Эта аксиома гласит: под конец смены всегда случается жопа. То на тебя, спокойно идущего собираться домой, накинется женщина, причитающая сквозь слезы так быстро, что ты даже понять не можешь, на каком она языке разговаривает. То пропускной пункт из международной зоны сломается за полчаса до конца и все, кто работал в той зоне, будут вынуждены ждать больше часа, пока безопасники что-то решат. Ну, сегодняшнее утро не стало исключением.
7.50, десять минут до закрытия регистрации на рейс в город N (вылет в 8.40) и десять минут до конца моей смены. Подходит семья : мама, папа, грудничок. Общаются между собой жестами. Летит мама и ребенок, при чем мама не слышит и очень плохо говорит. Ну, бывает, люди, как люди, у всех свои плюсы и минусы. Кстати, обычно люди с НЕограниченными возможностями очень адекватны и работать с ними легко (по моему опыту), за что им отдельное спасибо. Регистрирую, выясняется, что у них коляска, которую они хотят сдать в багаж, а не взять "до трапа". Ну, ладно, объясняю, где стойка негабаритного багажа и спрашиваю, нужно ли им сопровождение. Оказалось, что нужно. Они уходят сдавать коляску, а я звоню, чтобы прислали человека сопроводить женщину. Тут стоит отметить 2 момента: 1. Общался я с женщиной через листочек, что заняло много времени, поэтому время уже 8, начинается посадка на ее рейс, регистрация закрывается. 2. По всему порту идет пересменка и на запрос о сопровождении мне ответили, что всем надо срочно, ждите минут 15-20. Отлично, думаю, человек придет и как раз посадка закончится. Звоню инженеру, прошу отвести женщину самому, мне дают добро. Все стандартно, везде без очереди, иногда помогаю держать какие-то вещи. Добегаем до посадки ииии... Помните аксиому? Вот в этот момент она и сработала. Стоит огромная очередь (109, кажется, человек вмещается в Е90, поправьте ежели ошибся), а диспетчера на посадке нет, двери закрыты. А я должен сопровождаемых пассажиров передать лично диспетчеру на посадке и тот, в свою очередь, пропустит их первыми. Осложняется все еще и тем, что пришла смена, которую я абсолютно не знаю и у меня нет ни чьих номеров. И тут, б*#@ь, картина маслом: к рукаву подъезжает самолет, тот самый, что должен лететь в город N в 8.40. Подъезжает и из него начинают выходить пассажиры... ОН ТОЛЬКО ПРИЛЕТЕЛ! Это значит, что пассажиры должны выйти, экипаж тоже должен собраться и выйти, должны разгрузить-загрузить багаж, обслужить и проверить судно... Долго, короче. Начинаю искать кого-нибудь из этой смены, нахожу людей, которые будут сажать этот рейс, передаю информацию о сопровождаемых пассажирах и иду домой. Смену в итоге закончил на 40 минут позже. Еще и пришлось возмущенной толпе людей объяснять, что им еще долго ждать.

Название серии предложили в комментариях. Что-ж, довольно забавно, я решил оставить:)
В этой серии я буду рассказывать забавные или необычные случаи из моей работы в аэропорту и отвечать на вопросы, находящиеся в моей компетенции. Сразу оговорюсь, называть свой аэропорт я не буду. Любые совпадения случайны:)

Как устроиться на должность диспетчера? Какое образование нужно?
По сути, берут и без образования. Обязательным является только знание английского на уровне "меня зовут Вася, я живу там-то, хочу у вас работать". По крайней мере от меня на собеседовании ничего большего не требовали. Но как по мне, это очень полезный опыт работы. Тут действительно узнаешь много нового + есть реальная возможность подтянуть английский без курсов, приложений и прочего. Просто в любой момент к тебе могут обратиться на английском, а ты должен что-то отвечать и как-то помогать.

Почему регистрация закрывается за 40 минут, а посадка за 20 до вылета рейса?
Ну, тут стоит сказать, что самолет - не маршрутка. Принцип сел-поехал не прокатывает. Вылет самолета - это совокупность слаженной работы многих служб аэропорта и авиакомпании. Самолет нужно отцентровать (на эту тему встречал очень хорошие посты на нашем ресурсе), заправить. Если зима - обработать поверхности противообледенительной жидкостью. На все нужно время. Да хоть багаж загрузить, в конце концов. Но если не вдаваться в подробности : вы прошли регистрацию, вам нужно время, чтобы отстоять очередь на паспортный. За тем, нужно время, чтобы отстоять очередь на посадку, пока диспетчер на посадке проверяет и отрывает ваши посадочные талоны. Если посадка удаленная (через шаттл), вам нужно время, чтобы доехать до борта. Нужно время на размещение ручной клади, нужно время на проведение инструктажа бортпроводником. На все нужно время. В разных аэропортах это время закладывается разное. Поэтому если вы летели из Домодедово, к примеру, и там было так, это совсем не значит, что вы полетите из Риги и там будет так же. Всегда будьте начеку в этом плане.

+ важный совет.
как показывает практика, не все это знают : у разных авиакомпаний разные правила. К примеру, на рейсах RoyalFlight нельзя провозить игрушки даже отдаленно напоминающие оружие (как нас учили). Всегда уточняйте все детали рейса перед вылетом. Ежедневно бывают пассажиры, которые "ой, а я вот Аэрофлотом летал, там багаж 20кг на место... Я думал, так везде". И приходится платить людям по несколько тысяч. Ну надо вот вам портить отдых?). Позвоните в авиакомпанию, узнайте все. Займет пару минут, но предостережет вас от неожиданностей.

Ну а теперь, господа и дамы, настало время ох... хороших историй по версии рассказчика.
#1
Для начала пояснение : идет регистрация на рейс какой-либо а/к. Есть люди, которые непосредственно регистрируют пассажиров в программе - диспетчеры. А есть представители а/к. То есть люди, ведущие деятельность от лица а/к. Они решают все возникающие на регистрации вопросы. Сама история: не для кого ни секрет, что в Европу рвется много беженцев из Африки. Сама история произошла, когда я еще сидел на регистрации с наставником (привет, если узнал себя). Из Африки с пересадкой у нас летит семья, гм, африканцев. Ну, как семья.. Мама и трое детей:) Летит через ригу куда-то далеко, не помню уже, конечный пункт. Но он и не важен. С документами, вроде все в порядке. Но вот обратного билета у них нет. Да и багажа столько, как будто собрались переезжать. Пересадка в риге около 12 часов. По сути, потенциальные беженцы. Прилетят в ригу, денут куда-нибудь паспорта и будут просить убежища. Плюс летели они из страны, в которой гос. язык французский, но между собой говорили на чистом английском, что так же представителю показалось очень странным. Решено было задержать их любым законным способом и не дать им улететь. У них был перевес по багажу, они долго ходили оплачивать этот перевес, за тем много раз проверялись и перепроверялись их документы. В итоге, их не за что было задерживать, их уже отпустили на посадку, но тут представитель решила проверить их ручную кладь, поместив в калибратор. Ручная кладь по размерам не прошла. И у них не было денег ее оплатить. Хотя мама семейства утверждала, что будут покупать обратный билет. Вопрос, на какие шиши? В итоге они не улетели, дальнейшая судьба их мне неизвестна. Отправились домой, наверное. Не берусь судить действия представителя и решение а/к не пускать их. Просто рассказал, как иногда бывает. Мне их как-то жалко было, хотя мне посоветовали их не жалеть.
Задавайте вопросы. На что смогу - отвечу:)

пс: время у меня не сильно много. Буду писать не регулярно, но буду. Если вы, конечно, хотите:)

В Первоуральске одна барышня с мелким ребенком под мышкой зашла в предбанник сельпо, чтобы снять с банкомата 500 рублей. У нее просто больше на карточке денег не было.Банкомат задумался и выдал ей 2 500

Барышня занервничала. Проверила остаток – ноль. Прочитала чек – выдано 500 рублей. Пересчитала купюры. И поскакала с ребенком под мышкой в отделение банка.

Банковские менеджеры барышне не обрадовались. Оказалось, что у них нет формы для возврата денег. А главное, что никогда не было таких прецедентов. Чтобы банкомат схомячил карточку, или надул с бабками – сколько угодно. Но вот такое, чтобы честные люди приносили «лишние» деньги в банк – ни разу за всю историю метеонаблюдений.

В банке поступили хитро и отправили барышню в другое отделение. На противоположный конец Первоуральска. Туда она и поскакала все также с младенцем под мышкой.

В противоположном отделении банка честной гражданке не обрадовались еще больше.
Здесь долго шушукались, а потом предложили поехать ей в другое отделение банка. Типа, там сидит начальство. Оно все знает и вам поможет.

Заковыка была лишь в том, что именно с «другого» отделения барышня начала свой крестовый поход за возврат неправедно нажитых денег.
С банкирами барышня долго ругалась. Использовала даже такие экспрессивные выражения, как «бюрократы» и «пидорасы йобанные».

Закончилась история тем, что барышня швырнула четыре бумажки по пятьсот рублей на стойку и покинула кредитное учреждение со словами: «Чтоб вы сдохли, падлы!».

По мотивам вот этого поста https://pikabu.ru/story/nazad_v_budushchee__6737670

Может поможет кому. Или добавит новые знания))

Передаваемая клиенту во временное пользование банковская карта принадлежит банку, и расчёты пластиковыми картами при удалённом её обслуживании, а также идентификация клиента, держателя этой карты, производятся на основании договоров между:
- банком и держателем карты;
- держателем карты и магазином;
- магазином и банком.
Следовательно, устанавливая в магазине свой терминал по безналичной оплате товаров с помощью банковской карты, Банк передаёт магазину часть своих полномочий по идентификации держателя банковской карты в момент расчёта платёжной картой.Идентификация клиента производится в случае, если у работника торговой организации, осуществляющей операцию с денежными средствами, возникают какие-либо подозрения в отношении покупателя (потребителя).
Например, банковская карта, по которой производится расчёт, может оказаться украденной или вовсе поддельной. На банковской пластиковой карте указывается имя пользователя (на лицевой стороне) и образец подписи (на оборотной стороне), а вот пользователь её предъявляет или нет без проверки – определить бывает невозможно, и поэтому:
- если на банковской карте имеется фотография держателя карты, то проверка принадлежности карты покупателю осуществляется простой сверкой фотографии с оригиналом;
- если карта без фотографии, а покупатель (потребитель) вызывает подозрение – идентификация держателя карты может осуществляться по удостоверению личности (например, паспорт гражданина РФ, водительское удостоверение, заграничный паспорт или др. документ), на основании соглашения торгового предприятия с банком в целях безопасности проведения платежей со счетов карт.
Если операция по оплате товара осуществляются в торговых точках с вводом защитного ПИН-кода, то идентификация держателя карты по паспорту может не проводиться.
Возмущаться по поводу предъявления паспорта в торговой точке не стоит ещё и потому, что такое требование банка, как правило, изложено и в тех пунктах вашего договора с банком (на выпуск и использование банковской карты), в которых подробным образом оговариваются все особенности процесса оплаты товаров в торговых точках. Ну а, подписав договор с банком, вы согласились с процедурой проверки.
Основанием требований банков по идентификации клиента могут являться положения следующих актов:- Федеральный закон от 02.12.1990 года № 395-1 «О Банках и банковской деятельности» - «Отношения между Банком России, кредитными организациями и их клиентами осуществляются на основе договоров, если иное не предусмотрено федеральным законом»;- Федеральный закон от 07.08.2001 года № 115-ФЗ «О противодействии легализации (отмыванию) доходов, полученных преступным путём, и финансированию терроризма»- Положение Банка России от 19 августа 2004 года «Об идентификации кредитными организациями клиентов и выгодоприобретателей в целях противодействия легализации (отмыванию) доходов, полученных преступным путём, и финансированию терроризма» в первой главе (п.1.1) которого говорится следующее: «Кредитная организация обязана идентифицировать лицо, находящееся у неё на обслуживании (далее - клиент), при совершении банковских операций и иных сделок в соответствии с Федеральным законом «О банках и банковской деятельности…»;

Прошу не ругать. Первый пост)))