ТАК ДЕШЕВО???ВОТ У МЕНЯ В ЧАЙКОВСКОМ (89 км примерно от нас) ПРИНИМАЮТ ТАКИЕ ПО 700 РУБЛЕЙ.
(Я) - Может быть, мы принимаем по другой цене (Вспоминаю, что вроде вчера цену озвучил).
(Г) - Да не, тогда не надо, я лучше там сдам.
(Я) - Дк разница то в 80 рублей, в Чайковский штоле, блеать, поедете ради этого? И не факт, что за них столько дадут (цена скачет каждую неделю).
(Г) - (молча забирает эти несчастные 33 кг и уходит).
(Я) - ок.
Сегодня (под конец дня):
(Г) - Здаров, ты представляешь, не приняли у меня по такой цене в Чайке.
(Я) - (молчу)
(Г) - Я туда приехал, а они оказывается уже не работают, закрылись больше года назад.
(Я) - (молчу и улыбаюсь)
(Г) - Чё, давай занесу, а ты мне 1300???
(Я) - У меня только 600 с копейками осталось, все раздал за день. Можете завтра заехать.
(Г) - (ЧЕТЫРЕХБЛЯДСКАЯ ЯРОСТЬ) Чего ж мне так не везет????(Действительно, почему?)
Итог: акб принял, часть на карту перевел, потом и деньги подвезли.
Мораль? А нужна ли она? Я с таким сталкиваюсь каждую неделю.
Поучительно? Возможно.
Будут ли еще такие моменты, даже после всех разъяснений и этого поста? Инфа 100%
Следующий пост будет скоро, напишу про удивительный случай попытки восстановления старого аккумулятора( который никогда не использовался) и как в домашних условиях превратить воду в электролит, не имея при этом серной кислоты.
Всем добра!
Пост про неадекватность)Не для рейтинга. Не профильный.Подписчики - не читайте)
Посты про неадекватных людей и неадекватность ситуации периодически мелькают на пикабу. И у меня на фоне этого начало пригорать так,что пригорело до рассказа).
Вступление - сейчас определенный период жизни, когда нужно просто потерпеть,потом все наладится,вследствие этого условия не самые благоприятные,если можно так сказать). Здесь не прошу каких-либо советов, консультаций, просто изложение истории).
Итак, живу я достаточно далеко от родных мест, возможности приобрести жилье пока нет, соответственно - снимаю жилье. То в одном районе города, то в другом. Но такого пиздеца не было нигде)
К сути - чуть больше года назад я пролетел с жильем и срочно нужно было искать новое место обитания( к слову,дома я появляюсь редко, в основном это место для хранения вещей, поспать,помыться, посидеть пару часов перед сном в тишине). И на тот момент подвернулся один вариант через знакомых - двушка через дорогу от работы за довольно скромную сумму (7к в месяц,все включено). Соответственно, одна комната закрыта, пользуюсь своей комнатой с балконом,туалетом,ванной и кухней.3 этаж,все ок. Одно условие - иногда будут приезжать хозяева хаты,забрать денежки за хату,заплатить за коммуналку,порешать свои дела и свалить обратно на дачу в живописном месте Удмуртии. Деваться было некуда,я на радостях согласился. В тот день когда я увидел это жилье - мое мнение о человеческой гигиене и морали упало до плинтуса, но я стойко перенес все неудобства,отпидорил всю хату очистителем, прохлопал все ковры,выкинул весь мусор и все бутылки и носки из под дивана и прочей мебели,брызгал освежителем и одеколоном до последнего(спойлер - справился,все стало ок). Можно жить. Со слов владельцев - предыдущие жильцы были антисоциальными личностями и вообще не платили за жилье,просто пользовались и кутили днями напролет.Хозяева особо и не приезжали, доверяя контроль за ситуацией одному из сыновей.
Так прошло полгода. Я исправно платил за жилье, создавал уют,чувствовал себя комфортно (правда за стеной в соседней хате живет сумасшедший старик, который каждый вечер "убивает" свою жену и кричит "РРРРРРРРРРРАЗЗ",но это мелочи)
И потом началась откровенная хуйня. Видимо, почувствовав чистоту и отсутствие подозрительных личностей, владельцы решили: "Пора". Внезапно.Ураганно. По 3-6 человек семьи вваливаться в любое удобное время. Устраивать парикмахерскую в прихожей( это так выглядит - приходишь в 8 с работы заебанный и уставший,открываешь дверь - здравствуйте блеать,полный дом народу,люди в очереди на стрижку стоят,в туалет сходить невозможно,там люди,их нужно отталкивать). Вся кухня занята,на всех комфорках варится всякая снедь, везде бегают маленькие дети и коты, шум и ор на всю хату(не забываем про "соседа РРРАЗЗЗ"). Ни звонка,ни сообщения. Просто факт.
Мне на работу к 9ти. Как мы помним, живу через дорогу,соответственно встаю в 8. Что происходит в 6 утра?"Чтобы вы думали?") Перебирание посуды,звон стеклянных банок друг об друга,разговоры за жизнь, разговоры с котом, котейка(к нему одному претензий нет) мяукает каждые две секунды,потому что его не пускают в комнату)) и тд, и тп)
На этом закончим, пост и так получился очень длинным)за грамматику,пунктуацию,орфографию не могу нести ответственность)
Мораль? Да, есть мораль. Если к Вам ни с того, ни с сего в 9 вечера кто-то вваливается в хату,открывая ее ключом - значит,где-то в жизни вы повернули не туда, либо - смело месите этого неосторожного человека,потом вызываете полицию. К сожалению, у меня не второй случай)
Всем бобра
Записки Юного Аккумуляторщика.Ч.7. Подбор аккумулятора.
Категорически приветствую всех владельцев автомобилей, мотоциклов, катеров и другой техники:)
Давно ничего не писал, настало время это исправить! Сегодня мы рассмотрим моменты, на которые нужно обратить внимание при подборе и покупке аккумулятора на свой агрегат. Как и предыдущие посты - по большей части это будут АКБ с жидким электролитом, чуть затронем гелевые технологии, AGM и +EFB.
Итак, было вынесено решение о замене аккумулятора (окончательное и бесповоротное), вы приехали в магазин (или пришли, и такое бывает), на полках стоят всякие разные аккумуляторы, дешевые и дорогие, большие и маленькие, а ушлый(нет) продавец настоятельно рекомендует купить "вот этот самый крутой и дорогой". Прежде чем покупать - читаем ниженаписанное (Будут картинки, но это не реклама, на название не смотрите).
Конечно же, в лучшем случае будет заменить АКБ на полный аналог того, что уже у вас стоит, не обязательно той же модели, но тех же размеров и тех же характеристик, которые написаны на наклейке. Но, как показала практика, совсем не обязательно.
1) Указана емкость аккумулятора. Обычно указывается в "Ач", "Ah", в данном случае "VL". Как правило 2-х или 3-х значное число. Это можно посмотреть как в паспорте авто, так и просто в каталогах (либо сравнить с заводским). Не обязательно ставить АКБ "точь-в-точь" (например, стоял 55Ач, а вам предлагают 60Ач - нормальная практика). Это не критично, можно ставить и большей емкости, НО меньшей - не рекомендуется.
2)Ток холодного пуска. Пусковой ток, необходимый для запуска двигателя. Обычно - 3-х или 4-х значное число. Указывается в "EN"(Европа), "SAE"(Америка), "CCA"(Азия), "DIN"(тоже Европа, немцы в основном). Чем больше это значение - тем лучше (особенно для дизеля, особенно для зимы). Но фанатично гнаться за этими значениями не стоит, стартеру хватает меньшего тока, чем тот, который указан производителем). Стоит отметить, чем больше емкость АКБ (Ач), тем больше пусковой ток.
3)Напряжение АКБ. Тут сильно не заморачивайтесь, на мото, авто обычно 12Вольт - самое распространенное(на каких-то мотоциклах или детских электромобилях 6Вольт), на грузовых ставится 2 аккумулятора, что создает 24Вольта), на тяговых АКБ может быть и 80Вольт.
4)Гарантия. На самом деле, полная чушь. По гарантии могут принять акб в лучшем случае только в течении года, и то, если это заводской брак. А если, к примеру, прошло 2 года и аккумулятор вышел из строя - скорее всего вернуть АКБ не получится.
5)На картинке это не указано, но данный аккумулятор изготовлен в "европейском корпусе".
Ниже - аккумулятор в корпусе типа "Азия" (кто-то называет их "рогатыми")).
Как мы видим, в "Евро" токовыводы (иногда можно говорить клеммы) утоплены, их вершина находится на уровне верхней крышки. Корпус "Азия" предлагает нам "выпирающие" токовыводы, что увеличивает общую высоту АКБ. Такие аккумуляторы НЕЛЬЗЯ ставить в определенные автомобили, так как они могут задеть капот и произойдет Короткое Замыкание, что может привести к выходу из строя аккумуляторной батареи или дыре в капоте ( прецеденты были, смеяться не надо))(только если чуть-чуть).
ПОЛЯРНОСТЬ АКБ.
По факту - это всего лишь расположение токовывода "+" и токовывода "-". И это влияет ТОЛЬКО на установку батареи и ни на что больше. Определить это можно по знакам "+" и "-" соответственно, по толщине ("плюс" всегда толще, чем "минус"), либо по колпачкам/крышкам/заглушкам. Красный цвет - плюс. Синий/черный цвет - минус. На нашей классике (жигули различные, ваз, таз и т.д.) длина проводов и простота установки позволяют ставить АКБ разной полярности. На иномарках - все сложнее. Там блок предохранителей (на многих моделях) находится прямо на проводе с плюсовой клеммой и не позволяет строить из себя Кулибина.
Прямая полярность:
Обратная полярность:
СПОСОБЫ КРЕПЛЕНИЯ:
Тут все просто. Крепление нижнее(когда крепеж фиксирует АКБ за "буртик"):
Либо этого "буртика" нет, тогда у многих авто АКБ крепится так:
ЕСЛИ кратко - АКБ должен быть зафиксирован надежно, чтобы не болтался на кочках. Для этого крепления и нужны.
Дальше - нас интересует дата выпуска АКБ (нам же не нужен уже залитый акб, который простоял пару лет). Тут все сложнее. У разных заводов своя система нанесения определенного кода прямо на корпус, обычно это не наклейка, а выгравированные символы. Так что, если собрались покупать АКБ определенной марки - загуглите, как читать код. Приведу в пример "Тюмень". Первые 2 цифры - месяц. Следующие 2 цифры - год. Дальше - обычно номер смены или участка, на котором его делали (нам это не интересно). Ниже - аккумулятор, выпущенный в мае 2016 года.
ДРУГИЕ ТЕХНОЛОГИИ:
Если вас интересуют улучшенные технологии - прямо так и спрашивайте. Визуально - это тоже можно увидеть на наклейке на АКБ. Про них мы уже говорили ранее.
Например, AGM (топ):
Или +EFB:
Как уже было сказано ранее - эти технологии намного лучше, стоят они дороже, служат дольше, если бюджет позволяет - берите их (особенно AGM). ЕСЛИ у вас автомобиль с системой "START-STOP" и вы ей пользуетесь - настоятельно рекомендую брать ТОЛЬКО такие АКБ.
Ну и напоследок чуть затрону тему установки.
Все должно быть чистым, зачищенным, клеммы с проводами должны подходить, аккумулятор должен быть надежно закреплен и установлен ровно на посадочное место. Все пакеты, упаковки убирайте нахер сразу после покупки.
Часто встречаю подобное, делать так категорически НЕЛЬЗЯ! Вкручивание самореза, что за дела?) Лучше переделать клеммы.
Итоги:
1) Смотрим все характеристики АКБ, габариты.
2) Модель АКБ - на ваше усмотрение.
3) Смотрим дату выпуска.
4) Смотрим технологию (сейчас все чаще АКБ с жидким электролитом делают по технологии Ca/Ca, даже "Тюмень", которые больше 70-ти лет делали гибридную технологию, совсем недавно начали выпускать АКБ кальциевые, сам удивился).
5) Смотрим вес АКБ (можно посмотреть на этикетке, либо взвесить). Чем тяжелее - тем лучше(больше свинца, больше активной массы).
6) Цена. Самые дешевые и легкие покупать тоже не стоит. Многие конторы предлагают "восстановленные аккумуляторы", обратите на это внимание, очень часто появляется возможность сэкономить на покупке АКБ лишнюю пару тысяч.
7) Брать АКБ меньше заявленной емкости - не рекомендуется. Большей емкости - ничего страшного. "Стартер сгорит блеать, генератор не будет дозаряжать епт!!!" - нет, кто это придумал - хз. Все будет нормально.
ПЭЭС: возможно что-то упустил, пишите в комментах.
ПЭЭС2: если не хотите часто менять АКБ - проверяйте и обслуживайте его чаще.
ПЭЭС3: и уже по традиции - доливайте дист.воду, а не электролит!:)
Всем добра и хороших аккумуляторов!
Если что - БМ ругается на украинца с горилкой, кота в гирлянде, наушники и зомби-апокалипсис:)


















