Starbase News - изменение конструкции SuperHeavy, прогресс в возведении стартовой площадки и подготовка к первой орбитальной миссии
С предыдущего обзора новостей прошло 10 дней, но для SpaceX даже столь малые сроки всегда сопровождаются скачками в прогрессе реализации той или иной программы.
За это время был введен в строй монструозный кран LR 11350, грузоподъёмностью 1350т и максимальной высотой подъёма 220м. С его помощью рабочие подняли и смонтировали 2 новые секции башни обслуживания. Предположительно, основная конструкция башни будет готова после установки еще 4-5 таких сегментов, работа над которыми не переставала вестись.
Помимо лестниц, разумеется, такая высотка не может обойтись без лифта. Его интеграцией уже начали заниматься.
Закончена перевозка первого защитного бака топливного резервуара.
На недавно опубликованном Илоном Маском снимке можно отчетливо подметить прогресс в работе над BN2, который должен стать первым прототипом первой ступени для участия в орбитальной миссии позже в этом году. Судьба SN16, стоящего по правую от него сторону, все еще не ясна - компания явно не намеревается проводить летные испытания до окончания строительства наземной заправочной инфраструктуры, а после должен сразу последовать орбитальный полет связки SN20+BN2.
На сборочную площадку прибыла новая упорная шайба Super Heavy, конструкция которой раскрывает новые детали об измененном дизайне ракеты:
Chris B - NSF:
— Новая упорная шайба Super Heavy. Будет больше двигателей Raptor на ускорителе!
|
Michael Baylor:
— Похоже, что в центре есть крепление для девятого Raptor, что будет означать в общей сложности 29 Raptor, если добавить внешнее кольцо из 20 двигателей.
|
Elon Musk:
— Изначально на Super Heavy будет 29 двигателей, позднее в этом году их число увеличится до 32. Также увеличена тяга на каждый двигатель. Нацеливаемся на >7500 тонн в долгосрочной перспективе. Тяговооружённость ~ 1,5. [Прим. Тяговооружённость - соотношение, которое определяет мощность двигателей аппарата по отношению к его собственному весу. У Falcon 9, для сравнения, этот показатель в районе 1,2]
|
— Производство двигателей Raptor приближается к одному раз в 48 часов
Pranay Pathole:
— Значит проектирование структуры упорной шайбы - самая сложная часть проектирования ракеты-носителя, верно? Я имею в виду разработку чего-то, что может вместить/поддерживать столь высокую тягу 30+ рапторов (в конечном итоге), трудно себе представить.|
Elon Musk:
— На самом деле, так называемая “вторичная” структура - это самая сложная часть. Так много труб и проводов. Высокие и маленькие элементы - самые сложные в Starship.
Платформу Phobos в порту Паскагулы, Миссисипи, продолжают активно разбирать, подготавливая к модернизации и вводу в ограниченную эксплуатацию к концу этого года.
Следите за актуальными новостями в сообществе SpaceX!