ЦОДД не пройдёт
Видео здесь (youtube)
ЦОДД - Центр организации дорожного движения в Москве (в основном ездят с камерами и штрафуют)
Видео здесь (youtube)
ЦОДД - Центр организации дорожного движения в Москве (в основном ездят с камерами и штрафуют)
Ха! Чем занят сотрудник ЦОДДа!?
Неужто номер закрывает?)
Фото сделано на дублёре Комсомольского пр.в сторону обл. около 20 дома (хамовнические казармы)
Всем привет.
Решил поделиться с публикой нашего ресурса о мелких жизненных неприятностях. Не жалуюсь), а просто изливаю душу.
Ездил по работе по нашей большой-коммерческой и не резиновой.
Приехал - запарковался (14:44 - включил телефончик для оплаты парковки, а приложение как обычно глючит и не запускается (логин, пароль, ошибка авторизации).
Спокойно выхожу из машины и иду оплачиваю в парктроне парковку на 2 часа, честно сказать, на чек я забил. Т.к оплата велась с карты и есть подтверждение смской.(14:47)
-80 рублей в фонд моей любимой МОСКВА.
И отправился по своим рабочим делам. Прикинув, что могу заработаться и просрать парковку (ведь никто не хочет платить штраф 2500), решил проверить приложение и о чудо ))) оно заработало.
- Решил еще дополнительно включить парковку (15:35), т.к она сама продлевается если ее не отключать. Включил и стало работать немного легче.
-58.67 рублей в фонд моей любимой МОСКВА.
Поработав, сел в машинку отключил парковку и поехал домой.
прошло немного дней, и я стал счастливым обладателем письма счастья.
Первый раз в жизни я решил бороться, за свои не оленьи права и на офф сайте написал телегу с описанием реальных событий и приложил скрины.
- написал и стал ждать справедливости
Прошло еще немного времени
и ура, я получил чудесный ответ: Вы Олень, продолжайте им быть. Не хотите быть оленем, топайте в суд и качайте там права, и не позднее 10 дней. Ну а всем жителям не резиновой понятно, что тратить рабочий день на обжалование 2500 не стоит. Проще смериться и вот )))
Никчему не призываю, просто делюсь, помощи не прошу.
Как обычно все пишут "чукча не писатель", чукча олень ))
Ездил в Лужники к кассам напротив входа на БСА там, где сейчас играют матчи ЧМ2018 по футболу. Сфотографировал камеру купольную напротив главного входа висит на фонарном столбе на ТТК. Питается от солнечных батарей повешенных на Кронштейн Егерь (цвет черный) для монтажа и крепления солнечных батарей. И ящик электрический от Егеря IP65. Запитали от солнечных батарей потому как перед чемпионатом не было времени на согласование по подключению питания со столбов ТТК.
ЦОДД ответственная организация за организацию пассажиропотоков на местах проведения спортивных мероприятий ЧМ2018 по футболу в Москве использовала солнечные батареи для питания уличных купольных камер RVi Group и WiFi роутера с направленной антигенной MikroTik.
Камера: https://rvi-cctv.ru/catalog/ip_kamery_videonablyudeniya_1/rv...
WiFi роутер: https://mikrotik.com/product/RBSXTG-2HnDr2-168
В последнее время все чаще замечаю расставленные по Москве и ее окрестностям газели в раскраске ЦОДД с мобильными камерами фиксации правонарушений на крыше.
Понимаю, есть участки, требующие повышенного или временно-повышенного внимания, но зачем же борзеть?! Ставить Газель на тротуар, да ещё под знаком остановка запрещена...
Боровское шоссе в центр перед МКАД, у заправки ASTRA (пересечение Боровского шоссе и ул.Татьянин Парк). Фото сделаны 2 июня 2018 в 20:57
На карте отмечено место, где стояла Газель. Заправка ещё "по старой памяти" на Яндекс.Картах отображается как ТНК
Инспирированный постом https://pikabu.ru/story/rabota_v_tsentre_organizatsii_dorozh... хотел бы показать на двух примерах, что необходимо делать на большинстве круговых движениях в России, что бы не создавать пробки и уменьшить количество ДТП.
Все мы знаем, что на дороге много людей не знающих ПДД или просто кладущих детородный орган на них. Возьму в пример круговое движение в Химках у ТЦ Мега со стороны Куркинского шоссе (ссылка на карту): https://yandex.ru/maps/10758/himki/?ll=37.391139%2C55.910461...
И когда все хотят в этот самый ТЦ, то происходит там следующее:
Мы видим, что зеленые машины, которым надо прямо в ТЦ Мега, не следят за разметкой и едут как им угодно. Так же есть проблема с выездом в обратную сторону на Куркинское шоссе. Там часто перекрывают синие ил же красные всю дорогу.
И на самом деле есть решение таких проблем. Это к примеру вот эти пластиковые бортики:
Эти самые борты надо ставить на разметке по кругу. На следующей схеме много машин, но все же видно желтые линии, которые обозначают эти самые борты. Данная конструкция не позволяет (большинству) машин ехать необдуманно. Для того, что бы водитель не запутался, куда же ему въезжать, что бы выехать в правильном направлении, то перед круговым движением ставятся стенды с указателями и желательно описанием направления (Это большие черные прямоугольники на схеме - чукча не художник, прошу извинить).
Как мы видим, движение автомобилей становиться более направленным. и должно способствовать уменьшению заторов на дороге по причине неправильного использования полос направления.
P.S.: Слева в черном прямоугольнике красным крестиком отметил направление, которое я бы перекрыл. Туда никто никогда не едет, так как есть более удобная дорога, и мешать не будет движению зеленых и желтых автомобилей.
Кто ездил за границу, например в Эстонию, видел явно, как сделаны указатели там. Я не буду говорить, что это самые лучшие указатели в мире, но явно лучше, чем то, что часто ставят в России.
Хотелось бы попросить людей, которые живут в Тарту, Эстонии, или будут проезжать там мимо. Сфотографируйте и пришлите фото самого кругового движения с этими самыми бортами на дороге. К сожалению в открытом доступе не нашел фотографии и не скоро туда поеду.
Ну с дорогами у ТЦ пусть сами владельцы этих ТЦ разбираются или же платят мне за разработку движения))) Возьмем более крупный объект на севере Москвы. Круговое движение на Фестивальной улице. Стоит вечно, но не потому что оно так плохо спроектировано, а потому что опять же все едут как хотят. Если не верите, то посмотрите сами на карте панорамные фото. https://yandex.ru/maps/213/moscow/?ll=37.505337%2C55.862433&...
Там видно многих, что едут они явно не соблюдая ПДД.
Как на это круговом движении обстоят дела и как оно сконструировано опять же можете посмотреть на картах. А я предлагаю пройти дальше и посмотреть на мою схему:
Опять же желтым нарисованы бортики.
Я предлагаю так и оставить, как сейчас, правые полосы уходящие только на право с каждой из сторон. Но остальные более направленные сделать. Это конечно вариант без особого изучения потоков. Тут надо понять с какой стороны дать машинам большей возможности для проезда кругового движения. Но на мой взгляд, как оно выше нарисовано, более оптимальный вариант.
Вот есть еще один интересный вариант кругового движения, но это требует больших затрат на переделку, чего Москва на самом деле хочет избежать. Оставлю картинку просто ниже:
Предложения отправляйте в ЦОДД (Я сам не с ЦОДДа, просто надоело, что нигде ничего по человечески не сделано. Все через задний проход). Комментарии оставляйте ниже.
Сидя одним прекрасным вечером, скучая, пришла мне мысль рассказать о своей работе, поделиться, ею с пикабушниками, да и просто немного осветить работу ЦОДД г. Москвы, а конкретно Отдела Оптимизации Дорожного Движения, сотрудником которого являюсь. К тому же, как я замечал, здесь очень любят посты о необычной работе, которая далека от глаз обычного человека.
Ну, пожалуй начнем.
Главная цель нашего отдела - борьба с пробками в городе - чтобы в Москве было хорошо, а главное - безопасно всем: и автомобилистам, и пешеходам, и общественному транспорту.
Мы - как спецназ в сфере дорожного движения и самые лучшие наши вооружения - это переразметка и тонкая настройка светофоров.
В основном мы занимаемся расшивкой узких узлов на дорожной сети, занимаемся ликвидацией бутылочных горлышек, добавляем полосы и направляющую разметку, открываем новые и ранее закрытые маршруты. В общем - выжимаем все соки из конкретного узла, притом - достаточно бюджетными способами. Для сравнения - реконструкция какого-либо узла стоит миллиарды рублей, а переразметка - всего несколько миллионов, а то и вовсе обходится городу, в подавляющем большинстве случаев, "бесплатно" - при плановой замене разметки или асфальта.
Всего благодаря ребятам из моего отдела было расшито порядка нескольких сотен мест за все время существования отдела, и даже до него.
Вот несколько примеров, какими способами достигается желаемый результат:
В узких местах мы увеличиваем количество рядов, а так же обособляем левые повороты, в основном за счет сужения рядов:
Так же проектировщики ПОДДов (проектов организации дорожного движения) от строителей до сих пор не используют в своих разработках направляющую разметку. В итоге очень часто выходят ситуации, когда вы, спокойный, несетесь в левом ряду, как недалеко от перекрестка обнаруживаете, что полоса, в которой вы ехали, неожиданно оказывается полосой налево. Вам приходится тормозить, перестраиваться. Все это провоцирует лишние перестроения, а так же существенно снижает безопасность движения.
Мы, чаще всего, стараемся ликвидировать подобные места, применяя принцип "едущие прямо остаются в своих полосах", а поворачивающие должны перестраиваться:
Ну и чтобы пост не казался слишком коротким - приведу пару мест, которые будут расшиты нами в этом году:
1) Внутренняя сторона МКАД от Дмитровского до Алтуфьевского шоссе.
Достаточно больное место для жителей Севера и Северо-Востока города, ввиду его безальтернативности на участке в 10 километров. В итоге спрос на этот участок просто огромен и пробка, порой, вытягивается до Бусиново и дальше. Благодаря нам, внутренняя часть МКАД на этом участке будет переразмечена с пяти полос на шесть и едущие с Дмитровки на Алтушку, получат полноценную полосу движения и прикрытый выезд за счет сужения полос и ликвидации обочины. Так же прикроем выезды с Алтушки на внутренний мкад с обоих сторон.
По ссылке - полный проект, формат .png - https://ic.pics.livejournal.com/crusandr/61156400/898054/898...
2) Киевское шоссе - от аэропорта Внуково до ул. Адмирала Корнилова.
Еще одно место, которое выматывает нервы жителям Новой Москвы по утрам и вечерам. А причина проста: на всем коридоре количество полос постоянно меняется: местами поток едет то в 3 полосы, то в 4. В итоге это создает суматоху, перестроения и, в конечном итоге, провоцирует многокилометровые пробки.
По нашему проекту полосы на всей Киевке будут выровнены. Их станет по 4 в обе стороны, плюс автобусная полоса, а от ул. Родниковая до МКАД - 5 общих полос. Так же мы переразметили заезд и выезд и г. Московского в две полосы, что позволит местным жителям вдвойне быстрее заезжать и выезжать из района. Полосы, кстати, получились даже не узкие (3,5 метров). Поэтому для текущего скоростного режима (90 км/ч) они вполне комфортны.
Но на этом не все. В общей сложности на этот год в реализацию пойдет порядка сотни наших проектов - это самая большая программа, которую мы когда либо готовили.
Если Вам понравятся рассказы о такой деятельности - я с радостью продолжу. И если есть вопросы, спрашивайте - с радостью поведаю вам о том, что сам знаю.
И мой вопрос: О чем рассказать в следующем посте?