Небольшой махач с Ферстаппеном, в котором он даже на мгновение вырвался вперёд.

- Не думаю, что непосредственно старт был очень хорошим: я проиграл одну позицию. Но после этого, честно говоря, в один момент я подумал: «Что делают все остальные?» У меня были хорошие первый и второй круги, скорость машины была на уровне большую часть гонки. Но у нас были небольшие трудности на пит-стопе, а в конце я на старых шинах уступил Феттелю в борьбе за десятое место. Мы ничего не выжали, и это досадно. Нам нужно больше скорости, и тогда всё станет немного проще, - Кими Райкконен.

Дальше даже более быстрые шины не могли компенсировать слабый ферраревский двигатель и не менее слабую конструкторскую школу бывшего Заубера. Ранний пит-стоп и традиционные страдания  в жопе мира. Однако Кими продолжил сиять, сдерживая Алекса Албона в эпичной борьбе. Не обогнал один Ред-Булл - обогнал второй. Впрочем, уделать тайца много ума не надо - у его половины боксов руки из жопы. Зато пит-стопы за 1,8 секунды делать умеют, ага.

В итоге Райкконен финишировал на обычном для альфетт 11 месте. Выше 9 места они в этом сезоне не поднимались, но примечательно, что по очкам пока что ведёт Джовинацци, на первый взгляд кажущийся невыразительным гонщиком - у него пока что два очковых финиша (9 и 10 место - 3), а у Райкконена пока что только одно девятое.

Вчера не посмотрел свободные практики Гран-При Португалии в Алгарве, но после их окончания глянул хайлайты и онборд и знатно подохренел. До этого видел лишь покатушки в симуляторе, и там он выглядел трындец каким неподходящим для Формулы 1.

Дааа.... Вот это серия требушетов! Минимум два крутых холма и один вылет (на стартовую прямую). Если удачно вшататься в соперника, можно скосплеить Уэббера или Дамбрека на Ле-Мане 1999.

Только тут, если с холма стартонуть и к его подножью грохнуться, гарантированно позвоночник в трусы осыплется. Ну, или дрыгатель в жопу войдёт - смотря как приземлишься.

Впрочем, такое маловероятно. Но вероятно. Современные болиды при их огромном весе (минимальный вес 746 кг вместе с пилотом и топливом) ещё и могут генерировать до трёх тонн прижимной силы, так что заставить его взлететь, задрав нос кверху, аки на МиГ-29, делающем колокол - нереальная задача. По крайней мере на ровных трассах.

Кстати, представляю, каково там гонять на болидах 50-х - 80-х годов. Они бы реально отрывались от асфальта, как на легендарной распрыжке в Нордшляйфе. Только там один такой участок на 22,8 км трассу, а тут минимум два на 4,6 км.

Помимо всего прочего, из-за всех этих американских горок, осмелюсь предположить, значительная часть поворотов на Алгарве - слепая. Как первый поворот на СОТА - не видишь, куда и как поворачивать, не видишь, не размотало ли кого перед тобой на трассе.

Собственно, о том, как эта трасса смотрится... Уважуха режиссёрам сегодняшней квалификации, круто показали весь автодром, синхронизируясь по Пересу.

А так это выглядит с носовой онборд-камеры.

Если верить одному из комментаторов с ютуба, вместе с миной частично ликвидировалось и валявшееся рядом с ней рыболовецкое судно, затонувшее тогда же. Только вот в последний рейс оно явно не на рыбалку ходило: в трюмах были боеприпасы. Никто не подумал о том, что такое может быть. Хорошо, что всего лишь обосрались лёгким испугом.

Иных пруфов того, что происходит в ролике, не нашёл, но это, пожалуй, самый здравый взрыв мины из когда-либо записанных.