А350XWB. Шире, чем конкуренты. Часть 2.
Продолжаем тему, начатую в предыдущем посте:
https://pikabu.ru/story/a350xwb_shire_chem_konkurentyi_chast...
И если в прошлый раз мы смотрели тестовый самолёт, внутри которого было только оборудование, то сейчас взглянем на более привычный пассажирскому взгляду борт.
На МАКС-2017 прилетал Airbus A350-900 MSN002, бортовой номер F-WWCF, из числа испытательных и сертификационных машин, но с полным оснащением пассажирского салона в 2-классной компоновке.
В отличие от MSN001, данный самолёт несёт на себе специальную "карбоновую" ливрею. Сделана она была для рекламы высокой доли композиционных материалов на основе углерода, применённых в конструкции самолёта (составляет около 53%). В частности, фюзеляж собран из длинных карбоновых панелей, которые интегрированы с силовыми элементами.
И вот здесь, наверное, стоит отдельно упомянуть, почему сам тип ВС именуется не просто А350, а А350XWB. Изначально, данный проект разрабатывался как глубокая модернизация семейства А330: улучшенная аэродинамика + новые двигатели, аналогичные Boeing 787. Однако, представив проект потенциальным клиентам, Airbus столкнулся с критикой и решил вложит дополнительные средства для полной переработки проекта. Так А350 принял тот вид, в котором мы его видим сейчас. Согласно проекту, ширина салона А350 на уровне глаз пассажира на 13 см шире, чем у Boeing 787, поэтому самолёт и получил в названии аббревиатуру XWB - Extra wide body.
Раз уж заговорили о салоне: данный борт имеет полноценный пассажирский салон в корпоративных цветах Airbus в некоторой "стандартной компоновке".
Компоновка эконом-класса 3+3+3, сиденья на 1-2 дюйма шире, чем у конкурентов, кстати. Понятно, что всё зависит от авиакомпании и её пожеланий, но мы же говорим про некий "стандартный" вариант сидений. Про сиденья ничего сказать не могу, посидел в них пару минут. Опять же - выбор поставщика сидений зависит от эксплуатанта, как и шаг установки креселльных блоков
В салоне бизнес-класса установлены полностью раскладывающиеся сиденья, компоновка 1+2+1.
Удоюно, наверное :) ни разу бизнесом не летал.
Вот такая кровать получается, если полностью разложить.
Понятно, что авиакомпании типа Singapore Airlines, Qatar и прочих поставят куда более крутые сиденья для пассажиров бизнеса. А если вспомнить, что можно и места 1 класса предусмотреть, со сьютами, то вообще уровень комфорта возносится на высоту Эвереста.
И напоследок, сходим в кокпит. Там всё точно также, как и в предыдущий раз.
А вечером того дня этот А350 улетел на базу, в Тулузу. К сожалению, взлёта не дождались по причине задержки времени вылета :(
Часть 3 будет, не переключайтесь :)