Бамбуковел)
Вроде бы уже мелькал тут этот вел с рамой из стабилизированного бамбука. Но всё же, может кто его не видел, покажу снова. Помнится и хозяин где-то тут был. Думаю он не обидится увидев пост.)
По меркам отечественной велоиндустрии, довольно интересны проект. И главное, сделана не где-то там в Швейцарии у именитых мастеров. А у нас, в России, в Ставрополе.
Можем же, если захотим.
Хозяин и создатель вела
https://vk.com/id10144239
Мужики в 40
Мчу к своим 41
Велопрогулка в национальном парке "Самарская Лука" часть 3
Продолжаем
Дорога от Гавриловой Поляны до Ширяево идет по равнине, и мне тут вечно не везет с ветром, каждый раз строго в морду дует))
От Гаврюхи до Рождествено примерно 18 км. Нужно успеть купить пивка и билет на паром. Он каждый час ходит. Поэтому нужно успеть к часу дня, приходится вкручивать против долбанного ветра) Но цель была поставлена и достигнута, куковать лишний час на берегу желания не было. Поездку до речного вокзала скрашивала бутылка одного из моих самых любимых сортов пива
Итого за Волгой проехал около 70км. Велокомп штука не точная, много факторов на показания влияют, так как он у меня без GPS.
Речвокзал
Вел нужно помыть, а то засру всю хату)
Себя нужно тоже постирать, пылюка крепко прикипела
Итого. Трек писал приложухой на телефоне Bike Tracker
Ссылка на трек https://disk.yandex.ru/d/ieFOi98MIF-wSw
Онлайн его открыть можно тут https://gpx.studio/l/ru/
Итого на природе около 70 км, по городу 10+10 от дома до речника и обратно
Ссылка на сайт нацпарка "Самарская Лука" https://npsamluka.ru/ На нем я покупал путевку в нацпарк, купить можно только через Яндекс Браузер, хз почему. Цена вопроса 200 р. Можно и на халяву проскочить, но иногда на въездах/выездах трутся лесники. Сегодня не было, но один черт видно куда эти деньги идут, потихоньку благоустраивают разные точки в парке, так что на благое дело не жалко.
Вдруг кому-то пригодится расписание паромов - http://srpp63.ru/raspisanie
Все, закончил. Спасибо за внимание, может кому-то будет интересно или даже пригодится)
Фотограф я в первом поколении, так что прошу понять и простить за возможные кривые ракурсы и ещё там что-то на фотографском)
Если есть орфографические ошибки - сорян. Если пунктационные - то вот, держите ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,................------------------::::::::::::::::::::::
Всем добра, любите свой край!
Велопрогулка в национальном парке "Самарская Лука" часть 2
Продолжаем. Первая часть тут: Велопрогулка в национальном парке "Самарская Лука" часть 1
На подъезде к Ширяево
Далее решил заехать на смотровую площадку на Поповой горе, ее не так давно облагородили
Наверху рубанул чая с юбилейным) Это наш с женой личным мемчик, она говорит, что мне вообще не надо никакого особенного отдыха, я вполне доволен термосом с печеньем на природе) Но от гор Кавказа и Алтая (наши Жигулевские горы это конечно те еще "горы", но они единственные горы тектонического происхождения на Русской равнине, считаются молодыми (около 7 млн лет) и растущими. По различным оценкам, их высота увеличивается примерно на 1 см в 100 лет. - из википедии) никогда не откажусь, кайфую от походов. Но и пляжи Тая тоже норм, вполне устроят)))
Если пройти немного от нижней смотровой площадки (посвященной Волжской Булгарии) то можно дойти до ширяевских штолен, тут добывали известняк.
Они появились в двадцатых или тридцатых годах прошлого века, работы велись преимущественно силами заключенных. Штольни реально огромные, очень глубокие. Как-то был там с экскурсией от самарского спелеоклуба. Давненько это было, мы с лицеем ездили туда с палатками году в 2003. Меня куда-то понесло, вернемся к велосипеду и красотам Самарской Луки.
Вид со смотровой на пристань
Спустился вниз
В селе сделали неплохую набережную
В селе есть дом-музей Ильи Репина, тут он писал этюды к своей картине "Бурлаки на Волге"
Следующая точка - гора Верблюд. К ней ведет дорога вдоль Волги. Дорога норм, но тоже много щебенки, зато вся сухая)
Верблюдом она называется так как если смотреть со сторону Волги, то с некоторого ракурса реально видно голову (на фото выше) и два горба. Можно посмотреть на фото ниже (не мое, из инета)
Лезу на гору. Без вела. С ним это абсолютно не реально) Набор высоты метров 90, но практически вертикально по камням. Вид через Волгу на Сокольи горы. Они с Жигулями образуют так называемые "Жигулевские ворота".
Сокольи горы с Жигулями образуют так называемые "Жигулевские ворота". Вид из другого места с другого берега Волги. Фото не мое
На Верблюде тоже есть штольни, и они не закрыты решетками, можно зайти охладиться
После Верблюда через пару км дорога из грунтовки, по которой можно проехать на автомобиле, превращается в козью тропу. Целиком проехать ее на веле не получилось, пришлось часть идти пешком. Лет 10 назад в сухую погоду она была проезжабельна полностью. Но дожди вымывают почву, оголяются камни и корни.
После козьей тропы от Крестовой Поляны начинается отличная грунтовка до Гавриловой Поляны. После Гаврюхи до Рождествено асфальт.
Опять 25 фото... Ну значит будет третья часть) Велопрогулка в национальном парке "Самарская Лука" часть 3
Велопрогулка в национальном парке "Самарская Лука" часть 1
Всем доброго времени суток. Решил сегодня прокатиться по Жигулевским горам, которые находятся напротив Самары через Волгу и поделиться с пикабушниками фотками и впечатлениями от этой велопрогулки. Маршрут был по планам примерно такой: С речного вокзала в Рождествено - Торновое - Ширяевский овраг - Каменная Чаша (типа святой источник, о нем будет далее) - Ширяево - гора Верблюд - Гаврилова Поляна - Подгоры - Рождественно - на пароме опять на речной вокзал.
Ссылка на маршрут, если вдруг кто-то захочет повторить, хотя он наиболее стандартный и один из самых несложных веломаршрутов по Жигулям. https://manymap.io/map?routes=VQjNe80 Кстати, для велосипедистов всех регионов советую этот сервис для построения маршрутов, случайно на него наткнулся на хабре, если кто-то еще что-то подобное может подсказать - буду признателен.
На картинке это примерно так:
Ну, приступим.
Фото на речном вокзале
На ОМике (паром)
Утренняя Самара с Волги
Пристань села Рождествено
Подъезжаем к повороту на село Торновое
На вершине холма над Торновым установлен монумент (хз как правильно назвать) серп и молот на высоте примерно 135 метров, к нему ведет нормальный подъем (около 90 метров набора высоты за примерно километр) по грунтовке
Видно Самару и стадион к ЧМ2018
От серпа и молота дорога идет опять в гору, но уклон не слишком сильный, дорога норм
Подъезжаем к границе леса, можно поехать прямо под просекой под ЛЭП, но захотелось ехать по теньку по лесу, да и давно там не ездил, поэтому поворачиваю направо. Высота примерно 210 метров, от серпа 3 км
Поворачиваю направо, метров 500 по кромке леса и сворачиваю налево под крону деревьев, дорога отличная, но продолжается набор высоты, в лесу находится наивысшая точка этого маршрута - 270 метров.
Через 3 км по лесу выезжаю на поле, с которого ведет спуск в Ширяевский ораг
Виды из Ширяевского оврага. Высота примерно 165 метров. Дальше до села Ширяево дорога идет под горку до высоты примерно 50 метров. От спуска в овраг до берега Волги, на котором и расположено село примерно 20 км.
Перед Каменной Чашей начались жидкие говна, бывает гораздо хуже, но и это тоже на подарок. На неделе был дождь, но вроде не вот прям ливень, но в низинах собирается много воды, текущей со склонов. Да и джиперы походу раскатывают злую колею, которая не облегчает дело.
Таких мест было штук 15-20, вдоль большинства сбоку проложены объезды по лесу, но не везде. Ну и в какой-то момент переоценил свои силы и сполз в эту грязевую ванну в колее задним колесом. Обидно что испачкал цепь жидкой грязью, но потом, выбравшись уже через километров сорок на асфальт кое-как ее почистил мокрой тряпкой и смазал, хорошо что взял смазку для цепи с собой. Раньше не стал этого делать, потому что дорога была очень пыльная, один черт на смазку налипла бы пыль и грязь. А так эта грязюка была хотя бы жидкая)))))
Следующая точка маршрута была Каменная Чаша. Там на полянке еще немного вел почистил и решил доехать до источника набрать воды.
В этот момент случилось две вещи. Первая - я решил изменить маршрут и ломануть через перевал до Солнечной Поляны. Я пару раз там ездил, тут просто нереальный подъем - от отметки 90 метров за 1,25 км ты набираешь 200 метров до отметки 290. А дальше идет крутой спуск длиной примерно 2 км с 290 метров до 60 метров. Дух у меня там каждый раз захватывает и жопа вцепляется в седло железной хваткой, страшно перекусить его к чертям) А вторая вещь, которая произошла - я не заметил объявление на листе А4 о том, что маршрут находится на реконструкции. Ну я и начал подъем. Он серьезно осложнялся помимо крутизны еще и поваленными деревьями. Когда я перелез через третье дерево с велом меня что-то начало настораживать, так как я тут ездил за свою жизнь раз 20, но такого никогда не было. Решил оставить вел и пройтись пешком на разведку, увидел впереди еще с десяток поваленных деревьев поперек дороги и забил болт на это мероприятие, с велом лазить через них удовольствие ниже среднего, поехал обратно вниз. Ну и уже внизу обратил внимание на это объявление. Послал лучи благодарности всем причастным) Благодаря своей невнимательности зря набрал 30 метров высоты, ну хоть в теньке. Поехал не по красной короткой, но крутой дороге через первал, а дальше по Ширяевскому оврагу.
Дальше опять были местами жидкие говна, но когда овраг расширился, то дорога стала норм, но было много щебенки
Ого, оказывается тут только 25 фоток можно? Ну продолжу во второй части. Велопрогулка в национальном парке "Самарская Лука" часть 2
Новый Specialized Levo SL 2023
Specialized Levo SL это легкий e-MTB с полной подвеской. Он предназначен для экстремальной езды по трассам, что делает его, по сути, электрифицированной версией Stumpjumper EVO.
Ранее был 29er (найнер), но новый Levo SL теперь комплектуется с задним колесом размером 27,5 дюйма. Но так же можно настроить длину нижних перьев для 29-дюймового колеса.
Спереди установлена 160-мм ходовая вилка, что на 10 мм больше, чем у старого велосипеда. Вы по-прежнему найдете 150 мм хода сзади и четырёхрычажную подвеску FSR сзади, хотя кинематика была обновлена. Благодаря немного более длинному перу в 55 мм и новым линкам, в Specialized утверждают, что улучшилась чувствительность при прохождении небольших рельефных трасс на средней скорости.
Новый мотор SL 1.2 стал тише и мощнее.
Наряду с переработанной рамой Specialized Levo SL получил совершенно новый мотор SL 1.2. Он имеет ту же внешнюю форму и точки крепления, что и старый SL 1.1, и по-прежнему производится в партнерстве с немецким автомобильным брендом Mahle, и на этом всё сходство заканчивается.
Совершенно новый изнутри мотор оснащен двухсекционным магниевым корпусом со встроенной ячеистой структурой, которая, как говорят, более жесткая и лучше рассеивает шум. По утверждению Specialized, мотор SL 1.2, наряду с совершенно новой коробкой передач, обеспечивает снижение шума на 34-45% по сравнению со своим предшественником.
Также утверждается, что он более мощный. Максимальный крутящий момент увеличивается с 35 Нм до 50 Нм, а пиковая выходная мощность увеличивается с 240 Вт до 320 Вт. Это значительное и столь необходимое обновление, которое ставит Levo SL на равне с Fuel EXe (50 нм), Shuttle SL (60 нм) и Rise (60 нм).
Несмотря на пониженный шум, утверждается, что мотор SL 1.2 весит столько же - всего 1,95 кг, что обеспечивает впечатляющее соотношение мощности к весу.
Питание нового двигателя SL 1.2 обеспечивается встроенным аккумулятором мощностью 320 Втч. Это та же батарея, что использовалась в предыдущем Levo SL, и она также совместима с дополнительным аккумулятором Range Extender на 160 Втч. Который можно приобрести за 750$ (включая кабель удлинителя). Этот аккумулятор устанавливается на место флягодержателя, и увеличивает общий запас хода на 50%.
Следуя по стопам последних моделей Levo и Kenevo SL, новый Specialized Levo SL наконец обновился до MasterMind TCU.
Встроенный в верхнюю трубу MasterMind TCU представляет из себя чистый и низкопрофильный дисплей, защищенный экраном Gorilla Glass. В конфигурации по умолчанию он покажет вам текущее состояние батареи, скорость езды, набор высоты и время. Однако существует огромный спектр показателей, которые можно добавлять и настраивать с помощью приложения для смартфонов Mission Control. Сюда входят частота вращения педалей, мощность нажатия на педали, мощность электродвигателя, градиент, частота пульса и даже фактический расход аккумулятора.
Геометрия и размеры Specialized Levo SL
Еще одним значительным изменением в новом Levo SL является использование размера S. В то время как предыдущая модель предлагалась только в четырех размерах, новый велосипед выпускается в шести размерах от S1-S6.
Наряду с более широким диапазоном размеров, геометрия Levo SL также была обновлена. Угол наклона стакана уменьшился до 64,6 °, а угол наклона подседельной трубы стал немного круче - 75,8 °. В стандартной комплектации средняя длина задней части составляет очень компактные 432 мм, что на 5 мм короче, чем у предыдущей модели.
Перевернув эту маленькую шайбу, можно установить 29-дюймовое или 27,5-дюймовое колесо.
Цена и характеристики специализированного Levo SL
Specialized Levo SL 2023 будет доступен в четырех различных вариантах. Цены начинаются от 11 900$ за Levo SL Comp, до 22 500$ за модель S-Works LTD. Эти цены немного ниже, чем у предыдущей линейки Levo SL.
Что касается технических характеристик, Levo SL отличается относительно хорошей сборкой для легкого e-MTB. В то время как оригинальная модель дебютировала с узкой вилкой Fox 34, амортизатором Float DPS и тормозами SRAM G2, большинство новых моделей Levo SL оснащены Fox 36, Float X и SRAM. Похоже, что Specialized перестал гнаться за рекордными показателями веса и вместо этого с самого начала выпускает более агрессивный байк.
2023 Specialized S-Works Levo SL LTD
Рама | FACT 11м из карбона, подвески FSR, ход 150 мм
Вилка | RockShox Lyrik, ход 44 мм, ход 160 мм
Амортизатор | RockShox Super Deluxe, 210 × 55 мм
Электродвигатель | Specialized SL 1.2, 50 нм
Аккумулятор | Specialized SL1-320, 320 Втч
Обода | Specialized Traverse SL Carbon, внутренняя ширина 30 мм
Шины | Specialized Butcher T9 GRID Trail 29 × 2,3 спереди и Eliminator T7 GRID Trail 27,5 × 2,3 сзади
Трансмиссия | SRAM XX Eagle AXS T-Type 1 × 12 вт / карбоновые шатуны SRAM 32T и кассета 10-52T
Тормоза | SRAM Ultimate Stealth 4-поршневые с 200-мм роторами
Подседельный штырь | электронный телескопический RockShox Reverb AXS, диаметр 34,9 мм, ход: 100 мм (S1), 125 м (S2), 150 мм (S3), 170 мм (S4-S6)
Цена | 22 500$
Specialized Levo SL Pro Carbon 2023
Рама | FACT 11м из карбона, подвеска FSR, ход 150 мм
Вилка Fox 36, амортизатор GRIP2, ход 160 мм
Амортизатор | Fox Float X, 210 × 55 мм
Электродвигатель | Specialized SL 1.2, 50 нм
Аккумулятор | Specialized SL1-320, 320 Втч
Обода | Specialized Traverse Carbon, внутренняя ширина 30 мм
Шины | Specialized Butcher T9 GRID Trail 29 × 2,3 спереди и Eliminator T7 GRID Trail 27,5 × 2,3 сзади
Трансмиссия | SRAM X0 Eagle AXS T-Type 1 × 12 вт / карбоновые шатуны SRAM 32T и кассета 10-52T
Тормоза | SRAM Code Silver Stealth 4-поршневые с 200-мм роторами
Подседельный штырь | BikeYoke Revive, диаметр 34,9 мм, ход: 125 мм (S1), 160 мм (S2-S3), 185 мм (S4-S5), 213 мм (S6)
Цена | 17,500$
2023 Specialized Levo SL Comp Carbon
Рама | FACT 11м из карбона, подвеска FSR, ход 150 мм
Вилка | Fox 36 Rhythm, GRIP Damper, смещение 44 мм, ход 160 мм
Амортизатор | Fox Float X, серия Performance, 210 × 55 мм
Электродвигатель | Specialized SL 1.2, 50 нм
Аккумулятор | Specialized SL1-320, 320 Втч
Обода |Specialized Hubs & Alloy Rims, внутренняя ширина 30 мм
Шины | Specialized Butcher T9 GRID Trail 29 × 2,3 спереди и Eliminator T7 GRID Trail 27,5 × 2,3 сзади
Трансмиссия | SRAM GX Eagle 1 × 12 вт / алюминиевые шатуны SRAM 32T и кассета 10-52T
Тормоза | SRAM RS 4-поршневые с 200-мм роторами
Подседельный штырь | X-Fusion Manic, диаметр 34,9 мм, ход: 100 мм (S1), 125 мм (S2), 150 мм (S3), 170 мм (S4-S5), 190 мм (S6)
Цена | 11 900$
Отличная электричка, лучше только трамвай! (нет)
Перевод Яндекс браузера, сбор и комкование текста в этот пост - моё. Велосипед не мой, мои только ручки собравшие инфу и выложившие тут.