Катаем на гусеницах радиоуправляемую модель Traxxas Trx-4 Defender
Traxxas Trx-4 Defender.
Гусеницы - Traxxas Traxx All-Terrain.
Бк - HW Foc 2800kv.
Traxxas Trx-4 Defender.
Гусеницы - Traxxas Traxx All-Terrain.
Бк - HW Foc 2800kv.
Видео заезда записать не смог, неудобно держать телефон и пульт одновременно)
Погода сходит с ума, то плавя весь снег вплоть до зелёной травы, то наметая новый, в очередную итерацию было решено бежать кататься. Снег, нападавший за ночь, успел намокнуть и начал подтаивать, ветер был небольшой, метели и позёмки, круто заметавших колею в прошлый раз, не было. В строю всё ещё только один грузовик, второй ждёт батарею.
Экипаж готов, оператор в синих сапогах готов, можно начинать.
В этот раз машина уверено карабкалась по глубокому снегу в горку, качалка сервы КПП надёжно прижимала всё, что должна была прижимать, шестерни не проскакивали, «Урал» упорно грёб всеми шестью колёсами. В какой-то момент начинало не хватать сцепления, снег не держал, и вот тут-то и пригодились бы самодельные сэнд-траки, но я их вытащил из кунга во время ремонта сервы, ибо бесило, как они там гремят внутри.
Кстати о сцеплении.
В прошлом посте спрашивали, соответствует ли масса, спрашивали — отвечаем. Масса модели: 1352 грамма, масштаб скорее восемнадцатый. Умножаем три раза на 18 (ибо масса пропорциональна объёму через плотность, закон квадрата-куба, все дела), делим на 1000, получаем 7885, тогда как масса, согласно википедии: 8050 кг. На два центнера легче, получается, плюс у меня ж ещё и кунг. Потому иногда в этот самый кунг я загружаю что-нибудь, например, вискарёвый стакан. Кстати, два центнера — это одна сороковая, чуть больше двух процентов, нууу, если как следует тянуть, вполне укладывается в погрешность.
Изначально модель была легче, для увеличения массы к линейке WPL выпускаются фирменные грузики-утяжелители на обод колеса, комплект состоит из двух половинок и двух проволочных скрепок для них. Меня задушила жаба и я обошёлся более кустарным способом, а именно на каждое колесо налепил шесть пятиграммовых грузиков для балансировки колёс. Грузики имеют собственный клеевой слой, но для верности я их сверху обмотал ещё и слоем изоленты (конечно же синей). А поверх всего этого надеваются покрышки, да. Я боялся разбортовки, потому в прошлый раз пытался приклеивать покрышки к ободам на фиксатор резьбы, полагая, что это спасёт меня и от снега и воды внутри. Не спасло, потому в этот раз я не заморачивался, да и края покрышек заправлялись между ободом и грузиками достаточно туго — ни одной разбортовки в итоге.
Дико нравятся мне вот эти вот чёткие следы от протектора, я прям в восторге, это круче, чем фотки «вдалеке», единственное, что следы и артефакты типа кусков мусора всю магию портят, конечно.
На видео ниже «Урал» врывается в кадр на второй передаче, на третьей секунде слышен щелчок кнопки на аппаратуре — это как раз переключается передача на «пручую» первую, и дальше машина едет, уверенно преодолевая глубокий снег и яму в конце. Собственно, чего и добивались, вместо этого в прошлый раз было проскальзывание недожатой шестерни в КПП.
В итоге, в какой-то момент «Урал» вдруг перестал слушаться руля и ехал, куда хотел. Осмотр показал, что выпала тяга между рулевой рейкой и качалкой рулевой сервы.
Вот эта чёрная гнутая пластмасска должна быть шарнирно соединена вторым концом с левым кулаком, там видно специальный выступ.
Детальный осмотр показал, что треснул этот самый выступ, имеющий внутри отверстие и резьбу, как следствие, фиксирующий всё это добро винтик выпал (был найден в снегу, в колее), тяга и соскочила. Вариантов ремонта три: 1) проклеить растрескавшийся выступ кулака, но тогда разобрать узел потом будет сложнее, 2) попытаться перевернуть тягу и повесить её на правый кулак, он зеркально аналогичен и имеет такой же выступ, 3) купить комплект металлического переднего моста, там-то уж гнездо не растрескается.
Последний вариант пока не пригоден, долго и дорого, потому пока думаю между вторым и изменённым первым: собрать на клей сам выступ-гнездо, не жалея клея, и потом нарезать новую резьбу внутри под этот винт. Вариант явно временный.
В качестве постскриптума вот вам наша чернокошка, Хвостатый Хтонический Ужос, задремав, свисает с кресла.
— Осспаде, ну свисает и свисает, вам что, жалко что ли? — Как бы спрашивает нас слегка проснувшаяся кошка.
Прошел примерно год с предыдущей модели в серии, почему бы не собрать еще одну модель. Лежала давно, в какой то период собрал шасси, но я терпеть не могу покрасочные работы. На днях наконец то проснулось желание, выкрасил, до собрал. Делюсь.
Ссылки:
Сборка внедоржников в масштабе 1:35. Часть 1. Ford F-150.
Сборка внедоржников в масштабе 1:35. Часть 2. Jeep Wrangler Rubicon.
Сборка внедоржников в масштабе 1:32. Часть 3. Mitsubishi Pajero.
Сборка внедоржников в масштабе 1:32. Часть 4. Land Rover Deffender 110
Небольшое отступление. Касательно вопросов чего где купить. Искать на банггуд, али или рсмарт по слову Orlandoo. Требуется модель, мотор, сервопривод, аппаратура D4L (в нее входит свет, звук, регулятор, короче 4в1), аккумулятор, зарядка, краски, желание и прямые руки, ну и такие мелочи как инструмент, в т.ч. паяльник. Бывают и комбо наборы разной степени наполнености. Моторы разные по оборотам, я использую 150об/мин, для стола самое оно. Кому то нравится 300об/мин, бодрее бегает по полу, но маловато тяги на низах, заезды на препятствия рывком.
Собственно герой поста.
Мотор идет в сборе с редуктором, у меня 150об/мин. Готовим шестерни.
Собираем редуктор.
Закрываем крышку. Попутно собираем привода.
Передние рычаги с кастер блоками и ступицами.
Навешиваем и заводим привода.
Сзади у нас мост. Содержимое.
В сборе.
Собираем тяги, отмеряя линейкой или штангеном, все размеры необходимые есть в инструкции.
Тяги развешиваем на мосты. Готовим мелочевку к сборке рамы.
Один из приятных моментов, когда все в едином целом и не валяется по столу :)
Накрываем платформой.
Амортизаторы, 4 штуки, собираем. Размер клеточек 1см, если что.
Карданчики.
Устанавливаем карданы, амортизаторы и сервопривод.
Ммм, покрасочный бокс, защищает от пыли. Крашу в подъезде, потом просушиваю феном. Но только на "сухих" слоях. "Мокрые" слои выдерживаю сутки.
Сделано 2 слоя грунта. 2 "сухих" слоя основного цвета. После выделяю расшивку и углы (на фото). После задуваю третий финальный слой. После 2 "сухих" слоя лака, затем "мокрый".
Расширители арок готовятся к покраске вот так.
Итоговый результат. Попутно выкрашены прозрачным цветным лаком стекла фар и фонарей.
На морду сразу ставим 4 белых светодиода, они будут закрыты решеткой.
Готовый результат.
К этой модели я еще не покупал пульт, не готов, и так много их) Но к установке все подготовлено, разведен весь свет. Больше фото не лезет, докину в комментариях.
И конечно же продолжение следует...
В кои-то веки собрались с женой прогулять машинки. Как я писал ранее, у нас на двоих — два продукта от WPL, «Шишига» и «Урал». Хотели по снегу да по морозцу на обоих покататься. В прошлый раз совершенно внезапно вышел прокол, ибо оказалось, что батарейки в моём пульте сели совершенно, потому в этот раз я попытался заранее всё проверить, севшие аккумуляторы отправил на дозарядку, батарейки в пультах проверил тестером и из моего, показывавшие все поголовно меньше вольта, заменил на свежачок.
Вот и пластмассовые чуваки помогают с предстартовой подготовкой, как могут.
А, кстати, настало время познакомить читателей с вон тем бугаём в кадре. Я искал-искал на али оружие для своих четырёх пластмассовых чуваков, даже немного нашёл, а потом вдруг поскользнулся и купил занедорого пачку стволов в шестом, а не двенадцатом масштабе. Там был набор из шести штук за смешные семьсот рублей, плюс микроган в том же масштабе за двести+ рублей. А потом ещё несколько стволов разных производителей и разного уровня детализации. А потом начал потихоньку красить (аж два пистолета покрасил уже, ага), стараясь имитировать металлический блеск воронения и потёртости на гранях. А потом как-то пришли с женой к мысли, что раз стволов навалом, нужен кто-то, чтоб из них стрелял. Ну и уж если брать экшн-солдатиков в шестом масштабе, то точно Шварца, он у нас семейный любимец, даже девчонки от него в восторге. Итого непредвиденные траты: примерно две с половиной тысячи — голова (на жаргоне называется «скульпт»), нашли весьма выразительную и похожую, собственно, она и определила то, что всё-таки будем собирать фигурку.
Ещё две тысячи стоило тело («телоид»), сейчас, кстати, у того же продавца стоит тысячу. Довольно подвижное, стопы имеют сустав в области основания пальцев, плечи подвижны не только «по кругу», но и вперёд-назад, что позволяет фигурке даже «сутулиться». Тел вообще существует весьма много весьма разных, разной подвижности, скульптурности, где-то рельеф мышц прорисован весьма детализировано, вплоть до вен, где-то немного условно, можно подобрать даже с разным объёмом мускулатуры или немного разным ростом. Самые дорогие — бесшовные, покрытые сверху эластичной «кожей», под которой скрываются щели суставов. Очень актуально для фигурок типа «Рэмбо» — качков в футболке, например. Мы же взяли что попроще и поуниверсальнее и стали ждать комплект одежды.
Голова держится в руке потому, что коварные китайцы не положили дополнительный пакетик с комплектом сменных кистей и переходником на шею. Есть несколько типов крепления головы-скульпта, и тот, что шёл по умолчанию, нам не подходил. Пришлось докупать шею отдельно, и чтоб не ждать три недели с Китая, решено было заказать где-нибудь у нас, благо я давно уже нет-нет да залипаю на ютуб-обзоры одного такого магазина, вот и повод проверить их доставку в деле. Заодно докупил гибкие кисти, ибо без дополнительного набора по умолчанию шли только расслабленные, а в них даже ствол не зажать (если вы понимаете, о чём я). Не для рекламы, а для справедливости упомяну: магазин называется «Gsoldiers», легко гуглится по названию и на ютубе, и в сети. Торгуют как весьма дорогими для меня пока наборами, так и весьма демократичными по ценам запчастями к ним. Упаковали и оправили заказ на следующий день, а ещё через два всё уже пришло ко мне через СДЭК. Попутно в воцапе мне сообщалось о каждом этапе обработки заказа, плюс потом подробно ответили, как именно обращаться с гибкими кистями, как лучше греть и что стоит первым делом немного сжать их с боков, чтоб не были такими плоскими. Короче, ребята —молодцы, очень приятно было с ними иметь дело. Кстати, для классической сцены появления Шварца в Т1-2 подвижности телоиду всё-таки не хватило. Не получается упереться рукой в землю, например.
Ещё примерно за пару тысяч Шварцу пришёл комплект одежды, но я был невнимателен и не обратил внимания на то, что обуви там нет, пришлось ждать, пока ещё за 700 рублей придут клёвые сапожищи.
Молнии функциональны, ремни тоже. Фотка почему-то мыльная, потому не видно, с какой любовью и тщанием я раскрашивал ствол, он кажется просто некрасиво пластмассовым, эх. А ещё выяснилось, что спортивная сумка стоит больше тысячи, гранатомёт тоже, а пояс с гранатами под две, потому полностью экипировать Шварца для изображения знаменитой сцены при штурме здания Сайбердайм Системз удастся не скоро. А винчестера, кстати, нет вообще, даже просто обычного, чтоб обрез самому сделать. Зато есть неистово дорогой харлей в том же масштабе.
Но закончим с фигурками, поедем далее про машинки. На фотографии с чуваками видны деформации шин, я некоторое время назад бюджетно утяжелил колёса для переноса центра тяжести ниже. Это можно сделать при помощи комплектов фирменных грузиков, а можно купить грузики для балансировки колёс, я пошёл по второму пути. Пошёл и забыл машинку надолго, а при подготовке вот обнаружил, что шины «запомнили» вмятину. После покатушек всё прошло, конечно, но впредь мне наука — хранить машинки надо с вывешенными колёсами, тем более, если используются достаточно мягкие шины. Зато они (шины) весьма достоверно прогибаются под весом.
На утро дня, на который были запланированы покатушки (вчера, 22) обнаружилось, что зарядка аккумулятора для «Шишиги» была воткнута в какую-то не ту «голову», потому работала не постоянно, а как-то импульсно, из-за чего батарея не зарядилась вообще, тестер показал чуть больше трёх вольт вместо шести с половиной. Потому «Шишига» сошла с дистанции досрочно, к сожалению. Ну, что поделать, взяли «Урал» в пакет, потащились на пустырь, где обычно всё и происходит.
Было холодно и ветрено, колея за грузовиком постепенно задувалась позёмкой, и, казалось, у экспедиции есть все шансы не добраться до цели...
Но нет, когда цель — бутылка малинового «Вайсберга», ничего не может помешать её достичь!
«Урал» время от времени закапывался, ложась на брюхо и накреняясь на один борт, приходилось вести его, выбирая участки, где не намело глубокого рыхлого снега. Вот в середине примерно видны ямы от колёс в как раз таком случае. Ещё выяснилось, что при усилении нагрузки средняя ось начинает проскальзывать — выговор пластиковой команде механиков, недосмотрели на старте! Потом дома я перебрал средний мост, ничего криминального не заметил, шестерни не слизаны, только подзаедают при заднем ходе. Ну, может, чего лишнего было, типа песчинки, а переборка помогла убрать.
Зацените мою крутанскую шапку из лисы офигенскую колею с чётким отпечатком протектора!
В общем, в итоге экспедиция состоялась весьма успешно, не смотря на технические неполадки и на то, что, фактически, машина шла на трети мощности. Сюрпризом стало то, что дома обнаружилось изрядное количество воды в покрышках, хотя я был уверен, что приклеил их к дискам на фиксатор резьбы весьма герметично, но нет.
Почему-то именно эта песня у меня в голове крутилась во время покатушек.
Когда машина в кадре дёргается, это как раз прокручивается шестерня в среднем мосту.
Батареи заряжены, мост перебран, выводы сделаны, надо будет попробовать на днях ещё как-нибудь прокатиться.
Модель для бездорожья GMADE CRAWLER R1 ROCK BUGGY (GM51000) Южная Корея. Преодоление камней, скалистой местности, грязевых ванн и болот. Трубчатый каркас, портальные мосты для повышенной проходимости, трансмиссия с защитой от грязи и амортизаторы G-Transion с 2 разными режимами работы, шасси что-то среднее между полноценным краулером и багги.
Kyosho drx 1/9 на бесколлекторной системе
Взять с собой побольше вкусняшек, запасное колесо и знак аварийной остановки. А что сделать еще — посмотрите в нашем чек-листе. Бонусом — маршруты для отдыха, которые можно проехать даже в плохую погоду.