Как авто с "зелеными метками" на авто.ру вдруг превращается в угнанный.
Может кому пригодится, убережет от ошибок и заставит еще более критично смотреть на всё и вся (хотя, нам, россиянам, куда уж более критично).
Подруга жены купила подержаный Рено Стэпвэй, по хорошей цене "в этом вашем интернете".
Объявление было как на авито, так и на авто.ру со всеми возможными "Зелеными метками", которые голосом Коли Фоменко бодро докладывали, что это именно тот автомобиль, который "не бит, не крашен, муха не сидела, один хозяин, с документами порядок (хаха три раза.) и вообще, молодец, что скачал приложение (не реклама)". Продавец имел доверенность от собственника и сам вызывал исключительное доверие. Показал секретки и даже посетовал на подтекающий передний сальник коленвала и сделал на это скидку.
Поставила на учет (!!!) в Москве, поменяла номера (!!!), и каталась, горя не знала целых две недели, пока сегодня в центре ее целенаправленно с люстрой не остановили сотрудники ДПС.
Посмотрев все документы, рыцари полосатой палки ее обрадовали, что право собственности на данный автомобиль оспаривает некий житель Северной Столицы, указанный в ПТС как бывший собственник авто, и попросили проследовать в участок. Наша звезда в шоке.
А ситуация оказалась проста как диетическое меню от саратовской чиновницы с "макарошками".
Бывший владелец сдал данный авто в некий комиссионный магазин, выписал доверенность на продажу на гражданина, представлявшего данный "автосалон", передал ему все документы (ПТС, свидетельство о регистрации), два комплекта ключей и ждал радостной смски о переводе дензнаков на свой счет с этой самой продажи, которая должна была произойти "вот-вот".
Как порой, в нашей стране бывает, данный предприимчивый гражданин собрал таким образом целый нехилый автопарк с полным комплектом ключей и документов от одних доверчивых граждан и с выражением полной уверенности на лице приступил к реализации вверенной ему матценности другим доверчивым граждан, в том числе и в других городах нашей Необъятной.
Пока граждане из первой категории не насторожились в томительном ожидании смски от банка, их лошадки стали уже их бывшими, а ГАИ спокойно принимало их же документы для регистрации на покупателей по доверенности от этого гражданина.
После того, как ожидание денег стало действительно томным, уже вдруг бывшие автовладельцы стали массово обращаться в полицию о том, что не получили ни денег, ни машины. Полиция по инструкции направила машины в угон, дяденьку - в розыск.
На данный момент получилось отловить только новых ничего не подозревающих владельцев машин.
Однако, как сказали в полиции, с финалом у этой истории не все так однозначно (c).
Машина приобретена ЗАКОННО у легального на тот момент представителя собственника и возможно будет заведено дело на гражданина по факту мошенничества, ведь он "просто-напросто" не отдал деньги своим клиентам, а сам факт продажи третьим лицам вроде как выносится за скобки процесса.
Но, почему-то, помня про "профессионализм" наших стражей порядка, эти тонкости их с большой вероятностью утомят и они пойдут по знакомому пути наименьшего сопротивления - "отобрать и поделить". То бишь, отобрать у нового и вернуть прежнему.
Машина подруги в данный момент на неопределенный срок помещена на спецстоянку на Соколиной Горе.
Выводы делайте сами, кому верить и у кого покупать.
2-х летний мальчик угнал моторолер
К счастью все обошлось только синяками и ушибами.
Мелкий засранец.
Кэш Паркинсон из английского графства Манчестер выглядит как несовершеннолетний. Однако 18-летний юноша с невинным лицом имеет судимость, которой не могут похвастаться даже некоторые из лучших в мире ветеранов преступного мира.
Кэш начал воровать автомобили и мотоциклы, когда ему было всего 11 лет, но он избегал тюрьмы из-за своего возраста. Последнее его дело – это кража Ford Fiesta этим летом. Она также осталась бы безнаказанной, если бы мальчик не попытался наброситься на полицейского.
Во время ареста Кэш был освобожден под залог. Также его обвиняют в краже Renault Scenic и скутера для инвалидов. Ребенок сумел разбить оба транспортных средства.
В течение семи лет Паркинсон получил 47 приговоров в 77 преступлениях, в том числе за грабежи, угрозы, опасное вождение, угон. Его адвокат всегда справляется с защитой, говоря о том, что Кас пошел по плохой дороге, потому что у него никогда не было родителей.
Однако его последнее преступление убеждает судью, что дело не в этом. Паркинсон скрывался от полиции на похищенной Fiesta, в результате чего ударил полицейскую машину. Следующие 4 года он проведет за решеткой.
Как угнавшие самолёт студенты вернулись в СССР
Это был второй в истории СССР угон самолета...
Где-то около четырёх или шести рублей стоил в 1970-х билет на самолёт из Керчи в Краснодар. Через пролив сновали маленькие самолёты, бравшие на борт всего нескольких пассажиров. Если те ценили время и не везли с собой серьёзный багаж — лучшего варианта добраться до «большой земли» было не придумать.
27 октября 1970 года в Керченском аэропорту к небольшому, похожему на стрекозу самолёту «Морава» подошли трое пассажиров. Двое парней как-то странно посматривали на еще одного пассажира — незнакомого мужчину — то ли с раздражением, то ли с недоумением. Много позже стало ясно: тот просто стал неожиданной помехой в давно разработанном плане. «Третьего лишнего» вежливо пропустили вперёд — чтобы он сел рядом с пилотом.
Сложись обстоятельства по-другому, то, может быть, именно Крым открыл бы счёт списку пассажирских самолётов, угнанных из СССР. Попытки захвата воздушных судов были и раньше, но первый успешный угон, осуществлённый отцом и сыном Бразинскасами, произошёл в середине октября 1970-го. На двенадцать дней раньше, чем угон самолёта в Керчи.
Именно сообщение о небывалом для СССР происшествии заставило двух студентов из Крыма не отложить в очередной раз свой план, а, напротив, сдвинуть сроки вперёд. Они примерно представляли, что на выводы из ЧП, переоценку мер безопасности для самолётов уйдёт какое-то время. И этим нужно было воспользоваться.
Взлетевшая с Керченского аэродрома «Морава», оказавшись над проливом, «клюнула носом», затем сорвалась вниз, но потом выровнялась и… поменяла курс. На Турцию вместо Краснодара.
О том, что творилось в тот момент в самолёте, позже стало известно со слов пилота Алексея Минченко и третьего пассажира, Юрия Дербенёва — того самого, ставшего неприятным сюрпризом для двух молодых людей. На голове пилота вдруг оказался мешок из плотной ткани, а на Дербенёва накинули верёвку, примотав его к сидению. Лётчику приказали «освободить штурвал», не пытаться сопротивляться. Нет, угонщики не собирались героически погибнуть в море — один из них умел водить самолёт.
Самое интересное, что даже если бы тогда, у трапа самолёта, их спросили: зачем нужно убегать в другую страну, вряд ли студенты, одному из которых исполнилось двадцать, а другому — двадцать один, смогли бы внятно ответить. Родители у будущего медика, третьекурсника Виталия Поздеева и Николая Гилева, который учился в керченском филиале Севастопольского приборостроительного института, были самыми обычными людьми. И, скорей всего, мамы и папы считали, что тем хватает материальных благ: сыты, одеты, есть возможность развлекаться — что ещё надо? Собственно, у ребят — кстати, двоюродных братьев, было даже больше, чем у многих их ровесников: мотоцикл, радиоприёмник, магнитофон.
За границу в то время выезжали немногие. И лишь некоторые из них имели более-менее адекватное представление о жизни в западных странах. А многим молодым людям жизнь по ту сторону границы казалась сплошным праздником.
Попасть за рубеж по турпутёвке было нереально. Какое-то время Николай надеялся попасть в состав одной из океанографических экспедиций, Виталий ухитрился осенью 1969 года проникнуть на круизный теплоход «Армения», рассчитывая добраться до Турции. Но сошёл на берег в Одессе из-за морской болезни. Позже уже вдвоём пробрались на другой «круизник» — «Украину», спрятались в ящике для плавсредств. Но сбежали после того, как один из матросов обнаружил это укрытие. Тогда решили добираться до Турции по воздуху.
План потребовал тщательной разработки. Студенты проложили курс от Керчи до Синопа, стали читать литературу по пилотированию, учились пользоваться компасом, который стоит в кабинах лётчиков — на тот случай, если пилот попытается обмануть угонщиков. Николай даже «отрепетировал» часть плана, слетав на самолёте в Краснодар.
Они даже подстраховались, заказав на 27 октября на выбранный рейс три билета: два на своё имя, а третий — на не существующего человека, который якобы должен лететь с ребёнком. То есть заняты должны были быть все четыре места — угонщикам важно было оказаться в самолёте наедине с лётчиком. Но в последний момент, когда выяснилось, что регистрацию прошли только два пассажира, на рейс продали билет ещё одному, торопившемуся в Краснодар.
Импровизировали на ходу, благо, веревки и нож, прихваченные с собой для «убеждения» пилота, были наготове. Пассажира спеленали, один из угонщиков взял было управление, но еле смог удержать машину — лётчику пришлось подчиниться и взять курс на Синоп.
Приземлилась «Морава» на одной из военных баз США, на последних каплях горючего.
Сергей Бабич, диссидент, которого судьба позже свела с Виталием Поздеевым в исправительно-трудовой колонии, слышал от него самого, что испытали студенты сразу после приземления. Радость от удачно осуществлённого плана сменилась изумлением: почему никто не бежит к самолёту, не встречает? Почему нет любопытных? Они долго сидели в самолёте, прежде чем выбраться на «бетонку», и потом ещё пришлось ждать хозяев базы.
Конечно, свою «минуты славы» крымчане потом получили — «беглецам от коммунизма» турецкие газеты посвятили полосные статьи, о них написали заметки американские и европейские журналисты, упомянули западные радиостанции. Но ребята не были учёными, известными диссидентами, звёздами сцены — для раскрутки долгоиграющей истории они оказались бесполезными. «Рай» оказался далёк от воображаемого, с шикарными женщинами и роскошными машинами: их ждал лагерь для перемещённых лиц — бараки, охрана, ежемесячное скудное пособие. Однажды парни пытались оттуда бежать — за что и провели ночь в карцере. Их навещали люди из разведки, выспрашивали о военных объектах, расположенных в Крыму. Они рассказали, что знали, но сведения от рядовых студентов, видимо, не впечатлили спрашивавших.
Полгода беглецы ожидали в Турции виз в США, и в это время им передали письма от родных — с упрёками, просьбами вернуться, уверениями, что Родина всё простит. И они дрогнули. В ответном письме Виталий написал семье следующее: «Только здесь я понял, как велика Россия, только здесь понял, что значит остаться без Родины, без родных. Когда я жил дома, я не замечал ничего хорошего вокруг себя, видел только плохое, и вот дурная голова завела на страшное преступление, прощения которому быть не может...
Письма угонщиков, кстати, через три года были опубликованы в брошюре, посвящённой «проискам врагов с запада», сбивающих с пути истинного советскую молодёжь.
Крымчане решили вернуться. Им удалось добраться до советского консульства, сообщить о своём желании, и через десять месяцев после своего побега они снова пересекли границу. Судили их в Керчи, процесс был открытый. Свои 10 и 12 лет в исправительно-трудовом лагере они отбыли «от звонка до звонка». Конечно, хорошая профессия, карьера — всё это стало невозможным.
На самолёты угонщики продолжали покушаться и в 1970-е, и в 1980-е, некоторые попытки, как сегодня известно, оказывались успешными. Но «крымский угон» среди всех занимает особое место. Не только потому, что стал вторым в СССР — он, по мнению многих, оказался самым бессмысленным.
После случая с угоном «Аэрофлот» снял эти чехословацкие самолеты с местных авиалиний.
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.