Трагедии при строительстве московского метро
Прокладка метро в Москве в 1930-е проводилась с мощной пропагандистской кампанией. Подземка в стране социализма должна была стать одним из триумфов советского могущества. Однако при строительстве метро происходили несчастные случаи с летальным исходом, но про них молчали .
Первая очередь метро открылась в мае 1935-го, и весь процесс занял около четырёх лет. Изначально там работало 36 тыс. человек, но метростроевцы не успевали в срок, и потому их количество было увеличено вдвое. Это позволило завершить основные работы по прокладыванию подземных линий за один год. Строители работали в тяжелейших условиях, без малейших удобств. Но энтузиазм их был столь высок, что они даже не обращали на это внимание. Работать на строительстве московского метро было престижно, об этом мечтал почти каждый пролетарий Советского Союза. Низкий уровень технической оснащённости и наплевательское отношение к безопасности приводило к катастрофам, сведения о которых не попадали в газетные сводки.
Единственное происшествие, о котором стало известно при официальной огласке - это пожар в шахте №12. Это был участок между площадями Дзержинского. Павел Роттерт, руководитель Метростроя, говорил о том, что причиной возгорания стало небрежное отношение с огнём. Вероятно, кто-то из работников закурил в неположенном месте или не туда бросил окурок.
Павел Роттерт
Парторг Метростроя Константин Старостин более подробно рассказал о трагедии. Большинство сотрудников сумели спастись от огня благодаря выходу в резервную шахту. Однако потом инженер Чистяков решил удостовериться, что точно все его сотрудники покинули опасный участок. Он вернулся в охваченную пламенем шахту и погиб там. Неслучайно советская власть решила уделить этому пожару так много внимания. Дело в том, что по Москве в то время циркулировали слухи, что жертв пожара было намного больше. Говорили даже, что в огне погибла целая смена метростроевцев, и шахта №12 стала для них братской могилой.
Грунт, сильно проседавший при строительстве метро, заставлял многих москвичей думать о трагедиях в подземке. Столичные власти даже расселили несколько домов в центре города – на всякий случай. Слухи же продолжали множиться. Осенью 1933-го на шахте рухнул забор, а жители города уже заговорили о 300 погибших, чьи трупы даже якобы вывозились целый день.
Причиной большинства таких случаев было стремление комсомольцев к перевыполнению плана. В этом стремлении они нарушали все правила безопасности, изнашивали технику и сами работали на износ. Вкупе с неопытностью метростроевцев это часто вызывало трагические последствия .
По статистике, собранной немецким историком Дитмаром Нойтатцем, до сентября 1934-го одних только пожаров на строительстве метро было более 400. В 1932-1933 гг. там же произошло 408 несчастных случаев.