Всем привет! Как и обещал - рассказываю более подробно о своем Volkswagen Golf 1978.
О машине и о истории ее восстановления.
Если кратко — автомобиль 1978 года выпуска, был приобретен в 1979 году. Жил всю свою немецкую жизнь в городе Бремен (1 владелец), откуда в конце 80х попал в Калугу.
История:
Однажды приехав в гости (за запчастями и расходниками) к одному товарищу по гольфклубу я вспомнил, что помимо современного Гольфа он владеет чудом из 80х. На предложение поехать посмотреть я естественно согласился.
В тот момент я понял — у меня будет такой-же. Что я тогда почувствовал — очень сложно описать. Запах старого автомобиля — непередаваем. Дух старого автомобиля — завладел мной полностью.
Уже через час я листал объявления, а к вечеру уже стоял перед гаражом, где стояла моя заветная мечта вишневого цвета.
Но мечта оказалось гнилой и сильно уставшей. Как-же мне тогда хотелось купить его, но здравый смысл взял верх. Мечта не исполнилась и через неделю и через две она тоже не исполнилась. И через месяц…
На тот момент г1 еще не стал сильно культовым и в продаже их было довольно много, однако достойного экземпляра я так и не мог найти.
Я ездил в Саратов, Саранск, Пензу. Про Москву и ближайшее Подмосковье я вообще молчу. Я пересмотрел около 30 машин.
Если тогда с ними была такая беда — я представляю что творится сейчас. Ведь лучшие уже давно расхватали.
Когда я уже почти отчаялся купить достойный экземпляр — мне попалось на глаза объявление. Его не было ни на автору, ни на авито. Оно было только на сайте "Из рук в руки". Продавалась машина в Калуге.
Если честно — душа к этой машине не лежала совсем. В объявление год значился как 1982, хотя судя по фонарям это ранняя версия (до 1980). Классический пример — "я тебя слепила из того, что было". Но просто ради развлечения решено было прокатиться в пригород Калуги и посмотреть что к чему.
По приезду — удивления моему не было предела. Очень ухоженный, достойно сохранившийся экземпляр.
При детальном осмотре — очень крепкий кузов. Из минусов — сгнили задние наружные арки, задняя панель внизу и немного ржи в нише запаски. В целом — неплохо. Есть немного колхоза в виде тонировки, ТАЗо-глушителя, жутких зеркал… но это все мелочи. Ведь главное кузов. Машина была покрашена год назад, но покрашена плохо. Решено — надо брать.
За 7 лет владения и очень кропотливой реставрации сделано очень много. Почему так долго? Все просто — очень хотелось по максимуму восстанавливать оригинальными запчастями. Поиск новых (!) оригинальных крыльев занял почти год, оригинальные пороги искали 3 месяца. Про стоимость всего этого я думаю не стоит рассказывать.
В настоящий момент бюджет превысил уже 1,5 миллиона рублей. И это еще не конец.
А теперь для тех кому лень все читать — фотографии было-стало и краткое описание к ним.
2011 год. Самая-самая первая встреча:
Немного покатавшись машина отправилась на полный разбор для последующего ремонта:
Вот один из примеров тех самых новых редких запчастей. Новая вставка в торпедо, новые приборы, новое радио 1975 года(!). Суммарно обошлась без малого в 2200евро.
Все работы по кузову закончены — можно красить.
И сразу после покраски (только выкатили из камеры):
Антикор и обработка днища:
Собранная задняя подвеска, новый бак и обработанное днище:
Внутри покрыто жидкой шумоизоляцией NOXUDOL. Это и дополнительный антикор:
В восстановлении элеменотов салона — все тоже очень дотошно и тщательно.
Было желание сохранить "штатный" крой сидений и по возможности найти похожую ткань (велюр). Но долгие поиски ни к чему не привели и решили шить в кожу. Вообще на рынке очень мало вариантов зеленой кожи или ткани. Сразу оговорюсь, рассматривались только материалы предназначенные для использования в автомобилях.
Выбор пал на зеленую натуральную кожу для старых мерседесов. Поскольку в оригинале ткань немного разная: там где "ребра" она имеет тиснение в шашечку, а по бокам просто гладкая — я решил, что шить все одинаковой кожей будет не правильно (хотя в оригинале кожаный салон на Golf 1 пошит именно так) и на центральные части пошла кожа с перфорацией. Причем перфорация не обычная "диагональная", а под прямым углом (как было принято в 60е — 70е).
Вот, например, задний диван - было\стало:
Из интересного: Основа дверных карт сделана из феншуйного картона, который предназначен именно для автомобилей и не боится перепадов температур и влаги. Делается он всего на одном заводе (а что более вероятно — распродаются советские остатки). Предполагаю, что картончик этот жутко не экологичный)))
А вот руль (это оригинальный опционально устанавливаемый на первые гольфы и руль. На ГТИ версии он в базе".
Перетянут в натуральную кожу с текстурой очень похожей на то, что было в оригинале.
Крой тоже был сохранен — единственный стык на нижней спице.
Шов крестиком остался, но теперь это не пластиковая имитация, а самые настоящие нитки.
Про мотор тоже не забыли. Он был разобран до последнего винтика, отмыт, почищен и отремонтирован там где это было нужно.
А дальше очень долгий и нудный процесс сборки и поиска разных редких мелочей.
Осталось совсем чуть-чуть и будет первый выезд. Первый выезд спустя семь лет.