Боярский призвал артистов оставаться мужчинами и не просить денег у государства
Артисты, жалующиеся на потерю дохода из-за пандемии, должны найти дополнительный источник заработка, но не ждать помощи от государства. Такое мнение в беседе с «Газетой.Ru» высказал народный артист РСФСР Михаил Боярский.
«Я спокойно отношусь к этому всему. Мы богатыми не были и привыкать не стоит. Какие-то льготы получать? Мне кажется, для мужчины — это стыдно. Я считаю, что мужик — даже в такой женской профессии, как актерская — все равно должен уметь доставать деньги любым способом. Каким именно — это уже его проблемы. Но просить — ни в коем случае. Я бы не взял государственную поддержку, не могу себе позволить такой роскоши. Если говорить о тех артистах, которые потеряли работу, то, наверное, им нужно как-то помочь. Но я бы не смог принять помощь, нашел бы себе другую работу. Первое, что в голову приходит — пошел бы водить машину», — сказал актер.
1990-е годы. Своя ремонтная мастерская 5
1999-2001
Кризис зацепил и меня. Продажи упали сильно. Но ремонтов прибавилось.
Так же гараж и еще несколько были забиты техникой до отказа.
Запчастей с Китая стали завозить значительно больше, да и качество стало улучшаться на глазах.
Но в целом ни чего кардинально не менялось. В мопедах, мотоциклах я конечно стал пипец как разбираться, и ремонтировал все на ура.
Как то приехав на дачу к родителям, сосед слезно умолял посмотреть его мот плуг под названием «Крот». Глянул я на это чудо русской технике, аж грустно стало.
Плуг я ему быстренько запустил, он вспахал им что то, и сей агрегат умер без возвратно.))
Проснулся утром на даче, родители зовут, говорят мужик пришел к тебе какой то, типа ждет уже пол часа когда проснёшься.
Выхожу мужик ко мне, выручай!!!!
Он, у меня плуг «Крот» нужно завести, денег заплачу. Мужик такой проворный, на машине приехал с плугом вместе.
Поковырял я этот плуг, Запустить не смог, так как нужно было менять детали.
Договорились, что привезет его ко мне в гараж, и там я уже более детально поковыряюсь.
Сам думаю, нафига подписался, вроде давал сам себе слово, что в русскую технику не ногой.))
Проехался по магазинам, и выяснил, что основные запчасти вроде есть. Чего нет, можно заказать. Ага это уже интересно, когда есть запчасти можно и ремонтом заняться плотней.
Запустил я плуг мужику, взял с него денег. И в целом на этом успокоился.
Так же я стал скупать мопеды на запчасти, давал объявление в газету, примерно раз в месяц. Ну и за сезон скупал от 30 до 50 мопедов на запчасти. Дело это было очень выгодное, но об этом я напишу в отдельном посте про бабло.
Сосед по гаражу принес русскую пилу, глянь говорит что то не заводиться, я мазался, мазался, но он убедил) Пилу я то же ему запустил, так же как и с плугами проехал по магазинам и выяснил, что запчастей на русские пилы валом.
В целом 99 год прошел тускловато.
В 2000 я как и раньше начал давать объявления в газету по ремонту техники с 1 апреля.
Ну и на пробу дал объявление по ремонту мот плугов и бензопил.
И вот в одни солнечный апрельский день я подходя к своему гаражу, еще из далека заметил кучу людей и машин. Жесть человек 15 , и машин не меньше. Первая мысль, наверно бить приехали.))) А приехали все именно ко мне, так как все сосредоточились у именно моего гаража. Сказать по правде и раньше были сборища, но не в таких количествах за один раз.
Заднию включать уже поздно, иду с наглой мордой к своему гаражу. И вижу, прям все эти люди уставились на меня в немой паузе. Открываю гараж, Поворачиваюсь к толпе, и обращаясь ко всем сразу, «Слушаю вас». Кто то из толпы ты плуги ремонтируешь. Да говорю пытаюсь.))) Тогда мы все к тебе.
Ко мне так ко мне, доставайте свои железяки и в очередь. Сам думаю, вот же херня какая, нафиг я подписался.) Но это было только начало, каждый день мне тащили эти плуги пачками.
С этими Кротами я быстро разобрался в техническом плане. И работа закипела. Мне понравилось ремонтировать эти дровяные Кроты. Вот только вопрос цены все не мог решить, мопедное ценообразование было немного другим. Тут был фактор скорости, ведь все хотели пахать мотоболом а не лопатой.) Цены я не то что лупил, но и низкими они не были. Буквально после ремонта первых 10-20 штук, пришел к выводу, что деньги нужно брать со всех одинаково, единая цена за работу не считая запчастей. Так стало на много проще и понятней для самих клиентов. В этот год я до конца мая отремонтировал штук 100 а может и больше этих кротов.) Были и другие модели мота плугов, но их было значительно меньше чем Кротов. В процессе ремонтов выяснилось, что сгорает электронное зажигание у какого то процента мота плугов. В продажи их не было. И я стал их делать сам. Ну как делать, я паял схему с радиодеталей, затем заливал это дело эпоксидной смолой, и получался выносной блок. Я и раньше изредка делал такие блоки для мопедов. Но тут я их начал делать десятками в неделю. Расклад был такой, цена деталей 10 руб. продавал готовый блок за 130 руб.
Так как я далек был от всех этих копаний и вспашек, то был по началу, не мало удивлен, разношерстным плугами, культиваторами, и хрен пойми какими изделиям разных стран. Так в этом сезоне я открыл еще одну нишу для зарабатывания денег, и благополучной обработки своего земельного участка для населения.
А вот пилы несли весной очень мало. Зато осенью 5 в день. Откуда мне было знать, что всякие пильные работы, ведут с осени до весны) Но пилы не несли в таких объемах как мота плуги.
2001 год.
Этот сезон не сильно отличался от предыдущих, за исключением того, что с апреля по конец мая, я почти не брал мопеды в ремонт, а ремонтировал плуги, это было выгодней.
Стали появляться у меня в ремонте и японские лодочные моторы, а в дальнейшем и гидроциклы.
Так же на ремонт тащили, всякую мото фигню, генераторы, бензокосы, какие то спортивные микро мотоциклы, какие то агрегаты не понять от чего но с дух тканым мотором.
В общем, стал я довольно таки успешным мастером всевозможной малой техники с двухтактными моторчиками.
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.