для оленей-бежать по эскалатору ЗАПРЕЩЕНО ПРАВИЛАМИ!
в п. 12.4 четко написано, что запрещено бежать и (или) идти по эскалатору, садиться на ступени или поручень, ставить ручную кладь на ступени или поручень. То есть во время движения эскалатора пассажиры должны стоять и держаться за поручень.
Поднимаюсь по эскалатору в переходе между станциями метро. Народу не очень много. Слева на проходе стоит крупный мужик. Качок на-массе, голова прям из спины торчит. Габариты, растопыренные локти и спортивная сумка на плече занимают две трети ширины эскалатора. Перед могучим препятствием молча останавливается поднимавшаяся передо мной скромная девушка. Дохожу до стихийной пробки, говорю громко:
- Разрешите пройти.
Ноль внимания. Возможно, накаченные ушные бицепсы перекрыли доступ звуков извне. Ладно, легонько постукиваю по плечу. Обычно такого действия достаточно, чтобы привлечь внимание человека и попросить освободить проход. Не в этом случае. Полный игнор. Наверное, чувствительность в бурлящих тестостероном мышцах низкая. Ладно, постукиваю посильнее несколько раз, дублирую сигнал громким голосом:
- Уважаемый, разрешите пройти.
Наконец, коротко стриженная голова на почти незаметной шее чуть поворачивается и, нарочито бася, выдаёт:
- Сейчас уже доедем.
Голова возвращается в исходное положение.
Пока я пытался пробиться через бугристое туловище и перекаченое ЧСВ мужика, до конца эскалатора, действительно, осталось не так много.
Даже мысли не возникло толкаться и ввязываться с этим громилой в предсказуемо накладную возню в ограниченном пространстве эскалатора. Дожидаюсь с остальными ходоками, пока его величество доедет и вальяжно сойдёт с движущихся ступенек, дав дорогу скопившимся за ним людям.
- Спасибо, дружище, что за других решаете, что им делать, - с максимально возможным сарказмом отчаянно попытался отыграться за минуту простоя, наконец, огибая мощное препятствие.
Двери вагона закрылись перед носом. Следующий поезд шёл не до нужной станции, пришлось ждать ещё несколько минут. Две минуты здесь, пять там. Когда едешь на перекладных, минуты имеют значение. Итог - пропущенная электричка и возвращение домой на пол часа позже обычного. Казалось бы, что такое 30 минут? Мелочь. Согласен. Но, во-первых, это моя мелочь, и я бы хотел распоряжаться ей по своему усмотрению. Во-вторых, в течении суток у меня всего два-три часа на общение с семьей. Если погода хорошая - можно погулять, если плохая - позаниматься чем-нибудь вместе дома. Тридцать минут из двух-трёх часов - это одна четвёртая, или одна шестая моего личного времени, которое я могу потерять из-за чьего-то упрямства и неуместной принципиальности. В случае развития ситуации по негативному сценарию временные и нервные потери могут быть неизмеримо больше. Так что, уважаемые пассажиры, если ситуация позволяет, пожалуйста, не мешайте тем, кто спешит домой чуть больше вас.
Я не в Москве живу, а в Питере. Тут такая система работает только на СПУСК.
Базовая математика - один ряд движется со скоростью a - скорость движения эскалатора, второй ряд движется со скоростью a+b, где b - скорость движения человека по эскалатору.
Поэтому пропускная способность повышается, а не наоборот.
Рассказываем о работе эскалатора на станции «Марьина Роща» БКЛ.
Собственно всё прописано в правилах, обе стороны занимать только по указанию работников перевозчика, а люди становящиеся слева и мешающие правопослушным гражданам мягко говоря не правы.
Иногда люди - болеют. А иногда - у них болит голова. А бывает - они болеют головой.
Вот прямо как ТС. Который предлагает "Уменьшить очереди на эскалатор в 2 раза" (Tm).
Ну Ok.
Проблема однако в том, что МЕТРО (которое Московское, а не Ленинградское) - ПРОЕКТИРОВАЛИ не просто умные, а вдобавок к тому - ОБРАЗОВАННЫЕ люди. Проектировщики. И эти люди - имели не только высшее образование, но и профессиональные навыки в применении этого образования в своей повседневной трудовой деятельности.
И работа эскалаторов по принципу "СТОЙТЕ СПРАВА ПРОХОДИТЕ СЛЕВА" - основана не на желании как-то ущемить права пассажиров и нанести им непоправимые моральные травмы и поправимые физические страдания, а на ПРИНЦИПе ДРОССЕЛИРОВАНИЯ -человеческого- ПОТОКА.
Другими словами - эскалаторы не только перемещают человеческую массу по высоте, но и выстраивают ее в очередь согласно требуемым параметрам просчитанной заранее модели прохождения потока, основываясь на ТЕОРИИ МАССОВОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ.
Эскалатор - это один из важнейших механизмов по регулированию количества пассажиров в различных точках транспортной системы метрополитена в конкретный момент времени.
А когда механизмы по регулированию пассажиропотока дают сбой - бывает ВОТ ТАК:
