Встреча Crown Club Vladivostok
Нас сближает любовь к одной марке машины и это Toyota Crown. Комфорт, мощь, красота и самое главное надежность. Владивосток - Артём.
Сорян за съемку, снимал на прикуриватель )
Нас сближает любовь к одной марке машины и это Toyota Crown. Комфорт, мощь, красота и самое главное надежность. Владивосток - Артём.
Сорян за съемку, снимал на прикуриватель )
Привет Всем читающим !) Хочу поделиться с Вами опытом владения этой ,,замечательной,, машины.С детства мечтал о марке,еще с 6 лет,когда гуляя с дедом увидел этот аппарат в своем дворе.Ну естественно годы пошли,я подрос,начал копить деньги на свой первый марк,купил в 90 кузове на 2х литровом моторе,покупал не разбираясь и ничего не понимая,вот и в следствие чего попалось мне ведро в котором залегли кольца и машина встала колом.Пришлось продать и взять обычный тазик:( Слезы крики отчаяние псих,все смешалось воедино,и сверху упал тяжелый груз обиды за то, что мечта уходит от меня так и не дав насладиться сполна.После долгих скитаний,накапливания денег,решил я все таки вернуться к своей мечте,и взять опять же что то из семейства маркообразных,выбор мой пал на кресту в 90 кузове,нашел я ее в челябинске,пригнал,и нарадоваться не мог своему счастью)А вот тут начинается самое интересное,в душе то я гонщегг)) мне постоянно хочется ездить быстро и боком,я начал узнавать про свапы,про джейзеты,про что что в кресту можно без особых усилий поставить турбо джей и снимать с колес почти 300 лошадей)Проходит еще пол года,иногда пол дня ты ходишь голодный и оставляешь деньги на этот долбанный свап,можно даже пешком походить,ограничить себя в чем нибудь-лишь бы скорее получить этот заветный джейзет,который по словам многих людей неубиваемый))И вот спустя месяцы страданий ты получаешь тот заветный груз с транспортной компании со свап комплектом,радости полные штаны,фляга брызнула,башка кипит,я с криками бегу к своему механику и визжу от радости,начинаю спрашивать : Лень? ну че,ну когда уже навалим то а? На что он ответил:всему свое время гонщик) на столб намотаешься)) .....прошло 5 дней,сижу дома и тут резкий звонок от Лени со словами приезжай,готово)) Ну естественно я чуть ли не в тапках из падика выбежал,прыгнул в такс,не помню как доехал до сервака,не помню как зашел,но зато прекрасно помню как я уже сижу за рулем и спрашиваю: посоны,ну че ептыть??? поехали? первый выезд але))) выехал я из сервака,газ в палас,то что я обоссался это ниче не сказать,я просто ох*ел как она поехала,как долбанный спорткар.Первые дни я был доволен,я радовался ни на радовался,и боком ездил и прямо ездил,в общем игрушка для взрослого парня))) вернусь к тем словам что писал выше,все говорят джейзет надежен,джейзет долговечен и прочее,да может ресурс у него хороший,но в процессе эксплуатации начинают возникать проблемы,которые просто выбешивают,хочется сжечь его нахрен и все. Что то слишком много букв написал)) продолжу в следующем посте если вам интересно почитать, сколько ж дерьма с этим джейзетом вытерпел) Первый раз пишу так что строго не судите,а накипело у меня с этим марком прилично))) всем всего доброго:)) (верхняя фотка марк на котором езжу сейчас,креста была до марка,вот фотка ниже))За всеми машинами ухаживал лучше чем за собой))
Первая Toyota Supra появилась в 1978 году. Машина оснащалась «шестеркой» объемом от 2,0 до 2,7 литра мощностью 111-118 л. с.. В продаже модель была представлена с пятиступенчатой механической коробкой передач и четырехступенчатым «автоматом». Выпуск автомобиля завершился в 1981 году.
2 поколение (A60), 1981–1986
«Вторая» Toyota Supra с индексом A60 появилась в продаже в 1982 году. На модели устанавливали двигатели объемом 2,0 и 2,8 литров мощностью от 126 до 175 л. с. Производство «Супры» второго поколения завершилось в 1986 году.
3 поколение (A70), 1986–1992
В 1993 году в продаже появилось четвертое поколение автомобиля Toyota Supra. Машина оснащалась атмосферными и наддувными трехлитровыми «шестёрками». Самая мощная версия, развивающая 325 л. с., предлагалась на рынке США и Европы.
На выбор покупатели могли приобрести варианты с пяти- и шестиступенчатой «механикой» или четырехступенчатым «автоматом». Выпуск модели завершился в 2002 году.
Фотобонус.
_________________________
Здравствуйте, уважаемые пикабутяне-автомобилисты, авторемонтники, и все энтузиасты автомобильной тематики :)
Работаю в сфере контрактных запчастей, - возим, преимущественно, ДВС и КПП из Японии и других стран.
И вот, в один из наших филиалов пришёл из Японии некий исключительно редкий узел Toyota 4A-GE, blue top (в паре с переднеприводной АКПП), маркировку которой не смогли в течение многих часов достаточно достоверно определить никто из весьма и весьма опытных менеджеров продаж, "варящихся" в сфере запчастей многие годы, способных на глаз определить почти любую японскую коробку, и мотор, и его версию.
Были предположения, что у данной КПП колокол от механики, а всё остальное - что-то вроде гибрида A132L и 140, и коробка - франкенштейн, когда-то ремонтировалась в Японии. Были версии, что коробка взята с других серий моторов, - E, S и проч., - но полного соответствия не было нигде.
То боковая крышка отличается, то место под стартер не со стороны блока, то задняя крышка КПП отличается отливом...
Люди даже с обещанной премией за определение - не смогли)
Спрашивали на знакомых СТО.
В итоге сошлись на том, что, вероятнее всего, это узел с достаточно древней и очень редкой Toyota MR2 80-х годов, - A140E какого-то старого образца (информация с EPC data), ещё с 150-170-х кузовов.
Но вопрос всё ещё открыт, информация не полна и не полностью достоверна.
Все филиалы по всей стране активнейшим образом гуглили, я - в том числе и на японских барахолках yahoo и ebay, чтобы найти соответствие хоть с чем-нибудь, но так и не нашли фото- или текстового подтверждения этого предположения :)
Только одно схематическое изображение.
Товарищи, если кто-то разбирается в JDM-ных запчастях наилохматейших годов (выпущенных тогда, когда ещё советская власть была крепка и никто не продавал запчасти так активно и не фотографировал их для интернета, потому что его не было), прошу, подскажите, что это за КПП, поделитесь ссылками или предположениями.
Большое спасибо и извините за внимание :)
Мотор с этой коробкой был такой:
PS
Прошу не закидывать тапками, не ругать наш коллектив за некомпетентность, - запчасти действительно бывают очень редкими, как и автомобили, всё на свете знать невозможно :)
Такое нам за несколько лет не попадалось ни разу.
Всем привет, решил вам рассказать про свой автомобиль- Toyota Wish ZNE14 2004г.в. Почему именно Toyota ? Всю жизнь жил на дальнем востоке и, теперь, в сибири. Всегда были автомобили с правым рулём, к ним привык и никакого дискомфорта не испытываю.Были Toyota Cresta, Nissan Laurel, Toyota Caldina ST215G и предыдущая Toyota Caldina ST246W-она меня зацепила особенно и посадила на иглу-на иглу тюнинга.Всё описывать не буду, кому интересно прочитать можно на d2 https://www.drive2.ru/r/toyota/885697/
Вот она моя красавица!
Но семья растёт и нужна была машина повместительней, но с огромным потенциалом тюнинга, и выбор сделан в пользу Toyota Wish.
Типичный виш в любом городе.
У нас в стране большинство людей думает, что микроавтобусы/универсалы это чисто пенсиорские авто для перевозки картошки с дачи...В Японии думают по другому, там если не больше, то не меньше тюнинга на эти машины. И это не только внешний тюнинг, но у вся ходовка, впуск/выпуск, увеличение мощности авто и т.п.
Ещё до покупки машины я начал покупать ништяки на авто
К сожалению фото до нет, есть только после.
Сейчас на машине установлено:
Впуск/выпуск:
-Глушитель Fujitsubo wagolis
-Воздушный фильтр TRD
-Крышка радиатораTRD
Тормозная система:
-Передние суппорта UCF30/31 4pot
-Передние тормозные диски UCF30 315мм
Интерьер:
-Ручка КПП TRD
-Руль TRD
-Крышка бензобака TRD
-Хром накладки порогов
-Клаксоны Mitsuba
-Сидения RECARO Accord CL1
-Аксесуарный ковёр багажника
-Хром накладка заднего бампера
-Рестайл климат контроль
-Детское кресло RECARO Junior
Колёса:
Лето:диски Weds SA-70 c-one edition шины: Pirelli Dragon 215/45R17
Зима:диски Enkei Circlar GTA R17 7J+32ET шины: Toyo Garit G5 205/50R17
Кузов:
-Карбоновый капот C-ONE
-Распорка передних стоек Cusco
-Передний бампер tuning by Toyota(зима)
-Передний бампер tuning by Toyota(лето)
-Пороги tuning by Toyota
-Задний бампер tuning by Toyota
-Спойлер Kenstyle
Подвеска:
-Стойки TEIN Type Wagon
Обслуживание:
-Воздушный фильтр салона Blitz
-Маслянный фильтр TRD
-Маслянный фильтр HKS
Машину старался привести к канону закрывшегося тюнинг ателье C-ONE
Лично мне машина очень нравится
Что дальше-дальше планирую увеличивать мощность мотора, есть отличное решение от фирмы Blitz называется компрессор, который устанавливается на мои моторы 1zz
Ну это будет другая история
На этом пока всё, сильно пинайте, всётаки первый пост
Мой виш на драйве:https://www.drive2.ru/r/toyota/1542261/