Однозначно, надо ехать в автосервис!
Почему у немцев салоны лучше всех ?
Решил найти действительно стильный салон у премиальных внедорожников. Пересмотрел кучу вариантов. Начал почему-то с BMW X7
Нашел самую красивую фотографию и все равно как то скромно.
Дальше посмотрел в сторону топ оф зе топ. Mercedes GLS (Не майбах)
По моему личному мнению намного лучше, но все равно как то скучно. Особенно на центральном тоннеле, этот сенсорный неудобный тачпад...
Далее смотрим ваги, начнем с новой Audi Q7
Супер скучно, прям оооочень, для любителей классики и дизайна из 2000 годов сойдет. Все какое-то серое, даже в светлых исполнениях салона. А тот неумесный экран? Хорошо что он хотябы убирается, не как в Audi Q5, но как мне ехать по навигации?
Porsche Cayenne по моему мнению, лучший из всех представленных, но все равно как то не дотягивает.
И тут уже совсем отчаявшись вспомнил об относительно простеньком внедорожнике ваг группы, оказалось что там салон в любом исполнении выглядит просто восхитительно. Видно, что автомобиль опережает свое время. Дизайнерские решения пока непривычны, но вот увидите, через 10 лет когда все эти машины будут старыми, у автомобиля про который я говорю будет по-прежнему современный дизайн.
Итак фотографии божественного салона https://vw-touareg.ru/cr-2018-2024/volkswagen-touareg-2019-s...
Споры не принимаются, это абсолютно лючший салон кроссовера в 2023 году. нет? Скидывайте ссвои предложения в комментарии.
Автоконцерн BMW представил обновленные версии кроссоверов X5 и X6
Обновленные BMW X5 и X6
В ответ на недавнее обновление Mercedes GLE, BMW представил рестайлинг их главных конкурентов, модели Х5 и Х6
Слева было - справа стало.
Новое выражение лица с двухэтажной оптикой семейство Х5/Х6 обошло стороной, она пока что доступна лишь для моделей 7/Х7. Но в любом случае оптика изменилась, фары стали уже (минус 35мм. к высоте), а встроенные ходовые огни получились в виде сдвоенных стрелок, которые также отвечают за сигналы поворота.
BMW X5 отныне по умолчанию оснащен пакетом xLine, который включает расширенную черную отделку по периметру кузова. А купеобразный BMW X6 уже в базе теперь имеет пакет M Sport с более агрессивным обвесом, 20-дюймовыми колесами и M-подвеской. Обильный черный декор предлагается за доплату. Для Х5 пакет M Sport по-прежнему опция, а еще для него впервые предложены ноздри с подсветкой: прежде их можно было заказать только для модели X6.
BMW X5 xLine
BMW X5 с опционным пакетом M Sport
BMW X6 с базовым пакетом M Sport
Новое оформление кормы коснулось только Х5 у него новые задние фонари с икс-образным рисунком и другой задний бампер. У Х6 изменили только обрамление патрубков выпускной системы. Наконец, для всего семейства предложена расширенная палитра цветов кузова.
Интерьер, увы, получил то, что и ожидалось, пара экранов под названием - Live Cockpit Plus. Перед водителем экран диагональю 12,3 дюйма и мультимедийный тачскрин на 14,9 дюйма. Отдельного пульта климат-контроля больше нет (сохранена лишь пара горячих кнопок), все управление интегрировано в медиасистему, а от центральных дефлекторов вентиляции остались лишь небольшие прорези в отделке.
Передняя панель уже в базе обтянута кожзамом, перед пассажиром встроен светящийся орнамент с индексом модели или логотипом M-подразделения. Вместо полноценного джойстика автомата теперь миниатюрный селектор, а подрулевые лепестки переключения передач включены в базовое оснащение.
Все бензиновые и дизельные кроссоверы теперь имеют новый 48-вольтовый стартер-генератор, который интегрирован в восьмиступенчатый «автомат». Он выдает 12л.с. и 200Нм, помогая в первые секунды разгона, а также работает в рамках системы старт-стоп. Базовый битурбодизель 3.0 у версий xDrive30d хоть и выдает прежние 286л.с. и 650Нм, но обрел новую систему впрыска, другой маслоотделитель и стальные поршни вместо алюминиевых. С учетом помощи стартер-генератора совокупная отдача достигает 298л.с. и 670Нм. Версия xDrive40d у обновленных кроссоверов пока не появилась.
Модификациям xDrive40i полагается серьезно модернизированная рядная турбошестерка 3.0, уже известная по модели X7. У нее новые системы впрыска и зажигания, а также газораспределительный механизм. Мощность выросла с 333 до 380л.с., крутящий момент — с 450 до 520Нм. А с учетом стартер-генератора тяга достигает 540Нм, хотя на максимальную мощность он не влияет. Время разгона до сотни сократилось с 5,7 до 5,4с. Для американского рынка также есть BMW X5 sDrive40i с задним приводом, но Х6 такая версия не положена.
Восьмицилиндровые кроссоверы сменили обозначение M50i на M60i, но техника у них не изменилась. Битурбомотор V8 4.4 по-прежнему выдает 530л.с. и 750Нм, а разгон до 100 км/ч занимает те же 4,3с. Стартер-генератор никак не отразился на предельных характеристиках.
Самые серьезные доработки коснулись подзаряжаемого гибрида BMW X5, и в его случае смена индекса xDrive45e на более «взрослый» xDrive50e вполне заслуженна. Трехлитровый бензиновый турбомотор форсирован с 286л.с. до 313л.с. (крутящий момент 450Нм прежний), а отдача встроенного в коробку передач электромотора увеличена со 113л.с. и 265Нм до 197л.с. и 450Нм. Пиковая мощность гибридной системы выросла с 394 до 490л.с., а крутящий момент — с 600 до 700Нм.
Емкость расположенного под задним диваном тягового аккумулятора увеличена с 22,3 до 25,7 кВт∙ч, а максимальная дальность хода в электрическом режиме выросла с 88 до 110 км по циклу WLTP. Мощность бортового зарядного устройства переменного тока повышена с 3,7 до 7,4 кВт. Наконец, время разгона до «сотни» сократилось с 5,6 до 4,8с. Самые мощные версии X5 M и X6 M будут обновлены позже.
Что касается ходовой части, то, помимо скорректированных калибровок, модернизация принесла кроссоверам только новые стабилизаторы поперечной устойчивости. Базовая конфигурация — пружинная подвеска с адаптивными амортизаторами, за доплату — пневмоподвеска, активные стабилизаторы и активный задний дифференциал.
В продаже обновленные кроссоверы появятся в апреле, хотя прием заказов уже открыт и цены объявлены. В Германии BMW X5 стоит от 86300 евро, а за BMW X6 просят минимум 93400 евро.
Ответ на пост «Вижу цель, не вижу препятствий»
Не всё так однозначно оказалось. Пермь, ул. Водников, д. 59, сдан в 2022 году, закрытая территория. Горка реально сделана на асфальте дворовой территории и не отделена никак. Видимо, планировалось или машины не пускать на территорию, или малое их число. Какой-то пиздец от застройщика. Первое фото — шакалы пожевали.
Призываю @poclsolnuh, @georg2025, @Demyan81 и остальных.
Дети тут все свои катаются, видимо, поэтому не боятся. Я бы около горки в любом случае не ставил, ибо дети они такие.
На рендерах детскую площадку отдельно планировали, видимо, вместо неё ещё один подъезд впихнули.
Вижу цель, не вижу препятствий
20-летняя БМВ M3 CSL на автобане
Металлический рык на высоких оборотах типичный для баварских рядных шестерок, но у этого атмосферного мотора металл в голосе просто запредельный:
CSL расшифровывается как “Coupe Sport Light” (легкое спортивное купе), представляет собой доработанную M3 E46, выпускалась с 2002 по 2004 год.
P.S. M3 E46 в очень редкой версии GTR запомнилась многим по игре NFS Most Wanted (2005)