Ну не могут они иначе
Типичные представители BMW. Парковка пустая
Это электробус
Ответ на пост «Мужики, даёшь нормальный флешмоб...»
Я не мужик, но тоже люблю мотики, вернее кататься (в качестве пассажира). До 110 км/ч - норм, а если скорость больше, то страшно. Но выше 120 км/ч, честно говоря, не пробовала.
Ответ на пост «Мужики, даёшь нормальный флешмоб...»
Началось все с аренды скутеров в Азии
Дальше все мотопамятники и мотоинсталляции все наши
Первый мотоцикл, первые гряземесы и дальняки
Проба эндуро
Понимание того, что нравится и что твое. Любимый гусь:
Проба чего-то полегче. Гусенок. Не зашел - велосипед после литрового гуся, был продан
На сим и остановились пока
Ответ NoAdO в «Мужики, даёшь нормальный флешмоб»
Ну что, взлетаем на гребне волны и мы с моей любимой @ColibriMG, прямо со съемок для 1 канала). Замерзли, надо сказать, прилично, но оно того стоило). Ну и наш любимый BMW K1200RS `02 aka Синий Бегемотик^^. Всем яркого сезона, ни гвоздя, ни жезла, а главное - без аварий. Берегите себя, друзья!
Почему Элвис перекрасил свой белый BMW в красный цвет?
Более 50 лет автомобильные коллекционеры охотились за автомобилем BMW 507, на котором Элвис Пресли передвигался во время службы в армии в Германии в период между 1958 и 1960 годах.
Он купил машину в демонстрационном зале, вскоре после прибытия в Европу, и использовал его почти ежедневно на протяжении двух лет службы.
Устав каждый раз отмывать белоснежную машину от помады, Элвис решил перекрасить авто.
BMW 507 кстати является одним из самых редких моделей компании, всего было выпущено 252 таких автомобиля. Элвис любил 507, потому отправил его в США после окончания его военной службы, но через некоторое время продал его.
Новый автовладелец - автогонщик сразу установил на немецкое авто мощный американский двигатель V8. Потом машина попала в коллекцию Джека Кастора – он планировал восстановить его, но никогда не находил времени.
Джек связался с экспертами в BMW Групп Классик, которые и подтвердили оригинальность автомобиля и первого владельца Элвиса Пресли.
Оценив весь объем работ, Кастор принял решение о продажа автомобиля, напрямую компании BMW Групп Классик на условии, что они выполнят оригинальное восстановления автомобиля и сохранят 507 как наследие Элвиса.
Команда BMW Групп Классик приступила к работе.
Реставрация начались в 2014 году и восстановление оказалось одним из самых сложных когда-либо осуществлявшихся компанией BMW Групп Классик. Многие запчасти уже не выпускались и их пришлось создавать с нуля.
Чтобы обеспечить точное восстановление, были воссозданы технологии и методы, используемые во время первоначальной сборки автомобиля.
Множество фотографий и архивов было изучено для того, чтобы найти кожи на сиденьях.
В качестве побочного продукта восстановления, концерн BMW выпустил классический уплотнитель и другие компоненты, которых давно не было в наличии.
Также в восстановлении помогли технологии быстрого прототипирования и 3D-печати для создания деталей на заказ, которые помогут в будущих реставрациях различных моделей BMW.
За два года была проведена обширная и профессиональная работа по восстановлению автомобиля в том виде, как она выглядела в начале 50-х годов.
Завершенный автомобиль теперь вернулся к своему первоначальному снежно-белому цвету, с рокочущим V8, когда король гнал на нем на службу, только теперь никто не оставит любовных посланий красной помадой.
И больший ролик про восстановление легендарного авто.
Если вы профи в своем деле — покажите!
Такую задачу поставил Little.Bit пикабушникам. И на его призыв откликнулись PILOTMISHA, MorGott и Lei Radna. Поэтому теперь вы знаете, как сделать игру, скрафтить косплей, написать историю и посадить самолет. А если еще не знаете, то смотрите и учитесь.
Zorba The Greek / Как я провёл ЭТО'2016 — часть шестая и одна шестая (томбрайдерная) / 6 октября 2016
Выйдя из Эмбы и дошагав до окраины Пафоса, наткнулись мы на Скуй и Бэху-тройку.
Напросились пофотать, в итоге закорешились с Джорджем Анастасиу — хозяином мойки и Скуя ECR33'1994.
Про Бэху говорить нечего — унылый 1.8.
Ну и красненькая. Древняя года 87-го Тройка.
А вот Скуй…
Кроме панели приборов, блофа, обвеса (наощупь — оригинал, но это 400R — отличная копия) и распорки — полный сток. Был привезён с Япии через Британию в 98 году. И все эти 18 лет они вместе.
Машина в состоянии … отличном. Мало чего поменяно. Ездит только летом — 4 месяца в году. Заверил нас что ходит до 290 км/ч. Ну, по их автобаннам грех не топнуть ва-банк.
Мотор не менян. Не перебран ни разу. Только смена резинок и ремней.
Сетует что дицки надо поменять.
Ну, да, будильники ещё нерабочие есть. :)
Также у него в качестве универсального поджопника — не поверите! — Мацуписи Л200 квадратный (старше моего на кузов) и мотак Ямаха … не соврать бы … VZR1100 вроде. 4 карба. Сейчас в разобранном состоянии — идёт глобальная реставрация с восстановлением хрома-никеля, удлинением базы сантиметров на 30. Планируемая скорость — порядка 320 км/ч.
Такой вот киприот-грек, увлекающийся дрифтом (да, на Кипре есть нормальный трек с кольцом, дрифтом, драгом и шлюхами), высокой скоростью, немного жыппингом, ЖДМ, хождением по морю, лыжами и другим экстримом. Зарабатывает приведением в состояние "ай, конфетка!" и без того красивых и дорогих авто.
А вот жена его — наоборот приверженец американ масла. Но пешеход. :-)
Да, у него есть кент с Британии — владелец оригинального 400R. Ездит иногда даже на выходные на Кипру со Скуем. Как в Европе всё близко и доступно… Тут во Владик сгонять — 40 тыр тока на паром…
К сожалению, больше к нему заглянуть так и не смогли. То поздно возввращались, то уставшие поздно возвращались. Но на связи. Зовёт ещё раз к ним ехать :-)
Потопали мы дальше вглубь города по стародревним узким тихим улочкам.
И, допив оставшуюся воду, дошли до локации Царские Гробницы.
О них я расскажу тебе завтра, мой юный прыщавый дружок. :-)