Рождение сварщика
Крым 2016
Крым 2016
Москва, корочки нужны но и обучение должно быть норм (с 0), где то тут читал что должно быть минимум теории и доступный класс с аппаратами, может кто знает где реально научат в настоящее время?
Что-то длинное и низкое. Продолжение продолжения.
8 часов. Всего лишь 8 часов на всю работу по изготовлению, покраске и сборке. Конечно, здесь не учитывается время на поиски деталек и всякие раздумья в созерцаниях, но кто вообще это учитывает? И вот всего за 8 часов пыхтения, сопения и потуг, я родил себе красоту между ног, готовую мчать меня в дальнюю даль!))
Это было лирическое отступление, просто я горжу себя тем, что это самый быстрый мой проект.
Собрав воедино ещё пахнувшую краской раму с прочими томившимися в ожидании детальками, в ночь-полночь, дрожа от нетерпения, как перед первым сексом, не меньше, чем с Синди Кроуфорд, я вытащил мою прекрасную конструкцию во двор.
И первая моя поездка на длинном и низком велосипеде получилась как этот самый первый секс, а именно, было больно и непонятно. Больно взбрыкивало седло по моим булкам во время того, как в непонятно какой момент шатуны втыкались в кочки на асфальте. Пружинная вилка и чёткий, пацанский, экстремально низкий клиренс проделывали все эти вибрации с моим организмом нещадно и в беспорядочной последовательности! Остановился. Глубоко вдохнул дозу ночного городского кислорода. Пришёл в себя. Залюбовался, как изящно, без применения всяких там подножек, велосипед с лёгким игривым наклоном бедра и поворотом руля уверенно стоял сам по себе! Красота! Благоговейно выдохнув и в уме прикинув формулу траектории взаимодействия кривошипных систем с нелинейными поверхностями, минут через десять я уже вполне сносно катился, почти не задевая волгоградский асфальт, качество которого оставалось неизменным со времён бомбардировок сорок второго.
Но я ехал! Ехал на собственном педал-скрепере и это был чистый восторг! Почти такой же, как секс с Синди Кроуфорд, только лучше, потому как она там, в своих голливудах, а это вот всё тут и происходит со мной сейчас!
Желая предварить ваш немой вопрос, скажу пару слов о том, как это оно, ехать на лопате в качестве седла? И-зу-ми-тель-но! Ну, не совсем изумительно, если разом отмахать подряд километров сорок, тут требуются-таки короткие остановки для разгона лимфы в тренированных больших ягодичных мышцах, но всё же весьма и весьма *+%ительно. И кромки ничего не режут, ибо они предварительно загнуты и отшлифованы, и булкам драгоценным тепло и румяно. Это просто, почти как сидеть и немного ёрзать на слегка подрагивающем, для массажного эффекта, деревянном табурете. Вы же можете долго сидеть и немного ёрзать на деревянном табурете? Ну вот и не спрашивайте больше.
Очень удачная оказалась лопата, я эту модель применял на других своих проектах, но об этом в следующих историях.
Прокатался я до утра, одной рукой держа руль, а другой рукой утирая слёзы счастья, попутно получив от немногочисленных свидетелей моего ночного экстаза идею имени для велосипеда.
Имя я решил дать простое, пролетарское. Фрау Варум (Frau Warum). Произошло это потому, что во-первых, я имею некоторое количество немецких корней в своём генеалогическом древе и во-вторых, немногочисленные свидетели моего ночного экстаза задавали мне единодушный вопрос: "-Почему?" Были варианты: Почему такой длинный, почему такой низкий, почему такой странный и почему ты ещё не упал с него? "Почему", по-немецки и будет "Warum". Ну а фрау..
Собственную фрау помимо жены мечтает иметь каждый мужик, не так ли?) Хе-хе ещё раз..)
А почему она едет так здорово и вальяжно, распугивая своим великолепием тьму городских улиц, даже не задумывался, потому что в этот момент получил передозировку эндорфином и просто выпал из реальности...
В то утро я, на своей прекрасной вороной кобыле, въезжал в манящий, неизвестный и прекрасный мир кастомайзинга...
Конец.(?)
Что-то длинное и низкое. Продолжение.
Итак, получив некоторое удовлетворение от созерцания, я стал замечать лёгкий дискомфорт в глазах. А именно в районе седла, которое здесь смотрелось абсолютно как в той поговорке про корову. Почесав затылок, я решил, что раз уж силуэт длинный и низкий, то вертикальные доминанты здесь вовсе ни к чему, обойдёмся плавными ниспадающими линиями. Припомнив, что ранее мне на просторах интернета попадались велосипеды с "альтернативными" сёдлами я понял, что этого не избежать. "Лопата!" - подумал я. И засмеялся! Лопата показалась мне идеальным решением, ибо была она плоской, тонкой, прочной и достаточно широкой, чтобы поддержать мои дражайшие булки на подобающем силуэту уровне, а сам силуэт не вываливался бы из рамок моей длинно-низкой концепции.
Но на этом этапе я внезапно встретил сопротивление суровой реальности моим представлениям об идеальной лопате. Её никак не находилось, идеальной такой. Нигде в городе! Всё, что попадалось мне в хозяйственных и не очень магазинах было не той формы, площади и степени загиба, а центральные выштамповки уже при первом на них взгляде причиняли фантомные боли в районе копчика! Но я не сдавался и по истечении всех возможных магазинов и вариантов лопат, та самая идеальная была всё-же найдена! Вместе с лопатой я приобрёл некоторую популярность у продавцов лопат, они потом ещё долго узнавали меня в лицо, ибо не каждый, знаете ли, день встретишь покупателя, который раскладывает лопаты по полу и начинает на них сидеть, при этом ничего не объясняя!
Хе-хе..
Итак, у меня в руках оказалась отличная лопата, устраивавшая меня по всем вышеозначенным параметрам и сияющая штампом "Люкс" на левой румяной щёчке. К тому же, в её изначальный силуэт отлично вписывался контур креста, форму которого я придал ей в тот же вечер. Лопата, кстати сказать, оказалась крепким орешком и не особо-то хотела принимать эту форму. При помощи некоторого запаса отрезных кругов и идиоматических выражений, я всё-же победил. Со сваркой лопаты с рамой возникли те же проблемы. Калёная противотанковая немецкая сталь никак не хотела сливаться в кастомайзерском экстазе с мягким русским водопроводным железом. Но я, получив уже перед этим заряд упорства в процессе резки, покрутив так и сяк ручки регуляторов на сварочном аппарате и используя остатки вежливых и не очень уговоров, справился в конце концов и с этой задачей. Вуаля! У меня теперь была собственная, настоящая, тяжёлая как чугунный мост, но при этом прекрасная, как сама Афродита, лежащая перед Зевсом, рама! Моя! Сам сделал! Аплодисменты, слёзы на шёлковых платочках, занавес!
-"Отставить занавес, впереди ещё покраска и сборка!
-Есть отставить занавес! Р-р-разрешите красить?"
Покрасил.
Пришёл черёд всё это собрать и дать имя, ибо без имени вещь- не вещь, а кастомный велик- это определённо и несомненно вещь!)
(продолжение следует)
Всем привет!
Хочу рассказать о своём самом первом самостоятельно построенном велосипеде. Наверное, не смогу уложиться в один пост, поэтому предупреждаю об этом сразу, их будет три😉
Итак, записки кастомайзера.
Небольшое предисловие. В жизни у меня было много великов. Но вот свой самый-самый первый, самостоятельно собранный велик, я скрутил из частей и деталек, найденных на свалке, когда мне было 8 лет. Тогда свалки были богаты на артефакты, а впоследствии и сейчас, всё это же можно обнаружить на колхозных и птичьих рынках в отделе "Железяки всякие", разложенные в разной степени аккуратности на тряпочках или просто на земле. Но всё же это был велик, собранный из обычных деталей и был в итоге похож на многие окружающие его велики...
Но вернёмся всё же к главному герою моего рассказа.
Дело было в далёком сейчас 2012 году, когда я не переехал ещё в Питер и жил в своей поволжской глуши в счастливом браке, а о коронавирусах тогда представление имел лишь узкий круг ограниченных людей. Я был велосипедистом. Я и сейчас велосипедист, и это не выманить из меня и мятным пряником, но тогда я был до мозга костей вело-спортсменом с титулами и намахнуть соточку-другую для меня не составляло абсолютно никаких забот. Я гонял свои горные и не очень велосипеды в хвост и в гриву, одетый в красивый лайкровый костюм с памперсом. О кастом-культуре и кастомных велосипедах я имел тогда весьма смутное представление, лишь однажды увидев в столице это самое нечто. Удивился и забыл через пару дней, ибо быт и всё такое. Но сущность художника, жившая у меня внутри, отложила эту встречу на специальную полочку. К тому же она, эта сущность, наделяла мои руки нестерпимым зудом творчества и вот в один прекрасный день возможность такая представилась.
Волей случая меня появилась вилка-спрингер. История её появления тоже достаточно забавна. Всё это потом лежало в дружественном гараже и так бы пролежало до всех этих ваших карантинов, если бы мой друг Илюха, хозяин гаража, вдруг не предложил бы мне поработать над одним интересным проектом. Проект строился в металлообрабатывающей мастерской с довольно скромными возможностями к творчеству в металле. Там было не всё, что нужно и приходилось что-то придумывать по ходу и на коленке. Всё-же скажу, что мне повезло со связями и я оказался тогда в нужное время в нужном месте.
Итак, окинув взглядом все свои припасы в дружественном гараже и прикупив кое-каких донорских органов на птичьем рынке в вышеозначенном отделе, я разложил сокровища на столе в цехе. К этому дню работа над главным проектом уже шла, и был это велосипед. Не мой. Не тот, о котором идёт речь. Но это дало мне некоторый навык сварки и прочего, что я и решил использовать в собственных целях. В общем, сокровища разложены на столе и в голове моей беспокойной сразу же родился образ длинного и низкого чего-то, к которому это вот всё подошло бы. Быстренько набросав мелом на столе обводы, я начал гнуть и отрезать. Стапеля у нас не было никакого, но как и в главном проекте, я соорудил на сварочном столе некое подобие его из швеллера и пары пластин, к нему прикрученных. Далее полагался только на свои зудящие руки и прямой глазомер.
После жужжания, искрения, поднятия тяжестей, всяких вибраций, огромного количества матюков и прищемления пальцев, продолжавшихся часов пять, я произвёл на свет что-то, вполне похожее на велосипедную раму весьма странной в наших местах формы. Быстренько скомпоновав всё это на колёсах, я с чувством глубокого удовлетворения смотрел на получившееся. А получившееся длинное и низкое смотрело на меня в ответ. Мы понравились друг другу с первого взгляда.
Для всех поклонников футбола Hisense подготовил крутой конкурс в соцсетях. Попытайте удачу, чтобы получить классный мерч и технику от глобального партнера чемпионата.
А если не любите полагаться на случай и сразу отправляетесь за техникой Hisense, не прячьте далеко чек. Загрузите на сайт и получите подписку на Wink на 3 месяца в подарок.
Реклама ООО «Горенье БТ», ИНН: 7704722037