Жалоба на таксиста
Вот такие водители бывают в яндекс такси. Сфоткал еще в 16 году в машине такси, когда водитель при мне решил посмотреть за что ему ставят колы.
Вот такие водители бывают в яндекс такси. Сфоткал еще в 16 году в машине такси, когда водитель при мне решил посмотреть за что ему ставят колы.
Про цыган есть разного рода посты. В основном, этих кочевников никто особо не любит. И особенно часто о них говорят таксисты, т.к. они часто устраивают скандалы, ведут себя нагло, кидают на деньги и вообще ведут себя чудаковато. Заявки от них осознанно брать ни один таксист не хочет. У меня тоже был опыт встречи с ними. Достаточно неоднозначный.
Я из Тюмени. Одно время таксовал 1,5 года. Где-то на начальном этапе работы забирал с Избышева двух цыган. Парня и девчонку. Съездили еще за одним парнем в соседний район. В процессе поездки они вели себя нагло, просили покурить в машине. Т.к. я сам в ней курю, то и им разрешил, с условием, что по одиночке. На обратном пути, уже с тремя цыганами в салоне, подъезжая через дворы к Избышева, на мусорке они приметили оконные рамы. Штуки 3, не большие, но целые. В итоге, они захотели, чтобы эти рамы мы забрали с собой. Машина у меня универсал. Я оценил степень ебанутости просьбы, провел внутренние логические расчеты и согласования, и решил почему бы и нет. В общем, согласился. Мы погрузили эти рамы в багажник и доехали до начальной точки на Избышева. Всю дорогу я переживал не за деньги и оплату проезда, а за то, что на них у меня ушло много времени, которое не резиновое и задержки мешают мне выполнять намеченный мной план по выручке. В конце пути я огласил стоимость поездки, 450 рублей. Цыгане посмотрев друг на друга, одобрительно кивали и улюлюкали, что я хороший таксист и мне надо оставить на чай. Дали 1000 рублей, после чего забрали свои рамы и ушли. Такие дела.
08:27 Уже не раннее утро. Спальный район Санкт-Петербурга с повышенными тарифами и жутчайшими пробками на выезде из него. До конца действия тарифов чуть более получаса. Заказы приходят каждые пять минут, но стоит стронуться с места и двинуться в сторону точки подачи машины - практически тут же приходят отмены. Тридцать минут и семь отмен подряд. Два раза из семи пришлось дворами объезжать пробки, чтобы пробиться к месту подачи и все равно отмены. Не любят пассажиры Яндекс.Такси переплачивать и ездить по повышенным тарифам. Ох не любят.
09:01 Заказ из ранее отменных с подачей два километра. Кто-то пережидал почти полчаса, чтобы сэкономить сто рублей и доехать до метро без повышающего коэффициента. Если повезет и не будет встречных маших, можно протиснуться по плотно заставленным припаркованными машинами дворам. Повезло. Протиснулся. Через четыре минуты уже на месте, что на три минуты раньше времени подачи. Точка подачи бьется в пяти метрах, но здесь глухой забор детского садика и стена дома. Выходы из подъездов с другой стороны дома. В комментариях уточнений нет.
09:05 Звоню пассажиру, чтобы уточнить место подачи.
- Доброе утро. Это ваш водитель Яндекс.Такси. Я подъехал на точку геолокации, указанную в заказе. Она установлена со стороны детского сада. Здесь нет выходов из парадных дома. Уточните, пожалуйста, вы выйдете сюда или мне подъехать к парадным?
- Вы тупой? Конечно к парадным. Я из-за вас опаздываю.
Срываюсь с места и объезжаю дом попутно набирая номер снова, чтобы уточнить номер парадной. Выясняется, что "напротив помойки".
09:08 На месте. Справа помойка, слева дорожка к подъезду и стандартная скамеечка для бабушек. Интересно, место подачи указывал пассажир, а тупой именно водитель, приехавший на него.
09:15 Из парадной выходит девушка лет двадцати с пакетом мусора. Оставляет свой мусор на скамейке - пройти лишние три метра и вынести его в помойку не её. Молча плюхается на заднее сидение у меня за спиной.
- Доброе утро - говорю я.
- Поехали, я опаздываю - слышу в ответ.
Здороваться девушку никто так и не научил.
Я демонстративно выхожу из машины, беру пакет с мусором со скамейки и отношу его в мусорное пухто. Может хоть это заставит её задуматься над тем, что нельзя срать там, где жрешь. Не люблю свиней, но говорить пассажирам об этом нельзя. Хорошо хоть не в лифте свой мусор оставила.
Сажусь в машину.
- Что вы делаете? Я опаздываю. У меня время - деньги. В девять утра у меня подписание контракта по которому я заработаю в несколько раз больше, чем вы за всю свою жизнь, работая в такси! Поехали наконец!!!
- Я очень рад за вас. Но сейчас уже четверть десятого, а нам еще ехать минут тридцать минимум. По пути будут два светофора и железнодорожный переезд на которых мы простоим десять-пятнадцать минут на первом светофоре и по пять минут на переезде и светофоре далее. И это при самом лучшем раскладе. Если там будет авария, то можем простоять и больше часа.
- И что мне теперь делать?
- Сейчас уже просто расслабиться. А на будущее - вставать раньше и идти пешком. Тут до метро пешком не более пятнадцати-двадцати минут. Да, и позвоните, чтобы предупредить, что вы опаздываете. И не забудьте извиниться за опоздание.
- Совсем охренели? Мне не к метро, а в офис. Учить еще меня будете? Никто не хочет работать. Везите меня. Я сама знаю, что мне делать. и не нуждаюсь в советах таксиста! Таких, как вы, я увольняю!!!
- Ну что же. Очень хорошо, что я у вас не работаю. Был бы уже уволен. И, кстати, вы можете отменить поездку и пожаловаться в поддержку. Меня жестоко накажут..... - ответил я не без сарказма.
Всю последующую дорогу мы проехали молча.
09:41 Мы подъехали к ТРК около ближайшей станции метро. С заднего сиденья протянулась рука с зажатой в ней сторублевой купюрой.
- Чаевых вы сегодня не заслужили.... - и потная ладошка, державшая купюру, развернулась в ожидании подаяния мелочи.
- Господь с вами. Берегите себя - сказал я и положил в ладошку четыре рубля сдачи.
09:45 Я выключил систему и припарковал машину на стоянке около ТРК. Очень хотелось попить кофе и выкурить сигаретку. За четыре года работы в такси я так и не смог привыкнуть к тому, что именно я - таксист, который видит своих пассажиров первый раз в своей жизни и просто везет их из точки А в точку В, обычно оказывается в чем-то виноватым перед своими пассажирами и вынужден терпеть их негатив. И таких в последнее время всё больше и больше. И чем дешевле заказ, тем выше шансы нарваться именно на таких пассажиров. Это надо было обязательно перекурить и запить кофейком.
09:55 Я вхожу в кофейню на первом этаже ТРК и первое, что я вижу там - моя недавняя пассажирка. Бизнесвумен, опаздывающая на свою сделку века. Но она почему-то в бордовом фартучке с логотипом кофейни с бейджиком на груди и за стойкой с кофемашиной. Рядом с ней строгая женщина в деловом костюме, отчитывающая её за опоздание:
- Оля, это каждый день. Ты каждый день опаздываешь и каждый день рассказываешь о жутких пробках, хотя живешь здесь недалеко и можешь за пятнадцать минут дойти пешком. Давай договоримся: это последний раз. Вставай раньше. Ходи пешком. Ещё раз опоздаешь - я буду вынуждена тебя уволить. Извини, Оля. Если ты сама не хочешь работать, то я тебя заставлять не буду, а найду кого-нибудь другого, кто хочет работать.
Не удобно как-то, но другие кофейни еще не работают. И я подхожу к стойке:
- Ещё раз добрый день. Оля, будьте любезны, двойной ристретто без сахара с собой.
Красное лицо девушки стало бордовым под цвет её фирменного фартучка. Но это не стыд, а злость. Абсолютно не понятная мне злость на всех и всё за то, такая умная и красивая вынуждена стоять у стойки кофейни в фирменном фартучке и варить сраным покупателям этот сраный кофе, вместо того, чтобы найти какого-нибудь богатого лоха и выйти за него замуж. Сидеть дома, ездить на своей шикарной машине в тренажерный зал, ухаживать за маленькой собачкой и возить её с собой по бутикам и салонам красоты. Этого всего нет, а жизнь проходит. Девушку почти колотит от ярости. Она не нажимает на кнопки на кофемашине, а колотит по ним.
Я достаю из кармана полученную накануне от неё же сторублевую купюру, добавляю еще столько же от себя и протягиваю ей.
- Спасибо, сдачи не надо. Берегите себя.....
Я не злобный человек. Мне искренне жаль эту Олю. Я от всего сердца желаю ей когда-нибудь подписать её жизненно важный контракт по которому она заработает в несколько раз больше, чем я могу заработать за всю свою жизнь, работая в такси. Но такого никогда не случится. Баристы не подписывают таких контрактов. А богатого лоха, если она найдет такого, мне искренне жаль. Но я не злобный человек и не буду ей говорить этого. Я просто беру свой кофе и ухожу, пожелав ей хорошего дня.
Он мог бы стать чемпионом олимпийских игр
Как то раз на очередном заказе в такси, высаживаю пассажира. Всё ок расчитался парень. Я жму газ еду по дороге скорость 1,2,3, на спидометре уже 30 км/ч и с боку слышу такой вежливый стук "тук тук" я поворачиваю голову а "пассажир" бежит в ровень с машиной моей! Я торможу он улыбается и говорит забыл телефон. Нашли... отдал... попрощались... только потом я понял нифига се он бегает! 30 км/ч я так понимаю это уровень соревновательного спортсмена. Он реально бежал как человек молния. Вот такая бывает мотивация, когда в такси забываешь свой айфон
Поздняя осень и погода в Питере полностью соответствует времени года. Мелкий, гадкий дождь, как слизь обволакивающий тело, и проникающий во все, даже самые защищенные участки тела и наполняя их влагой и холодом. Мосты еще не перестали разводить, а ЗСД еще полностью не достроен.
Заказ к модному бару на Петроградской стороне. Конечная точка - модный ЖК по другую сторону Невы. Мосты разведены. Есть только Вантовый или, как вариант, ждать сведения мостов, но тогда время прибытия на конечный адрес будет минимум на полчаса позже. Заказы рассчитываются в пользу клиента и я беру этот заказ. А если взял, то вези - это афёрта, которую нельзя изменить.
Заказчик - вполне состоявшийся мужчина от 25 до 28 лет, абсолютно трезвый, под два метра ростом и от ста тридцати килограмм, но без жира, а все мышечная масса....
В течении двадцати минут мы выскочил на кольцо и до вантового моста осталось совсем немного времени, как тут телефон моего клиента активизировался. За несколько минут он получил три звонка и на каждый ответил ранее заготовленной фразой: "Да, бл..., заказывал, но это рынок, детка, я уехал раньше, есть люди, которым деньги нужны больше, чем вам. Пох..., что уже ждут, хотели бы зарабатывать, приезжали бы быстрее".....
Я оторопел и абсолютно невинно спросил:
"Извините, Вы заказывали машину в нескольких сервисах?"
" Да, и что? Это рынок. Кому нужнее, тот и быстрее..."
Я возразил:
"Но как же, еще несколько человек приедут на этот вызов, а уедут "несолонохлебавши" Можно было просто отменить заказ."
Мне было отвечено:
"Да поху...., это рынок, мне поеб.....ть. Я плачу, хоть уеби....сь за эти деньги."
Тут же прижался к обочине. К ближайшему съезду с КАД не менее трех километров. Хоть мне уже под полту и я всего метр восемьдесят пять и уже более девяносто килограмм веса и есть жирок, но прижался к обочине на кольцевой дороге и
"УЕБЫ...Й, ДЕТКА. ПИЗД...Й НАХ..Й, ДАЛЬШЕ Я ТЕБЯ, УРОДА КУСОК, НЕ ПОВЕЗУ. ЭТО РЫНОК, КОТОРЫЙ ТЫ САМ НАФАНТАЗИРОВАЛ"
Давайте разберемся, кому нужнее дешевое такси, водителям или пассажирам?!
Я живу в Петербурге и работаю в такси. 30 июня 2014 года была моя первая смена. До появления агрегаторов работал в крупнейшей на тот момент таксомоторной компании города. Три года назад начал работать с Get и Yandex. Сейчас у меня рекрутинговое агентство по подбору персонала в котором я говорю соискателям ВСЮ правду о работе в такси, а не обещаю им золотые горы. Пару - тройку раз в месяц я выхожу на линию, анонимно тестируя будущих работодателей и проверяя их честность в обещаниях. Сейчас, во время работы я не стремлюсь заработать все деньги мира, не грублю пассажирам, улыбаюсь по мере возможности и во главу угла всегда ставлю безопасность, свою и клиента, даже если это идет в разрез с его мнением. Т.е. езжу по правилам, как и должен ездить нормальный таксист. Хоть это и несколько снижает мой возможный доход.
Тарифы на короткие поездки в то время были минимум в три раза выше сегодняшних. Минимальный заказ тогда составлял 350 рублей и включал подачу машины в течении 15 минут и пять километров пути. И таких заказов практически не было.В подавляющем основном вокзалы и аэропорт.
Сейчас за 59 рублей пассажир получает подачу машины и поездку на расстояние в один километр. Поездка на пять километров будет стоить около ста рублей. И таких заказов сейчас подавляющее большинство. Аэропорт и вокзалы один - два раза в неделю.
Если не брать праздничные дни с повышенными тарифами и коэффициентами, то статистика примерно следующая:
За день я выполнял 15, максимум, 20 заказов на сумму от 10 до 12 тысяч рублей, за что получал от 30% от суммы наката. При накате более 12 тысяч рублей, что обычно для пятницы и субботы, водитель получал 35%. Мойка и топливо за счет компании. Дополнительно пассажиры оставляли не менее тысячи рублей чаевых. Чистенькие новенькие машинки, свежие, улыбчивые и вежливые водители. Причем, в подавляющем большинстве славяне. Ни разу за время работы меня не оскорбили, не нахамили. Нормальное, взаимное, уважительное отношение людей, в первую очередь уважающих самих себя.
Сейчас количество заказов в день - минимум сорок. За последние два года лишь один раз сумма наката перевалила 10 тысяч. Обычно около семи с половиной тысяч. После мойки и заправки за свой счет, те же 35% от суммы наката. Чаевых за смену - 200-250 рублей. Очень немногие отказываются от предложенной мелочи. Обычно ждут сдачи полностью, даже если это всего несколько рублей. И я всегда даю сдачу. Совсем единицы выставляют в приложении чаевые водителю даже при безналичном расчете. Каждый пятый заказ - пассажир с претензиями и своим виденьем того, как ему должны подавать машину и кланяться в приветствии. Машины - или видавшие виды из старых "доагрегаторных" таксопарков, или новые, но классом гораздо ниже. Водителям уже не до улыбок и, тем более, не до услужливой вежливости. После десяти часов за рулем в таком режиме уже говоришь не очень четко. Про доминирующую национальность водителей некоторых сервисов я умолчу.
Итак, резюмируем:
ПЛЮС:
Яндекс и другие агрегаторы подарили населению возможность комфортного и быстрого перемещения по городу за весьма умеренную плату. Некую СВОБОДУ ПЕРЕДВИЖЕНИЯ. За что честь ему и хвала.
МИНУС:
Сделал он это, как всегда в нашей стране, за счет самых незащищенных, а именно - водителей.
В результате чего, плюс не лучшие экономические реалии в стране, из такси ушли профессионалы, а добавилось множество случайных лиц, некоторых из которых, в связи с их профнепригодностью, озлобленностью и невежеством, ранее в работе с пассажирами было бы отказано. Этот факт дает вполне объяснимое право пассажирам проявлять свое недовольство работой сервиса.
ПАРАДОКС:
Некоторые пассажиры, в основном те, для которых даже такие умеренные цены не всегда по карману, воспринимают данную им возможность, как привилегию, дающую им право на хамское отношение к водителю. Они воспринимают поездки на такси, как самоутверждение, подчеркивающее их статус. Воспринимают как ВИАГРУ, дающую даже импотенту шанс почувствовать себя мужчиной. И это не зависит от пола пассажира.
НО ВЫВОДЫ КОМУ НУЖНЕЕ ВСЕ ЖЕ ДЕЛАЙТЕ САМИ....
как большой любитель экстрима*** (см сноску), катаю максим и яндекс на своем не дешевом пепелаце ,
небольшое кол-во картинок по ситуации которая наблюдалась 29-30 числа.
заказов у максима хоть отбавляй, но ехать по пробкам не хочу, выбираю из списка наиболее удобные, благо список есть из чего выбрать.
не понимаю зачем ехать по пробкам терять время и топливо в два раза больше - когда вечером можно проехать по пустому городу и получить тоже самое только с бонусом по деньгам?
кто катает за смешные деньги пассажиров?
ясно что никто, - вы же видите результат? заказов пресс.
пассажиры садятся и жалуются позвонили в Поехали нам сказали машин нет и не будет.
позвонили в Максим, - вы приехали! (я кхе кхе - про себя: "вам очень повезло на самом деле") но пассажиру озвучиваю, что Максим просто лучше чем Поехали :) (кто знает о чем я, тот поймет #однаконтора #поехалилоукостер)
яндекс выглядит более чем интересно - проехать 4 км, 500 р. это наш случай, включаю его, но заказы не сваливаются ,а почему? жду..... 10 мин - я в центре фиолетовой зоны, 15 мин....
заказав нет! +320 , где заказы?
народ ехать надо или нет?:)
ура прилетает, но ехать долго (никакие не пять минут) по пробке до места подачи, клиент наверняка откажется, однако нет - пропускаю :)
РЕЗЮМИРУЮ: максим принимает заказы, но по неадекватным ценам для конкретной ситуации, как итог - водители либо не едут (уходят в другие СЗТ), либо едут те, кому деваться некуда, #нааренднойтачке
Яндекс, неадекватно завышает текущий прайс - в итоге, заказа фиг дождешься.
а почему?
народ смотрит цена в максиме А-Б=200 р , смотрит цены в Яшке А-Б=500 р
заказывает максим и ждет три часа. а потом удивляется почему не едет к нему тачка....
п.с.
*** 30 числа поймал заказ, заваливается три тела, одно в горизонтальном положение , в течении всей поездки, горизонтальное тело блюет мне на заднем диване, сначала в пакетик заботливо подставленным одним из пассажиров, потом на пол, рвет мне мою меховушку, садится на мое водительское сидение - крутит руль, и весь аттракцион стоит 500 р. для меня