Для лл - 9сек
Попадание молнии в Embraer
Удачно запечатленный момент попадания молнии в самолёт Embraer E175 авиакомпании American Eagle в аэропорту Литл-Рок (LIT/KLIT) в Арканзасе.
Видео © GulfstreamGuy
Источник
Тут на днях прошла новость, что мол мы договорились с Ираном на поставку беспилотников. Воспринял эту новость двояко. С одной стороны, все что нам помогает - это хорошо. А с другой, правильно ли я понимаю, что это пожалуй впервые с окончания ВОВ, мы закупаем не абы что, а крупную партию авиационной техники? А это значит, что мы теряем в лице окружающих статус державы. Тут ведь как, русское оружие - это бренд. Стрелковка, артилерия, конечно танки и вишенка на торте - авиация. А держава разве может не иметь своей авиации? А точнее ведущей авиационной промышленности?
Это я к чему, вспомнил историю из 2012 года. Был тогда в Казахстане в командировке, по вопросам сельского хозяйства, и с местными партнерами пошли мы встречаться с послом Бразилии в РК. Хотели через него выйти на производителей оборудования. Заходим к послу в кабинет, начинаем разговор. А посол спрашивает: "а что вы знаете о промышленности моей страны?". Ну мы конечно начинаем говорить о брендах в сельском хозяйстве. А он улыбнулся, подошел к соседнему столу, где стояла модель самолета Embraer (вот примерно такая как на картинке с и-нета) и говорит c гордостью:
"В Бразилии сильная промышленность, не забывайте, мы производим самолеты!".
И сказал он это очень пафосно. На нас конечно, жителей бывшего СССР, это не произвело тогда сильного впечатления, поскольку мы привыкли жить в стране лидере и в гражданской и в военной авиации, но его реакция как бы говорила - производство самолетов, это то, что делает страну крутой. Но видимо ключевое слово - привыкли. Пришло время отвыкать.
Пичаль
Испытания на взлет и посадку на песочный грунт среднего военно-транспортного самолета Embraer KC-390. Август 2021 года.
Embraer EMB 110 Bandeirante
Первые концептуальные изображения нового турбовинтового самолёта, разрабатываемого Embraer, представил вице-президент компании по маркетингу Родриго Силва Соуза. Новый продукт Embraer будет более подробно представлен после завершения кризиса с коронавирусом.
Некоторые технические характеристики разрабатываемого Embraer самолёта, которые раскрыло руководство Embraer:
• Комфорт салона аналогичный более вместительным моделям EJet;
• Самолёт будет вмещать от 75 до 90 пассажиров;
• Дальность полёта 930-1300 километров.
Основной интерес представляет интересное решение при проектировании нового крыла, которое намного больше, чем у предыдущих «турбопропов» от Embraer. Компания обещает снижение эксплуатационных расходов на 20% по сравнению с текущими конкурентами на рынке.
Компания Embraer ищет партнера для совместной разработки и производства нового самолета. Ожидается, что самолет будет введен в коммерческую эксплуатацию в 2027 году.
Внешне самолёт немного напоминает увеличенный в размерах Embraer EMB 120 Brasilia, а также шведский SAAB 2000. Что касается последнего, то в свете партнёрства Бразилии и SAAB в программе истребителя Gripen, это может быть ключом к решению вопроса поиска «партнёра». Несмотря на то, что SAAB больше не производит гражданские самолеты, шведы по-прежнему поддерживают ноу-хау в отношении своих самолетов.
Видео из октября 2019
Бразильская компания Embraer представила гибрид беспилотного автомобиля и аэротакси.
Его основой станет съёмная кабина, которая устанавливается на автомобильное шасси или систему вертикального взлёта и посадки (EVTOL).
Так пассажиры смогут обходиться без пересадок в аэропорту.
Дизайнеры Embraer Pulse вдохновились очертаниями первого в мире концепт-кара Buick Y-Job.
Фюзеляж гибрида изготовлен из высокопрочного полупрозрачного сплава Alon (оксинитрида алюминия) — это засекреченная технология с большим потенциалом в аэрокосмической и военной отрасли.
Кабина сделана из армированного стекла и того же сплава. Камеры предлагают 360-градусный обзор, а изображение может транслироваться на окна с динамическим затемнением.
Бортовой компьютер служит платформой сразу для нескольких интеллектуальных систем.
Одни выполняют навигацию без участия человека, другие служат интерфейсом взаимодействия пассажиров друг с другом и окружающим миром.
Пока это лишь концепт, но уже технически возможный.
