WEC | Ferrari | LE MANS 2024
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Европейская серия Ле-Ман | 4-часа Барселоны 2024
Ferrari 330 TRI/LM Fantuzzi Spyder #6
Производитель: Red Line RL130
Лимит модели: 1 of 1000
Год: 1962
Чемпионат: World Sportscar Championship (round 8)
Результат в чемпионате: 1st - Ferrari Manufacturer
Гонка: Le Mans 24 Hours
Результат в гонке: 1st
Класс: P4.0
Двигатель: Ferrari V12 3967 cc
Команда: SpA Ferrari SEFAC (I)
Пилоты: Olivier Gendebien (B) / Phil Hill (USA)
Шасси: #0808TR
Построено шасси: 1-Off
Ferrari 330 TRI/LM #0808TR - уникальный гоночный автомобиль, построенный специально для участия в "24 часах Ле-Мана". Это был последний гоночный спортивный автомобиль Ferrari с передним расположением двигателя и последний из серии «Testa Rossa» (буква "I" в обозначении указывает на независимую заднюю подвеску). Построенный в 1960 году как 250 TRI/60 Fantuzzi Spyder (#0780TR), он принял в 1962 году окончательную форму 330 TRI/LM (#0808) с более мощным 4,0-литровым двигателем Colombo V12 Tipo 163 (390 лошадиных сил при 7500 об/мин) и новым кузовом.
Экипаж в составе пилотов Оливьера Гендебьена (Olivier Gendebien) и Фила Хилла (Phil Hill), представляющих заводскую команду Ferrari, выиграл гонку "24 часа Ле-Мана" 1962 года на Ferrari 330 TRI/LM, опередив ближайшего соперника на пять кругов, а их автомобиль стал последним с передним расположением двигателя, выигравшим такую гонку. Позднее автомобиль был продан североамериканской команде «NART» Луиджи Чинетти, прежде чем вернуться к "24 часам Ле-Мана" в 1963 году. Гоночная карьера 330 TRI/LM закончилась после этой гонки и впоследствии автомобиль был отремонтирован и перестроен как дорожный автомобиль. С тех пор он принадлежал нескольким коллекционерам и со временем был восстановлен до спецификации 1962 года. В 2007 году на аукционе RM Sotheby's автомобиль был продан текущему владельцу Грегорио Пересу Компанку (Gregorio Pérez Companc, промышленный магнат из Аргентиины) за сумму 7 000 000 евро.
MG-Lola EX264 #25
Производитель: Spark S0083
Год: 2005
Чемпионат: n/c
Гонка: Le Mans 24 Hours
Результат в гонке: 20th / 1st LMP2
Класс: LMP2
Двигатель: MG Judd XV V8 3400cc
Команда: RML (GB)
Пилоты: Thomas Erdos (BR)/Mike Newton (GB)/Warren Hughes (GB)
Шасси: #B05/40-HU03
Построено шасси: 2
В 2005 году Lola выпустила модель B05/40, разработанную для нескольких вариантов двигателей.
Характерной особенностью нового прототипа является длинный передний свес и очень короткая задняя часть. Это новое направление дизайна является результатом аэродинамических ограничений, чтобы предотвратить переворачивание гонщиков. Еще одним заметным изменением является симметричная конструкция болида, включающая визуальную двухместную компоновку.
Вскоре после запуска нового автомобиля Lola уже получила шесть заказов на изготовление готовых болидов на базе B05/40. В их числе была команда RML, которая в предыдущих сезонах управляла MG-Lola EX257. MG продолжала поддерживать команду, в результате чего болид B05/40 был переименован в MG-Lola EX264. Шасси #B05/40-HU03 было оснащено двигателем Judd V8 3.4 л. Всего команда RML заказала для постройки два автомобиля.
Готовый болид был конкурентоспособен на протяжении всего чемпионата гонок на выносливость 2005 года, и в гонке 24 часа Ле Мана экипаж №25 в составе пилотов Томаса Эрдоса (Thomas Erdos), Майка Ньютона (Mike Newton) и Уоррена Хьюга (Warren Hughes) на шасси #HU03 одержал победу в классе LMP2 и занял 20-е место в абсолютном зачёте.
Сможете найти на картинке цифру среди букв?
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
MG-Lola EX257 #26
Производитель: Spark SCMG05
Год: 2002
Чемпионат: n/c
Гонка: Le Mans 24 Hours
Результат в гонке: did not finish (gearbox)
Класс: LMP675
Двигатель: MG XP-20/AER L4 4v DOHC 1995cc 1xGarrett
Команда: MG Sport & Racing Ltd. (GB)
Пилоты: Anthony Reid (GB)/Warren Hughes (GB)/Jonny Kane (GB)
Шасси: #HU MG LMP 002
Построено шасси: 4
MG-Lola EX257 – прототип, построенный для участия в гонке 24 часа Ле-Мана в 2001 году компанией Lola по регламенту гоночного класса LMP675 для гоночных команд, спонсируемых MG. Базой для постройки четырёх таких автомобилей являлась собственная разработка Lola тип B01/60.
В гонке 24 часа Ле Мана 2002 года экипаж №26 до финиша не добрался из-за проблем с коробкой передач.
Старая металлическая модель Спарк, на уровне IXO того же года. Аналогов от других производителей модели этого болида нет.