Классический Resto Cal не из каких-нибудь Жигулей, а из самого что ни на есть каноничного автомобиля для этого направления.

Photo: korotky

Привет, друзья! Сегодня мы с вами рассмотрим модель настоящего рекордсмена-долгожителя в истории, который выпускался с 1938 г. по 2003 г. За эти 65 лет всего было произведено 21,529,464 автомобиля. Это всеми известный и любимый многими Volkswagen Type 1 (официально), он же Volkswagen Käfer, он же Volkswagen Beetle, он же Фольксваген Жук.

Краткая справка:

Автомобиль появился на свет благодаря немецкой концепции народного автомобиля, доступного обычным людям. Отсюда пошло и название компании Volkswagen, которое в переводе с немецкого буквально означает «народный автомобиль».

В 1934 году с фирмой Porsche был подписан контракт на разработку такого автомобиля, а в 1938 году началось строительство завода для его производства. Но Вторая мировая война внесла свои коррективы: к её началу не было сделано ни одного серийного "Жука" (с 1938 года до 1946 года автомобили выпускались малыми партиями).

После капитуляции и раздела Германии в 1945 году завод попал в Британскую оккупационную зону. Англичане решили возобновить производство и первые 55 автомобилей сошли с конвейера уже в декабре 1945 года. Но реальное массовое производство началось лишь в 1946 году. В Германии "Жук" производился до середины 1970-х, позже его изготовление было сосредоточено в Латинской Америке, где был весьма популярен. Оттуда его официально импортировали в Европу до 1985 года, а последний автомобиль сошёл с конвейера завода в Мексике 30 июля 2003 года.

Обзор модели.

Производитель модели - фирма WELLEY; серия - FX (fine and xtreme models). Модель выполнена в масштабе 1:18 и представляет собой версию автомобиля 1950 года с люком в крыше, закрытым тентом. Модель находится в среднем ценовом сегменте. Приобрёл я её на платформе AliExpress в конце 2020 года под новый год (надо же было что-то под ёлочку положить 😅).

Снаружи модель выглядит вполне презентабельно. Сразу бросается в глаза полное остекление модели (стёкла выполнены даже у дверей). По периметру стёкол чёрной краской прорисованы уплотнители.

Отдельными элементами выполнены металлические петли, на которых и держатся двери. По сути, они выполняют своё прямое предназначение. За это производителю отдельный респект!

Навесные элементы модели: бампера, стеклоочистители, дверные ручки, ручка багажника, боковое зеркало, зеркало заднего вида, колпаки и решётки возле передних фар выполнены из пластмассы и покрыты хромом.

"Жук" образца 1950 года, по традиции того времени, имеет лишь одно боковое зеркало со стороны водителя.

Симпатично выполнены передние фары с насечками для рассеивания света, с которыми вполне органично смотрится хромированная окантовка.

Согласитесь, у "Жука" очень добродушная мордочка 😉.

Багажник открывается очень плавно. Сразу видно, что большую часть пространства багажника занимает запасное колесо, за которым расположен бензобак. Запаска тут лежит без колпака, благодаря чему, можно изучить схему крепления колеса к оси. Выглядит вполне реалистично.

Модель имеет поворачивающиеся передние колеса и связь с рулевым колесом. Приборная панель модели сделана с имитацией основных приборов, выполненных декалями.

Детализация внутренней обивки передних дверей у модели откровенно слабовата, зато ручка для открытия двери и стеклоподъёмник - хромированные. На мой взгляд, горчичный цвет салона выигрышно смотрится на контрасте с основным светло-бежевым цветом кузова.

По сравнению с дверьми или багажником, зазор у капота в закрытом состоянии кажется очень большим.

Фольксваген Жук имеет заднее расположение мотора. Давайте на него посмотрим! Капот прилегает к кузову достаточно плотно и не всегда удаётся его открыть. Капот, как и багажник, уверенно держится в открытом состоянии. Детализация двигателя выглядит простовато, а базовые детали окрашены серебрянкой. Но, в любом случае, это ближе к оригиналу, нежели двигатель у фирмы Burago, который просто покрыт хромом.

Мне очень нравятся истории, когда владельцы берут "жука" красного цвета и наносят на него чёрные пятна, подражая божьей коровке. Кстати, во Франции автомобиль так и называли - Coccinelle (божья коровка).

А вот и днище модели. В достаточной степени проработаны передняя и задняя ось и механизм поворота передних колёс. Здесь же можно рассмотреть нижнюю часть двигателя и коробку передач, окрашенные серебрянкой.

Приятно удивило то, что каждое колесо имеет пружину - амортизатор! Считаю это большим плюсом в карму производителя.

Модель упакована в картонную коробку с блистером. В коробке предусмотрены прозрачные вставки для поддержки модели с прижатием за капот и багажник. А ещё в комплекте с моделью прилагалась тканевая салфетка для протирки модели и пластмассовое приспособление для аккуратного открывания элементов.

След в культуре.

В 1960-х годах машина стала культовой и у многих стала ассоциироваться с движением хиппи. "Жук" стал их символом. Однако, хиппи весьма уважали и микроавтобус Volkswagen Transporter T1, на котором и колесили по штатам (про модель Transporter T1 можно почитать в этой публикации). А Жука можно было часто увидеть на пляжах, на демонстрациях и на музыкальных фестивалях.

Стоит упомянуть, что Фольксваген "Жук" был изображён на обложке известного альбома The Beatles "Abbey Road".

В фильмах Фольксваген Жук мелькал очень часто. Многие сразу вспомнят фильм 2005 года "Сумасшедшие гонки" студии Disney, где главные роли играли Линдси Лохан и старенький харизматичный Фольксваген Жук по имени Herbie жемчужно-белого цвета с гоночным номером "53" и красными, белыми, синими полосами. Кстати говоря, весьма неплохую модель Herbie в масштабе 1:18 выпускает фирма Hot Wheels.

А на ваш взгляд, что делает этого автомобиль самым легко узнаваемым автомобилем в мире? 😉

Ссылка на оригинальную публикацию на мой Дзен-канал.

До скорого! С уважением, Сержик Моделист.