Корабли на монетах. Австралия
Картина Первый флот на рейде Порт-Джексона 26 января 1788г. Э. Ле Бихан
Первый флот — название, данное флоту из 11 парусных кораблей, которые отплыли от берегов Великобритании 13 мая 1787 года с 1487 людьми на борту для того, чтобы основать первую европейскую колонию в Новом Южном Уэльсе, Австралия. Основную массу людей — 717 человек — составляли заключенные, отправленные на поселение за пределы основной территории Великобритании. Этот флот положил начало как перевозке заключенных из Великобритании в Австралию, так и освоению и заселению Австралии.
Первый флот состоял из двух военных кораблей (командного корабля HMS Sirius и небольшого быстроходного HMS Supply, использовавшегося для связи), шести транспортов с заключенными и трёх грузовых судов. Командующим Флотом был назначен капитан (впоследствии адмирал) Артур Филлип.
На подходе к Тасмании флот, для ускорения, разделился на 3 группы судов — по быстроходности. Поэтому корабли достигли залива Ботани-Бей не одновременно, а в интервале между 18 и 20 января 1788 года.
Не найдя достаточных источников пресной воды и соли в заливе Ботани-Бэй, а также выяснив, что он недостаточно глубок и подвержен ветрам, капитан Артур Филлип обследовал расположенный в 12 км к северу залив Порт-Джексон. 26 января 1788 года Первый флот перешел в Порт-Джексон и бросил якорь в небольшой круглой Сиднейской бухточке разветвлённого залива Порт-Джексон. Капитан Артур Филлип объявил о присоединении к Великобритании Нового Южного Уэльса, о создании здесь первого поселения — Сиднея, и о том, что он отныне является первым губернатором Нового Южного Уэльса. Теперь этот день — национальный праздник Австралии.
К 200-летию этого события в 1988 году была выпущена юбилейная монета номиналом 50 пенсов.
12-угольная монета, 31,5 мм диаметр, медно-никелевый сплав, тираж более 9 200 000, монетный двор Канберра, Австралия.
На аверсе Королева Елизавета II.
На реверсе фрагмент карты Новой Голландии (Австралия), созвездие Южного Креста и один из кораблей Первого флота.
Корабли на монетах. Белиз
Государство в регионе Карибского моря, бывшая британская колония. Сейчас независимое государство в составе британского содружества.
Валюта у них своя, доллар Белиза.
Примечательна монетка в 1 доллар. У меня 2003 года. Материал никелевая латунь, 10-угольник, диаметр 27 мм. Чеканка Великобритания, Ллантризант.
На реверсе корабли Христофора Колумба. Не переднем плане Санта-Мария, Нинья и Пинта на заднем.
на этом пока серия постов заканчивается, возможно, будет продолжение, если вообще это кому-то интересно
Сможете найти на картинке цифру среди букв?
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
Корабли на монетах - Золотая лань Френсиса Дрейка
«Золота́я лань» (англ. Golden Hind) — небольшой английский галеон, который между 1577 и 1580 годами обогнул Земной шар.
Капитаном судна был сэр Френсис Дрейк.
Кругосветное плавание «Золотой лани» продолжалось 2 года, 10 месяцев и 11 дней. Первоначально это трёхмачтовое флагманское судно называлось «Пеликан».
Его длина составляла всего лишь 36,5 метров, ширина — 6,7 метров, грузовместимость — не более 150 тонн.
Галеон был оснащён 22 пушками.
«Пеликан» оказался единственным из шести кораблей Дрейка, пробившимся через пролив Дрейка.
По выходе в Тихий океан Дрейк переименовал его в честь своего придворного покровителя — лорда-канцлера Кристофера Хаттона, на гербе которого была изображена золотая лань; по другой версии — за прекрасные мореходные качества судна, которые позволили оторваться от погони.
На этом галеоне Дрейк совершил второе в истории кругосветное путешествие,(после магеллановской каракки «Виктория»)
доставив ко двору Елизаветы I награбленные в Латинской Америке испанские сокровища.
За это был посвящён в рыцари лично королевой, как только Дрейк сошёл с корабля на сушу по приезду обратно в Англию. И эта награда была заслуженной, ведь корсар привез «добычу», которая в несколько раз превосходила годовой доход британской казны.
монеты Георга VI 1937 - 1948: 1/2 пенни
диаметр 25,4 мм - диаметр 1/2 пенни с 1860-го до 1970-го года всегда был ровно в 1 дюйм.
годы чекана 1937 - 1948
монетный двор The Royal Mint, Лондон
Суммарный тираж монет за эти годы более 500 миллионов.
Монеты Елизаветы II 1954 - 1970: 1/2 пенни, годы чекана 1954 - 1960, 1962 - 1967, 1970. монетный двор The Royal Mint, Лондон Суммарный тираж монет за эти годы более 700 миллионов.
реверс: галеон Фрэнсиса Дрейка, "Пирата Королевы" - "Золотая Лань".
Восточно-Карибские государства.
Соглашение о создании Организации Восточных Карибских Государств было подписано 18 июня 1981 года, Административный центр — Морне (Сент-Люсия). Организация Восточно-карибских государств –экономический и валютный союз стран Карибского бассейна. Восточно-карибский доллар – валюта, имеющая хождение в 7 странах Организации Восточно-Карибских государств (OECS), (кроме Британских Виргинских островов, использующих доллар США): Антигуа и Барбуда, Доминика, Гренада, Монтсеррат, Сент-Китс и Невис, Сент-Люсия, Сент-Винсент и Гренадины, а также на острове Ангилья.
На реверсе всех монет изображение галеона "Золотая лань".
Корабли на монетах. И снова открываем Америку
Три корабля на монете. Санта-Мария, Нинья и Пинта. Изображены весьма фривольно, но тем не менее именно они.
Монета на сей раз итальянская а чекан регулярный.
Выпускалась с 1958 по 2001 год. Но после 1970 года шла по большей части в составе годовых нумизматических наборов.
Материал - серебро 0,835. Диаметр 29,3 мм, вес 11 гр. Монетный двор Рим, Италия.
На реверсе портрет молодой женщины в платье эпохи Возрождения, представляющий Италию, в окружении 19 гербов: Генуя, Турин, Аоста, Милан, Тренто, Венеция, Триест, Удине, Болонья, Флоренция, Анкона, Перуджа, Рим, Аквила, Неаполь, Бари, Потенца, Катандзаро, Палермо, Кальяри. Последние два спрятаны за бюстом.
Это имитация медали Pisanello Medaglia di Cecilia эпохи Возрождения, с такой же сеткой для волос и похожим платьем. (Художник-медальер 15 века)
И дата на гурте. Дата выпуклая, в обрамлении трех звезд.
Корабли на монетах. 500 летие открытия Америки
Соблазнился красивыми корабликами.
Юбилейная монета Доминиканской Республики, посвященная "500 летию открытия и евангелизации Америки".
Аверс - герб, номинал и наименование государства эмитента.
Реверс - группа из трех парусных кораблей - Санта-Мария, Нинья и Пинта, год выпуска и тема монеты.
Материал - медно-никелевый сплав. Диаметр 34 мм, вес 19,84 гр. Тираж 151500, монетный двор Виннипег, Канада.
Монетка приглянулась сразу! Красиво, хоть и без особых изысков. Не так много монет с парусниками в моей коллекции, сразу понял - такой нет.
альтернативная легенда - Христофор Колумб Бонифатьевич Врунгель на своей яхте Беда уходит в отрыв от Черной Каракатицы и других участников Большой Парусной Регаты :)
Корабли на монетах - Новая Зеландия, барк Индевор
В 1762 году в Англии было построено судно «Эрл оф Пемброк» для перевозки угля.
При подготовке экспедиции Д. Кука в 1768 году его переоборудовали и назвали «Индевор». Парусное вооружение судна соответствовало типичному барку XVIII века. Фок- и грот-мачты имели по две стеньги и несли прямые паруса, на бизань-мачте поднимали контрбизань и крюйсель, а на бушприте кроме стакселя и кливера ставили блинд и бом-блинд. Площадь всех парусов составляла 700 м², скорость барка при попутном ветре достигала 8 узлов. Судно имело наибольшую длину 36 м, максимальную ширину 9,2 м, грузовместимость 370 т. и небольшую осадку. Оно было некрасивым, но прочным и мореходным. 10 пушек и 12 мортир составляли его вооружение. В 1768 – 1771 годах Д. Кук совершил на «Индеворе» свое первое кругосветное плавание.
Монеты Новой Зеландии, регулярный чекан.
Слева - 50 центов, 1967, медно-никелевый сплав, диаметр 31,75 мм, монетный двор Великобритания, Лондон. Чеканка 1967 - 1985.
Справа монета с четвертым портретом английской королевы. Никелированная сталь, диаметр 24,75, монетный двор Канада, Оттава.
Если вы профи в своем деле — покажите!
Такую задачу поставил Little.Bit пикабушникам. И на его призыв откликнулись PILOTMISHA, MorGott и Lei Radna. Поэтому теперь вы знаете, как сделать игру, скрафтить косплей, написать историю и посадить самолет. А если еще не знаете, то смотрите и учитесь.
Корабли на монетах. Норвегия. Вперед!
Знаменитая шхуна за свою жизнь участвовала лишь в трех походах. В 2016 году исполнится 80 лет с тех пор, как она окончательно «поселилась» на берегу полуострова Бюгдёй, став одним из наиболее популярных музеев Осло. Речь идёт о шхуне «Фрам» - корабле, на котором были совершены одни из самых знаменитых экспедиций к обоим полюсам нашей планеты.
В XIX веке Северный полюс не давал покоя многим мореплавателям и морским путешественникам. Полярный архипелаг в тот период был мало изучен. Считалось, что в этом районе расположена обширная суша, поэтому много смельчаков стремилось туда. Одним из них был молодой норвежский ученый Фритьоф Нансен (Fridtjof Nansen). Одержимый желанием исследовать Арктику и добраться дальше всех мореплавателей Нансен возглавил экспедицию, состоявшую из 13 человек.
Мореплаватели отправились к Северному полюсу 24 июня 1893 года на трехмачтовом парусном судне с нетипичным видом корпуса. Шхуна под названием «Фрам», что в переводе с норвежского означает «вперед» считается одним из уникальных судов деревянной постройки и поэтому заслуживает определенного внимания. Дело в том, что для подобных мореплаваний требовался корабль, способный сдерживать натиск льда. Зная этот факт Ф. Нансен обратился к малоизвестному тогда судостроителю Колину Арчеру, который жил и работал в норвежском городке Larvik. Инженер понял проблему и предложил революционную идею, которая принесла известность кораблестроителю и его творению.
Шхуна «Фрам» была спущена на воду в 1893 году. К числу уникальных характеристик судна можно отнести: корпус, который имел форму в виде яйца - это позволяло выталкивать его на поверхность в случае сжимания льдов. Кроме того шхуна состояла из двух корпусов - внешний был выполнен из древесины и покрыт слоем специальной краски, которая могла противостоять обмерзанию и была нанесена по всей поверхности корпуса от киля до руля. На одно парусное вооружение судна Нансен положиться не мог, поэтому для уверенности была дополнительно установлена паросиловая установка, развивающая мощность до 220 лошадиных сил. В свою очередь, руль и винт были сделаны так, что их можно было убирать вовнутрь. Также на судне Нансена был впервые смонтирован примитивный генератор для производства электрической энергии. Каюты корабля были тщательно утеплены и изолированы от холода для комфортного пребывания в них экипажа.
Итак, шхуна «Фрам» и ее экипаж оставили Осло 24 июня 1893 года. Сразу после выхода в Северное море команда мореплавателей попала в небольшой шторм. Шхуна вела себя ужасно, но уже 12 июля благополучно добралась до норвежского порта Трёмсе. Пополнив запасы и взяв с собой еще несколько необходимых теплых вещей, моряки покинули Норвегию 20 июля 1893 года.
Спустя несколько дней «Фрам» благополучно достиг Новосибирских островов. Следуя вдоль кромки льда севернее острова Котельный, первооткрыватели пришвартовались к льдине и расположились на зимовку. Мореплаватели хорошо понимали, что в таком дрейфе они могут провести несколько месяцев. На льдине моряки соорудили небольшую ветряную мельницу, обеспечив себя электричеством, для чего им понадобилось демонтировать паросиловую установку судна.
«Фрам» теперь был не кораблем, а арктической станцией. Все люди на борту были заняты исследованиями. На льдине были установлены метеорологические датчики для измерения температуры моря, глубины, солености и т. д.
Время тянулось медленно. Милю за милей проходил дрейф. Предположения Ф. Нансена подтвердились - шхуну несло на северо-запад. Во время такого плавания экспедиция установила, что глубина Северного Ледовитого океана достигает 3 километра.
Прошел один год. Шхуна «Фрам» продрейфовала 189 миль и достигла 81 градус северной широты. Ф. Нансен принял решение продолжить путешествие к Северному полюсу на каяках. Собрав группу людей, первопроходчик взял с собой провиант на несколько недель и отправился в путь. С большим усердием, преодолевая нагромождения торосов и постоянный ветер, исследователи медленно продвигались к вершине Земли. Вскоре через три недели пути обессиленный Нансен сделал вывод, что к назначенной цели полярникам не дойти, а если даже попытаться - можно погибнуть от холода, к тому же некоторых из них уже сразил синусит. Однако было у Нансена и утешение - путешественник приблизился к Северному полюсу намного ближе, чем кто-либо и достиг 86°14' северной широты.
Путь на юг был не менее трудным. Через три мучительных месяца полярникам удалось добраться до Земли Франца Иосифа. Перезимовав до лета 1896 года, мореплаватели неожиданно встретили английскую экспедицию Джексона и на их судне вернулись в Норвегию.
Ф. Нансен волновался за судьбу шхуны. От экипажа судна не было новостей уже полтора года. Но вскоре стало известно, что парусник благополучно завершил дрейф в районе острова Шпицберген, а оттуда продолжил свой рейс, прибыв в норвежский городок Tromso.
Вернувшись на родину Фритьоф Нансен получил мировое признание. Первооткрывателя чествовали во многих географических обществах и до наших дней его считают одним из величайших полярников. Нансен стал прекрасным мореплавателем, а полярные льды он превратил в союзников, и в этом ему помогла шхуна «Фрам».
Но на этом судьба корабля не закончилась. Еще одной уникальностью парусного судна стала ее долговечность. В период с 1898 по 1902 годы под руководством Отто Свердрупа на шхуне «Фрам» была совершена экспедиция по Канадскому арктическому архипелагу. Позже в период с 1909 по 1911 годы этот же корабль принес славу норвежскому мореплавателю Руалю Амундсену, который осуществил на нем плавание к берегам Антарктиды.
После открытия Южного полюса шхуна «Фрам» стала главной достопримечательностью столицы Норвегии - Осло. Энтузиасты Ларс Кристенсен и Отто Свердруп не только сохранили уникальный корабль, но и превратили его в корабль-музей, позволяя современным людям окунуться во времена открытий.
Технические данные гафельной шхуны «Фрам»:
Водоизмещение - 800 тонн;
Длина - 39 м;
Ширина - 10,4 м;
Осадка - 4,7 м;
Площадь парусов - 600 кв. м;
Силовая установка - паровой двигатель тройного расширения мощностью 220 л. с.;
Скорость - 7 узлов;
Экипаж - 16 человек;
Монета выпущенная в ознаменование 100 летия полярной экспедиции Фрама.
Медно-никелевый сплав, диаметр 29,5 мм. Тираж 1 483 409, монетный двор Норвегия, Конгсберг.